Історія Подкасти

Мемфіс II ScStr - Історія

Мемфіс II ScStr - Історія

Мемфіс II
(ScStr: т. 791; 1. 227 '; б. 30'1 "; dph. 11'5"; с. 14 к .; а. 7 гармат)

Другий Мемфіс, 7-гарматний гвинтовий пароплав, побудований William Denny & Bros., Дамбартон, Шотландія, у 1861 році, був захоплений катера-катера Magnolia під час блокади з Чарльстона, штат Колумбія, з вантажем бавовни
31 липня 1862 р .; придбані ВМС США з призового суду
у Нью -Йорку 4 вересня 1862 р .; і введений в дію 4 жовтня 1862, виконуючий обов’язки добровольця лейтенант Пендлтон Г. Ватмофф.

Призначений до ескадрильї блокування Південної Атлантики, Мемфіс відплив до Чарльстона і почав службу 14 жовтня з захопленням британського пароплава "Уачіта", що прямував до Гавани. Вона продовжила патрулювання з 1862 по 1863 рр. 4 січня вона приєдналася до пароплава «Квакер Сіті» з боковими колесами, щоб взяти конфедеративний шлюп «Меркурій» з вантажем скипидару для Нассау. 31 -го числа того ж місяця конфедеративні залізничники Палметто -Стейт і Чікора здійснили ривок з гавані Чарльстона посеред блокуючих кораблів. Гвинтовий пароплав Mercedita був протаранив і вивів з ладу штат Пальметто, тоді як пароплав з бокового колеса Редстоун -Стейт був наступно атакований і залишений в Мемфісі для буксирування. Потім два барани пішли на пенсію.

До березня наступного року «Мемфіс» діяв у річці Північний Едісто, штат Колумбія. 6 березня 1864 року торпедний катер Конфедерації Девід спробував пробігти блокатора Союзу. Лопаткова торпеда вразила портовий квартал Мемфіса, але не вибухнула. Після того, як її друга торпеда дала осечку, Девід відступив проти течії за межі важких гармат її ворога. Мемфіс, не постраждавши, продовжила свої обов'язки блокування до кінця Громадянської війни.

6 травня 1867 року Мемфіс був виведений з експлуатації та проданий компанії V. Brown & Co., Нью -Йорк, 8 травня 1869 року. Перейменований на Міссісіпі, гвинтовий пароплав діяв як вантажне судно до 13 травня 1883 року, коли її знищила пожежа в доку в Сіетлі. , Вашингтон, і її уламка залишена.


Мемфіс II ScStr - Історія

(ScStr .: т. 7,914 (брутто) 1. 492'0 "б. 68'3" д. 31'9 "
cpl. 106 тр. 4771 (приблизно) а. жодного)

Другий віргінський, транспортний, спочатку був побудований як сталевий корпус, двошнековий пароплав Мейн. Завершена в 1903 р. У Sparrows Point, штат Меріленд, компанією Maryland Steel Co., штат Мейн до 1908 р. Експлуатувалася компанією Atlantic Transportation Co. За винятком короткого періоду служби у ВМС у 1919 р., Вірджиніан залишався в цій компанії, що проживає в Нью -Йорку, до 1940 -х років.

На початку 1919 року ВМС США придбали пароплав для служби з крейсерами та транспортними силами Атлантичного флоту США. Вона була введена в експлуатацію в Хобокен, штат Нью -Джерсі, 1 лютого 1919 року, лейтенант комдр. Командував Джон С. Грін, а незабаром після цього перейшов до компанії Fletcher's Dry Dock Co., Hoboken, для переробки та ремонту. Вона залишалася у дворі Флетчера до кінця лютого.

11 березня "Вірджиніан" розпочав роботу і став на якір

в гавані Нью -Йорка, біля статуї Свободи. Потім вона переїхала на пірс 7, Буш-Термінал, штат Нью-Йорк, де взяла на борт сталь вантажної заготовки, овес та картоплю та провізію для свого екіпажу. Ремонт і переробки, необхідні для перетворення колишнього торгового пароплава на військовий корабель, тривали швидко, поки вона не відступила від свого причалу о 1713 21 березня, з наказом самостійно вирушити до Франції.

3 квітня Вірджиніан кинув якір біля Шарпентьє -Пойнт, неподалік від Сент -Назера, і наступного дня перемістився до цього ключового морського порту. Вона вивантажила там свій вантаж протягом наступних двох днів, перш ніж почала висаджувати армійські війська для транспортування до США. Серед її пасажирів 74 офіцери та 4097 чоловіків - від підрозділів, починаючи від 362 -ї піхотної кулеметної компанії та до 127 -го загону оздоровлення. Вона розпочала роботу 8 квітня о 0740, щоб повернутися до Сполучених Штатів.

Прибувши на північну сторону армійського доку № 7 Хобокен, вранці 20 квітня Вірджиніан звільнив війська, перш ніж перейти до сухих доків Морзе, Бруклін, для ремонту своїх гвинтів. Вона повернулася на армійський причал у Хобокен 27 -го числа, аби три дні пізніше почати роботу, щоб забрати тих, хто повертається, для проходу додому.

Вірджиніан досяг Сент -Назер вдень 11 травня, взяв на борт 56 офіцерів і 4069 чоловіків і вийшов з цього порту 13 -го, прямуючи до Хемптон -роудс. Після 12-денного проходу транспорт пришвартовався у доках C & ampO в Newport News вдень 25 травня і висадив усі війська протягом години. Після короткого періоду технічного обслуговування та ремонту на військово -морському дворику Норфолк, Портсмут, штат Вірджинія, Вірджиніан знову вирушив у Францію.

Згодом військовий транспорт здійснив ще дві подорожі в обидва кінці, повертаючи людей "звідти". Вона повернула третю групу військ назад до Хемптон -роудс (третя подорож тривала з 1 по 26 червня), а четверту та останню - до Хобокена (рейс тривав з 1 липня по 3 серпня). Після звільнення останніх військ до 0945 4 серпня Вірджиніан почав готуватися до демобілізації. Протягом наступних двох тижнів дворові робітники та корабельна компанія вирішили зняти арматуру військ, виконати поточне обслуговування, розрядити баласти, очистити трюми та інвентаризувати обладнання. У 1600 19 серпня 1919 року Virginian був виведений з експлуатації та офіційно переданий представнику американського гавайського пароплава, капітан Джон С. Грін (який, до речі, був першим начальником транспорту). Згодом вона відновила свою торговельну службу в американо-гавайській морській фірмі, яка працювала до кінця 1940-х років. В кінці десятиліття її ім’я зникло з реєстрів періодичних судноплавств.


Зміст

Обмеження зброї в арсеналі США Редагувати

До Другої світової війни Департамент боєприпасів армії США отримував повідомлення про те, що повнорозмірна гвинтівка М1 була надто важкою і громіздкою для більшості військовослужбовців підтримки (персоналу, артилеристів, радіолюбителів тощо) для перенесення. Під час довоєнних та ранніх польових навчань було виявлено, що M1 Garand перешкоджає рухливості цих солдатів, оскільки гвинтівка, що кидається, часто зачіпається за щітку або б’є по задній частині шолома і нахиляє його над очима. Багато солдатів виявили, що гвинтівка зісковзнула з плеча, якщо вона не була перекинута по діагоналі через спину, де це запобігало носінню стандартних польових рюкзаків та рюкзаків. [ потрібна цитата ]

Крім того, використання Німеччиною планерних та десантно-десантних військ для здійснення раптових нападів «блицкригу» за лініями фронту викликало запит на нову компактну піхотну зброю для оснащення військ підтримки. [10] [11] Цей запит передбачав компактну, легку оборонну зброю з більшою дальністю, точністю та вогневою потужністю, ніж пістолет, при цьому вагою вдвічі менший, ніж пістолет -кулемет Томпсона або гвинтівка М1. [10] Армія США вирішила, що зброя карабінного типу належним чином відповідатиме всім цим вимогам, і зазначила, що нова зброя повинна важити не більше 5 фунтів (2,3 кг) і мати ефективну дальність польоту 300 ярдів (270 м) . [12] [13] Десантники також були додані до списку передбачуваних користувачів, а також буде розроблена версія з розкладним складом. [ потрібна цитата ]

Проектування карабіна М1 Edit

У 1938 році начальник піхоти просив, щоб Департамент боєприпасів розробив "легку гвинтівку" або карабін, хоча формальна вимога до типу зброї була затверджена лише в 1940 році.

Вінчестер спочатку не представив конструкцію карабіна, оскільки він був зайнятий розробкою військової гвинтівки .30-06 Winchester M2. Гвинтівка виникла як дизайн Джонатана "Еда" Браунінга, брата відомого дизайнера вогнепальної зброї Джона Браунінга. Через кілька місяців після смерті Еда Браунінга у травні 1939 року Вінчестер найняв Девіда Маршалла "Карабін" Вільямса, який розпочав роботу над конструкцією газового поршня з коротким ходом під час відбування покарання у в'язниці на фермі мінімальної безпеки в Північній Кароліні. Вінчестер, після звільнення Вільямса, найняв Вільямса на підставі рекомендацій лідерів галузі вогнепальної зброї і сподівався, що Вільямс зможе завершити різні конструкції, залишені незавершеними Едом Браунінгом, включаючи гвинтівку Winchester .30-06 М2. Вільямс включив свій короткохідний поршень у існуючу конструкцію. Після випробувань напівавтоматичної гвинтівки Корпусу морської піхоти в 1940 році конструкція закидного затвора Браунінга виявилася ненадійною в піщаних умовах. В результаті гвинтівка була перероблена так, щоб включати поворотний болт у стилі Гаранда та робочий стрижень, зберігаючи короткохідний поршень Вільямса. До травня 1941 року Вільямс поголив прототип гвинтівки М2 з приблизно 4,3 кг до 9,5 фунтів (3,4 кг). [ потрібна цитата ]

Озброєння визнали незадовільним першу серію прототипів карабінів, представлену кількома компаніями з виробництва вогнепальної зброї та деякими незалежними конструкторами. [13] Вінчестер звернувся до Департаменту боєприпасів, щоб вивчити конструкцію їх гвинтівки М2. Майор Рене Штюдлер з бойового снаряда вважав, що конструкцію гвинтівки можна зменшити до карабіна, який важитиме від 2,0 до 2,2 кг, і вимагав якнайшвидшого прототипу. Перша модель була розроблена у Вінчестері за 13 днів Вільямом Ромером, Фредом Х'юстоном та трьома іншими інженерами Вінчестера під керівництвом Едвіна Пагслі, і, по суті, була останньою версією Вільямса .30-06 М2, зменшеною до .30 SL. картридж. [14] Цей прототип з печворку був зібраний разом із використанням корпусу спускового гачка та замка гвинтівки Вінчестер M1905 та модифікованої операційної штанги Garand. Прототип став негайним хітом армійських спостерігачів. [15]

Після перших випробувань армії в серпні 1941 року команда дизайнерів Вінчестера взялася за розробку більш досконалої версії. Вільямс брав участь у обробці цього прототипу. Другий прототип успішно змагався з усіма іншими кандидатами на карабіни у вересні 1941 року, і Вінчестер був повідомлений про їх успіх наступного місяця. Стандартизація карабіна М1 була затверджена 22 жовтня 1941 р. Ця історія стала вільною основою для фільму 1952 р. Карабін Вільямс в головній ролі Джеймс Стюарт. На відміну від фільму, Вільямс не мав особливого відношення до розробки карабіна, за винятком його конструкції газового поршня з коротким ходом. Вільямс працював над власним дизайном, крім інших співробітників Вінчестера, але він був готовий до випробувань лише у грудні 1941 року, через два місяці після того, як карабін Вінчестер М1 був прийнятий на озброєння та класифікований за типом. Керівник «Вінчестера» Едвін Пагслі визнав, що остаточний проект Вільямса був «авансом у тому, що був прийнятий», але зазначив, що рішення Вільямса пройти самостійно було явною перешкодою для проекту [14], а додаткові особливості дизайну Вільямса були: не включений у виробництво М1. У пам’ятці 1951 р., Написаній у побоюванні від судового позову Вільямса про порушення патенту, Вінчестер зазначив, що його патент на поршень з коротким ходом, можливо, був неналежним чином виданий, оскільки попередній патент, що охоплює той самий принцип дії, був пропущений патентним відомством. [14]

У 1973 р. Старший технічний редактор NRA звернувся до Едвіна Пагслі для "технічного останнього заповіту" про історію карабінів М1 незадовго до його смерті 19 листопада 1975 р. За словами Пагслі, "Карабін не був винайдений жодною людиною", але був результатом зусиль команди, включаючи: Вільяма К. Ромера, Девіда Маршалла Вільямса, Фреда Х'юстона, Кліффа Уорнера, принаймні трьох інших інженерів Вінчестера та самого Пагслі. Ідеї ​​були взяті та змінені з гвинтівки Winchester M2 Browning (газова система Вільямса), гвинтівки Winchester Model 1905 (група управління вогнем та журнал), M1 Garand (габарити прикладів, принципи роботи затвора та затвора), а також ударної рушниці у Колекція Пагслі (збирання/розбирання казенної каретки та стрічкової стрічки). [16]


Про нашу історію

"Мемфіс Ріверботс", колишня "Мемфіс Королева Лінія", був сімейним бізнесом, який належав переважно капітану Джейку Мейнлі та його сестрі капітан Дейл Лозьє. Спочатку бізнес розпочався як Memphis Queen Line, з Memphis Queen II, двоповерховим кормовим колесом, який був побудований для капітана Еда Ленгфорда в 1955 році човниково-котельним заводом Dubuque. Через ослаблений стан здоров’я капітан Ед продав судно в 1960 році капітану Тому Мейнлі, фотографу-репортеру Memphis Press-Scimitar. Капітан Том вважав, що купив літню роботу пілотом на річці Міссісіпі. Кілька років потому було прийнято рішення про розширення компанії, його літня робота стала повноцінною справою, і він вирішив залишити свою посаду в газеті.

Його дружина Керол, донька Дейл у віці 13 років та син Джейк у 12 років - усі були залучені до сімейного бізнесу. Дейл, який незабаром стане чоловіком, Джон Лозьє, студент Мемфіського державного університету, був прийнятий на роботу навесні 1961 року. Бізнес розширився з добудовою 600 пасажирських барж Memphis Showboat у 1964 році. «Белль Керол» (названа на честь місіс Мейнлі, звичайно), пасажирське судно на 65 пасажирів у 1967 році. Тоді капітан Том спроектував та побудував буксир, капітан Джейк, у своєму дворі. Він став ще більшим і кращим, коли сконструював 65-футову яхту LORAC ("Керол" назад) з мрією проплисти навколо світу. На жаль, Керол Мейнлі був діагностований рак незабаром після спуску на воду човна у 1975 році і помер до того, як вони з капітаном Томом змогли здійснити свою мрію проплавати навколо світу на Лораку.

Тим часом капітан Том вирішив, що задній двір готовий до ще більшого човна. Цього разу він спроектував та побудував 300 пасажирських автомобілів Memphis Queen III, які були завершені в 1978 році. Нинішній флот був не зовсім задовольняючим для капітана Тома, і разом з Mud IsIand, парком розваг на річці Міссісіпі, у створенні народилася Островна королева. Будівництво почалося (знову на задньому дворі) на острові Queen, тримісному кормовому колесі на 300 пасажирів, яке було завершено в 1984 році. Капітан Том вийшов на пенсію і прожив там, де народився у Сан -Дієго, Каліфорнія, до свого повернення в Мемфіс, де він помер у 1996 році. Продавши більшість своєї компанії Джейку, Джону та Дейлу Лозьє (одружені 19 1/2 років).

Джон помер у 1988 році, і Джейк і Дейл керували компанією за сприяння друга Джиммі Огла, якого вони знали з його ранніх днів на острові Мут. Капітан Джейк та капітан Дейл мали великі плани щодо бізнесу, оскільки Мемфіс став туристичним місцем. Сини капітана Дейла Джона та Вільяма Лозьє стали капітанами третього покоління і підтвердили, що річкові щури працювали на ол Ман Рівер. Джон закінчив юридичний ступінь в університеті Тулейн і став морським юристом у Грінвіллі, штат Массачусетс. У 2005 році Вільям викупив сімейний бізнес і почав оновлювати та оновлювати флот, нині відомий як Мемфіс Рівербот.


Реєстрація транспортного засобу

Офіцери округів у транспортних засобах державного реєстру та допомагають у цих операціях. Перегляньте інформацію на цих сторінках, перш ніж відвідати свого окружного секретаря, щоб переконатися, що ви принесли правильну документацію та відповідаєте всім вимогам законодавства.

Натисніть на заголовок нижче, щоб прочитати більше інформації про цю тему.

Плата за державну реєстрацію

  • Реєстрація особистого транспортного засобу - 21,50 доларів
  • Реєстрація комерційного автомобіля (автобусів, таксі) є
    • $ 39,88 (місць 7 або менше)
    • 89,38 $ (місця 7-15)
    • 155,38 $ (місця 16-25)
    • $ 237,87 (місця 26-35)
    • $ 320,38 (місця 35+)

    Будь ласка, запиши: Ви можете сплачувати додаткові окружні збори та збори за спеціалізовані номерні знаки.

    Новий збір за державну реєстрацію набирає чинності з 1 липня 2017 року

    • Реєстрація особистого транспортного засобу - 26,50 доларів
    • Реєстрація комерційного автомобіля (автобусів, таксі) є
      • 49,88 дол. США (7 місць або менше)
      • $ 99,38 (місця 7-15)
      • 165,38 $ (місця 16-25)
      • $ 247,87 (місця 26-35)
      • $ 330,38 (місця 35+)

      Будь ласка, запиши: Ви можете сплачувати додаткові окружні збори та збори за спеціалізовані номерні знаки.

      Новий збір на реєстрацію нового електричного транспортного засобу набирає чинності з 1 липня 2017 року

      Новий збір для водіїв електромобілів почнеться з 1 липня 2017 року.

      На додаток до стандартного реєстраційного збору з водіїв електромобілів стягується реєстраційний внесок у розмірі 100 доларів США.

      Плата за державну реєстрацію електромобілів складає 21,50 доларів США. З 1 липня 2017 року реєстрація становитиме 26,50 доларів США.

      Будь ласка, запиши: Ви можете сплачувати додаткові окружні збори та збори за спеціалізовані номерні знаки.


      Будинок та міська рада суперечать історії, частина II

      Це було влітку 1992 р. Для посередників, які спокійно вийшли з палат ради після засідання 28 липня в мерії, це виявиться довгим літом та осінню, які перейдуть у ще довший та суперечливий#8211 – Зима та весна невдоволення, які потрапили в заголовки більшу частину року.

      У голосуванні міської ради щойно було відхилено заявку на історичний район Центральних садів. Оскільки на один голос не вистачило семи, необхідних для затвердження, мешканці були засмучені. Інші були приголомшені. Деякі були обурені. Особливе занепокоєння викликало ставлення деяких членів ради, які згадували про оновлення Комісії з пам’яток Мемфіса, оскільки, на їхню думку, у ній «домінували пуристи збереження історії, що перешкоджають перебудові історичних районів».

      Що ще гірше, поширювалися побоювання, що деякі члени ради хочуть, щоб комісію з орієнтирів взагалі скасували.

      Комерційне зверненняВисвітлення у 1992 році

      На кону стояло давнє бажання мікрорайону стати історичним заповідним районом-це позначення, яке захищатиме історичні будинки району від неналежного ремонту чи прибудови. Статус району місцевих визначних пам'яток із законодавчим захистом Комісії з пам’яток Мемфіса також захищатиме будинки мікрорайону від явних руйнувань, таких як жахливий, на якому вони були свідком півтора року тому.

      Знищення особняка Норфліт-Фуллер, будинку 1910 року на 1585 Центральній авеню, який Вільям Т. Фуллер зруйнував – через апатію чи злобу – у грудні 1990 року, все ще переслідувало мешканців району. Проїжджаючи повз майна на Центральному, вони щодня нагадували йому про це площею 2,8 гектара на південній стороні проспекту, який досі сидів порожнім серед гаю високих дерев, де зараз бракує трьох історій ліпнини та історії її колишньої, вісімдесятирічної резидент. Власність залишалася вакантною ще одинадцять років, перш ніж містер Фуллер нарешті продав землю Джеймсу 'Bubba' Shepherd ’s Shepherd Construction Co. Inc. за 500 000 доларів у 2001 році.

      На момент знесення у 1990 р. Сусідська асоціація вже майже рік займалася роботою, необхідною для того, щоб отримати історичний захист районування. До весни 1992 року околиці інвестували два з половиною роки, понад 3000 доларів та тисячі годин волонтерських зусиль.

      У квітні заявка про збереження історичного району Центральних садів 92 -го року була схвалена Комісією з пам’яток Мемфіса через два місяці, у червні, її схвалила Рада з контролю за землекористуванням. Більшість жителів були обережно упевнені у проходженні останньої перешкоди під час голосування міської ради, яке відбудеться 28 липня.

      Відсутній голос і утримання

      Однак, під час підрахунку голосів і затвердження на один голос не вистачило, ошелешена і обурена натовп Мідтауна, який пробрався до палат рад, задумався: "Де був той один голос? »

      Як виявилося, один голос був запізно. Як повідомляє Комерційне звернення:

      Захід, який зробив би мікрорайон Мідтаун найбільшим історичним районом Мемфіса, упав на один голос менше семи, необхідних для затвердження у вівторок. Депутат Кеннет Уолум заявив, що зареєстрував своє голосування "так" занадто пізно.

      Якщо голосування не буде переглянуто на засіданні ради у вівторок, сусідство "#1 2-річна спроба стати місцевим історичним районом буде зазнано поразки". Мешканці витратили понад 3000 доларів та тисячі волонтерських годин, дотримуючись заходів, які, на їхню думку, захистять архітектурну чистоту та цінність нерухомості ...

      Ми повністю обурені ",-сказав Марк Вордер-Брюгге, який очолив зусилля групи з 1600 домогосподарств, щоб стати історичним районом. ”Це міра самодопомоги, яка б не коштувала місту нічого. ”

      За його словами, після того, як на один голос не вистачило схвалення, мікрорайону доведеться чекати обов’язкових 18 місяців, щоб розпочати процес заново та подати повторну заявку на отримання історичного статусу. Однак, оскільки підсумки голосування 28 липня оскаржувалися, у районі була можливість попросити раду переглянути голосування, і вони швидко перегрупувалися, намагаючись вплинути на раду.

      Це був крок, який не скасував би результатів голосування, і він не мав на меті скоріше переглянути рішення ради, Центральним садам вдалося попросити відкласти їхню заяву на розгляд на 12 тижнів, а не чекати відвертої відмови та затримки півтора року.

      4 серпня, лише через тиждень, та після активного лобіювання, майже 200 громадян затормозили палати рад, щоб висловити підтримку проханню району про утримання. Радник Том Маршалл, який зареєстрував одне з двох голосів проти голосування, мав повноваження виконувати прохання мікрорайону та повернути заходи до відповідальності за умови, що це буде відкладено.

      "Я ’м намагаюся зустрітися з вами на півдорозі",-сказав Маршалл учасникам переповненої аудиторії.

      Він зробив. І рада одноголосно проголосувала за те, щоб затримати знакову заяву до кінця жовтня.

      Це була лише маленька, тимчасова перемога, яка дала околицям за що боротись і роздумувати протягом наступних десяти виснажливих і невтішних місяців.

      "У нас зараз дійсно бій на руках …"

      Тим часом, міська рада продовжила голосування, щоб дослідити Комісію з питань орієнтирів та визначити, чи варто її оновлювати або послабити її повноваження, щоб сприяти більшому розвитку території.

      Це були дебати, які безпосередньо перегукуються з боротьбою цього місяця з боку району Купер-Янг, щоб стати місцевим історичним районом, аргументом проти історичного збереження, яке було таким же давнім, як і сам рух за збереження,#8211, що історичне позначення цілих районів є перешкодою для зростання і розвиток.

      "Я думаю, що всі вони (розробники) все ще хотіли б відвернути нас", - сказав член комітету з визначних пам'яток Джек Такер -молодший у 1992 році.

      Незважаючи на те, що 28 липня це відбулося з відмовою у наданні заяви, прихильники комісії з орієнтирів відчули, що назріває гроза місяцями раніше. «Комісія викликала вогонь через занадто суворі проекти будинків у забудові до 200 будинків на захід від парку Овертон. Посилаючись на ці скарги, міська влада попросила комісію переглянути її керівні принципи ». (Комерційне звернення)

      Це спонукало прихильників комісій розібрати свої політичні м’язи, створивши “коаліцію сусідства, спрямовану на визначні місця, під назвою Альянс історичних районів. Організатори заявили, що хочуть представити єдиний фронт на підтримку сильної Комісії з питань орієнтирів та охорони історичних районів ".

      Аргумент, повторений у 1992 році, був відновлений ще в 1989 році, «коли (радник) Том Маршалл спонсорував указ, що послаблює Комісію з орієнтирів. Архітектурна фірма «Маршалл» № 8217 займалася запропонованою реконструкцією будівлі, що викликало проблеми з Комісією з питань орієнтирів. Маршалл сказав, що прихильники "Орієнтирів" поводилися з ним несправедливо ". (Комерційне звернення)

      Підтримавши пропозицію Маршалла того року, рада проголосувала за послаблення Комісії з орієнтирів, і це викликало громадський резонанс. “Після того, як групи сусідів зібралися на підтримку“ Орієнтирів ”, рада відновила повноваження комісії з нагляду за будівельною діяльністю в історичних районах. Рада розпочала тривале вивчення роботи комісії, яке в кінцевому підсумку не призвело до серйозних змін ».

      Однак заперечення ради 1992 року викликало у мешканців особливе знеохочення. "Деякі прихильники" Орієнтирів "вважають, що цього разу комісію чекає більш важка дорога, оскільки представники адміністрації (мера У. В.) Герентона припустили, що" Орієнтири "можуть перешкоджати розвитку". (Комерційне звернення)

      Вислухавши Шепа Вілбуна та Тома Маршалла –, обидва члени ради, які виступали за або оновлення, або скасування Комісії з питань орієнтирів,#8211 прихильників визначних пам'яток у центрі міста, залишилися похитувати головою.

      Комерційне звернення, серпень 1992 р:

      Чиновники визначних місць були обурені та розчаровані рішенням провести розслідування.

      Голова Джаніс Фостер та віце-голова Джек Такер-молодший, чиї п'ятирічні повноваження закінчуються 31 грудня, відкинули твердження деяких членів ради про те, що Орієнтири не балансують між інтересами збереження та розвитку.

      "Ось ми знову", - сказав Фостер. «Схоже, там багато дезінформації та хибного сприйняття. Я думаю, що якби вони подивились на реальні факти ситуації, вони побачили б, що це неправда. Чесно кажучи, я втомлююся, коли мене називають крайнім захисником природи. Як голова, я навіть не маю права голосу ".

      Такер сказав: «Я думаю, що нас лише погано висвітлило небагато розробників, які вплинули на раду та на адміністрацію.

      «У нас немає бажання узурпувати повноваження ради. Ми просто хочемо зберегти спадщину міста та заохотити розвиток ».

      Сью Вільямс, член правління Асоціації історичних районів вічнозелених у 1992 році та речник короткотривалої коаліції історичних районів, сказала тоді: «Ми саме там були три роки тому. Пора рухатися вперед, а не назад ».

      Джессіка Робінсон, президент асоціації сусідства Евергрін, висловила глибоку стурбованість. "Ми думали, що ми билися три роки тому", - сказала вона. "У нас зараз справді бій".

      "... Комісія з орієнтирів робить те, що вона призначена"

      На початку жовтня було організовано спеціальний комітет ради для розроблення розпорядження, призначеного для вирішення побоювань щодо Комісії з питань орієнтирів. Головою комітету був призначений радник Кеннет Уолум. "Я маю намір проводити зустрічі з відкритою думкою", - сказав він. "Я хочу докопатися до суті проблеми, що викликала гній".

      Протягом шести місяців комітет та орієнтирна комісія обговорювали на відкритому повітрі та розглянули кілька пропозицій, включаючи зміни до розширення складу визначних пам'яток та оскарження своїх дій без звернення до суду. Також були розглянуті зміни у майбутніх призначеннях комісії 1993 року, які докорінно змінили б склад та прийняття рішень правлінням, а також пропозиція збільшити склад комісії з дев'яти членів до дванадцяти, що порушувало б закони про державні пам'ятки.

      Через дебати розгляд 27 жовтня з метою перегляду заяви про визначні пам’ятки Центральних садів був відкладений і продовжений на наступний рік. Це знову було відкладено у перший тиждень січня 1993 р., Відкладено до тих пір, поки спеціальний комітет не завершить свої висновки.

      Нарешті, в суботу вранці, 16 січня 1993 року, жителі Центрального саду побоювалися затримок і дебатів, відкривши свої газети і побачивши найкращі новини, які вони бачили за місяці.

      Не вибирайте панель «Орієнтири соку», закликає дослідницьку групу

      Спеціальний підкомітет, що вивчає Комісію з орієнтирів, вирішив без офіційного голосування, що в політиці комісії потрібні лише незначні зміни. Він рекомендує найняти більше співробітників, які допоможуть агентству виконувати свою роботу.

      Рішення, яке має ухвалити повна міська рада, є головною перемогою істориків -природоохоронців, які побоювалися, що комісія рекомендуватиме скасувати комісію, щоб зробити її більш доброзичливою для розробників.

      Радник Кеннет Уолум, голова спеціального підкомітету та давній критик Комітету з орієнтирів, визнав, що багато скарг на орієнтири зводилися до "непорозумінь та конфліктів особистості". При цьому він посилався на деяких членів ради та забудовників, які скаржилися на придуркування при будівництві.

      "Там було багато страшних історій (про Комісію з орієнтирів)", - сказав він. "Але при уважному розгляді багато з них були не такими, якими б люди хотіли, щоб ми вірили".

      Врешті -решт він став на бік тих самих прихильників визначних місць, проти яких він виступив лише місяцями раніше.

      "По суті, Комісія з орієнтирів робить те, що вона призначена", - сказав Уолум. «Механіка час від часу може трохи зіпсуватися, але загалом вона робить свою роботу. Я не думаю, що "Орієнтири" зробили таку жахливу роботу, яка їй потрібна. . . згоріти ».

      Коли все було сказано і зроблено, після кількох місяців взаємних перешкод, затримок та дебатів, висновки комітету визначили, що основні обов’язки та відповідальність Комісії з орієнтирів залишаються незмінними. Склад членів комісії також залишився незмінним.

      Дві нові рекомендації комітету лише посилили роботу Комісії з орієнтирів. Перший дозволив комісії найняти двох або більше співробітників для підтримки понад 2000 історичних споруд, що знаходяться під юрисдикцією визначних пам'яток. Друге призвело до перегляду вказівок комісії щодо реконструкції та реконструкції, які допомогли надалі керувати власниками нерухомості у дотриманні комісійних стандартів для будівництва історичних будівель.

      Рекомендації комітету також давали надію Центральним садам, що їхня заява про історичний район нарешті повернеться до міської ради для остаточного, історичного голосування.

      "Тепер я відчуваю, що ми трохи безпечніші".

      Але було ще більше перешкод, оскільки міська рада знову відклала остаточне голосування за заявку про район та до того часу, поки не вперше схвалила зміни до орієнтирів, рекомендовані спеціальним комітетом ради. Для району це буде четверта затримка за п’ятимісячний період. І затримка мала свою ціну, оскільки сусідство втратило ще два будинки для знесення, цього разу від рук Грейс-Сент. Єпископальна школа Луки, яка зруйнувала два бунгало в 219 та 225 Lemaster, щоб уступити місце дитячому майданчику №8217.

      Тим часом, у березні 1993 р. Між міською радою та прихильниками «Орієнтирів» тривали сварки у мерії щодо деталей у нових пропозиціях щодо визначних пам'яток. Цього разу аргументи надійшли від членів ради, які наполягали на тому, що має бути оскаржено рішення щодо несприятливих орієнтирів, що дозволить невдалому заявнику подати апеляцію до міської ради, а не до суду канцелярії. Прихильники орієнтирів стверджували, що ця пропозиція послабить прихильників нової процедури оскарження Комісії з пам’яток Мемфіса, які заявили, що вона надала заявникам належний процес.

      Джон Хопкінс, історичний консультант із збереження, сказав, що запропоновані зміни є частиною «постійних зусиль міської ради виправити те, що не порушено». У той час як радник Шеп Вілбун стверджував, що надання апеляцій скарги раді подібне до того, як інші питання використання землі розглядалися в Мемфісі. "Ми робимо абсолютно те ж саме з зонуваннями", - сказав він.

      Втомлена і готова до того, що дебати про розпорядження будуть стояти за ними, рада проголосувала 10-3 голосами за зміни.

      З голосуванням, дещо оновлену Комісію з орієнтирів зі спірними повноваженнями продовжила охорону пам’яток історичних кварталів. Більше того, тепер рада отримала дозвіл діяти за заявою про історичний район, яку Центральні сади шукали місяцями. Голосування відбулося в палатах міської ради 20 квітня 1993 р. І, на радість багатьох, схвалення було одностайним.

      "Центральний сад обраний історичним районом" Комерційне звернення читати.

      Central Gardens became the city’s ninth and largest historic conservation district Tuesday. By a 10-0 vote, the City Council approved the historic designation, long sought by the Midtown neighborhood.

      Approval means some kinds of new construction and demolition in the 1,600- household neighborhood will be regulated by the Memphis Landmarks Commission. The council action ends 10 months of waiting by the Central Gardens Area Association, which saw its bid for historic district status fall one vote short of approval in July.

      To some the approval felt anti-climactic. But for most residents, there was elation.

      “We’re thrilled that we’re a historic conservation district, finally. Finally!” said Sandra Palazolo, association president. “I think what a lot of our concerns were was demolishing houses. You can still have a house demolished, as long as it’s approved by Landmarks. It’s just another layer of protection. Now I’m feeling maybe we’re a little safer.”

      In finally gaining historic district status, the neighborhood fulfilled a goal established back in 1967, when the association was founded, and continued in 1981 when the neighborhood achieved its listing on the National Register of Historic Places. It put formal, legislative protections on the neighborhood known for its tree-lined streets, its historic architecture, and in its long-lived friendliness. It finally recognized the love and passion neighbors have for the neighborhood: its heavy wood molding and stained glass the orderly grid system of the streets the sense of pride and a sense of history.

      And oh yes, the front porches.

      “Just about everyone has a front porch here,” said neighborhood past-president Mark Vorder Bruegge Jr. “You can walk by a house and see people on the porch and say hello, and they speak back.”

      “Why do I live here?” Palazolo went on to say. “It’s the ambience, the character. It’s real.”

      This was the second of two parts – click here for Part I.

      This article relied heavily on The Commercial Appeal reporting from the spring of 1992 to the spring of 1993. Quoted in this article is the work of these fine reporters:

      Wayne Risher, Staff Reporter Ron Maxey, Staff Reporter Dave Hirschman, Staff Reporter Susan Adler Thorp, political columnist Roland Klose, Staff Reporter Jerry Huston, Staff Reporter The Commercial Appeal Editorial Board


      The History of Matsumoku

      Matsumoku Industrial was a Japanese manufacturing company once existed in Matsumoto city, Japan, between 1951 – 1987. Established in 1951 as a woodworking manufacturer of various items but is best known as a manufacturer of high quality guitars and bass guitars including some Epiphone and Aria guitars.

      In 1951, Matsumoku was founded as “Matsumoto Mokko” (In English: Matsumoto Woodworking Company) by Mr. Tsukada in Matsumoto, Japan. It was a family owned woodworking business that specialized in building tansu and butsudan.

      On the other hand, shortly after the World War II (1939-1945), the Singer Corporation had established a Japanese subsidiary, Singer Sewing Machine Company, Japan, and set up production facilities in Nagoya. Matsumoku Industrial was contracted to build its sewing machine cabinets, and in 1951 Matsumoku became a partially owned subsidiary of Singer, Japan. Matsumoku also built amplifier cabinets and wooden cabinets for audio and television makers.

      In the early-1960s (or mid-1950s), Matsumoku began to look into other woodworking markets because several subcontract work of the Singer had been moved into the Philippines and, as it had on its staff several skilled luthiers, finally ventured into guitar and violin production in 1963. Modest classical guitars, small steel stringed acoustic guitars, and violins were built and marketed in the mid-1960s. [1] However, as other Japanese companies were producing similar instruments, Matsumoku set out to distinguish itself by producing high quality acoustic and electric archtop guitars. Several of Matsumoku’s early archtop guitars survive, most owing their basic designs to Hofner, Framus, and Gibson. By the early 1960s, Matsumoku had acquired new mills, lathes and specialized presses and began to increase musical instrument production. Combined with its staff of skilled craftsmen, Matsumoku was able to realize the mass production of high quality guitars.

      However, because it mainly manufactured guitars under contract, the role of Matsumoku was largely unknown outside of Japan’s guitar making circles until its name began appearing on neck bolt plates, headstocks, and sound hole labels in the late 1970s.

      By the early 1970s, Matsumoku had begun using CNC (computer numerical controlled) mills, routers, and lathes, one of the first guitar makers to do so. This created a significant economy of scale, allowing the company to rely upon factory automation rather than skilled labor for rough shaping of components and basic assembly tasks. Even so, 60% of the construction process was still done by hand, including planing, fretting, joining, and assembly. This machine-cut yet hand-worked process offered improved profit margins at lower unit prices and yielded high quality instruments with unique character.

      Matsumoku produced guitars, or parts of guitars, for Vox, Guyatone, FujiGen Gakki, Kanda Shokai (Greco), Hoshino Gakki (Ibanez), Nippon Gakki (Yamaha), Aria and Norlin (parent company of Gibson). American owned Unicord contracted Matsumoku to build most of its Univox and Westbury guitars. St. Louis Music Company imported Matsumoku built Electra Guitars. J. C. Penney sold Matsumoku-built Skylark guitars through its catalog division. Matsumoku built many early Greco guitars as well as Memphis, Vantage, Westbury, Westminster, Cutler, Lyle and Fell. Washburn Guitars contracted Matsumoku to build some of its electric guitars and basses from 1979 through 1984 (though Yamaki was the manufacturer for the early Wing series). Though the names above reflect Matsumoku’s involvement, many of the names were later sold to other companies, which made completely different guitars in quality and sound.

      In 1979, Matsumoku began to market its own guitars under the Westone name.

      Shiro Arai founded Arai and Company in 1953 as an importer of classical guitars. In 1960, Arai contracted Guyatone to manufacture guitars. At the time, Guyatone was one of Japan’s leading musical instrument manufacturers. However, Guyatone could not meet Arai’s production requirements, and in 1964, Arai and Company contracted musical instrument manufacturing with Matsumoku.

      Shiro Arai’s early Guyatone produced guitars displayed problems when exported caused by the dryer climates in America: bindings became unglued, backs split, and necks broke just below the headstock. These issues were addressed early on with Matsumoku. The solution was to use wood that had been dried for at least two years, stronger glues with longer clamp times, and one feature that remained throughout Matsumoku’s production: the 3 piece maple neck.

      The relationship between the two companies was both amicable and symbiotic. Aria focused on sales in both domestic and export markets and provided design development. Matsumoku devoted its energies on engineering and building guitars and other stringed instruments. Throughout its 22-year business relationship, Aria remained Matsumoku’s principal client. Matsumoku often preferred using Aria as its business agent, and many of Matsumoku’s contracts were written by Aria with Matsumoku stated or implied as sub-contracted manufacturer.

      Design engineer Nobuaki Hayashi (currently with Atlansia) became part of Matsumoku’s engineering team in the mid-1970s. Hayashi’s pseudonym, “H. Noble”, appeared on many of the Aria Pro II instruments he designed. Aria’s guitars that followed showed remarkable design innovation and a definitive move away from Gibson and Fender forms. Hayashi is best known as the designer of the Aria Pro II, SB-1000 bass and the Aria Pro II, PE series guitars.Some of these were made with Maple bodies but higher end had Ash Body models such as the PE1000 with Protomatic pickups and the PE1500 with DiMarzio Pickups. These Ash Bodied Guitars were only produced in extremely small numbers for the domestic market. However most were, maple bodies. Some Guitars were produced with the Urushi finish and again these were mostly produced for the domestic market, in both red and brown urushi lacquer. The vast majority of these would have Ash Bodies and the export models would be Maple.

      Arai and Company guitars were briefly labeled Arai, and then switched to the familiar Aria around 1966. Aria Diamond was a name chosen for its early hollow bodied electric guitars. From 1975 onward, after the arrival of Hayashi, all guitars were labeled Aria Pro II. Aria had two factories that produced guitars besides Matsumoku, one which made classical guitars, and another that made medium grade and specialty guitars.

      Matsumoku also manufactured drum kits under the Aria name, initially under licence from Remo who had identified a gap in the market for low-cost drum kits in the compact 5-piece “rock” configuration as innovated by the Rogers PowerTone range in the early 1970s.

      Gibson decided to move Epiphone production to Japan in the early 1970s and chose Aria as its contractor. As a subcontractor to Aria, Matsumoku manufactured most electric Epiphones made in Japan from 1970 through 1986 (a few solid body electrics were made by other Japanese manufacturers and at least one model was made in Taiwan). Models include the solid body ET series (Crestwood) the SC series (Scroll) and the Model 1140 (Flying V) as well as Epiphone’s archtop electric guitars: 5102T/EA-250, Sheraton, Riviera, Casino, and Emperor.

      Early Matsumoku made Epiphone archtops and hollow-body basses had four-point bolt on necks. As production costs of bolt on neck guitars were less, some guitarists regarded them as inferior instruments. However, it was not the neck construction, that was inferior (as described below, many Matsumoku-built necks were of premium quality). Rather, it was the lack of reinforcement in the neck pocket area, which could enable, that area to act like a hinge, causing future problems with high action due to tension on the body’s neck pocket from the strings. Collectors of Matsumoku guitars from this period have often solved this problem by fabricating and installing permanent custom neck shims. Set neck archtop guitars followed in late 1975. Specifications on Epiphone archtops changed throughout the Matsumoku era.

      Interestingly, Gibson changed the look and sound of Epiphone’s best selling archtop, the Casino, when production shifted to Japan. Upon its introduction in 1964, the Casino was a strong seller with rock guitarists, but sales stalled in the late 1960s. Gibson decided to remarket it toward jazz players and changed the tailpiece to one from a Riviera, and the pickups to mini-humbuckers. The result was a Casino that looked more like a short scale Riviera. The Casino was restored to its 1965 specifications around 1975, about the same time Matsumoku began production of set neck archtops.

      Distinguishing characteristics

      Many Matsumoku built guitars, including Epiphone archtops, utilized a 3 piece maple neck with the center section’s grain oriented 90 degrees from the side wood. This created a very strong neck not prone to splitting or warping. An often used variation of this is the 5 piece neck with two thin trim strips of walnut or ebony separating the 3 sections. Matsumoku made many neck-through-body solid body electric guitars and basses, most with 5 piece necks.

      Matsumoku often utilized the Nisshin Onpa company, who own the Maxon Effects brand as a subcontractor for its pickups. Some Maxon pickups have Maxon’s “M” logo stamped on the back.

      The name Matsumoku appeared on the neck bolt plate of some guitars they built. Early Grecos and some 1980s Aria Pro IIs have Matsumoku on the neck bolt plate. Other neck plates were blank or simply had the word “Japan” stamped on them.

      Many Matsumoku set neck guitars and basses have the inspector’s hon (name stamp) stamped inside the neck pick-up cavity.

      Gibson restructured after being sold by Norlin and began to move its Epiphone production to other Japanese manufacturers and to Korea. By 1986, the home sewing machine market was in heavy decline and Singer was nearly bankrupt. Matsumoku could not afford to buy itself out of Singer and in 1987, closed down.

      After Matsumoku ceased operations, Aria continued production of Aria Pro II guitars and basses through its own factories and other manufactures. Some top line and special edition guitars are still manufactured in Japan, however, most Aria guitars are now produced in Korea and China.

      Information about Matsumoku’s contribution to guitar making is better known now due in large part to the Internet. Matsumoku’s products enjoy a strong following among devoted enthusiasts.

      Players of Matsumoku guitars

        of Nirvana, Univox Hi-Flier, Epiphone ET-270, Aria Pro II Cardinal Series CS-250, Washburn Force 31 of Duran Duran, Aria Pro II SB-1000 bass of Metallica, Aria Pro II SB-1000 bass , Electra Model 2281 , Aria Pro II PE series guitars (several models) , Epiphone EA-260 bass , Univox Coily guitar and Paul “Bonehead” Arthurs of Oasis played Matsumoku-manufactured Epiphone Rivieras in mid-1990s. of Hawkwind plays a Matsumoku made Westone Spectrum LX among other Westone guitars. of Bye Bye Japan. He plays an Aria Pro II Thor Sound bass TSB-400

      Примітка: There is often confusion between Matsumoku та Matsumoto. Matsumoto is a town in Japan’s Nagano Prefecture, where FujiGen Gakki, Gotoh, and other musical instrument companies have manufacturing plants. Matsumoto Musical Instrument Manufacturers Association is also the name of a musical instrument.


      Racer Accuses 'Street Outlaws: Memphis' Host Of 'Attempting to Kill Him,' Lawsuit Says

      When TV viewers in February tuned in to watch Episode 7 of "Street Outlaws: Memphis" premiere -- a crime may have unfolded before their eyes, when the star of the street racing show allegedly brawled with another driver.

      Chad Larkin, a street car racer from Missouri, and his wife Genny are accusing Jonathan "JJ Da Boss" Day, the 45-year-old host of the Discovery Channel show, of inciting an assault against him that he believed was going to be fatal.

      ". Larkin literally believed the Street Outlaws were attempting to kill him. He literally feared for his life," according to a federal civil complaint lodged by Larkin and his wife on Monday at a Memphis federal court which names Day, the Discovery Channel and a North Hollywood, California-based production company Pilgrim Films & Television as defendants.

      Day is also accused, in an Affidavit obtained by Newsweek, of inflicting blows against Larkin that allegedly took place as the reality show was filming.

      Larkin claimed he was repeatedly "kicked and hit about his head and body" by Day and his several of his associates after defending himself. He said that Day allegedly yelled: "F--- you fat boy, get your own show!" before he was attacked.

      The seasoned racer identified Day for the assault after being shown a six-person photo array. Larkin was ultimately hospitalized with a chipped front tooth, and also suffered a busted lip, black eye, herniated disk and torn left meniscus, the document states.

      Newsweek's messages to the Discovery Channel, Pilgrim Films & Television and Day's attorney were not immediately returned.

      Day and his crew of street racers reached out to Chad Larkin on Facebook challenging him and some other racers to compete in a race for cash. The race would be videotaped and Larkin only had to pony up $1,000.

      Larkin accepted the challenge, legal docs said.

      If victorious in the races, according to his attorney David Weissman, Larkin could have walked home $30,000 richer.

      "He's a skilled racer with over 1,000 races to his name," Weissman told Newsweek. "He was of the mindset that this race was going to be legitimate and he would be on the show to win a legitimate prize."

      Producers informed Larkin to respond to the producers with a "guest list" and be in Memphis on Sept. 23, 2017 where he would be texted a clandestine address 30 minutes before, the civil complaint reads.

      "Larkin was further advised he could post on social media about the race but that he could not mention 'Street Outlaws' or television likely due to the illegal nature of the event," the civil document notes.

      At around 3:30 p.m. on that day, Larkin, who brought along a buddy dressed in a prison jumpsuit, arrived and described the scene in the suit as "a contrived production to create scandal and controversy."

      The show producers inspected Larkin's and his fellow challengers' wheels and then gave Larkin a line that would trigger a volley of barbs before a fight ensued.

      The camera crew allegedly coached Larkin's prison-attired friend to run up to Day and tell him, "You might be JJ but he's the boss," referring to Larkin, the civil complaint states.

      By late evening the cars were lined up in "car show" fashion "with the Memphis Street Outlaws on one side of the road and the invited racers" (that included Larkin) on the opposite side.

      The civil document accuses Day of being "hostile and aggressive" in his demeanor from the beginning and setting the table for a rumble when he allegedly told the invited races to "get into the Memphis Street Outlaws' heads" by "talking trash, whatever you [have] to do to get into our heads."

      When one of the invited racers approached Day in the center of the road, Day allegedly chewed him out, saying, "What the f--- is on your mind? Why are you stepping out like that," according to the civil complaint.

      The first race between Memphis Street Outlaw and an unnamed Texas racer went south.

      The complaint describes the driver as leaving before the arm drop start signal as the Texas challenger remained stationary. Day's cohort was supposed to be disqualified as a result.

      "This caused Mr. Day to become outraged," the document states. "He began cursing and screaming" before huddling up with his team.

      Day, the document alleges, then "instructed his group of racers to pull 'every dirty trick they could,'" and that meant more mind games and "declaring war" on their rivals.

      With tensions rising, the Larkins accused producers of doing nothing to stop the fallout and "allow heated emotions to cool down or to take other remedial action."

      Instead, the document alleges, the produces who were working on behalf of Discovery were seeking "sensationalistic trash likely to result in violence."

      Larkin attempted to stick up for the Texan who held back as racer allegedly jumped the gun in the duel.

      "Don't be mad because this guy beat you at your own game," Larkin told Day, according to the complaint.

      Larkin was now in Day's crosshairs, the documents suggest, and Day responded: "F--- you fat boy, get your own show," The faceoff caught the interest of the film crew as "two cameras focused on Larkin and Day," the document suggests.

      Before the second race took place, Larkin wished the racer challenging one of Day's Outlaw crew "good luck" and the document shows, told him, "Let's all of us out-of-towners pull together as a team and show these Memphis Street Outlaws they aren't as fast as they think they are."

      That remark allegedly set Day off. He, along with two of his crew named "Bounty Hunter" and "Mustang Mike," started "cursing at [Larkin]," and the document states they were "attempting to attack" him.

      As Larkin was turning around he claims in the document of hearing his wife scream, "Look out!"

      Day and "Bounty Hunter" rushed him and allegedly "threw punches at Larking and tackled him to the ground," the complaint details.

      Larken reflected back in the document to the excruciating pain in that moment as his left leg's "muscles and tendons were ripping."

      Larkin thought his life was being threatened and accused Day and "Bounty Hunter" of "attempting to kill him," according to the complaint.

      Larkin's wife Genny claimed that as she tried to break up the scuffle with her husband, a woman member of the Memphis Street Outlaws allegedly "grabbed the back of her head and pulled her to the ground by her hair, resulting in physical and emotional injury," the document states.

      The couple also blame the reality show's film crew. While they could have intervened, the Larkins' lawsuit suggests the crew apparently stood by to capture the beatdown for popcorn fodder.

      "While the assault was ongoing, the producers of the show made no effort to stop it," the document states. "Rather, the camera crew and producers continued filming&hellip one of the producers instructed a cameraman to get closer and get a better shot."

      And when on-set medics who were present along the open stretch of asphalt on Riverport Road dressed as a race track allegedly attempted to attend to Larkin, one producer vetoed, and allegedly told them to "get off [my] set," before guiding a director of photography to "get a good shot of Mr. Larkin's face all bloody," the document states.

      Some of the gory footage aired on the episode in what was described by the document as "highly edited fashion."

      Day was arrested a month later and booked for aggravated assault charges. He was released on a $30,000 surety bond, court records show.

      The case is still pending after a June 27 preliminary hearing was held, where the Larkins were subpoenaed to testify about the alleged attack, a Shelby County Attorney General official told Newsweek.

      Day hasn't been formally indicted as evidence is still being presented to a Grand Jury, the official added.

      Chad Larkin is seeking compensatory damages "not to exceed $5 million" and punitive damages for the same amount. And Genny Larkin is seeking compensatory damages of $500,000, the civil complaint states.


      Memphis II ScStr - History

      The National Civil Rights Museum is a member of

      Accredited by the American Alliance of Museums

      Designated a World Peace Flame Monument Site

      Member of the worldwide network of over 300 historic sites

      National Civil Rights Museum &bull 450 Mulberry St. &bull Memphis, TN 38103 &bull (901) 521-9699


      The Tennessee Department of Education determines Tennessee&rsquos licensure requirements, eligibility standards, Praxis passing score requirements and reciprocity agreements. The Tennessee Department of Education implements the policies set by the State Board. For more information about Tennessee's approved educator preparation programs or licensure requirements, visit their website.

      Measures knowledge and skills in reading, writing and mathematics to assist in classroomsLearn more about Parapro

      Assesses entry-level school leadership skills Learn more about SLS

      Helps educators balance caring for their students with maintaining professional distance Learn more about ProEthica

      To advance quality and equity in education by providing fair and valid assessments, research and related services. Our products and services measure knowledge and skills, promote learning and performance, and support education and professional development for all people worldwide.

      Copyright © 2021 by ETS. Всі права захищені.
      Усі торгові марки є власністю відповідних власників.

      List of site sources >>>