Історія Подкасти

Повітряна куля протиповітряної оборони Франції, 1939 рік

Повітряна куля протиповітряної оборони Франції, 1939 рік

Повітряна куля протиповітряної оборони Франції, 1939 рік

Тут ми бачимо, як у 1939 році у якийсь момент підняли повітряну кулю зенітної оборони Франції.


Перший стрибок з парашутом робиться над Парижем

Перший парашутний стрибок ноти здійснив Андр é-Жак Гарнерін з кульки з воднем на висоті 300 футів над Парижем.

Ідею парашута Леонардо да Вінчі задумав у своїх творах, а француз Луї-Себастьєн Ленорманд зробив свого роду парашут з двох парасольок і стрибнув з дерева в 1783 році, але Андр é-Жак Гарнірен був першим, хто розробив і тестові парашути, здатні уповільнити падіння людини з великої висоти.

Гарнерін вперше придумав можливість використання опору повітря, щоб уповільнити падіння людини з великої висоти, перебуваючи у полоні під час Французької революції. Хоча він ніколи не використовував парашут, щоб втекти з високих валів угорської в’язниці, де він провів три роки, Гарнерін ніколи не втрачав інтересу до концепції парашута. У 1797 році він завершив свій перший парашут, навіс діаметром 23 фути і прикріпив його до кошика з підвісними лініями.

22 жовтня 1797 Гарнерін прикріпив парашут до кульки з воднем і піднявся на висоту 3200 футів. Потім він забрався у кошик і відірвав парашут від повітряної кулі. Оскільки йому не вдалося включити вентиляційний отвір у верхній частині прототипу, Гарнерін під час спуску сильно похитнувся, але він приземлився розхитаний, але не постраждав за півмилі від місця зльоту повітряної кулі. У 1799 році дружина Гарнеріна, Жанна-Женев’єва, стала першою жінкою-парашутисткою. У 1802 році Гарнерін зробив вражаючий стрибок з 8000 футів під час виставки в Англії. Він загинув у аварії на повітряній кулі 1823 року під час підготовки до випробування нового парашута.


Військові оглядові кулі Першої світової війни 1914-1918 років

Для захисту Лондона від повітряних ударів призупинено балонний фартух. 1915 рік.

Спостереження відіграло неймовірно важливу роль у повітряній війні у Першій світовій війні. Усі основні учасники бойових дій використовували оглядові кулі для спостереження за ровами траншей та пересуванням військ.

Ці зависаючі мамонти використовувалися для наведення артилерії, що вимагало споттерів і спостережень далеко за межі видимості наземних спостерігачів. Наскільки літаки могли фіксувати позиції противника та рух на плівці, важливою була наявність споттерів у реальному часі та спостережних кошиків з повітряними кулями, зв’язаних із землею по телефону. Це дозволило артилерії використовувати переваги все більших гармат із значно більшими дальністю.

Перше військове застосування оглядових куль було у Французькому аеростатичному корпусі під час французьких воєн за революцію, вперше під час битви при Флеро (1794).

Найстаріший збережений оглядовий шар, L ’Intrépide, експонується у Віденському музеї. Вони також використовувалися обома сторонами під час Громадянської війни в Америці (1861–65) і продовжували застосовуватися під час Франко-прусської війни (1870–71).

Перша світова війна стала найвищою точкою військового використання повітряних куль. Англійці, незважаючи на свій досвід в Африці наприкінці 1800 -х років, відставали від подій і все ще використовували сферичні кулі. Вони швидко були замінені більш просунутими типами, відомими як повітряні кулі, що мали аеродинамічну форму, щоб бути стійкими і могли працювати в більш екстремальних погодних умовах. Німці вперше розробили повітряну кулю типу Парсеваль-Зігсфельд, і незабаром французи відповіли типом Caquot.

Як правило, повітряні кулі були прив’язані до сталевого тросу, прикріпленого до лебідки, яка намотувала газовий мішок на бажану висоту (часто вище 3000 футів) і витягувала його в кінці спостереження.

Через їх значення як спостережних майданчиків повітряні кулі захищали зенітні установки, групи кулеметів для оборони на невеликій висоті та патрулювання винищувачів. Атака на повітряній кулі була ризикованою справою, але деякі пілоти насолоджувалися цим викликом.

Найуспішніші були відомі як розбійники повітряних куль, включаючи таких відомих людей, як Бельгія та Віллі Коппенс, Німеччина, Фрідріх Ріттер фон Рет, Америка, Франк Люк, Франція Леон Бурджад, Мішель Койфард та Моріс Бояу. Багато експертів-розбійників повітряних куль обережно не опускалися нижче 300 м, щоб уникнути впливу зенітних гармат та кулеметів.

Ідіома “Повітряна куля ’ піднімається вгору! ” як вираз для майбутньої битви випливає з того самого факту, що спостереження на повітряній кулі та підйом#8217, ймовірно, сигналізували про підготовчий бомбардування до наступу.

Французькі солдати з балонами з воднем надували оглядові кулі. 1915 рік.

Німецькі солдати генерують силу для надування оглядової кулі. 1914 рік.

Німецькі солдати надувають оглядову кулю. 1915 рік.

Повітряна куля австралійського Королівського літаючого корпусу на західному фронті в Бельгії. 1917 рік.

Ряд повітряних куль, що використовуються для підвішування повітряних мереж у Бріндізі, Італія. 1918 рік.

Австралійські солдати спостерігають, як повітряна куля піднімається над Іпрем, Бельгія. 1917 рік.

Водень закачується в оглядову кулю, щоб надути його. 1914 рік.

Німецька повітряна куля з оглядовою камерою. 1916 рік.

Біля Бельгії Іпр надувається повітряна куля. 1917 рік.

Неподалік від Іпра, Бельгія, запущено оглядову кулю для виявлення артилерії противника. 1917 рік.

Оглядовий шар над руїнами Іпра, Бельгія. 1917 рік.

Для підйому в Іпре, Бельгія, готується оглядова куля. 1917 рік.

Офіцер готується піднятися на оглядовій кулі біля руїн Іпра, Бельгія. 1917 рік.

Німецька повітряна куля в польоті. 1915 рік.

На французькому фронті піднімається оглядова куля. 1915 рік.

Німецькі солдати допомагають високогірному спостерігачеві зняти важкий одяг. 1915 рік.

Після повітряної атаки Німеччини на землі горить повітряна куля. 1916 рік.

Німецький спостерігач стрибає з повітряної кулі з парашутом. 1916 рік.

Спостерігач розбирається з деревом після стрибка з парашутом з повітряної кулі. 1918 рік.

(Фотографія: Універсальний архів історії / Архів Халтона / Австралійський меморіал війни / Getty Images).


Повітряна куля протиповітряної оборони Франції, 1939 - Історія

2. Протиповітряна оборона району Брістоль

2.1 Створення протиповітряної оборони - 1937/39

Перший крок до створення системи протиповітряної оборони для району Брістоль був зроблений у 1937 році, коли у Бристолі була створена група корпусу спостерігачів № 23. До червня 1938 року це формування, головним завданням якого було планування та ідентифікація ворожих літаків над сушею, створило близько 33 постів спостерігачів, що охоплювали Брістоль, Північний Сомерсет, Південний Глостершир та Уілтшир, найбільш локальне місце у Вест-Гарптрі, Вестон. супер-Мер, Уінскомб, Клеведон, Кейншем, Лонг Ештон, Ейвонмут та Алмондсбері. Корпус також надав інформацію, з якої Командування винищувачів ініціювало попередження про авіарейди по всій країні, і у квітні 1941 р. Отримало титул «Королівський» на знак визнання цінної роботи, яку він виконував, часто чоловіки, які багато годин працювали на посадах у відкритих місцях. з невеликим захистом від стихій і без можливості розпалити багаття, яке було б видно з повітря.

У вересні 1938 р. Уряд оголосив, що для ряду провінційних міст і міст, включаючи Брістоль, буде забезпечено охорону повітряних кульок, де було вирішено, що наявність аеродрому Філтон перешкоджає використанню повітряних куль для покриття всієї території. Тому було запропоновано дві невеликі незалежні схеми для захисту портових установок в Ейвонмуті та доках міста Брістоль. Система передбачала підняття в повітря смертоносного кабельного загородження навколо потенційної цілі, що змушувало ворожий бомбардувальник літати над повітряними кулями на висоті, на якій проти нього можна було б використовувати більш ефективну іншу зенітну зброю, і з якої він бомбардував би менш точно. Використовувані повітряні кулі летіли з мобільної лебідки і були розроблені для розгортання на максимальній висоті 5000 футів. Коли зоні обстрілу не загрожували безпосередньо, повітряні кулі заземлювали або тримали близько на відстані 500 футів, щоб створити якомога меншу потенційну небезпеку для «дружніх» літаків.

Провінційні загородження спочатку були організовані в допоміжні ескадрильї ВВС, які експлуатували близько 24 повітряних куль. У кожному населеному пункті, відомі як центри повітряних куль, були створені органи управління ескадрильями повітряних куль та відповідальні за збирання та випробування повітряних куль та підготовку екіпажів повітряних куль під час війни. У районі Брістоля у лютому 1939 року розпочався набір у три ескадрильї округу Глостер, No927, 928 та 929, і вони переїхали до Пуклчерча 9 серпня, коли новий табір був прийнятий як постійний дім для місцевий центр повітряних куль №11. Щоб забезпечити достатню кількість водню для повітряних куль у західних барражах, Imperial Chemical Industries побудувала новий завод водню на газовому заводі Weston-super-Mare, який до кінця 1939 року вже виробляв 2500000 кубічних футів водню на тиждень.

2.1.3 Важкі зенітні гармати

Наприкінці 1938 р. Для Військового відомства стало очевидним, що набір для своїх нових зенітних та прожекторних формувань не проходив достатньо швидко, щоб забезпечити необхідним персоналом, і тому вони попросили існуючі підрозділи Територіальної армії інших озброєнь та інших озброєнь прийняти конверсію до зенітних обов'язків. У результаті на початку листопада 1938 р. У Брістолі 66-а польова бригада (Південний Мідленд) взяла на себе важкі зенітні обов'язки, ставши 76-м важким зенітним полком, а 4-й (місто Брістоль) батальйоном, полком Глостершир , був знову призначений 66-м прожекторним полком.

З початком війни важкі зенітні гармати для пильної оборони потенційних цілей у Великобританії були в дефіциті, оскільки перша серійна модель нової та вдосконаленої 3,7-дюймової гармати Vickers з ефективною стелею ураження 25 000 футів з’явилася лише в на початку 1938 р. Крім того, деякі з нижчих показників 3 "20 кВт. напівмобільні гармати були доступні як міра зупинки, але це, по суті, було трохи більше, ніж зброя Першої світової війни на модифікованій кареті, з ефективною стелею всього 14 000 футів. Спочатку були побудовані чотири гарматні позиції, за винятком аеродромів, де допустимі дві гармати, і в цей час до того, як з'явився відповідний радіолокатор для стрільби, дія з будь-яким ступенем точності була можлива лише проти видимих ​​цілей, інакше могли бути тільки сліпі географічні загороди. стріляли з гармат.

На допомогу гарматам і винищувачам була розроблена детальна схема прожекторів для Південної Англії, при цьому кожна основна зона захисту гармати, така як Брістоль, була забезпечена місцевою системою для забезпечення освітлення для нічних боїв. Тут прожектори повинні були бути розгорнуті групами по 48 осіб на відстані 3500 ярдів, при цьому 90-сантиметрові вуглецеві дугові проектори здатні виробляти близько 210 мільйонів свічок. Наприкінці 1939 р. Також були введені вдосконалені звукові локатори для роботи з прожекторами, і окрім спрямування променів прожекторів, нові локатори також мали на меті допомогти у плануванні нічних рейдів.

2.1.5 Легкі зенітні гармати

Також були надані легкі зенітні гармати для захисту від атак, здійснених на висоті менше 3000 футів, проти деяких важливих установок, відомих як "уразливі точки", серед яких завод Бристольської авіалайнерної компанії у Філтоні, Філтонський аеродром, Національний плавильний завод в Ейвонмуті, електростанції електроенергії в Портісхеді та авіакомпанії Парналл у Яті.

У грудні 1938 р. У Брістолі був сформований 23-й легкий зенітний полк, до якого був залучений ряд резерву Територіальної армії, в результаті чого на початку війни гармати часто укомплектувалися змінами робітників на майданчиках поблизу їх місць розташування. працевлаштування. Однак через серйозну нестачу особового складу та техніки багато ділянок, виділених для полку, спочатку були зайняті людьми із важких, ракетних та прожекторних батарей, і це мало статися у травні 1940 року, перш ніж ситуація буде схожа на вирішення, хоча Забезпечення належної зброї залишалося проблемою протягом кількох років.

Спочатку передбачалося, що гармати Льюїса 0,303 дюйма будуть достатніми, але незабаром було зрозуміло, що буде потрібно спеціалізоване озброєння. Мобільна одноствольна шведська гармата Бофорс 40 мм була обрана як ідеальне обладнання, але через проблеми з виробництвом до кінця 1939 р. Було випущено кілька, і лише до 1942 р. Виробництво випередило попит. У спробах виправити цю ситуацію протягом перших трьох років війни недолік переважно заповнювався за допомогою морських двофунтових двигунів Vickers Mark VIII із спеціально розробленими наземними кріпленнями, старі 3-дюймові важкі зенітні гармати Першої світової війни та 20-мм гармати Hispano, але все це виявилося далеким від ідеалу.

На початку грудня 1938 р. Власна ескадрилья №501 (графство Глостер) у Бристолі, допоміжна авіаційна авіація, на той час літаючі бомбардувальники з аеродрому Філтон, нарешті, була переназначена винищувальною ескадрилією, що налічувала близько 20 пілотів і 16 літаків, 12 з яких які мали бути під час війни в оперативній готовності для участі в обороні району Брістоля. Перший ескадронний ураган «Хокер» прибув на початку березня 1939 року, і це був один з двох подібних одномоторних винищувачів -монопланів, які були доступні RAF на початку війни, обидва з яких були озброєні вісьмома кулеметами 0,303 дюйма. Ураган, який був дуже стійка гарматна платформа, добре підходяща для знищення бомбардувальників, мала максимальну швидкість близько 328 миль / год, тоді як Супермарин Спітфайр, найдосконаліший з одномоторних перехоплювачів, наявних на той час, зміг досягти дуже поважних 355 миль / год.

До середини серпня 1939 року основні компоненти протиповітряної оборони країни були зібрані під командуванням винищувачів RAF, яке для оперативних цілей було поділено на кілька географічних груп, кожна з яких поділена на сектори. Оперативна кімната сектору у Філтоні відповідала за місцеві винищувачі, залпи з повітряних куль та прожектори, а також за зенітні гармати, якими вона керувала через оперативну кімнату армійської зброї на Уоррал-роуд, Кліфтон. Оперативна кімната сектору також отримала інформацію про переміщення ворожих літаків від Корпусу спостерігачів та місць прожекторів, тоді як Філтон також підтримував прямий зв'язок із сусідніми секторами, групами та командуванням винищувачів штабу.


Повітряна куля протиповітряної оборони Франції, 1939 - Історія

ФРАНЦУЗСЬКА І БРИТАНСЬКА ЗДРАДЯ ПОЛЬЩИ У 1939 ГОДУ

У 1939 р. Великобританія та Франція підписали низку військових угод з Польщею, які містили дуже конкретні обіцянки. Лідери Польщі дуже чітко розуміли, що у них немає жодних шансів проти Німеччини.

Фактично, французи пообіцяли полякам у середині травня 1939 р., Що у разі агресії Німеччини проти Польщі Франція розпочне наступ проти німців & quot; п'ятнадцять днів після мобілізації & quot. Ця обіцянка була скріплена урочистим договором, підписаним між Польщею та Францією.

На жаль, коли Німеччина напала, Польща була майже повністю і повністю зраджена своїми демократичними "друзями". Хоча Британія та Франція все -таки оголосили війну, французькі війська зробили короткий наступ до лінії Зігфріда на західному кордоні Німеччини і негайно зупинилися, зустрівши німецький опір.

Це дуже важливо, оскільки Гітлер сконцентрував майже всі німецькі військові сили на сході, а Франція мала одну з найсильніших армій у світі. Якби Франція серйозно напала на Німеччину, як це було обіцяно, результати могли б бути дуже серйозними, якби не катастрофічними для німців.

Натомість Гітлер зміг здобути повну перемогу над Польщею, а потім у наступному році мобілізувати свої сили для нищівного наступу на захід.

Британська та французька зрада Польщі у 1939 році була не тільки нечесною, це була військова дурість справді монументальних розмірів. На жаль, послідує ще більше зрад. Всупереч своїм запевненням поляків, Великобританія та Франція погодилися б дозволити Росії утримувати частини Польщі, захоплені в рамках їхньої угоди з Гітлером 1939 року. Вони повинні були компенсуватися етнічними очищеннями всіх німців від земель, які були німецькими. більше 1000 років створюючи гуманітарну катастрофу в кінці війни.

Коронним приниженням поляків стала відмова їхніх британських "друзів" дозволити вільній польській армії вийти на парад перемоги наприкінці війни, побоюючись образити радянський маріонетковий уряд у Любліні.

Під час Другої світової війни Польща зазнала однієї з найгірших окупацій в історії, втративши приблизно шість мільйонів своїх громадян через масові вбивства та депортацію з боку німців та росіян. Серед них було три мільйони польських євреїв, суспільство, мову та спосіб життя яких були майже повністю знищені в газових камерах нацистських таборів смерті.

Після війни їй довелося потерпіти 45 років колонії Радянського Союзу внаслідок угоди, підписаної її "друзями" з Великобританії та Америки.

Великобританії та Польщі

Прем'єр -міністр Великобританії Невілл Чемберлен заявив у Палаті громад 31 березня 1939 року.

& quotЯк відомо Палаті представників, зараз тривають певні консультації з іншими урядами. Для того, щоб тим часом до завершення цих консультацій чітко висвітлити позицію Уряду Його Величності, тепер я повинен повідомити Палата представників, що протягом цього періоду, у разі будь -яких дій, які явно загрожували б польській незалежності, і, відповідно, польський уряд вважав життєво необхідним протистояти своїм національним силам, уряд його величності одразу відчував би себе зобов’язаним надати уряду Польщі всю підтримку у своїх силах. Вони дали польському уряду запевнення в цьому. Можу додати, що уряд Франції дозволив мені чітко пояснити, що вони стоять у тій самій позиції в цьому питанні, що й уряд Його Величності. & Quot [1]

Забезпечивши гарантію, поляки тепер вжили заходів щодо координації своїх оборонних підготовк з англійцями. 4 квітня 1939 р. Міністр закордонних справ Польщі Йезеф Бек відвідав Лондон для переговорів з прем’єр -міністром Чемберленом та лордом Галіфаксом, міністром закордонних справ. Зміст цих розмов було описано в офіційному комюніке, надісланому з Лондона до Варшави 6 квітня:

& quot; Розмови з М. Беком охопили широке поле і показали, що обидва уряди повністю згодні з певними загальними принципами. Було досягнуто домовленості, що обидві країни готові укласти угоду постійного та взаємного характеру, яка замінить нинішню тимчасову та односторонню гарантію, надану Урядом Його Величності польському уряду. До завершення дії постійної угоди М. Бек дав Уряду Його Величності гарантію того, що польський уряд вважатиме себе зобов’язаним надавати допомогу Уряду Його Величності на тих самих умовах, що й ті, що містяться у тимчасовій гарантії, наданій Його Величністю. Уряд до Польщі. & quot [2]

Незабаром після цього була підписана офіційна угода між Польщею та Великобританією, в якій чітко зазначено & quotЯкщо Німеччина нападе на Польщу, Уряд Його Величності у Великій Британії зробить це якось прийти на допомогу Польщі. & quot [3]

Якщо британська підтримка Польщі була відносно нещодавнім дипломатичним розвитком, то союз Польщі з французами мав довгу історію. Перші спроби французів утримати Польщу проти Німеччини відносяться до 1921 року. У цьому році Раймонд Пуанкар, який незабаром став президентом Французької Республіки, заявив: «Усе наказує нам підтримувати Польщу: Договір [Версаль], плебісцит, лояльність , теперішні та майбутні інтереси Франції та тривалість миру. & quot [4]

З цією метою Франція уклала з Польщею пакт про взаємодопомогу 21 лютого 1921 р. Відповідно до статті 1 цього пакту Франція та Польща домовились "консультувати один одного з усіх питань зовнішньої політики, що стосуються обох держав". ясно, що & quotЯкщо, незважаючи на щиро мирні погляди та наміри двох держав -учасниць, будь -яка або обидві вони повинні бути атаковані без провокацій, обидва уряди вживатимуть узгоджені заходи для захисту своєї території та захисту своїх законних інтересів[5] Ця угода про взаємну оборону була потім доповнена 15 вересня 1922 р. офіційним військовим союзом, підписаним маршалом Фошем та генералом Сокоскі. У цій угоді чітко зазначено & quotУ разі агресії Німеччини проти Польщі чи Франції чи проти обох країн обидві країни допомагатимуть одна одній у повній мірі. & quot [6]

Сімнадцять років потому Польща та Франція, зіткнувшись із зростаючою напруженістю з Німеччиною, виявили за необхідне підтвердити оборонний союз, який вони сформували після Першої світової війни [7]. В середині травня 1939 р. Військовий міністр Польщі генерал Тадеуш Каспжицький відвідав Париж для серії переговорів. Для Каспжицького йдеться про уточнення умов, на яких Франція буде надавати військову допомогу Польщі. Результатом цих переговорів стала Франко-польська військова конвенція, яка, за словами історика Річарда Ватта, заявила, що & quotз початком війни між Німеччиною та Польщею французи негайно вживуть повітряних дій проти Німеччини. Було також узгоджено, що на третій день мобілізації Франції її армія розпочне диверсійний наступ на територію Німеччини, за яким послідує великий військовий наступ усієї французької армії, який має відбутися не пізніше п’ятнадцяти днів після мобілізації. & quot [8]

Очікування Польщі, британські та французькі обіцянки

Зрозуміло, що протягом весни та літа 1939 року чиновники у Варшаві черпали сили з численних запевнень Франції та Великобританії, що Польща не буде самотньою, якщо розпочнеться війна з Німеччиною. Зі свого боку, польські військові не мали жодних ілюзій щодо того, що вони зможуть захищатися від німецького нападу більше кількох тижнів. Хоча Польща могла виставити одну з найбільших армій на Європейському континенті, її війська були лише злегка озброєні у порівнянні з їхніми німецькими колегами. З точки зору сучасного озброєння, Польщі також серйозно не вистачало броньованих машин і танків, а її ВВС безнадійно перевершувало німецька Люфтваффе. Стратегічно кажучи, польські генерали передбачали боротьбу з німцями на кордоні, а потім повільно відступати до південно -східного куточка країни, де існував шлях евакуації до сусідньої Румунії. Таким чином, поляки сподівалися, що німці глибоко просунуться в їх країну. Єдина їхня надія полягала в тому, що польські сили зможуть утриматися досить довго, щоб французькі війська та британські авіаційні сили атакували західний кордон Німеччини та відтягнули достатньо німецьких дивізій, щоб дозволити польський контрнаступ. [9] Зрештою, Франція обіцяла в травні розпочати великий наступ протягом двох тижнів після будь -якого нападу Німеччини.

Очікування швидких дій союзників також неодноразово посилювалися англійцями. Наприклад, під час англо-польських переговорів Генерального штабу, що відбулися у Варшаві наприкінці травня, поляки наголосили на необхідності британських повітряних нападів на Німеччину у разі початку війни. Британці відповіли гарантіями, що Королівські ВПС атакують промислові, цивільні та військові цілі. [10] Потім генерал сер Едмунд Айронсайд повторив цю обіцянку під час офіційного візиту до Варшави в липні. Поляки могли бути впевнені, що Великобританія здійснить бомбардування в Німеччині після початку бойових дій. [11]

Реальність: двосторонність англійської та французької мов

У той же час, коли політики та військові офіцери -союзники обіцяли допомогти Польщі у війні проти нацистської Німеччини, події, що відбувалися за лаштунками, виявили, що англійці та французи серйозно сумніваються у їх здатності ефективно допомагати полякам. Візьмемо, наприклад, дискусії, проведені бригадним і французьким начальниками штабів у період з 31 березня по 4 квітня 1939 р. У доповіді, опублікованій на завершення цих переговорів, під назвою & quot; Військові наслідки англо-французької гарантії Польщі та Румунії & quot;

& quotЯкщо Німеччина розпочала великий наступ на Сході, немає жодних сумнівів, що вона могла б окупувати Румунію, польську Сілезію та польський коридор. Якби вона продовжила наступ проти Польщі, було б лише питання часу, коли Польща буде вилучена з війни. Хоча відсутність належних комунікацій та складна країна зменшили б шанси на прийняття швидкого рішення. . Ніякого вражаючого успіху проти лінії Зігфріда не передбачається, але, беручи до уваги внутрішню ситуацію в Німеччині, розпорошення її зусиль та напругу її програми переозброєння, ми повинні мати можливість скоротити період опору Німеччини, і ми могли б з упевненістю розглядати остаточну проблему »[12].

Коротше кажучи, хоча західні союзники передбачали остаточну поразку Німеччини, вони також вірили, що Німеччина розгромить Польщу, перш ніж повернути свої сили на захід. Ця ситуація не змінилася суттєво за кілька місяців до початку війни, незважаючи на значну інформацію, яку західні уряди отримали щодо збільшення військової активності Німеччини. Не менш достовірне джерело, ніж посол Франції в Німеччині Роберт Кулондр, надіслав телеграфними повідомленнями Парижу про підозрілі рухи німецьких військ. Наприклад, 13 липня 1939 року Кулондр написав міністру закордонних справ Франції Жоржу Бонне про те, що це посольство нещодавно повідомило міністерство численні ознаки ненормальної діяльності в німецькій армії та очевидна підготовка Німеччини до можливості наближення війни. & quot [13]

Враховуючи те, що ми зараз знаємо про місяці, що передують Другій світовій війні, не можна не погодитись із висновком польського вченого Аніти Празмовської: & quotПосле надання гарантії на захист Польщі англійці (можна додати французів - WFF) не змогли розробити концепцію східного фронту. . Результатом стало те, що. гарантія Польщі залишалася політичним блефом, позбавленим будь -яких стратегічних наслідків. & quot [14]

Дійсно, попередження Кулондра були марними. До серпня 1939 р., Коли тиск Німеччини на Польщу з кожним днем ​​посилювався, а дипломатичне вирішення кризи було ще далі, ніж будь -коли, підготовка союзників до війни в кращому випадку залишалася мінімальною. Зокрема, Велика Британія була паралізована нездатністю оцінити серйозність ситуації. Дивно, але англійці не розробили чіткого плану наступальних операцій на заході ні в повітрі, ні на суші. Щоб погіршити ситуацію, вони також відхилили прохання Парижа виділити авіаційні сили для підтримки передбачуваного наступу французів на Німеччину. [15] А що стосується повітряних нападів на Німеччину, то британські військові планувальники фактично відступили від своєї попередньої обіцянки полякам. До кінця серпня, таким чином, напередодні війни, начальники штабів Лондона вирішили не атакувати широкий спектр цілей у Німеччині. Скоріше вони обмежили б бомбардування з повітря "військовими установками та підрозділами, які явно це були, за винятком промислових магазинів та військово -промислового потенціалу". [16] Природно, щоПоляки не були поінформовані про цю зміну підходу Великобританії до стратегічних бомбардувань.

Проте західні союзники продовжували проявляти сміливе обличчя у своїх дипломатичних зусиллях відвернути Німеччину від війни з Польщею. Враховуючи відносну відсутність військової підготовки, ці зусилля зараз здаються марними. Наприклад, 15 серпня Роберт Кулондр зателефонував Парижу щодо його зустрічі з Ернстом фон Вайцкером, державним секретарем МЗС у Берліні. Під час цієї одногодинної розмови Кулондр сказав фон Вайцкеру & quot якби будь -який із трьох союзників, Франція, Англія та Польща, був атакований, інші дві автоматично опинилися б біля неїКрім того, Кулондр сказав Парижу «Щоб якомога більше захищатися від цієї небезпеки [війни], яка здається мені грізною і неминучою, я вважаю це істотним:

(1) Для збереження абсолютної твердості, цілісної і непорушної єдності фронту, оскільки будь -яке ослаблення або навіть будь -яка схожість на поступки відкриє шлях до війни і наполягатиме щоразу, коли з'являється можливість автоматичного здійснення військової допомоги.

(2) Для того, щоб підтримувати військові сили союзників і, зокрема, наші власні, на рівності з силами Німеччини, які постійно збільшуються. Важливо, щоб ми, принаймні, зберегли існуюче раніше співвідношення між нашими силами та силами рейху, щоб не створювати помилкового враження, що ми «даємо грунт». & quot [17]

Знову ж таки, заклик Кулондра до належної військової підготовки з боку Франції був би марним. Історик Анна Сенсіала пише, що командувач французької армії генерал Моріс Гамелін & quot; не мав наміру виконувати французькі зобов'язання, взяті у військовій конвенції [підписаної у травні 1939 р.]. німців, при цьому не надаючи французьким військам подальших дій. Наприкінці серпня Гамелін відправив генерала Луї Фері до Варшави головою французької військової місії. Перед від’їздом Фейрі сказав, що [полякам] не може бути вказана дата наступу французів, що французька армія не в стані для нападу, і що Польщі доведеться витримати якнайкраще. Його місія полягала в тому, щоб поляки боролися. . [Як] генерал Айронсайд [прокоментував] у липні, 'tФранцузи брехали полякам, кажучи, що вони збираються напасти. Поняття про це немає'. & quot [18]

Англійці теж не мали уявлення про напад на Німеччину, хоча продовжували блефувати в надії, що Гітлер відступить. Королівські ВПС не будуть розгорнуті проти німецьких підрозділів на підтримку наступу французів, а авіабомбардування в Німеччині обмежиться лише чітко позначеними військовими об’єктами (нездійсненна пропозиція як тоді, так і зараз, навіть за допомогою передових технологій). Проте Лондон продовжував надавати Варшаві власні фальшиві запевнення, підписавши офіційну Угоду про взаємодопомогу між Великобританією та Польщею 25 серпня 1939 р., Яка зобов’язувала Великобританію оголосити війну Німеччині у разі нападу на Польщу.

Нарешті, в останні дні серпня, коли на горизонті насувалася війна і Німеччина зібрала понад мільйон чоловік на польському кордоні, Лондон і Париж просили Варшаву не провокувати німців, повністю мобілізуючи її збройні сили. Довіряючи своїм союзникам, поляки зробили так, як просили. Отже, коли наступила німецька атака, польська армія була лише частково мобілізована, що спростило Вермахту розколоти оборону Польщі та проїхати глибоко за польськими лініями. [19]

Thus by September 1, 1939, the pieces were in place for the beginning of a general European war. It would be a war for which Great Britain and France were egregiously unprepared. Meanwhile, Poland would pay in untold lives. France and Great Britain did indeed honor their signatures and declare war on Germany on September 3, 1939. Nevertheless, this proved to be a hollow declaration that provided no help to the Poles. From the evidence presented here is is clear that neither France nor Great Britain had the slightest intention of actually coming to the assistance of their Polish ally.

What transpired is by now well known. The RAF did not even attempt to bomb German military installations because, as the Air Staff concluded on September 20: "Since the immutable aim of the Allies is the ultimate defeat of Germany, without which the fate of Poland is permanently sealed, it would obviously be militarily unsound and to the disadvantage of all, including Poland, to undertake at any given moment operations . unlikely to achieve effective results, merely for the sake of maintaining a gesture." The Chiefs of Staff agreed, informing 10 Downing Street that "nothing we can do in the air in the Western Theatre would have any effect of relieving pressure on Poland." [20] And so the RAF decided instead to drop propaganda leaflets.

For its part, the French army did launch a diversionary offensive into the Saar region (See the Saar Offensive). German defenses quickly stopped the attack, however, and it was never resumed. In fact, France and Great Britain would never launch an combined offensive during the first year of the war, preferring instead to await the German attack, which came in May 1940 and ended in disastrous defeat for both nations.

The opportunity to fight a brief, localized war against Germany was therefore lost in September 1939. In hindsight, also lost were the opportunities to save millions of lives, to rid the world of Hitler, and to have prevented the creation of conditions that led to the Cold War. As General Ironside commented in 1945, after much of Europe was in ruins, "Militarily we should have gone all out against the German the minute he invaded Poland. . We did not . And so we missed the strategical advantage of the Germans being engaged in the East. We thought completely defensively and of ourselves." [21] And so they did.

Diplomatic correspondence between Georges Bonnet, France's Minister for Foreign Affairs and L on N el, French Ambassador in Warsaw on March 31, 1939 reveals:

"The British Ambassador informed me on March 30 that a question would be put to the British Government next day in the House of Commons, suggesting that a German attack on Poland was imminent and asking what measures the Government would take in such an eventuality.

With the intention of giving the German Government a necessary warning in the least provocative form, the British Government proposed, with the approval of the French Government, to answer that, although it considered such a rumour to be without foundation, it has given the Polish Government an assurance that if, previous to the conclusion of consultations going on with the other Governments, any action were undertaken which clearly threatened the independence of the Polish Government, and which the latter should find itself obliged to resist with armed force, the British and French Governments would immediately lend it all the assistance in their power.

I replied to the communication from Sir Eric Phipps that the French Government would give its whole-hearted approval to the declaration which the British Government proposed to make." See The French Yellow Book: Diplomatic Papers, 1938-1939.

[3] The Anglo-Polish agreement was also signed on April 6, 1939. See Anita Prazmowska, Britain, Poland and the Eastern Front, 1939 (Cambridge: Cambridge University Press, 1987), p. 193.

Less than one week later (on April 13, 1939) Edouard Daladier, the French Minister for War and National Defence, issued the following statement to the press:

"The French Government . derives great satisfaction from the conclusion of the reciprocal undertakings between Great Britain and Poland, who have decided to give each other mutual support in defence of their independence in the event of either being threatened directly or indirectly. The Franco-Polish alliance is, moreover, confirmed in the same spirit by the French Government and the Polish Government. France and Poland guarantee each other immediate and direct aid against any threat direct or indirect, which might aim a blow at their vital interests." Source: The French Yellow Book: Diplomatic Papers, 1938-1939.

[4] Richard Watt, Bitter Glory: Poland and its Fate, 1919-1939 (New York: Simon & Schuster, 1979), p. 176.

[5] Ruth H. Bauer, "Franco-Polish Relations, 1919-1939" (M.A. Thesis: Georgetown University, 1948), p. 30.

[6] Bauer, "Franco-Polish Relations," p. 32.

[7] Tensions between Germany and Poland arose over the status of the German city of Danzig, which was an independent League of Nations protectorate within northern Poland. Hitler demanded access to Danzig, which had a majority German population, via an extraterritorial highway and rail line from Germany through the Polish Corridor and to East Prussia. Hitler also raged against Poland on the basis of reports that atrocities were being perpetrated by the Poles against the large German minority in the country. This was a tactical maneuver on Hitler's part. Similar claims against the Czechs concerning the German minority in the Sudetenland had won Hitler a significant diplomatic victory at Munich the year before. Although Hitler claimed only to want the status of Danzig settled satisfactorily and the good treatment of Germans in Poland guaranteed, his motives were actually farther reaching. As Hitler made clear on August 11, 1939, during a discussion with Carl Burckhardt at Berchtesgaden (see Carl J. Burckhardt's Meeting with Hitler) , his actions were ultimately directed against Soviet Russia and not Poland. Since the Poles had repeatedly rebuffed German invitations to sign the Anti-Comintern Pact, Hitler needed a route by which to reliably transport troops and material to East Prussia, in order to carry out his offensive designs against the USSR. The extraterritorial highway and rail line would have provided this route. Polish refusal to grant Germany this concession thus made war inevitable considering Hitler's broader plans for German expansion to the east (see General Plan East: The Nazi Revolution in German Foreign Policy ).

[8] Watt, Bitter Glory, стор. 402.

[9] Watt, Bitter Glory, стор. 401.

[10] Prazmowska, Britain, Poland and the Eastern Front, pp. 94-95.

[11] Watt, Bitter Glory, стор. 408.

[12] Prazmowska, Britain, Poland and the Eastern Front, стор. 81.

[14] Prazmowska, Britain, Poland and the Eastern Front, стор. 105.

[15] Prazmowska, Britain, Poland and the Eastern Front, pp. 182-183.

[16] Prazmowska, Britain, Poland and the Eastern Front, стор. 102.

[18] Anna M. Cienciala, Poland and the Western Powers, 1938-1939 (London: Routledge & Kegan Paul, 1968), p. 245.

[19] Cienciala, Poland and the Western Powers, стор. 248.

[20] Prazmowska, Britain, Poland and the Eastern Front, pp. 183-184.


Was France prepared for the German invasion?

French military tactics were extremely outdated at the start of the war. They had failed to recognize that warfare had fundamentally changed since the First World War. They were over-reliant upon the Maginot Line, and they believed that this would stop any German invasion in its track. Since they did not believe that could defeat Germany outright, they hoped that the Maginot would drive up casualties and Germany to the negotiating table. They relied on defensive tactics and failed to grasp the impact of modern tanks and aircraft.

The over-reliance on the Maginot Line meant that they were too defensive. The Maginot Line also failed to protect the entire French border. Instead of attacking France directly, Germany avoided the Maginot line by invading Belgium. French military planners have failed to plan for this contingency. The defensive line only partially defended France and indeed left the country open to an invasion via Belgium. The French High Command also failed to launch an offensive against Germany after the German attacked Poland.

The French army simply hid behind the Maginot Line and waited for the Germans to attack. When the Germans finally did attack through the Ardennes, the French army was trapped in bunkers, and its fortifications were immediately outflanked. Even when the Germans invaded Belgium, the French General Staff continued with their cautious policy and were slow to respond to the German threat. [6]

While the French army was large and had been well resourced, it had not been modernized. It was still based on the idea that the next war would resemble the Great War. As a result, the French did not believe that any war with Germany, would be a mobile one, but rather a war of attrition. This meant that they failed to develop tank tactics that took advantage of their tanks offensive capabilities. [7] Even when the French did effective field equipment, such as the SOMUA S35 tanks, they were mismanaged by French cavalry commanders. The Somua S35 tanks did not realize their true potential until German commanders commandeered them and utilized on the Eastern Front.

During the invasion, German Panzer tanks quickly overcame the French defenses on the plains of Northern France. The French air forces were also no match for the Germans in aerial combat. The French army was unable to cope with the German Blitzkrieg tactics and was quickly defeated after only six weeks of fighting. [8]


Maginot Line

This French line of defense was constructed along the country’s border with Germany during the 1930s and named after Minister of War André Maginot. It primarily extended from La Ferté to the Rhine River, though sections also stretched along the Rhine and the Italian frontier. The main fortifications on the northeast frontier included 22 large underground fortresses and 36 smaller fortresses, as well as blockhouses, bunkers and rail lines. Despite its strength and elaborate design, the line was unable to prevent an invasion by German troops who entered France via Belgium in May 1940.

The Maginot line was named after Andre Maginot (1877-1932), a politician who served in World War I until wounded in November 1914. He used crutches and walking sticks for the remainder of his life. While serving after World War I as France’s minister of war and then as president of the Chamber of Deputies’ Army Commission, he helped complete plans for the defensive line along the northeastern frontier and obtain funds to build it.

The main fortifications of the Maginot line extended from La Ferte (thirty kilometers east of Sedan) to the Rhine River, but fortifications also stretched along the Rhine and along the Italian frontier. The fortifications on the northeast frontier included twenty-two huge underground fortresses and thirty-six smaller fortresses, as well as many blockhouses and bunkers. The French placed most of their largest fortresses in the northeast because of their desire to protect the large population, key industries, and abundant natural resources located near the Moselle valley.


Fact File : Women's Auxiliary Air Force


Members of the WAAF test aerial guns after repair work©

The WAAF came under the administration of the RAF and members did not serve in individual female units, as with its army equivalent the ATS, but as individual members of RAF Commands. The Director of the WAAF was Katherine Trefusis-Forbes, who had served in the Women's Volunteer Reserve in the First World War.

Initially, members of the WAAF were recruited to fill posts as clerks, kitchen orderlies and drivers, in order to release men for front-line duties. However, the occupations open to women recruits diversified as the war progressed. Women in the WAAF were involved in telephony, telegraphy and the interception of codes and ciphers, including at the Government Code and Cypher School at Bletchley Park. They were mechanics, engineers, electricians and fitters for aeroplanes. They undertook the interpretation of aerial photographs and provided weather reports. Many members of the WAAF worked in the radar control system as reporters and plotters. Their work was vital during the Battle of Britain and later in guiding night-fighter aeroplanes against German bombers.

One of the hardest jobs in the WAAF was the operation of balloons sites. This involved raising and lowering the barrage balloons, which were designed to deter enemy bombers. There were doubts over whether women would have the physical strength or stamina as the balloons were 66 feet long and 30 feet high when inflated. But so successful were the initial volunteers that women eventually ran more than 1,000 barrage balloon sites throughout Britain.

Some members of the WAAF with particular skills transferred into the Special Operations Executive (SOE) and were trained as agents to be sent into occupied Europe. One of these was Noor Inayat Khan, originally from India, who was sent to France as a radio operator for SOE. She was arrested by the Gestapo and eventually executed in September 1944.

One job that the women of the WAAF were not allowed to do was fly. However, the necessity of training more pilots in secondary roles to release front line pilots for active service led to the formation of the Air Transport Auxiliary (ATA). 150 women flew with the ATA in the course of the war, including the famous pilot Amy Johnson. ATA duties included delivering new planes from factories to RAF units and shuttling planes back for repairs. All ATA pilots were civilians, as the RAF thought it unacceptable to have women pilots flying military aircraft.

In December 1941 the government passed the National Service Act which allowed for the conscription of women. Women could choose to go into war work, or join the WAAF or its army or air force equivalents, the ATS and the WRNS. Women joined the WAAF from both the UK and overseas, including the Caribbean. Local recruitment for the WAAF took place in the Middle East from 1942 with recruits drawn from the Egyptian, Palestinian, Jewish, Assyrian, Greek and Cypriot communities. Canada, Australia, New Zealand and South Africa all had women's sections in their air forces.

Members of the WAAF served all over the UK, in the US, in Egypt and later in Europe after the invasion of June 1944. The WAAF was re-formed into the WRAF in 1949, and fully integrated into the RAF in 1994.

The fact files in this timeline were commissioned by the BBC in June 2003 and September 2005. Find out more about the authors who wrote them.


Barrage Balloons

This story was submitted to the People,s War site by Wendy Young and has been added on behalf of Dorothy Brannan with her permission she fully understands the site,s terms and conditions At the beginning of 1942 London was being heavily bombed and dive bombers were hitting their target. The Germans aim was to flatten London, and they might of succeeded had it not been for the barrage balloons.
A barrage balloon was three times the size of a cricket pitch. They were made in Cadington. The balloons consisted of several panels of very tight fabric, at the back were three fins. The top of the balloon was filled with hydrogen, the bottom half was left empty, so when it was put up at a certain height it filled with natural air. If there wasn't enough windd, the tail fins looked floppy but in time they filled with air. Balloons lost a certain amount of hydrogen when flying so they had to be topped up every day at the sites.
Balloons were held by cables which were fixed to winches on lorries. Cables were more important than the balloons as an aircraft had only to touch a cable and it would be destroyed straight away. If the balloon was shot it exploded, taking the aircraft with it.
The bombers had to fly over the balloons, so they couldn't get any accuracy with their bombing, and they couldn't dive bomd. It was dangerous to be near a cable is a balloon was shot down as the falling cable could kill a person. The winch has an altimeter which told you how high to fly the balloon, as they were flown at different heights. It was a hazardous job when you were winching up in a confined space, in wind and rain. If there was a strong wind the balloon would take itself off. It had to be handled with care because of the hydrogen.
The rope attachments consisted of metal rings which secured the balloon when it was down. Because of wear and tear the ropes were becoming dangerous so they were replaced with wire, and the metal rings were put on the wire.
Headquarters knew where the balloon sites were, usually they flew over important builsings like docks and shipping, and you were told how high the balloons should go and the plotters would tell us where the planes were. As soon as we received the information that aircraft were approaching, up would go the balloon sometimes they would go up when a raid was anticipated. I was one of a crew of twenty so day and night were covered. We were housed in sport centres, schools and around cricket pitches.
The repair centre was near Portsmouth, when I first volunteered to help with the balloons I had to go on a course there.
A few elderly men were employed to pick up the balloon when it fell and take it to be repaired.
The bottom half of the balloon was deflated and the hydrogen was removed.
We used a large hoover like machine to keep it inflated whicle we were inside repairing the hole, and also outside. The paint and glue around the hole had to be removed and then large sticky glue patches were put over the hole. Three coats of silver dope was painted over the patch so that the hydrogen couldn't escape.
Weather often deteriorated the paint so we often had to repaint the balloon with three coats of silver paint. It was very toxic and we didn't wear goggles or masks or special clothing. As we were in a hanger we'd work for half an hour, then spend tewnty minutes in the fresh air.
The Germans lost so many men and planes that they left us alone, then we started bombing Germany and that was one of the turning points of the war.

© Copyright of content contributed to this Archive rests with the author. Find out how you can use this.

Ця історія була віднесена до наступних категорій.

Більшість вмісту на цьому сайті створено нашими користувачами, які є загальнодоступними. Висловлені погляди є їхніми, і якщо це не зазначено окремо, це не відносини ВВС. ВВС не несе відповідальності за зміст будь -яких зовнішніх сайтів, на які посилається. Якщо ви вважаєте, що що -небудь на цій сторінці порушує правила домашнього розпорядку сайту, натисніть тут. Для будь -яких інших коментарів, будь ласка, зв'яжіться з нами.


French Air Force disposition on 10 May 1940

Допис від Tom from Cornwall » 16 Jan 2010, 22:21

Have been reading a general history of France between 1934 and 1955, and found it stated that on 10 May 1940 the French had over a thousand aircraft overseas and only 500 defending France. This must be a mistake, surely?

Re: French Air Force disposition on 10 May 1940

Допис від Manuferey » 16 Jan 2010, 23:25

Here is the Order of Battle of the "Armée de l'Air" on May 1940 in France and overseas territories. A quick look at North Africa, Middle East, Indochina, . shows definitely much less than 1000 aircraft !

Re: French Air Force disposition on 10 May 1940

Допис від Карл Швамбергер » 17 Jan 2010, 06:21

Re: French Air Force disposition on 10 May 1940

Допис від Sewer King » 18 Jan 2010, 02:21

For such an assertion, it would seem a stretch even to include the American-built warplanes on French order at the time.

Re: French Air Force disposition on 10 May 1940

Допис від Tom from Cornwall » 19 Jan 2010, 21:59

The book is a general history of France rather than a military history - and is actually very interesting for the perspective it throws on the political and social structure of France both before the war and during the occupation. I certainly have learned a great deal about the Vichy structure, the social makeup of the French army and the complexities of the collaborator/resistant choices.

The book is called: France, 1934-1970 by Richard Vinen - published in 1996 by MacMillan as part of its European Studies Series.

Just seen another post on another thread which covers a very similar subject:

Re: French Air Force disposition on 10 May 1940

Допис від Карл Швамбергер » 20 Jan 2010, 01:43

Re: French Air Force disposition on 10 May 1940

Допис від takata_1940 » 20 Jan 2010, 17:43

Everything depend how one will define what is an "aircraft" and how you are using the data.
Obviously, this book is making a complete misuse of both:
1. Yes, France did have more than a thousand "aircraft" based overseas on 10 May 1940.
2. No, France was not left with only 500 "aircraft" for defending her airspace at the same date.

If one take the total French Airforce "aircraft" inventory, April 1st 1940 (I'm taking this date because I've got a complete dataset for it), one will find that the total was. 9,860 "aircraft", including 1,538 overseas, and 8,322 in Metropolitan France. Per comparison, on October 1st 1939, the total was 7,527, including 653 overseas, and 6,871 in Metropolitan France.

On April 1st 1940, the 1,538 "aicraft" in overseas stock were:
049 Bloch 200
022 Bloch 210
017 Amiot 143
018 LeO 257 bis
009 Farman 221-222
008 Douglas DB-7
142 Morane 406
011 Potez 630
004 Potez 631
031 Dewoitine 500-510
009 Spad 510
047 NiD 622
013 Bloch 131
020 Potez 63.11
001 Potez 637
033 Glenn Martin 167
090 Potez 540-542
007 Bréguet 27
018 Loire 46
035 LeO 20-206
424 Potez 25 &TOE
008 Bloch 81
077 Potez 29
024 North American
077 Morane 315
033 Morane 230
057 Caudron Simoun
018 Caudron Goeland
003 Hanriot 182
019 Hanriot 431-437
214 Misc. типів

Including 265 for training, others were either in combat unit, workshops, or used for liaisons and servitude. Now, your question was about May 10, but this is showing how some data could be misused to make moot points.

What was added after April 1st, before May 10th, was mostly US aircraft which were assembled in Morocco and most of those which could be made combat ready in time (Martin 167 and Douglas DB-7) were sent to France with some of the Morane 406 stationed in North Africa during the Battle. But, starting June 17th, every aircraft that could cross the Mediterranean was ordered to North Africa (if pilots could be found for ferrying them) and about 700-800 modern combat aircraft reached North Africa before the armistice, a good part being taken directly from the assembly lines in France.

The 8,322 aircraft in Metropolitan France at the same date:
144 LeO 45
037 Potez 633
062 Bréguet 691
006 Farman 224
022 Amiot 351
125 Bloch 200
215 Bloch 210
109 Amiot 143
029 Farman 221-222
013 Bréguet 693
820 Morane 406
138 Bloch 151
346 Bloch 152
180 Curtiss H-75
032 Dewoitine 520
073 Potez 630
178 Potez 631
206 Dewoitine 500-510
035 Spad 510
074 NiD 622
008 Caudron 714
013 Koolhoven
116 Bloch 131
491 Potez 63.11
031 Bloch 174-175
044 Potez 637
007 Glenn Martin 167
247 Mureaux 113-117
051 Autogyres
130 Potez 540-542
099 Bréguet 27
060 Potez 39
046 Loire 46
016 Potez 650
032 Morane 225
023 Nieuport 622-629
175 LeO 20-206
752 Potez 25 &TOE
011 Bloch 81
009 Potez 29
107 North American
142 Morane 315
378 Morane 230
441 Caudron Simoun
151 Caudron Goeland
237 Hanriot 182
141 Romano 82
051 Hanriot 431-437
037 Caproni 164
1,432 Misc. типів

Re: French Air Force disposition on 10 May 1940

Допис від takata_1940 » 20 Jan 2010, 20:20

This table is showing how are dispatched the combat aircraft at the same date (from the previous inventory less the non combat aircraft).

There is three main groups totalling 4,639 aircraft:
1. "Aux Armées" = combat units in Métropole = D = A + B + C.
2. "Colonies" = overseas = E.
3. "Intérieur" = instruction, repair, various stocks (EAA) = L = F + G + H + I + J + K.

Re: French Air Force disposition on 10 May 1940

Допис від Tom from Cornwall » 20 Jan 2010, 20:36

Ого!! Thanks very much for the details, and the table is very easy to understand as well. Makes my reearch efforts seem a bit weak.

Re: French Air Force disposition on 10 May 1940

Допис від takata_1940 » 21 Jan 2010, 22:56

I'll add this table showing the variation between 1 April and 10 May.

474 combat aircraft were delivered during the period. In fact, 491 as the 17 Caudron 714s in the "losses" column (written off + export) were not resurected from the dead, but 17 (out of 23) exported aircraft undelivered to Finland which were returned to Airforce. The 9 yellow aircraft (2 Spad 510, 1 Bloch 200, 3 Potez 540/2, 3 Bré 270/Po 390) were certainly not newly produced ones.
During the same period, 87 aicraft were lost (in fact 104 without the 17 Caudrons), including 28 aircraft exported, making a stock increase of only 387 at the end.

Re: French Air Force disposition on 10 May 1940

Допис від Tim Smith » 25 Jan 2010, 14:14

Re: French Air Force disposition on 10 May 1940

Допис від Puma11 » 06 Mar 2010, 02:10

Re: French Air Force disposition on 10 May 1940

Допис від Jon G. » 06 Mar 2010, 02:29

Thread promoted to sticky in order to keep takata_1940's very informative tables easily accessible.

Puma11, there is a whole thread devoted to the subject of ugly aircraft here http://forum.axishistory.com/viewtopic. . &p=1406988

Re: French Air Force disposition on 10 May 1940

Допис від rbannon01 » 03 Jan 2011, 06:23

Re: French Air Force disposition on 10 May 1940

Допис від Bronsky » 03 Jan 2011, 11:37

Every country underwent the same problems when transitioning from biplanes to fast monoplanes. The French had to do it while fighting a war, for reasons that would be fall outside the exact topic of this thread. Suffice it to say that they had produced some very advanced types until the early 1930s but then started lagging behind for reasons related to industrial policy.

Do you know exactly how many planes, on paper, the French and the Germans had? My understanding is that, if you're counting everything with wings and an air force serial number, the RAF was the largest of all.

As to falling into disrepair, it's not a case of one or the other. Many planes were not combat worthy because they were lacking critical spare parts, the reason for which being that these spares had been directed to the newer types. Also, many of these aircraft were simply worn out, the French had just not taken the time to write them off their books.

20% of what the French had built. коли? There was a point when the readiness rate of the French squadrons plummeted in early June. They were receiving new aircraft types and changing bases in a hurry, so there were no spares to be had.

If you have some other ratio in mind, please clarify what you meant.

As I can't be bothered to rehash all the details, I'll simply paste something I wrote a few years ago in another forum. There are more recent books about aircraft losses, but the overall picture remains the same. The short version for those who don't want to read the following is that the claim is incorrect: the Allies lost more planes than the Germans did.

Most of what follows comes from an excellent synthesis that I've already mentioned here: Patrick Facon's "L'Armée de l'air dans la tourmente", Economica 1997. Dr Facon is head of the historical service of the French airforce.

The French made different claims, but they all centered around a figure of 900 German planes, including losses to AAA. Just to show off: Vuillemin in 1940 reported 982, d'Harcourt (1940) reported 919 for the fighter arm alone, Mendigal (1940) gave 830 for the fighters and 210 for the AAA, Buffotot and Ogier (1975) say 733 for the fighters and 120 by AAA, more recent sources (Paul Marin: "Invisibles vainqueurs. Exploits et sacrifices de l'armée de l'Air en 1939-1940". Paris, Yves Michelet Editeur, 1990, counts 594 claims from French fighters) say less. So let's remember 900.
The British claimed 821 victories: 201 for the Air Component of the BEF, 131 for the AASF, and 489 for FC (this comes from a study by the RAF historical branch in 1995-96).
The Dutch claimed 325 transport planes + 200 other planes destroyed. (source: "The Luftwaffe's airborne Losses in May 1940. An Interpretation" by Ausens in Aerospace Historian, sept 85)
The Belgians reported some 120 (source: French archives, documents from Belgian liaison mission)

So the total claims add up to 2,300 German planes. However, we already know that Luftwaffe loss estimates in May-June varied from 1,389 (Cooper) to 1,428 (Murray). These figures take into account ALL losses, including planes lost over German rear areas and Norway. By doing a manual recount, Dr Facon arrived at a figure of 1,290 German planes lost (all causes) in France and the Low Countries from May 10th to June 24th. Of these (again according to German archives), 18% were from air combat, 15% from accidents, 0.7% destroyed on the ground, 7.3% from enemy AA fire, and 54.5% from "unknown causes" (obviously combat losses).

After correction, this gives the following figures: Dutch 220 kills, Belgians 6 kills (Hervé Gérard: "Histoire de l'aviation belge", Bruxelles, Paullegrain éditeur, 1980), and between 800 and 850 to share between the French and the British. At this point, Facon says that since there aren't detailed daily records for the RAF part, trying to acertain the exact share of British/French air victories will probably never be possible, except by making educated guesses.

Concerning French losses, General Vuillemin says the total was 892 of which 413 combat losses, 234 on the ground, and 245 by accident (some of these are actually combat losses, e.g. a damaged plane crashing on landing is counted as "accident"). General Mendigal's total is 795 of which 320 from fighters and flak, 240 lost on the ground and 235 from accidents. According to the GQGA archives, combat losses were 410, losses from bombarments were 232 and accidents accounted for another 230 for a total of 872. It is quite clear that the French lost well over 1,000 planes, including after mid-June when the reporting system essentially broke down, but let's remember 800-900 losses. That's 70% of the initial frontline strength, and actually less taking replacements into account.

For the RAF, comparable figures are 1,029 planes lost (55%): 299 AASF, 279 Air Component, 219 FC, 166 BC.

List of site sources >>>


Подивіться відео: Русские во Франции. (Грудень 2021).