Історія Подкасти

Чому Німеччина не блокувала Гібралтарську протоку під час Другої світової війни?

Чому Німеччина не блокувала Гібралтарську протоку під час Другої світової війни?

Гібралтарська протока в найвужчій точці має ширину близько 14 км. Чому Німеччина не блокувала його під час Другої світової війни?

Мені здається, що лише декілька підводних човнів та есмінців змогли виконати цю роботу. Хіба німецький флот (Крігсмарін) не міг його блокувати? Хіба зграї вовчих підводних човнів принаймні полювали в цій задуші?

Блокада стосуватиметься кораблів США/Великобританії/СРСР, але, звичайно, дозволить Іспанії та іншим нейтральним країнам. Імовірно, це не було б політичною проблемою для Іспанії.

Примітка: я ні розмова про фортецю Гібралтар під британським контролем. Це інша справа.


... але якщо протоку охоронятимуть так, що вони не зможуть її здобути, не розібравши жахливу стріпу торпед, то це не принесе особливої ​​користі, навіть якби вони знали, де вони.

З цього коментаря ОП та інших подібних, здається, вони не цінують тактичних обмежень та вразливостей підводного човна Другої світової війни. Я вирішу це. Хоча підводні човни Другої світової війни можуть бути руйнівними для торгових кораблів без супроводу (або, на початку війни, навіть під супроводом), вони надзвичайно вразливі навіть для невеликих військових кораблів.

Перше, що слід усвідомити, це те, що підводні човни Другої світової війни насправді не такі підводні човни, як сучасні підводні човни. Це насамперед надводні кораблі. Вони проводять більшу частину свого часу на поверхні, де вони бачать (спираючись на огляди в біноклі), швидко рухаються і використовують відносно дешеві та великі палубні патрони для потоплення вразливих торгових кораблів. Лише до революційного типу XXI, завершеного в самому кінці війни, підводний човен зможе проводити більшу частину свого часу під водою.

Підводний човен Другої світової війни дуже повільний, має дуже обмежену потужність акумулятора (кілька годин на будь-якій швидкості), обмежений час дихання і повинен вести вогонь порівняно на короткі дистанції (ефективний діапазон 1000-5000 метрів), повільний (20-40 вузлів) , некеровані, дорогі торпеди, які мають обмежений запас і повільно перезавантажуються. Підводний човен типу VII мав лише 14 торпед і всього 6 труб (4 носові, 2 кормові). Після того, як їх звільнили, перезарядка могла зайняти годину. Вдар по повільному, несвідомому, неспішному зигзагоподібному торговому кораблі був досить складним, і зазвичай для того, щоб гарантувати удар, потрібно було всі 4 носові торпеди. Потрапити у швидкий, дико маневруючий військовий корабель, усвідомлюючи вашу присутність, практично неможливо.

Німецька підводний човен типу VII, їхня найбільша кількість, могла здійснювати 18 вузлів на поверхні, але лише 8 під водою. Повернувшись на поверхню, вони мали запас ходу 8500 миль, під водою всього 80 миль… зі швидкістю 4 вузли. Хоча занурену ціль довелося майже переганяти, щоб допустити торпедну атаку, вони не могли її переслідувати.

Хоча вони носили 88 -міліметрову палубну гармату з 220 патронами, це порівняно з тим, що несе навіть найменший есмінець. З єдиною гарматою, нестабільною платформою, з якої можна стріляти (тобто підводний човен багато котиться), нижчою дальномірною передачею, повільною швидкістю і відсутністю броні ... був схоплений на поверхню навіть добре озброєним купцем. самогубство. Це було використано Q-Ships, озброєними купцями, які виглядали як соковиті цілі палубної гармати.

Якщо вони залишаються глибоко, вони безпечніші, але також сліпі, покладаючись лише на гідрофони (підводні мікрофони) для виявлення кораблів. Якщо вони хочуть користуватися своїм перископом, вони повинні піднятися на глибину перископа, достатньо невелику, щоб їх перископ міг досягти поверхні. Тримати підводний човен Другої світової війни на глибині перископа - складний процес. Підніміться на кілька футів, і ваш приціл стирчить високо з води і його легко помітити. Спустіться на кілька футів, і ви нічого не побачите. Вигляд не дуже хороший, перебуваючи на поверхні океану та через ряд лінз.

Це підводить нас до найбільш недооціненої частини боротьби з підводними човнами (АПБ): літаків. Нам подобається вважати об’єкти під водою ефективно невидимими, але з високої точки зору, як літак, підводний човен довжиною 200 футів можна досить легко побачити на глибині перископа. Якщо літак помічає підводний човен на поверхні, його можна атакувати гарматами та бомбами. На глибині перископа його можна зарядити глибиною. Щоб уникнути нападу, підводний човен повинен пірнути глибоко, щоб втекти. Навіть якщо літак не отримає підводний човен, підводний човен тепер повільний, сліпий і втрачає заряд акумулятора. Через тривалий час перебування літак ASW міг би утримувати підводний човен, поки не прибуде військовий корабель, щоб полювати на нього за допомогою сонара.


Маючи це на увазі, те, що відбувається, коли німецький флот намагається блокувати Гібралтарську протоку підводними човнами, доповненими електронними катерами, есмінцями та іншими легкими надводними кораблями. Щоб дати йому найкращі шанси на успіх, давайте встановимо це наприкінці літа 1940 р. У розпал битви за Британію. RAF перенапружений, США не вступили у війну, а літаки ASW не мають радарів, здатних виявляти підводні перископи.

Наразі німецький флот перебуває у поганому стані. Нічого подібного до Королівського флоту, війна розпочалася за кілька років занадто рано, і графіки військово -морського виробництва були введені в хаос. Вони щойно перемоглись під час вкрай успішного вторгнення в Норвегію, втративши багато маленьких кораблів.

На цей момент у Німеччині було всього 9 есмінців. Вони розпочали війну лише з 21, з тих пір втратили 12 і лише після того, як замовили одну. Вони не протримаються довго з головною базою Королівського флоту Гібралтару. Навряд чи Німеччина ризикнула б залишити свої 9 есмінців, які були перевантажені, на такій ризикованій місії, як блокування протоки.

Німці мали Е-катери, невеликі, швидкі, витратні торпедні катери і в деякій кількості. І, як підводний човен, вони також були надзвичайно вразливі для будь -якого справжнього військового корабля. Їх короткий діапазон виключає можливість їх використання в цій операції. Іспанія є твердо нейтральною, а південь Франції та Марокко - це територія французької Віші, яка все ще може відмовляти німцям у використанні своїх портів.

У той час як менші кораблі мають надію ухилитися від Королівського флоту, більші надводні судна будуть цільовою практикою. Жодне німецьке судно не ризикує залишитися в одній зоні досить довго, щоб RN могла їх знайти.

Так що ніякої підтримки з боку німецького надводного флоту.

А як щодо підводних човнів? На цей момент війни німці ввели в експлуатацію лише 25 підводних човнів типу VII з яких залишилося лише 13. Їх більший океанський тип IX був надто дорогоцінним, щоб його можна було використовувати у такій операції. На цей момент вони ввели в експлуатацію 11, але залишилося лише 4. Лише в 1941 році виробництво зросте до сотень, про які ми думаємо, коли ми думаємо про війну підводних човнів, але до того часу вони втратили свій технологічний перевагу.

Ця жалюгідна кількість боєздатних підводних човнів означало, що блокаду буде не тільки важко утримати, але й підводні човни доведеться брати з успішної на той час битви за Атлантику, ймовірно, ніколи не повернутися.

Уже влітку 1940 р. Підводні човни зазнавали дуже великих втрат. І це відбувалося, в основному, уникаючи Королівського флоту. Ви пропонуєте їм взятися за них. Подивимось, що станеться.


Підводний човен, що діє в Гібралтарській протоці, має різноманітні проблеми. Це пастка смерті. Єдина перевага і захист підводного човна - це невидимість. Це може бути в тому, що їх неможливо виявити, але це також не знає, де воно з'явиться наступного. Ворог має дуже тонко розповсюдити свої ресурси АСВ, шукаючи вас. Якщо німецькі підводні човни намагаються блокувати протоку, ви знаєте, де шукаєте, і можете зосередити пошук у невеликій та обмеженій зоні. Лише близько 10 миль відділяє Африку від Європи. Якщо виявлено, нікуди подітися. Перебування поруч із сильно укріпленою та надзвичайно цінною британською військово -морською базою означає, що відповідь буде негайною і важкою.

Підводний човен, який не хоче бути виявленим у протоці, має шанси на боротьбу ... якщо вони рухаються в Середземному морі на захід на схід з течіями. Перемішування солоності між Атлантикою та Середземномор'ям ускладнило підводне виявлення, і течії можна було використовувати для безшумного проходження протоки. Це все ще був дуже і дуже небезпечний транзит. З 62 підводних човнів, які здійснили подорож з Атлантики до Середземного моря, 9 були потоплені, а 10 повернули назад. Жоден не повернувся.

Але наші підводні човни атакують, а підводний човен, що біжить глибоко, не бачить і не атакує. Нашим підводним човнам доводиться проводити ночі на поверхні, заряджаючи батареї та полюючи, а свої дні або занурюються, уникаючи літаків і економлячи заряд батареї, або полюючи на глибині перископа, але також уразливі для літаків ASW. Застрягши у вузькій коробці океану, їх легко вибрати для літаків і кораблів АСВ, які можуть патрулювати територію знову і знову, і знову, поки не виловлять їх усіх.

Окрім мисливців на АСВ, будь -які торгові судна, що проходять транзитом через протоку, можуть бути сформовані в обози та захищені важким супроводом АРВ. Оскільки підводні човни скупчені в протоці, той самий флот АСВ може захищати всі колони, що рухаються через пролом. Підводним човнам не дозволяли цілі без супроводу.

Напад на конвой у супроводі означав би самогубство. Навіть з подивом, навіть з вовчою зграєю, літаки та кораблі ASW з помсти ніколи не знаходяться далеко в Гібралтарі. Кожна атака визначала б положення підводних човнів, і на 8 вузлах під водою вони не можуть пробратися далеко до того, як судно або літак ASW з’явиться для пошуку.

Що стосується великих кораблів Королівського флоту, які могли б коштувати ризику, вони або уникатимуть протоки, поки вона не буде розчищена, або перебуватимуть у супроводі та рухатимуться з великою швидкістю. Капітальні кораблі мають мало місця в боротьбі з АРБ, окрім як цілі.


Підводячи підсумок, чому вони не спробували цього ...

  • Підводні човни надзвичайно вразливі навіть до найменшого військового корабля.
  • Більшість часу підводні човни доводиться спливати на поверхню.
  • Підводні човни повинні бути спливли на поверхню або поблизу поверхні для атаки, вразливі для літаків ASW.
  • Німці зможуть зібрати лише десяток підводних човнів.
  • Немає підтримки з боку надводного флоту.
  • Пошук ASW буде відносно легким у зоні обмеженого доступу.
  • Конвой може бути посилено захищений у зоні заборони.
  • Кораблі та літаки ASW були поблизу Гібралтару.
  • Англійці відреагували б дуже бурхливо.

Спроба німців блокувати протоку була б здійсненою мрією для британців. Це призвело б до того, що весь німецький підводний флот відірветься від їхніх дуже жорстких атлантичних торгових конвоїв, і потрапить у фіксовану зону, де на них можна полювати і знищувати порівняно невелику кількість дешевих бойових кораблів і літаків короткого радіусу дії.


Для оцінки неприємностей підводного човна Другої світової війни я рекомендую знаменитий вигаданий але досить точний німецький фільм про підводний човен Das Boot. Їм навіть доводиться проходити протокою.

Я б теж високо рекомендую історичну книгу Одна з наших підводних човнів, розповідь британського капітана підводного човна Другої світової війни Едварда Янга. Це точний, детальний і дуже добре написаний біографічний опис життя та тактики підводних човнів. Йому також доводиться мати справу з протоками і без розкоші глибокої води.

Уникайте жахливого і дико неточного фільму U-571.


Під час війни Гібралтар мав досить грізну британську військово -морську присутність (Force H), аеродром та значні розміщення берегових гармат, які могли б охопити всю протоку.

Основні батареї являли собою набір здвоєних 9,2-дюймових гармат на південному кінці півострова, які мали достатню дальність, щоб перекрити весь поверхневий морський рух через протоки. Ще шість однокаліберних батарей 9,2-дюймових гармат були розміщені обличчям до моря на схід. Нарешті, подвійний 9,2 -дюймовий гаубичний акумулятор також зіткнувся з протоками.

Вторинні батареї були такими ж численними: вісім морських гармат 6 ", хоча три з них були спрямовані на північ, до кордону з Іспанією. Третє озброєння з чотирьох 4" гармат у двох батареях захищало скелі на схід.

Лавинна преса, Гібралтарська скеля: факт чи вигадка?

Спроба блокувати протоку не пройшла б безперечно і, швидше за все, була б неможливою без нападу / придушення / захоплення самої фортеці.

Для чого Німеччина мала плани (операція «Фелікс»), які, однак, були відкладені «до розгрому Радянської Росії».

У будь -який час війни німецький флот - чисельно чисельний - намагався це зробити уникати на заручини з Королівським флотом, не йти дивлячись для них. Німецькі військові кораблі та підводні човни отримали завдання атакувати конвоїв, заважати за кордоном торгівляабо захищати наземні операції (Норвегія). Ні в якому разі конфронтація з Королівським флотом не була доступною для Німеччини перспективою.

Операції "Берлін", "Райнюбунг", "Цербер", історія операцій "Тірпіц" та "Адмірал Граф Шпе".

Тоді атакуємо Гібралтарську протоку залишаючись там і в очікуванні британського підкріплення було б кілька смаків дурниць.


З коментарів ОП запитала, чи неможливо "один -два десятки підводних човнів" блокувати протоку.

Підводні човни у Другій світовій війні-це озброєння. З надзвичайно обмеженою дальністю та швидкістю під час занурення, вони повинні працювати на поверхні (або, у випадку пізніших катерів, оснащених трубкою, біля поверхня). Вони закриваються на поверхні, атакують вночі або із затопленої засади, а потім уникають супроводу ворога. Після виявлення підводний човен міцно обороняється.

Підводні човни "блокування" повинні діяти недалеко від узбережжя, військово -морської бази противника і, головне, аеродромів противника. Вони втратили б елемент несподіванки, їх активно шукали (підводний човен, близький до поверхні, легко помітити з повітря, підводний човен, що глибоко занурюється, не блокується), і як тільки вони будуть помічені, на них будуть полювати.

Навіть проти застарілого есмінця підводний човен знаходиться на невигідній швидкості і не може втекти. У відкритому морі він може сподіватися, що есмінець повинен не відставати від конвою, або не бажає витрачати свої останні глибинні заряди, як тільки конвой рушить далі. Не маючи конвоя для супроводу та його військово -морської бази поблизу, есмінець може зайняти весь час у світі, щоб полювати на підводний човен, і його можна полегшити, коли він витратить свої глибинні бомби. Підп б бути потопленим.

А Німеччина цього не зробила мати "один -два десятка" підводних човнів, які потрібно запасти в першу чергу. Їх доведеться брати з інших театрів операцій, повністю відкриваючи Північну Атлантику для конвою США-Великобританії та США-СРСР.

Блокування Гібралтару підводними човнами тактично не є варіантом і не має стратегічного сенсу з огляду на наявні ресурси.


Поки ви це робите, чому б не заблокувати лондонський порт? Хіба це не краща ціль?
Ви можете увійти з 20 підводниками, отримати 40 вбивств і вийти у спалаху слави, коли всі підводники помічені та потонули.

Справжня причина - це повітряні сили та контратаки. Підводні човни коштують дорого. Якщо ви вб'єте одне торгове судно і втратите підводний корабель, який його вбив, це для вас чиста втрата. Підводнику потрібно вбивати і жити, щоб знову вбивати. Підводні кораблі Другої світової війни могли залишатися під водою лише кілька годин, не могли рухатися дуже швидко, і у них слабке озброєння порівняно з надводним кораблем.

Крім того, німецький флот був занадто слабким, щоб виграти конфронтацію з Королівським флотом, тому підводникам доводилося покладатися на удар і біг.

Літаки є справжньою проблемою, тому що вони можуть бігти до зони атаки і мати достатню дальність, вони можуть знайти підводний човен і розпочати його бомбардування.
Союзники свідомо зігнули свої лінії постачання на північ, щоб тримати торгові кораблі під повітряним прикриттям з Гренландії та Ісландії як можна довше, оскільки підводні човни зазвичай атакували під час прогалин у прикритті повітря.


Я не історик і не свого роду вчений, але мені пощастило опинитися в потрібному місці в потрібний час і дізнатися від одного з найздатніших людей, який міг би відповісти на це питання.

Наприкінці 60 -х, на початку 70 -х років я жив у Мадриді, Іспанія. Мій батько виріс нацистом -підлітком у Другій світовій війні. Не його вибір, а насправді вибір мого діда. Мій дідусь теж не був нацистом. Вони були угорцями, а мій дідусь був професором Будапештського університету. Коли почалася війна, нацисти прийшли до нього (і, мабуть, до інших) і запропонували забрати його сім’ю жити в Німеччину, якщо вони того захочуть. Мій дідусь, професор того, що сьогодні було б політологією, мав вибір їхати до Німеччини або чекати, поки приїдуть російські комуністи, щоб контролювати Угорщину. Він вибрав перше. Мій батько через соціальний тиск виріс любити Гітлера до його останніх днів. Німецька культура була ближчою до його австро-угорської.

Живучи в Мадриді, він дізнався, що Отто Скорцені жив буквально в двох кроках від нас. У ті часи я навчався в середній школі.

Мій батько запросив його на один день. Він був старий, руки його тремтіли під час куріння. Він тримав сигарету між вказівним і великим пальцями долонею вгору. У такому положенні він підніс його до рота.

Він написав книгу, копію якої віддав мені, але не підписав. Я не був нацистом. Тоді Скорцені зробив зауваження про те, що Гітлер не взяв Гібралтар. Він сказав, що Хітер не був військовослужбовцем. Скорцени був. Разом з ним, інші люди підштовхували Гітлера до контролю над Гібралтаром, але флюгером. Він зауважив, що багато німецьких військ могли бути звільнені для воювання деінде, а не в Африці. Скорцені сказав точно так, як було поставлено вище запитання, що контроль над входом до Середземного моря - найважливіший момент для перемоги у війні. Гітлер вирішив не контролювати вхід до Середземного моря. Скорцені був найстрашнішою людиною в Європі. Серед інших його подвигів він звільнив Муссоліні.


Блокада вимагає місцевої переваги

Щоб застосувати блокаду в зоні зупинки, вам потрібно прибути туди і залишитися там, вигравши будь -які завдання. Щоб виграти місцеві завдання, ви повинні бути сильнішими, ніж очікувана сила, що пробиває блокаду. Друга світова війна Німеччина просто не могла цього зробити.

Блокада, незалежно від того, чи буде вона здійснена купкою підводних човнів, або жменькою есмінців, або цілим Крігсмаріне, призведе до прибуття вищих британських військово -морських сил і втрати залучених німецьких кораблів без особливої ​​вигоди. Німецька морська слабкість означала, що їх основним варіантом було комерційне рейдування непередбачуваними раптовими атаками, які уникли конфронтації з військово -морським флотом Великобританії, а метою британців було спробувати змусити протистояння ліквідувати свої кораблі, оскільки можливості Німеччини замінити їх були дуже обмежені.

Якби там було відоме місце для зустрічі німецьких кораблів, наприклад блокада Гібралтару, то британський флот був би дуже радий прийняти цю пропозицію.


Німці втратили 10 есмінців у морських битвах навколо завоювання Норвегії в 1940 р. Ці втрати становили половину сучасних есмінців, побудованих Німеччиною після Першої світової війни. Німеччині знадобилося кілька років на будівництво суден для заміни.

Блокаду Гібралтару було б важко утримати без участі нейтральної Іспанії на півночі та іспанського Марокко на півдні. Без повітряного прикриття будь -які німецькі судна, що патрулюють протоки, сиділи б качками для британських військ або в Середземному морі, або на сході Атлантичного океану.


Багато людей забувають, що Велика Британія також мала величезну підводну силу у Другій світовій війні. Те, що зробило підводні човни такою загрозою,-це падіння Франції та відкриття портів Бретані до Крейгсмаріна. Це відкрило Атлантичний океан, але не Мед, як було, і насправді все ще є три входи в Мед… Гібралтар, Суец і Босфор. Німеччина мала союзи з Іспанією, Італією та Туреччиною, тому Велика Британія, з якою вона сама воювала, не представляла загрози для третього рейху після падіння Франції 1940 року.

List of site sources >>>


Подивіться відео: РАБОТА НА BMW. КАКАЯ ЗАРПЛАТА? Город Дингольфинг. Германия. (Січень 2022).