Історія Подкасти

Обладнання USS Patterson (DD-36), 1911 рік

Обладнання USS Patterson (DD-36), 1911 рік

Американські есмінці: Ілюстрована історія дизайну, Норман Фрідманн. Стандартна історія розвитку американських есмінців, від найдавніших есмінців торпедних катерів до післявоєнного флоту та охоплює масивні класи есмінців, побудованих для обох світових воєн. Дає читачеві гарне розуміння дебатів, які оточували кожен клас есмінців і приводили до їх індивідуальних особливостей.


Інтерес до бібліотеки

Вранці в середу, 9 вересня 1942 р., Підводний човен Імператорського флоту Японії І-25 сплив на захід від мису Бланко і здійснив запуск невеликого гідролітака, яким керував головний льотний офіцер Нобуо Фудзіта. Фуджіта пролетів на південний схід над узбережжям Орегону, скинувши дві запальні бомби поблизу гори Емілі, в 10 милях на північний схід від Брукінґса.

Після бомбардування "Фуджіти" на горі Емілі, І-25 зазнав нападу літаків авіаційного корпусу армії США, змусивши підводний човен шукати притулку на дні океану біля Порт-Орфорда. Атаки американців були невдалими, і через три тижні Фуджіта зміг розпочати додатковий бомбардування, цього разу на північ від Порт -Орфорда. Незабаром після цього вильоту підводний човен потопив СС Кемден, СС Ларрі Доені, а також радянський (російський) підводний човен L-16.

Файл Підводний човен японського флоту І-25

І-25 була однією з одинадцяти японських підводних човнів, призначених для перевезення гідролітака. Літак забезпечував унікальну розвідувальну здатність, але міг нести і дві бомби. Хоча підводні човни, обладнані літаком, в першу чергу були призначені для розвідувальних та розвідувальних завдань, вони були важко озброєні та здатні до наземної та підводної атаки.

I-25 був шостим катером типу В-1 класу I-15, побудованим компанією Mitsubishi в Кобе, Японія, і завершеним у жовтні 1941 року. Підводний човен був розташований біля Перл-Харбора під час атаки 7 грудня, але пошкодження літак заборонив йому виконувати розвідувальні місії щодо нападу.

Підводний човен змістив 2584 тонни під воду, довжиною 356 футів. Його подвійні дизельні двигуни та два карданних вали могли забезпечити запас ходу понад 14000 миль. Екіпаж з підводного човна складався з 97 чоловік, включаючи пілота та члена екіпажу гідролітака.

Озброєння включало 17 торпед і 5,5 -дюймову палубну гармату, а також дві 25 -мм зенітні гармати. Гідролітак розміщувався у водонепроникному ангарі перед конусою. Крила та поплавки були зняті, а горизонтальний стабілізатор складений, щоб поміститися в ангарі. Дві пускові рейки простягалися від ангару до носа. Катапульта зі стисненим повітрям запустила літак, зібраний заново. Для відновлення пілот приземлився на поверхню, рулів на підводний човен і був піднятий на борт.

Yokosuka E14Y1 на прізвисько "Глен" був оснащений 9-циліндровим 12-циліндровим радіальним двигуном Hitachi Tempu потужністю 340 к. Він міг залишатися на висоті протягом п’яти годин з радіусом дії близько 200 миль. Каркас був побудований з металу та дерева з покритими тканиною крилами та хвостовою поверхнею. Він важив 3500 фунтів, мав розмах крил 36 футів і носив пілота та екіпажа.


Glen міг нести бомбове навантаження вагою 340 фунтів і був оснащений кулеметом 7,7 мм, спрямованим назад, для самозахисту. Літак розбирали і зберігали в невеликому ангарі. При необхідності його збирали і запускали з рейок зі стисненим повітрям.

Пілот - Нобуо Фудзіта


Головний льотний офіцер Нобуо Фудзіта народився в 1911 році і був призваний до Імператорського флоту Японії в 1932 році, ставши пілотом у 1933 році. Хоча він був на I-25 під час японської атаки на Перл-Харбор, не бойові пошкодження літака запобігли. його від участі в операції.

Фуджіта виникла ідея використовувати підводний гідролітак для здійснення атак на материк США, а також стратегічний Панамський канал. Його ідея була схвалена, а місія передана І-25. Його два напади на Орегон у вересні 1942 року стали першими атаками на континентальні Сполучені Штати після британського вторгнення 1814 року під час війни 1812 року. Він залишається єдиним ворожим пілотом, який коли -небудь скидав бомби на континентальну частину США.

Фудзіта продовжував розвідувальні польоти до 1944 року, коли повернувся до Японії, щоб навчити пілотів -камікадзе. Після закінчення війни Fujita відкрила бізнес з продажу металу в Японії. Через двадцять років після нападу Фудзіту запросили до кількох міст на південному узбережжі Орегону, поблизу району його повітряних ударів.


Пілот подарував місту Брукінгу 350-річний самурайський меч як жест дружби. Фуджіта також став почесним громадянином Голд -Біч. Він помер у 1997 році, деякі його прахи були розкидані на горі Емілі.

Місії I-25 на західному узбережжі США

Згідно з даними Імператорського флоту Японії та ВМС США, I-25 здійснив три місії до західного узбережжя Америки. Ці місії були здійснені після великого розвідувального патрулювання протягом лютого та березня 1942 р. У південній частині Тихого океану. Серед розвідувальних цілей були Сідней, Мельбурн, Хобарт, Веллінгтон, Окленд та Фіджі.

I-25 був розташований біля узбережжя Гаваїв під час нападу на Перл-Харбор 7 грудня 1941 року. Після атаки підводний човен здійснив патрулювання західного узбережжя США від Сан -Франциско до річки Колумбія. Іншої інформації про цю місію немає.

Першою операцією на цій місії на західному узбережжі був розвідувальний політ над Кадьяком, Аляска, 27 травня. Інформація, отримана від цього польоту, була для підтримки планування диверсійної атаки на голландську гавань. Атака мала відвернути увагу США від майбутньої атаки авіаносця на американські позиції на острові Мідвей. Очікувана інформація від розвідувальних польотів була настільки важливою, що друга підводний човен класу І-15-І-26, який плавав із порожнім ангаром-була розміщена в цьому районі для відновлення літака, якщо щось станеться з І-25.

Рухаючись на південь у напрямку Вашингтона, 20 червня підводний човен атакував вантажний корабель "Форт Камосун" зі своїх палубних гармат, які вижили.


Рухаючись далі на південь, у ніч на 21 червня підводний човен здійснив 17 патронів зі своєї палубної гармати у форт Стівенс - прибережну оборонну установку на північному узбережжі Орегону. Єдине, про що повідомлялося, було пошкоджено бейсбольною підставкою. Однак реальний вплив викликав тривогу американської громадськості, коли стало відомо, що ВМС Японії напали на материк Америки.

Як вважається, 30 липня, повернувшись до Японії з цієї місії, І-25 потопив підводний човен ВМС США USS Grunion (SS-216) поблизу Кіски на Алеутських островах. Однак записи японського флоту свідчать, що I-25 повернувся до Йокосуки до 27 липня.

Влітку 1942 року японське верховне командування розробило план нападу на густий ліс на північному заході Тихого океану. Японці сподівалися, що велика лісова пожежа приверне увагу Америки до оборони західного узбережжя і змусить ВМС США змінити свій тихоокеанський флот ближче до материка. І-25 було наказано провести цю операцію, і для цієї місії йому було надано шість запальних бомб. Так почався дуже успішний патруль для І-25. Підводний човен вилетів з Йокосуки 15 серпня 1942 року і прибув біля порту Орфорд -Хедс на узбережжі штату Орегон до початку вересня за негоди.

До 9 вересня погодні умови покращилися. I-25 сплив назовні перед світанком, і гідролітак Глен був зібраний і готовий до атаки. Фудзіта злетів на сході сонця і полетів на північний схід до легко помітного маяка на мисі Бланко. Пролетівши на південний схід приблизно 50 миль, Фудзіта скинув одну з двох запальних бомб на гору Емілі, випустивши другу через кілька хвилин за кілька миль на схід від першої. Погана погода, яка затримала його місію кількома днями раніше, наситила ліс і зробила бомби неефективними. Інакше бомби могли спричинити великі лісові пожежі.

Після випуску бомб Фудзіта опустився на низький рівень і повернувся на підводний човен, що чекав. Літак-бомбардувальник А-29 армії США, який патрулював з поля МакКорд у Такомі, помітив підводний човен, який зараз знаходиться на поверхні, щоб відновити літак Фуджіти. А-29 атакував підводний човен кількома бомбами, але лише завдав незначних ушкоджень, оскільки підводний човен пішов на відносну безпеку дна океану на захід від Порт-Орфорда.

Капітан I-25 здійснив другу спробу розпалити велику пожежу в лісах штату Орегон. Підводний човен сплив на поверхню трохи пізніше опівночі у вівторок, 29 вересня, приблизно в 50 милях на захід від мису Бланко. Хоча все західне узбережжя Орегону було затемнене, маяк на мисі Бланко все ще працював. Використовуючи світло як навігаційний маяк, Фудзіта пролетів на схід над узбережжям близько 90 хвилин і скинув свої бомби. Хоча записи ВМС Японії вказують на те, що Фудзіта спостерігав полум'я на землі після цієї атаки, жодних слідів нападів ніколи не було виявлено. Єдиними записами США про цю атаку були невідомі літаки, що летіли на схід від Порт -Орфорда.


I-25 не використав останні дві запальні бомби і повернувся до торпедних атак на американське судноплавство. У неділю, 4 жовтня, підводний човен потопив вантажний корабель SS Camden біля затоки Кус на південному узбережжі штату Орегон, один екіпаж загинув. Наступного вівторка I-25 знову став успішним, цього разу потопивши танкер SS Ларрі Догені біля мису Себастьян. В результаті атаки загинули двоє членів екіпажу та чотири озброєних гвардійців ВМС США, що укомплектували гармати на Дохені.

Через кілька днів I-25 вилетів з узбережжя штату Орегон. 11 жовтня під час руху до свого рідного порту Йокосука японська підводний човен атакувала і потопила радянську підводну човен L-16, поки росіяни перебували в дорозі з Нідерландської гавані на Алясці до Сан-Франциско. Капітан I-25 вважав, що атакує американський корабель Японія, а Радянський Союз в цей час не воював.

Пізніші операції І-25

18 травня 1943 року І-25 торпедував і обстріляв американський танкер H.M. Поверховість на півдні Тихого океану. Знову було відзначено, що I-25 проводив повітряну розвідку Еспіріту Санто в ланцюгу островів Нові Гебриди.

Удача І-25 вичерпалася. 3 вересня 1943 року військові кораблі ВМС США потопили І-25 приблизно в 150 милях на північний схід від Еспіріту-Санто. Який американський корабель потопив І-25, залишається невідомим. Того есмінця-USS Ellet (DD-398), USS Patterson (DD-392) і USS Taylor (DD-468)-залучили до військово-морських дій цього дня.

Ви не маєте права публікувати коментарі, будь ласка, зареєструйтесь та/або увійдіть, щоб коментувати.


“Лорди ” Кільця – Pre-Pearl Harbour

У своєму оригінальному дописі на цю тему “Лорди ” Кільця я виклав свій пошук відповіді на запитання про кільце для серветок, яким користувався мій тесть. На кільці було зазначено дату введення в експлуатацію корабля Другої світової війни, номер його корпусу та позицію, “Перший лейтенант. ” Під гравюрою 8 імен. Назви підходять дуже добре з порядком, в якому офіцери або прибули на Паттерсон та/або коли вони зайняли посаду першого лейтенанта. ” На вимогу куратора корабельного музею я вирішив дослідити цих 8 чоловіків. Як я вже згадував у своєму попередньому пості, багато з цих людей мали кар’єру зоряного флоту та інший цікавий життєвий досвід. Ось трохи про кожного з тих людей, які служили до Перл-Харбора на USS Паттерсон. (Оновлено цей допис від 24.05.2019 із посиланням на зображення Паттерсон пошкодження, описані нижче).

Халфорд А. Кноцер

“Hal ” Knoertzer народився в 1911 році і закінчив Морську академію США в 1932 році. Перед службою на Паттерсоні він служив на USS Колорадо (BB-45), USS Оглала (CM-4) та USS Саратога (CV-3). У січні 1937 р., Як лейтенант (jg)., Перейшов до Паттерсон на облаштування та введення в експлуатацію (22 вересня 1937 р.). Він покинув Паттерсон 23 червня 1938 р. для військово -морської академії після підвищення в званні лейтенанта. У червні 1940 р. він перейшов на американський корабель Упшур (DD-144), а потім у квітні 1943 р. Він взяв на себе командування USS Маккалла (DD-488).

Це створило малоймовірну зустріч із його старим кораблем Паттерсон. 29 вересня 1943 року тільки що сталосяопівночі о Маккалла, займався з японськими баржами на північ від острова Коломбангара (Соломонові острови). Після кількох заручин з баржами, Маккалла ухилився від ряду снарядів, які приземлилися поблизу корабля. Через заручини, Маккалла знаходився на деякій відстані від основної робочої групи і отримав наказ об’єднатися з іншими кораблями. Якось після повернення до цільової групи вона зазнала потерпілої при рульовому керуванні, і коли трохи диму в битві розвіялося, стало очевидно, що вона перебуває на курсі зіткнення зі старим кораблем Кноерцера. Паттерсон. Файл Паттерсон намагався уникнути зіткнення, але був вражений МаккаллаЛук & #8216s кладеться прямо перед баштою гармати №1. Носи обох кораблів були відрізані. Файл Паттерсон під час зіткнення постраждали 3 чоловіки та більше десятка поранених (див. фотографію пошкодження Паттерсона). Файл Маккалла пройшов набагато краще з однією травмою. Очевидно, що Кноерцер не так хотів зустрітися зі своїм старим кораблем. Обидва кораблі були обладнані тимчасовими носами і прямували до сухого доку для більш інтенсивного ремонту.

Кноерцер продовжив командування USS Полювати (DD-674), USS Хендерсон (DD-785) під час Другої світової війни та USS Монтегю (AKA-98) під час Корейської війни.

Його вже визначну кар'єру ще більше посилив той факт, що він виграв дві Срібні зірки. Ось цитата до першого:

Нагороджений за дії під час Другої світової війни

Президент Сполучених Штатів Америки із задоволенням вручає "Срібну зірку" командувачу Хелфорду А. Кноерцеру (NSN: 0-71356), ВМС Сполучених Штатів, за помітну галантність і безстрашність у дії, перебуваючи в командуванні есмінця Сполучених Штатів, беручи участь. під час захоплення та окупації Сайпану, Першої битви на Філіппінському морі, 19 – 20 червня 1944 р., захоплення та окупації Гуаму, наступних рейдів: Палау-Яп-Уліті 25 – 27 липня 1944 р., Мінданао та Вісаяс 9 – 14 вересня 1944 р., Лусон 21 – 23 вересня 1944 р., Нансей Шото та Формоза 6 – 14 жовтня 1944 р., Підтримка рейдів проти ворожих установ на Філіппінах 20 жовтня - 27 листопада 1944 р. Філіппінське море 24 – 25 жовтня 1944 р. Його корабель підтримував видатний рекорд у забезпеченні захисту наших вогнепальних військ від важкої авіаційної атаки противника, особливо 12, 13 та 14 жовтня 1944 р., А також у порятунку двадцяти двох збитих екіпажів. . Його мужність і несміливість у дії були натхненням для його людей і завжди відповідали найвищим традиціям ВМС США.

Загальні розпорядження: Командир 2 -ї операторської операційної групи Тихого океану: серійний номер 0995 (17 січня 1945 р.)

Дата дії: 19 червня – 20, 25 липня – 27 та вересня 1944 року

Мені не вдалося знайти конкретне посилання на другу премію "Срібна зірка".

Кноерцер звільнився з флоту в 1960 році з 28 -річною службою в званні капітана. Він помер у 1986 році.

Вільям К. Ратліфф

Вільям поступив на службу в 1934 році і закінчив Морську академію США в 1938 році. У перші роки він служив на борту корабля USS Пенсільванія (BB-38) перед звітуванням на чергування на Паттерсон. Він був на Паттерсон під час нападу на Перл -Харбор єдиний з перших чотирьох чоловіків на кільці для серветок, який зайшов на борт до Перл -Харбора і все ще перебував на борту в грудні 1941 року.

Ратліфф покинув Паттерсон 5 лютого 1942, для обслуговування на USS Лаффі (DD-459). Під час битви під Гвадалканалом, 13 листопада 1942 р Лаффі потрапив у перестрілку з упором з кількома японськими суднами, включаючи лінкор Hiei. Файл Лаффі був уражений 14 -дюймовим снарядом і торпедою у фентейлі. Вона вибухнула і швидко потонула. Лейтенант Ратліф був поранений та евакуйований для лікування. Після відновлення Ратліфф, нині підполковник, командував USS Свансон (DD-443), а потім USS Баче (DD-470). Під час Корейської війни Ратліфф командував USS Джон В. Томасон (DD-760). Після цього він обіймав різні командні посади і пішов у відставку в званні капітана.

Ратліффа неодноразово цитували за його доблесть і службу. Він заробив 4 медалі "Бронзова зірка", три з яких мали приєднаний пристрій “V ”. Він помер у 2004 році у віці 88 років.

Джек Х. Брандт (також відомий як Джон Генрі Брандт)

Джек Брандт, справжнє ім'я якого був Джон Генрі Брандт, народився у штаті Вашингтон. Брандт був випускником Військово -морської академії США у 1935 році. Згідно з щорічником Annapolis “Lucky Bag ”, його іноді називали “Bugs ” і виграв золоту медаль за майстерність зі стрілецької зброї. Він був власником планок у чині прапорщика на USS Паттерсон коли він був введений в експлуатацію в 1937 році. Я не зміг точно визначити точний час його від'їзду з Паттерсона, але до початку 1943 року він був на кораблі USS Чикаго (CA-29) у званні лейтенанта. 30 січня 1943 року Чикаго зазнав удару важкої авіації з торпедами. Два удари завдали їй серйозних ушкоджень, і американський корабель США її відтягнув Луїсвілль (CL/CA-28), а потім USS Навахо (АТ-64). Наступного дня вона витримала ще 4 торпедні удари, які потонули її. В результаті своїх дій під час затоплення Чикаго Брандт був нагороджений Срібною зіркою за доблесть. Ось цитата:

Президент Сполучених Штатів Америки із задоволенням вручає "Срібну зірку" лейтенанту Джону Генрі Брандту (NSN: 0-74826), ВМС Сполучених Штатів, за помітну галантність і безстрашність у дії під час взаємодії з японськими літаками біля островів Реннел під час служби. на борту USS ЧІКАГО (CA-29) 30 січня 1943 р. Незважаючи на тілесні ушкодження його боку та спини, у тому числі три зламані ребра, отримані під час заручин попереднього вечора, лейтенант Брандт надав цінну допомогу у нагляді за спуском плавучих сіток та рятувальних плотів та у направляючи персонал за борт, коли корабель був закинутий, зняв рятувальний жилет і передав його пораненій людині, у якої його не було, тим самим вимагаючи, щоб він увійшов у воду у пораненому стані і без рятувального жилета.Його дії відповідали найвищим традиціям ВМС США.
Загальні накази: Командир Південної частини Тихого океану: серійний номер 00431 (22 лютого 1943 р.)

Дата дії: 30 січня 1943 року

Брандт командував USS Флойд Б. Парки (DD-884) від 10 травня 1946 р. – 3 жовтня 1947 р. Та USS Острів Компас (E-AG-153) з грудня 1958 р. І#8211 жовтня 1959 р.

Зрештою, Джон Генрі Брандт пішов у відставку з флоту в званні капітана. Помер у 1975 році.

Грір Ашетон Дункан -молодший

Грір Дункан закінчив Військово -морську академію США в 1937 році. Його батько був також випускник Аннаполіса. Він прибув на борт «Паттерсона» десь у 1938 році і вже був поза ним Паттерсон до липня 1939 року, коли він приєднався до екіпажу USS Мармурова голова (ЗР-12). В кінці 1939 року Дункан отримав наказ про підводну школу в Нью -Лондоні, а в листопаді 1940 року він був на борту підводного човна USS Боніта (SS-165). У 1942 році він став XO Боніти, а в жовтні 1942 року прибув на службу на USS Сонячні риби (SS-281). З серпня 1943 року по жовтень 1943 року Дункан служив капітаном USS S-23 (SS-128), а потім став XO USS Tullibee (SS-284) у грудні 1943 р. На її 4-му військовому патрулі Tullibee запустила дві торпеди зі своїх носових труб на кораблі в конвої. Приблизно через дві хвилини після запуску торпед Tullibee пережив сильний вибух і потонув. Вижив лише один. Після війни було визначено, що Tullibee її вразила її власна торпеда, яка пройшла круговий курс. Лейтенант Кдр. Дункан посмертно був нагороджений медаллю «Фіолетове серце».

У своєму наступному пості я виділю інших 4 офіцерів, перерахованих на рингу. Усі, крім одного, увійшли на борт після Перл -Харбора.


DDG 111 - U SS Spruance


Липень 2016 року


Липень 2016 року


Сінгапур - липень 2016 року


Сінгапур - липень 2016 року


Липень 2016 року


Липень 2016 року


Червень 2016 року


Червень 2016 року


Гвадалканал - травень 2016 року


Тонга - травень 2016 року


Тонга - травень 2016 року


Перл -Харбор, Гаваї - квітень 2016 року


Квітень 2016 року


Квітень 2016 року


Квітень 2016 року


Сан -Дієго, Каліфорнія - квітень 2016 року


Сан -Дієго, Каліфорнія - квітень 2016 року


Сан -Дієго, Каліфорнія - квітень 2016 року


USS Spruance стріляє зі свого пістолета Mk -45 Mod.4 5 "/62 - листопад 2015 року


Жовтень 2015 року


Липень 2014 року


Перл -Харбор, Гаваї - липень 2014 року


Перл -Харбор, Гаваї - липень 2014 року


Сан -Дієго, Каліфорнія - квітень 2014 року


Сан -Дієго, Каліфорнія - квітень 2014 року


Сан -Дієго, Каліфорнія - квітень 2014 року


Сан -Дієго, Каліфорнія - квітень 2014 року


Йокосука, Японія - грудень 2013 року


Йокосука, Японія - листопад 2013 року


Сан -Дієго, Каліфорнія - жовтень 2013 року


Жовтень 2013 року


Сан -Дієго, Каліфорнія - лютий 2012 року


Сан -Дієго, Каліфорнія - жовтень 2011 року


підготовка до церемонії введення в експлуатацію - Кі -Вест, Флорида - 23 вересня 2011 р


Кі -Вест, Флорида - 23 вересня 2011 р


Кі -Вест, Флорида - 23 вересня 2011 р


Вересень 2011 року


Вересень 2011 року


Реймонд Еймс Спруанс народився 3 липня 1886 року в Балтиморі, штат Меріленд, як син Олександра П. та Енні Еймс (Гісс) Спруанс.

Він відвідував середні школи в Іст -Орінджі, Нью -Джерсі та Індіанаполісі, штат Індіана, та підготовчу школу Стівенса, Хобокен, штат Нью -Джерсі, перш ніж вступити до Військово -морської академії США, Аннаполіс, штат Меріленд, за призначенням з Індіани в 1903 р. Закінчив 12 вересня 1906 р. з класом 1907 року він прослужив два роки на морі, тоді цього вимагав закон, і був призначений прапорщиком 13 вересня 1908 р. Поступово просуваючись у званні, він досяг звання адмірала, починаючи з 4 лютого 1944 р. Його перевели до Список пенсіонерів ВМС США в цьому рангу 1 липня 1948 року.

Після закінчення Військово -морської академії в 1906 році він служив на кораблі USS Iowa до липня 1907 року, а потім приєднався до корабля USS Minnesota, де здійснив світовий круїз флоту. У квітні 1909 р. Він доповідав про викладання електротехніки в General Electric Company, Schenectady, Нью -Йорк. Знову наказаний виходити на море, він служив з травня 1910 р. До жовтня 1911 р. На USS Connecticut, після чого був старшим інженером -офіцером USS Cincinnati. У березні 1913 року він взяв на себе командування USS Bainbridge. Він повернувся до Сполучених Штатів у травні 1914 року і був призначений помічником інспектора машинобудування в компанії Newport News (Virginia) Shipbuilding and Dry Dock Company.

У період з лютого по червень 1916 року він допомагав у обладнанні USS Pennsylvania і служив на борту цього лінкора з моменту її введення в експлуатацію, 12 червня 1916 і до листопада 1917. Останній рік Першої світової війни він був призначений помічником офіцера інженера ВМС Ярд, Нью -Йорк, Нью -Йорк, з додатковим тимчасовим чергуванням у Лондоні, Англія, та Единбурзі, Шотландія, у зв'язку з управлінням вогнем.

У січні 1919 року він був доповідачем на посаді виконавчого офіцера корабля USS Agamemnon, зайнятого на поверненні військ до США після закінчення війни. У період з квітня 1919 р. По червень 1921 р. Він послідовно комплектувався і командував USS Aaron Ward та USS Percival. Він був зарахований до Інженерного бюро Департаменту ВМС Вашингтона, округ Колумбія, до командувача ВМС Європи. Потім він взяв на себе командування USS Dale, а пізніше командував USS Osborne.

Протягом липня 1926 - травня 1927 рр. Він проходив курси старших курсів військово -морського коледжу в Ньюпорті, штат Род -Айленд, після чого проходив службовий тур в Управлінні морської розвідки Департаменту флоту. У жовтні 1929 року він звітував як виконавчий офіцер USS Mississippi, а в червні 1931 повернувся до військово -морського коледжу для виконання обов’язків штабу. Він був начальником штабу і помічником командувача есмінців, розвідувального флоту з травня 1933 р. По березень 1935 р., Потім знову служив у штабі військово -морського коледжу до квітня 1938 р., Коли цього разу він знову приєднався до USS Mississippi, щоб служити до січня 1940 р. На посаді командувача. .

У лютому 1940 року він став комендантом десятого військово -морського округу зі штаб -квартирою в Сан -Хуані, Пуерто -Ріко, а в липні 1941 року був призначений додатковим обов'язком командира морського кордону Карибського моря. 17 вересня 1941 року він взяв на себе командування п’ятою крейсерською дивізією і служив другим у командуванні під час операцій на Маршаллових островах та на острові Вейк у лютому 1942 року і в тій же якості під час операцій на острові Маркус наступні місяці. Він був молодшим командувачем оперативної групи під час битви при Мідвеї в червні 1942 року, коли його сили допомогли завдати японському флоту першої рішучої поразки за триста п'ятдесят років.

Він був нагороджений медаллю «За видатні заслуги» і цитував наступне: «За надзвичайно заслужену службу… як командувач Оперативної групи Тихоокеанського флоту США. Під час бойових дій на Мідвеї, які призвели до поразки та значних втрат ворожому флоту, його майстерність, витривалість і наполегливість у поводженні зі своєю оперативною групою були найвищої якості ».

Він також має право на стрічку та факсиміле президентського підрозділу Citation, нагородженого підприємством USS.

У червні 1942 року він підпорядковувався начальником штабу та помічником головнокомандувача Тихоокеанського флоту США, а у вересні того ж року був призначений заступником головнокомандувача. У серпні 1943 року він став командувачем Центрально -Тихоокеанських сил, які 29 квітня 1944 року були перепризначені командувачем п'ятим флотом. Під час цих тихоокеанських завдань він командував загалом окупацією островів Гілберта, листопадом 1943 р., Вторгненням Маршаллів, операціями з захоплення Сайпану, Гуаму та Тінінана на Маріанах у січні 1944 р., Які включали битву на Філіппінському морі. , 19 - 20 червня 1944 року, а пізніше - для взяття Іво -Джими та Окінави.

Він був нагороджений золотими зірками замість другої та третьої медалей за заслуги у службі. Цитати частково подаються відповідно до дат дії:

Золота зірка замість третьої медалі за заслуги: «За виняткову заслугу. на посаді начальника штабу, а пізніше на посаді заступника головнокомандувача Тихоокеанського флоту, перебуваючи на службі в штабі головнокомандувача Тихоокеанського флоту та районів Тихого океану, з 18 червня 1942 р. по 5 серпня 1943 р. (Він) розсуджував, гостра передбачливість та експертні адміністративні здібності у виконанні своїх численних і різноманітних обов’язків і… істотно сприяли збільшенню темпів війни проти Японії… »

«Золота зірка» замість другої медалі «За видатні заслуги»: «… на великій посаді командувача Центрально -Тихоокеанськими силами Тихоокеанського флоту США під час захоплення та окупації островів Гілберта в листопаді 1943 року. десантно -повітряні сили під час штурмів Тарави, Макіна та Апамами віце -адмірал Спруанс провів цю акцію із зухвалою стратегією блискучого використання підрозділів цього командування. Швидке завершення цієї життєво важливої ​​операції під його сильним керівництвом гарантувало успіх у відкритті Центрально -Тихоокеанського регіону для військ США ».

Він також був нагороджений Хрестом ВМС "за надзвичайний героїзм як командир п'ятого флоту в дії проти ворожих японських сил під час вторгнення і захоплення Іво Джима, островів вулканів та Окінави, острови Рюкю, з січня по травень 1945 року ..." частково:

"Відповідальний за операції великої і складної організації, яка включала понад 500 000 чоловік армії, флоту та морської піхоти, 318 бойових кораблів та 1139 допоміжних суден, (він) керував силами під своїм керівництвом сміливо, мужньо та агресивно. Підрозділи авіаперевізників його сил проникли у води японської Батьківщини та Нансей Шото і завдали серйозної шкоди ворожим літакам, береговим установкам та судноплавству ... "

Відокремлений від командування П’ятим флотом 8 листопада 1945 року, після капітуляції японців у серпні того ж року, він звільнив адмірала флоту Честера В. Німіца, USN, на посаді Головнокомандувача Тихоокеанського флоту США та районів Тихого океану. Він був звільнений від цього наказу 1 лютого 1946 року і отримав наказ виконувати обов’язки президента Коледжу військово -морської війни, Ньюпорт, Род -Айленд.

16 жовтня 1946 р. Колишній військовий секретар, шановний Роберт П. Паттерсон, вручив адміралу Спруансу медаль «За заслуги в армії» з цитатою:

«Адмірал Раймонд А. Спруанс, ВМС США, як командувач Оперативної групи під час взяття Маршаллових і Маріанських островів, надавав виняткові заслуги з честю у січні -червні 1944 року. баз, повна інтеграція підрозділів армії та флоту була здійснена під його видатним керівництвом, що дозволило всім силам з надзвичайним успіхом виконувати свої тісно скоординовані місії ».

18 березня 1948 року бельгійський посол принц -регент Бельгії адміралу Спруансу було вручено документи відзнаки та канцелярії про нагородження Великого офіцера ордена Леопольда з Пальмою та Уорлогскруїса (хрест війни) з Пальмою.

Він продовжував виконувати обов’язки президента військово -морського коледжу, поки не був звільнений з виконання службових обов’язків до виходу на пенсію 1 липня 1948 р. Незадовго до виходу на пенсію він отримав наступний Похвальний лист від секретаря ВМФ: «Ваш блискучий успіх у досягненні світового рівня Друга війна зіграла вирішальну роль у нашій перемозі на Тихому океані. У вирішальній битві за Мідвей ваше сміливе та вміле керівництво розгромило противника під час його повного наступу та встановило схему повітряно-морської війни, яка мала призвести до його остаточної війни капітуляція ".

Адмірал Спруанс був призначений послом у Республіці Філіппіни президентом Гаррі С. Труменом у січні 1952 року, а його відставку прийняв президент Дуайт Д. Ейзенхауер 31 березня 1955 року.

На додаток до Хреста ВМС, медалі «За заслуги» з двома золотими зірками, медалі «За заслуги в армії», стрічки «Похвала» та стрічки з цитатою президентського підрозділу, «Адмірал Спруанс» мав медаль Перемоги за кордоном (Перша світова війна). , Медаль "Азіатсько-Тихоокеанський похід" флоту, медаль Перемоги у Другій світовій війні та медаль служби окупації ВМС, застібка "Азія". Окрім бельгійських нагород, він мав золотий хрест кавалера ордена Спасителя від уряду Греції та почесного попутника ордена Ванни з Великобританії.


Адмірал Реймонд А. Спруанс, віце -адмірал Марк А. Мітчер, адмірал флоту Честер В. Німіц та віце -адмірал Вілліс А. Лі - 1945


Адмірали Честер В. Німіц, Ернест Дж. Кінг та Реймонд А. Спруанс


Адмірали Реймонд А. Спруанс, Ернест Дж. Кінг та Честер В. Німіц


Адмірали Честер В. Німіц і Реймонд А. Спруанс


Адмірали Раймонд А. Спруанс і Честер В. Німіц


USS Patterson (DD -36) оснащення, 1911 - Історія

До липня 1920 р. Есмінці ВМС США офіційно не мали номерів корпусу серії & quotDD & quot. Однак вони називалися "номером есмінця" з таким номером, який відповідає номеру "quotDD", офіційно присвоєному в липні 1920 року, або якому було б присвоєно, якби корабель ще був у списку ВМС. Для зручності всі ці кораблі перелічені нижче під відповідними номерами серії & quotDD & quot.

Починаючи з кінця 1940-х років, есмінці, переобладнані для певних спеціалізованих функцій, отримали змінені позначення, включаючи DDE (есмінець проти підводних човнів або ескортний есмінець), DDK (есмінець проти підводних човнів-вбивць), DDR (есмінець радіолокаційного пікета) та AGDD ( експериментальний есмінець). Усі ці розширені позначення були пронумеровані в оригінальній серії DD.

До, під час та після Другої світової війни інші кораблі отримали позначення, які ґрунтувалися на спеціалізованих функціях типу есмінця (& quotD- & quot), але були пронумеровані окремо від серії DD і будуть розглянуті на інших сторінках Інтернет-бібліотеки. До них належать DE (супроводжуючий корабель) DDG (есмінець з керованими ракетами) DL (фрегат) DM (легкий мінний шар) та DMS (швидкісний тральщик).

Ця сторінка та посилання на неї містять номери корпусів усіх есмінців ВМС США, пронумерованих у серії DD, з посиланнями на ці кораблі з фотографіями, доступними в Інтернет -бібліотеці.

Перегляньте список нижче, щоб знайти фотографії окремих есмінців.

Якщо у потрібного вам есмінця немає активного посилання на цій сторінці, зверніться до відділу фотографій щодо інших варіантів дослідження.


USS Patterson (DD -36) оснащення, 1911 - Історія

Сібері Кук народився 16 жовтня 1895 року в Нью -Брансвіку, штат Нью -Джерсі, єдиний син гірничого інженера Роберта Андерсона Кука (1861–1919) та Маргарет Макінтош Сібері (1861–1936), і саме так було отримано його цікаве ім’я. За ці роки я дізнався, що поєднання прізвищ - це досить поширена практика, особливо для двох таких відомих сімей, як їхня. Сібері не отримав другого імені.

У Роберта і Маргарет було ще троє дітей, Мері Сібері Кук (1886-1890), які померли в дитинстві, можливо, від спалаху грипу на той час, Маргарет Сібері Кук (1889-1976) і Сідней Сібері Кук (1901-1950). Зверніть увагу на досить великий віковий діапазон між чотирма дітьми, який охоплює п’ятнадцять років.

Очевидно, родина також мала намір шанувати ім'я Сібері, традицію, яка, здається, продовжувалась протягом наступних поколінь до теперішнього часу. Назва Сібері бере свій початок протягом багатьох поколінь, і родина може простежити своє глибоке коріння з нашої колоніальної історії та ще далі-до англосаксонської Англії. Сімразовий прадід Сібері Кука Джон (1600-1649) прибув до колонії Массачусетсу в 1639 р. Його син, лікар Семюел, був першим Сібері, що народився в Америці, у Бостоні 1640 р. Син Семюеля Джона одружився на Елізабет Олден, онука Джона Олдена та Прісціла Маллінз з Мейфлауер слава. Сібері був двоюрідним братом Семюела Сібері (1729-1796), першого єпископського єпископа в Америці. Його батько, також Самуїл, був братом Натаніеля Сібері (1720-1760), чотириразового прадіда Сібері. Інший двоюрідний брат, Джордж Дж. Сібері (1844-1909) був співзасновником компанії Seabury & amp Johnson (яка пізніше стала відома як Johnson & amp Johnson) і розробив те, що ми знаємо сьогодні як пластир. Докладніше про походження родини Сібері та відомих постатей дивіться тут.

Сторона родини Кука була дещо менш відомою, але не менш вражаючою, що стосується мене, і тому я розповім детальніше про його батьківську лінію, шестиразовий прадід Сібері, Елліс Кук (1617-1679), Америка наприкінці 1630 -х років, спочатку до Лінн, штат Массачусетс. Він спочатку родом з Хартфордшира, Англія, на північ від Лондона, і принаймні одне дерево на Ancestry.com сходить до 13 століття і припускає, що родина може мати коріння від нормандського завоювання до Роберта ЛеКока.

Елліс був теслям за професією та першим поселенцем (c1644) у Саутгемптоні, Лонг -Айленд (який був заснований у 1640 році невеликою групою також з Лінна, штат Массачусетс). У Саутгемптоні він познайомився і одружився з Мартою Купер (1629-1690) у 1646 році, дочкою видатного поселенця Джона Купера. Вони створили сім’ю у своїй фермі на північній стороні затоки Мекокс, району, відомого як Водяний млин, у тому числі свого молодшого сина Ебіеля Кука (1663-1740), п’ятикратного прадіда Сібері. Звичайно, ця територія зараз є частиною того, що ми називаємо «Хемптонс», відомого своїми розкішними приморськими особняками та химерними селами.

Чотириразовий прадідуся Сібері був 6-ю дитиною Ебіеля (з 11), Еллісом Куком (1703-1756), і саме він зробив переїзд з Лонг-Айленду до Нью-Джерсі, Ганновер, де і була основа сім'ї для наступних кількох поколінь. Повідомляється, що він продав майно на Водяному млині в 1747 році, а через кілька місяців купив ферму площею 110 акрів у Ганновері. Схоже, що Елліс зробив цей крок, щоб бути ближчим до родини своєї дружини Мері Вільямс. У 1751 році їй було надано гарний будинок, побудований її батьком Джоном Вільямсом разом з 40 акрів землі. На жаль, через кілька коротких років у 1754 році Мері померла, наступного року її батько помер, передавши землю її синам.

Елліс, у свою чергу, помер наступного року під час війни у ​​Франції та Індії 17 березня 1756 р., Ймовірно, перебуваючи на шляху відновлення британських сил у форті Освего на південно-східній околиці озера Онтаріо. Це більше, ніж 210 миль, коли літає ворона, але, швидше за все, більш ніж удвічі більше, оскільки вони спочатку б подорожували на північ долиною річки Гудзон до Олбані, потім на захід до долини річки Мохок, що на той час було б безлюдною пустелею , а взимку не менше.Це минуло більше ніж за тиждень до того, як спільні французькі та ірокезькі сили, що складалися з кількох сотень чоловіків, почали набіги та руйнування різних британських фортів та складів постачання між Олбані та озером Онтаріо, тому, мабуть, він не загинув у бою. Ті, хто зимував на британських заставах, страждали від цинги та недоїдання. Якщо він помер на маршруті, це могло бути від пневмонії через важкі умови подорожі взимку. Йому було п’ятдесят три роки, коли він подорожував туди зі своїми двома старшими синами, Вільямсом та Еллісом.

Форт Освего впав під владу французів через п'ять місяців, у серпні 1756 р., Після короткої облоги. Британські гарнізони були ослаблені хворобами, і французькі сили переважали їх приблизно на 3: 1. Облога тривала лише кілька днів. Форт насправді являв собою три форти, і було відзначено, що найменший і найменш повний, відомий як Форт Онтаріо, був укомплектований лише 150 ополченцями з Нью -Джерсі. На нього пішов основний удар першого нападу, який розпочався ввечері 11/12 серпня. Коли французькі облогові окопи наближалися, ополченцям було наказано покинути форт 13 -го числа. Потім французи використали ці позиції для бомбардування головного форту Освего через річку, який не мав підготовленої оборони проти їхнього сестринського форту, і швидко капітулювали 14 -го. Від 80 до 150 британців було вбито, а 1700 ув'язнених (включаючи осіб, що не воюють) були доставлені в Монреаль.

Молодший Елліс створив сім'ю до цієї події, а потім було п'ять років, перш ніж він і його дружина знову почали народжувати дітей, що дає віру в те, що він і його брат Вільямс були в'язнями французів чи індіанців. багато років.

Пощастило, що вони вижили і для Сібері, оскільки Елліс Кук (1732-1797), наймолодший з цих двох синів, був триразовим прадідом Сібері і став дуже помітною особою в окрузі Морріс у штаті Нью-Джерсі під час війни за незалежність. Він опинився в будинку своєї матері в Ганновері і керував ним як корчмою та таверною приблизно з 1772 по 1779 рік. Він був відомий як «будинок на півдорозі», оскільки знаходився на півдорозі між фермерським районом графства Сассекс і ринками Ньюарка. Він також підтримував міст через сусідню річку Пассаїк і, як повідомляється, відмовився б від сплати мита, якщо мандрівник проведе ніч у його корчмі. На диво, будівля збереглася до наших днів і знаходиться в Національному реєстрі історичних місць, хоча ганок, швидше за все, був на всю довжину того дня, і три з мансардних поверхів були додані в 1925 році.


Зміст

Війна у В’єтнамі [редагувати | редагувати джерело]

           Фон лаванди та свідчить про те, що Почесна медаль була нагороджена посмертно

Зображення Назва Ранг Примітки
Бош, Руді Руді Бош Майстер головний дрібний офіцер Член -засновник команди SEAL Team 2 у 1962 році та ветеран В’єтнаму. Він був конкурентом телевізійних реаліті -шоу Вижив та Вижив: All-Starsта ведуча реаліті -серіалу Бойові місії. Колишній "Bullfrog" або найдовший військовослужбовець ВМС SEAL. Клас 6 EC.
Хамфріс, Гаррі Гаррі Хамфріс Офіцер першого класу Отримувач "Срібної зірки", ветеран В'єтнаму, голлівудський актор і технічний радник у галузі кіно. Клас 29 EC.
Керрі, Дж. Роберт Дж. Роберт Керрі O-02 ! Лейтенант, молодший клас Лауреати медалі Пошани та демократичний сенатор США від Небраски (1989-2001) та президент Нової школи з 2001 року. BUD/S Клас 42.
75 пікс Марцінко, Річард Річард Марчинко O-05 ! Командир Провів дві бойові поїздки у В’єтнам, перш ніж служити командувачем Другої групи SEAL (1974–1976). Перший керівник команди SEAL Team SIX та Red Cell та співавтор бестселера New York Times Воїн -шахрай. BUD/S Клас 26.
Норріс, Томас Р. Томас Р. Норріс O-03 ! Лейтенант Лауреати медалі Пошани та агент у відставці. BUD/S Клас 45.
Торнтон, Майкл Е. Майкл Е. Торнтон E-5 ! Інженер другого класу Одержувачі Медалі Пошани та член -засновник Шістої команди SEAL.

Після війни у ​​В’єтнамі [редагувати | редагувати джерело]

           Фон лаванди та свідчить про те, що Почесна медаль була нагороджена посмертно

Інші [редагувати | редагувати джерело]

           Фон лаванди та свідчить про те, що Почесна медаль була нагороджена посмертно


База даних Другої світової війни


ww2dbase Морський двір острова Маре відкрився в 1854 році як перша військово -морська база США на узбережжі Тихого океану. Він пропрацював 142 роки до закриття в 1996 році. Острів Маре розташований у Вальєхо, штат Каліфорнія, на крайньому північному краю комплексу затоки Сан -Франциско. Незважаючи на свою назву, острів Маре вважається півостровом, але його зв'язок із сушею здійснюється через низку боліт і забоїв, тому він фактично є островом з точки зору доступності. Острів Маре відокремлений від міста Вальєхо річкою Напа, яка пропонує верфі природно захищену набережну.

ww2dbase Військово -морські сили купили оригінальні 956 акрів (3,9 км²) у 1853 році, і база розширилася до 5200 акрів (21 км²) до моменту закриття. 16 вересня 1854 року під керівництвом тодішнього командувача Давида Фаррагута розпочалися суднобудівні операції. В кінці 19 століття острів Маре служив великою ремонтною станцією в Тихому океані для перевезення американських, а також японських та російських суден. Виробництво та зберігання боєприпасів також були двома ключовими функціями на острові Маре майже для всіх його активних служб. У 1901 році компанія Holland Torpedo Boat Company уклала договір з металургійним заводом на острові Маре на будівництво двох підводних човнів класу Аддер-USS Grampus (A-3) та USS Pike (A-5), які були першими підводними човнами ВМС США. на Західному узбережжі.

ww2dbase Протягом початку 20 -го століття військово -морський двір острова Мейр відправляв військові кораблі на північно -західну частину Тихого океану, Центральну Америку та Панамський канал для захисту політичних та комерційних інтересів США. Деякі вимоги до підтримки, матеріально-технічного забезпечення та боєприпасів для іспано-американської війни були заповнені островом Маре. Острів Мер також надіслав людей, матеріальні засоби та кораблі до Сан -Франциско на допомогу після землетрусу 1906 року. До 1912 року на острові Маре проживало лише військово -морське відділення Корпусу морської піхоти Західного узбережжя, поки воно не було перенесено до Сан -Дієго в 1923 році.

ww2dbase У березні 1917 року острів Маре зазнав потужного вибуху бойових припасів. В результаті вибуху загинули 6 людей, 31 отримали поранення, а також зруйновано деякі портові споруди. Вибух був пов'язаний з німецьким диверсантом Лотаром Віцке, який був спійманий і ув'язнений у 1918 році.

ww2dbase Mare Island під час Першої світової війни провів серйозні суднобудівні зусилля. Mare Island тримає рекорд швидкості кораблебудування для есмінця, який досі стоїть, запустивши USS Ward (DD-139) всього за 17½ днів у травні-червні 1918 року. Єдиний лінкор США з дредноутом. Побудований на Західному узбережжі корабель USS California (BB-44) був запущений на острові Мейр у 1919 році. Відзначивши силу підводних воєн, які демонстрували німецькі підводні човни у Першій світовій війні, ВМС США подвоїли програму будівництва підводних човнів на Тихому океані в Puget Sound Navy Yard, заснувавши програму підводних човнів на острові Мер на початку 1920 -х років.

ww2dbase Якраз під час закінчення Першої світової війни почалася пандемія іспанського грипу-найстрашніша катастрофа громадського здоров’я ХХ століття до кризи ВІЛ-СНІД. На відміну від багатьох інших працівників охорони здоров’я того часу, медичний персонал у військово -морській лікарні острова Мейр агресивно готувався до потопу очікуваних випадків грипу перед ударом. В результаті епідемія управлялася на флотському подвір’ї настільки краще, ніж у прилеглих районах, що цивільна спільнота по суті запровадила медичний персонал ВМС США взяти на себе їх програми громадського здоров’я через заперечення власних цивільних керівників. Після цього співробітники ВМС діяли з великою працею і успіхом, дозволяючи різко зменшити вплив кризи в прилеглих районах.

ww2dbase Протягом Другої світової війни та протягом неї військовий двір острова Мейр спеціалізувався на підводних човнах, і за винятком кількох тендерів на підводні човни, там більше не будували надводних кораблів. Під час Другої світової війни базові об’єкти острова Мейр включали лікарню, склад боєприпасів, лабораторії випробувань фарб та гуми, а також школи для пожежників, оптиків та протичовнових ударів. Під час війни на острові Маре було побудовано 17 підводних човнів, 4 тендери для підводних човнів, 31 супроводжувач есмінців та 300 десантних суден, а сотні суден були обслуговувані або капітально відремонтовані на острові Маре. Маючи до 50 000 працівників, об’єкт досяг максимальної потужності для суднобудування, ремонту, капітального ремонту та обслуговування. Багато різних видів морських суден, включаючи як надводних військовослужбовців, так і підводні човни, і навіть крейсери та есмінці Королівського флоту та підводні човни Радянського флоту, були обслуговувані або капітально відремонтовані під час війни.

ww2dbase Патріотизм та esprit de corps серед робітників біг дуже високо. Військова та цивільна робоча сила острова Маре зібрала майже 76 мільйонів доларів військових зобов’язань, достатніх для оплати кожної з підводних човнів, побудованих на острові Маре під час війни.

ww2dbase Після Другої світової війни багато списаних морських кораблів і підводних човнів були розміщені в резервному флоті на острові Маре. Острів Маре продовжував будувати неядерні підводні човни протягом холодної війни. У 1955 р. Верф стала однією з небагатьох, що будувала та ремонтувала атомні підводні човни, включаючи кілька ракетних підводних човнів. Остання атомна підводний човен, побудована в Каліфорнії, USS Drum, була спущена на воду в 1970 році. У 1972 році ВМС припинили будівництво нових атомних підводних човнів на острові Мер, хоча капітальний ремонт існуючих суден тривав. Під час війни у ​​В’єтнамі ВМС США перенесли свої навчальні операції з річкового флоту «Браун Водний флот» з Коронадо, штат Каліфорнія, на острів Маре. Військово -морські швидкісні човни та катери річкового патруля навчалися в ущелинах дельти річки Напа, що прилягає до острова Маре.

ww2dbase Протягом 142 років експлуатації військово -морський двір острова Маре відповідав за будівництво понад 500 морських суден та капітальний ремонт тисяч інших суден. Острів Маре був визначений для закриття в 1993 році, а об’єкт був виведений з експлуатації 1 квітня 1996 року.

ww2dbase З моменту закриття, широкий спектр орендарів приватного сектору зайняв деякі площі острова Кобила, але більшість колишнього об'єкта залишається порожнім, а довгострокове майбутнє нерухомості залишається невизначеним.

ww2dbase Серед морських надводних кораблів, побудованих у військово -морському дворі острова Мейр (частковий список):
1858 USS Saginaw-військовий шлюп, дерево
1872 USS Mohican-війна, деревина
1875 USS Monadnock - монітор, сталь
1886 USRC Cosmos - Різач доходів, дерево
1904 USS Intrepid - навчальний корабель, сталевий барк
1907 USS Prometheus - вугілля, сталь
1911 USS Jupiter - вугілля, сталь. Пізніше переобладнано на авіаносець USS Langley
1913 р. USS Kanawha - автоцистерна, сталь
1913 Гвардія Європейського комітету республіканського бюро - буксир гавані, служба обробки доходів
1913 USS Palos - канонерка, сталь
1913 USS Monocacy - канонерка, сталь
1914 р. USS Maumee - танкер, сталь
1915 р. USS Cuyama - танкер, сталь
1916 р. USS Shaw, есмінець - сталь
1916 USS California - броненосець, сталь (32 500 тонн)
1916 р. USS Caldwell - есмінець, сталь
1917 П'ятнадцять переслідувачів підводних човнів - дерево
1917 Ферфакс - есмінець (Угода про есмінці для баз)
1917 Тейлор - есмінець
1918 - Богс - есмінець (Друга світова війна)
1918 Kilty - есмінець (кампанія на Гвадалканалі - кампанія на Філіппінах (1944-45) - битва при Окінаві)
1919 Кеннісон - есмінець (Друга світова війна)
1918 Ward - есмінець (Атака на Перл -Харбор - кампанія на Гвадалканалі - кампанія на Філіппінах (1944-45))
1918 Клакстон - есмінець (Угода про есмінці для баз)
1919 Гамільтон - есмінець (вторгнення в Північну Африку - кампанія на Філіппінах (1944-45))
1920 Монтана - лінкор (43200 тонн) (бракований відповідно до умов Вашингтонського морського договору)
1920 Літчфілд - есмінець (Друга світова війна)
1920 Зейн - есмінець (Атака на Перл -Харбор - кампанія на Гвадалканалі)
1921 Wasmuth - есмінець (Атака на Перл -Харбор)
1922 Тревер - есмінець (Атака на Перл -Харбор - кампанія на Гвадалканалі)
1922 Перрі - есмінець (Атака на Перл -Харбор - Битва при Пелеліу)
1922 Декатур - есмінець (Друга світова війна)
1927 USS Nautilus - підводний човен (потопив 6 кораблів у 14 патрулях Тихого океану Другої світової війни)
1928 USS Chicago - крейсер (Битва на острові Саво - Битва на острові Реннелл)
1931 USS San Francisco - крейсер (Атака на Перл -Харбор - Битва на мисі Есперанс - Морська битва при Гвадалканалі - Битва на Філіппінському морі - Філіппінська кампанія (1944-45) - Битва на Окінаві)
1934 USS Smith - есмінець (Битва на островах Санта -Крус - кампанія на Філіппінах (1944-45))
1934 USS Preston - есмінець (Битва на островах Санта -Крус - Морська битва при Гвадалканалі)
1935 USS Henley - есмінець (Атака на Перл -Харбор - кампанія на Гвадалканалі)

Підводні човни:
1936 USS Pompano - підводний човен (потопив 6 кораблів у 7 тихоокеанських патрулях Другої світової війни)
1936 USS Sturgeon - підводний човен (потопив 9 кораблів у 11 патрулях Тихого океану Другої світової війни)
1937 USS Swordfish - підводний човен (потопив 12 кораблів у 13 патрулях Тихого океану Другої світової війни)
1939 USS Fulton - тендер на підводні човни (Друга світова війна)
1939 - підводний човен USS Tuna (потонув 4 кораблі під час 13 патрулів Тихого океану Другої світової війни)
1939 USS Gudgeon - підводний човен (потопив 11 кораблів у 12 патрулях Тихого океану Другої світової війни)
1941 USS Sperry - тендер на підводні човни (Друга світова війна)
1941 USS Silversides - підводний човен (затонув 23 кораблі в 14 патрулях Тихого океану Другої світової війни (третє найбільше число для підводного човна США))
1941 USS Trigger - підводний човен (затонув 18 кораблів у 12 тихоокеанських патрулях Другої світової війни (11 -е місце за чисельністю для підводного човна США))
1942 USS Bushnell - тендер на підводні човни (Друга світова війна)
1942 USS Wahoo - підводний човен (потопив 20 кораблів у 7 тихоокеанських патрулях Другої світової війни (6 -е місце за чисельністю для підводного човна США))
1942 USS Whale - підводний човен (потопив 9 кораблів у 11 патрулях Тихого океану Другої світової війни)
1942 рік - підводний човен USS Sunfish (потопив 15 кораблів у 11 патрулях Тихого океану Другої світової війни)
1942 р. USS Tunny - підводний човен (потопив 7 кораблів у 9 тихоокеанських патрулях Другої світової війни у ​​В'єтнамській війні)
1942 USS Tinosa - підводний човен (потопив 16 кораблів у 11 патрулях Тихого океану Другої світової війни)
1942 р. USS Tullibee - підводний човен (потопило 3 кораблі, 4 патрулі Тихого океану Другої світової війни)
1943 USS Howard W. Gilmore - підводний човен (Друга світова війна)
1943 USS Seahorse - підводний човен (потонув 20 кораблів у 8 тихоокеанських патрулях Другої світової війни (6 -е місце за кількістю підводних човнів США))
1943 USS Skate - підводний човен (потопив 10 кораблів у 7 тихоокеанських патрулях Другої світової війни)
1943 USS Tang - підводний човен (затонув 24 кораблі в 5 тихоокеанських патрулях Другої світової війни (2 -е найвище число для підводного човна США))
1943 USS Tilefish - підводний човен (потопило 2 кораблі 6 патрулів Тихого океану Другої світової війни)
1944 р. USS Spadefish - підводний човен (потопив 21 корабель у 5 тихоокеанських патрулях Другої світової війни (4 -е місце за кількістю підводних човнів США))
1944 USS Trepang - підводний човен (потопив 11 кораблів у 5 тихоокеанських патрулях Другої світової війни)
1944 р. USS Spot - підводний човен (затонув 1 корабель у 3 патрулях Тихого океану Другої світової війни)
1944 р. USS Springer - підводний човен (потопив 4 кораблі під час 3 патрулів Тихого океану Другої світової війни)
1945 USS Nereus - тендер на підводні човни
1945 USS Stickleback - підводний човен (Тихоокеанський патруль Другої світової війни)
1947 р. USS Tiru - підводний човен
1951 USS Bass - підводний човен
1951 USS Bonita - підводний човен
1957 USS Greyback - підводний човен
1957 р. USS Sargo - підводний човен
1959 USS Halibut - підводний човен
1959 р. USS Теодор Рузвельт - підводний човен
1960 USS Scamp - підводний човен
1961 Дозвіл USS ​​- підводний човен
1961 USS Plunger - підводний човен
1962 р. USS Andrew Jackson - підводний човен
1963 р. USS Woodrow Wilson - підводний човен
1963 р. USS Daniel Boone - підводний човен
1963 USS Stonewall Jackson - підводний човен
1964 Батискаф Трієст II - батискаф глибокого занурення
1965 р. USS Kamehameha - підводний човен
1965 р. USS Mariano G. Vallejo - підводний човен
1967 р. USS Gurnard - підводний човен
1968 USS Guitarro - підводний човен
1969 рік - підводний човен USS Hawkbill
1969 р. USS Pintado - підводний човен
1970 USS Drum - підводний човен

ww2dbase Джерела
Вікіпедія
Командування військово -морської історії та спадщини США
Служба національних парків США
Меморіал історичних кораблів на Тихоокеанській площі

Останнє велике оновлення: січень 2014 року

Кораблі, побудовані на військово -морському майданчику острова Маре

Назва суднаДвір NoКовзання/Сухий док NoЗамовилиЗакладеніЗапущеноЗавершено
Каліфорнія 1 серпня 1921 року
Палиця
Ленглі (клас Ленглі)
Сан Франциско
Сріблясті сторони
Ковзани
Лопата
Прилипання
Осетр
Риба -меч
Морська черепаха
Тіноза
Тригер
Tullibee
Тунець
Уорд
Чикаго 10 квітня 1930 р9 березня 1931 р
Гамільтон 8 червня 1918 р15 січня 1919 р20 січня 1930 року
Наутілус 10 травня 1927 р15 березня 1930 р1 липня 1930 р
Престон (клас Махан) 27 жовтня 1934 р22 квітня 1936 року27 жовтня 1936 р
Хенлі 28 жовтня 1935 р12 січня 1937 року14 серпня 1937 року
Ваху 28 червня 1941 р14 лютого 1942 року15 травня 1942 року
Кит 28 червня 1941 р14 березня 1942 р1 червня 1942 року
Сонячна риба (клас Gato) 25 вересня 1941 р2 травня 1942 року15 липня 1942 року
Туні 10 листопада 1941 р30 червня 1942 року1 вересня 1942 року
Доерті 28 лютого 1942 р29 серпня 1942 р6 січня 1943 р
Остін 14 березня 1942 р25 вересня 1942 р
Гілмор 1 квітня 1942 року22 жовтня 1942 року17 квітня 1943 р
Морський коник 1 липня 1942 року9 січня 1943 р31 березня 1943 р
Тан 15 січня 1943 р17 серпня 1943 р15 жовтня 1943 р
Ралл 24 травня 1943 року23 вересня 1943 р8 квітня 1944 р
Трепанг 25 червня 1943 р23 березня 1944 р22 травня 1944 року
Плямистий 24 серпня 1943 року19 травня 1944 року3 серпня 1944 р
Спрингер 30 жовтня 1943 р3 серпня 1944 р18 жовтня 1944 року

Інтерактивна карта флотського двору острова Маре

Хронологія флотського двору острова Маре

16 вересня 1854 р У Каліфорнії, США, відкрився військово -морський двір острова Маре.
18 жовтня 1911 р Вільям Ліхі служив морським помічником президента США Вільяма Говарда Тафта на церемонії закладки кіля корабля "Юпітер" на острові Мейр, у Вальєхо, Каліфорнія, США.
16 травня 1921 року Джозеф Рошфор пройшов випробування на військово -морській верфі острова Мейр, Вальєхо, Каліфорнія, Сполучені Штати на перехід до штату ВМС США.
13 квітня 1941 р Космічний корабель "Асторія" зайшов на військово -морський завод Маре -Айленд, штат Каліфорнія, США для переоснащення.
28 червня 1941 р Кіль підводного човна «Кит» був закладений у військово -морському дворі острова Маре у Вальєхо, Каліфорнія, США.
28 червня 1941 р Кіль підводного човна Wahoo був закладений у військово -морському дворі острова Маре, Валлехо, Каліфорнія, США.
11 липня 1941 р USS Astoria завершила ремонт у військово -морській верфі Mare Island, Каліфорнія, США.
16 липня 1941 р Космічний корабель "Асторія" вилетів з морської верфі острова Мейр, Каліфорнія, США.
25 вересня 1941 р Кіль підводного човна «Сонячна риба» був закладений у військово -морському дворі острова Маре, Валлехо, Каліфорнія, США.
10 листопада 1941 р Кіль підводного човна Tunny був закладений на морській верфі острова Мейр, Каліфорнія, США.
22 січня 1942 року Завершено капітальний ремонт USS S-28 на військово-морському майданчику острова Мейр.
14 лютого 1942 року Підводний човен Wahoo був спущений на воду на флоті Мард -Айленд, Вальєхо, Каліфорнія, Сполучені Штати, спонсором якого була дружина Вільяма С. Баркер -молодшого.
18 лютого 1942 року Есмінець USS Shaw прибув на військово -морську верфі острова Мейр для реапірів після нападу на Перл -Харбор.
26 лютого 1942 р Есмінець USS "Шоу" зайшов до Дрідока № 1 на морській верфі острова Мейр для ремонту після нападу на Перл -Харбор.
14 березня 1942 р Підводний човен «Кит» був спущений на воду на флоті Мард -Айленд у Вальєхо, Каліфорнія, Сполучені Штати, спонсором якого була дружина капітана А. Д. Денні, начальника верфі.
2 травня 1942 року Sunfish був випущений у Mare Island Navy Yard, Вальєхо, Каліфорнія, США, спонсором якого була пані Дж. В. Фаулер.
11 червня 1942 року Корабель USS Skipjack прибув на військово -морську верфі острова Мейр, Вальєхо, Каліфорнія, для планового капітального ремонту.
1 липня 1942 року Кіль підводного човна «Морський коник» був закладений на військово -морській верфі острова Маре, Валлехо, Каліфорнія, США.
13 липня 1942 року Есмінець USS Shaw, обладнаний абсолютно новою секцією, вилетів з морської верфі острова Мейр, що прямував до Сан -Дієго, Каліфорнія.
15 липня 1942 року USS Sunfish був прийнятий на озброєння у військово -морському дворі острова Мейр, Валлехо, Каліфорнія, США під командуванням командувача Р. В. Петерсона.
12 серпня 1942 року Корабель USH Wahoo вилетів з флоту Мард -Айленд, Вальєхо, Каліфорнія, США.
9 вересня 1942 р Дозвіл USS ​​розпочав плановий ремонт у військово -морському дворі острова Мейр, Вальєхо, Каліфорнія, США.
9 січня 1943 р Підводний човен «Морський коник» був спущений на воду на морській верфі острова Мейр, Вальєхо, Каліфорнія, США, спонсором якого була дружина Честера С. Сміта.
20 січня 1943 р USS Brennan був прийнятий на озброєння на морській верфі острова Мейр, Каліфорнія, США.
3 березня 1943 р Портленд прибув на військово -морський двір острова Мейр у Каліфорнії, США для ремонту та капітального ремонту.
29 травня 1943 року USS Wahoo прибув на військово -морський двір острова Мейр, Валлехо, Каліфорнія, США для планового капітального ремонту.
4 червня 1943 року Космічний корабель "Нашвілл" прибув на військово -морський завод Маре -Айленд для ремонту та капітального ремонту.
25 червня 1943 р Кіль для майбутньої підводного човна «Трепанг» був закладений на військово -морській верфі острова Мер в Каліфорнії, США.
20 липня 1943 р USS Wahoo завершив період випробувань та навчання біля Каліфорнії, США. Після повернення на військово -морський двір острова Мейр у Вальєхо, Каліфорнія, США, командир ескадрильї капітан Джон Б. Гріггс -молодший прийшов на борт, щоб вручити нагороди.
21 липня 1943 р Корабель USH Wahoo вилетів з флоту Мард -Айленд, Вальєхо, Каліфорнія, США.
2 серпня 1943 р USS Gunnel розпочав період капітального ремонту на військово -морській верфі острова Маре, Валлехо, Каліфорнія, США.
17 серпня 1943 р Підводний човен Танг був запущений на військово -морській верфі острова Маре, Вальєхо, Каліфорнія, США, її спонсорувала пані Антоніо С. Пітре.
24 серпня 1943 року Кіль підводного човна Spot був закладений на військово -морській верфі острова Маре, Валлехо, Каліфорнія, США.
23 вересня 1943 р Космічний корабель "Гар" зайшов на військово -морський завод Маре -Айленд, штат Каліфорнія, США для капітального ремонту.
30 жовтня 1943 р Кіль підводного човна Springer був закладений на військово -морській верфі острова Маре, Валлехо, Каліфорнія, США.
31 жовтня 1943 р USS Gunnel завершив період капітального ремонту на військово -морській верфі острова Маре, Валлехо, Каліфорнія, США.
22 листопада 1943 р USS Gar завершив капітальний ремонт на морській верфі Mare Island, Каліфорнія, США.
29 листопада 1943 р USS Mingo зайшов на військово -морську верфі острова Мейр, Каліфорнія, США для капітального ремонту.
12 грудня 1943 р USS Harder прибув на військово -морський двір острова Мейр у Вальєхо, Каліфорнія, США для проведення планового ремонту.
3 лютого 1944 року Космічний корабель "Мінго" вилетів з корабельного заводу острова Маре, штат Каліфорнія, США після капітального ремонту.
19 лютого 1944 року Компанія USS Harder завершила плановий ремонт у військово -морському дворі острова Мейр у Вальєхо, Каліфорнія, США.
2 березня 1944 р Космічний корабель "Протей" увійшов для ремонту на флотський двір острова Мейр, Валлехо, Каліфорнія, США.
19 березня 1944 р Космічний корабель "Протей" вийшов з військово -морського двору острова Маре, Валлехо, Каліфорнія, США і відправився на Мідвей.
23 березня 1944 р Підводний човен Trepang був спущений на воду на морській верфі острова Маре в Каліфорнії, США.
19 травня 1944 року Підводний човен був запущений на морській верфі острова Мейр, Вальєхо, Каліфорнія, США, спонсором якого була пані А. А. Гізельман.
25 травня 1944 р Космічний корабель "Портленд" прибув на військово -морський завод Маре -Айленд для ремонту та капітального ремонту.
7 липня 1944 р USS Cummings прибула до Сан -Франциско, Каліфорнія, Сполучені Штати після того, як оформила позику Королівському флоту в Індійському океані і зайшла на військово -морську верф острова Маре для обслуговування.
3 серпня 1944 р Підводний човен Springer був запущений на військово -морській верфі острова Мейр, Вальєхо, Каліфорнія, США, спонсором якого була дружина М. С. Тісдейла.
7 серпня 1944 року Космічний корабель "Портленд" вирушив з корабельного заводу острова Мейр після капітального ремонту до Перл -Харбора, Гаваї.
6 вересня 1944 р Корабель USS Puffer зайшов на військово -морську верфі острова Мейр, штат Каліфорнія, США для проведення планового ремонту.
18 вересня 1944 р USS Spot завершили облаштування на морській верфі Mare Island, Вальєхо, Каліфорнія, США.
7 жовтня 1944 р Космічний корабель "Асторія" прибув до Сан -Франциско, Каліфорнія, Сполучені Штати Америки і зайшов на військово -морський завод Маре -Айленд, щоб відремонтувати пошкоджену турбіну.
21 жовтня 1944 р Корабель "Асторія" завершив ремонт на морській верфі острова Мейр, Каліфорнія, США.
21 листопада 1944 р USS Puffer завершила плановий ремонт на морській верфі острова Мейр, Каліфорнія, США.
5 грудня 1944 р Корабель USS Cero зайшов на суднобудівний завод Mare Island у Вальєхо, Каліфорнія, США для планового капітального ремонту.
16 грудня 1944 р Космічний корабель "Рейс" прибув на військово -морську верфі острова Мейр, Вальєхо, Каліфорнія, США.
4 січня 1945 р Корабель USS Dragonet прибув для ремонту на військово -морську верфі острова Маре, Валлехо, Каліфорнія, США.
8 січня 1945 р Космічний корабель "Спрінгер" вилетів з морської верфі острова Мейр, Вальєхо, Каліфорнія, США.
26 січня 1945 р Корабель USS Whale прибув на військово -морський двір острова Мейр, Валлехо, Каліфорнія, США для планового капітального ремонту.
26 лютого 1945 р USS Cero завершила плановий ремонт на суднобудівному заводі Mare Island у Вальєхо, Каліфорнія, США.
26 березня 1945 р Космічний корабель "Драгонет" вилетів з військово -морського двору острова Маре, Валлехо, Каліфорнія, США.
14 квітня 1945 р Корабель USS Hoe зайшов на військово -морський двір острова Мейр, штат Каліфорнія, США для капітального ремонту.
25 квітня 1945 р Космічний корабель "Кімберлі" прибув на військово -морську верфі острова Мейр, Валлехо, Каліфорнія, США.
26 квітня 1945 р Корабель USS Whale завершив ремонт та капітальний ремонт у військово -морському дворі Mare Island, Вальєхо, Каліфорнія, США.
4 травня 1945 р USS Mingo зайшов на військово -морську верфі острова Мейр, Каліфорнія, США для капітального ремонту.
7 травня 1945 р Корабель USS Sunfish зайшов на військово -морський двір острова Мейр, Валлехо, Каліфорнія, США для планового капітального ремонту.
19 травня 1945 р Есмінець USS Shaw прибув у Сан -Франциско, штат Каліфорнія, і зайшов на ремонт на військово -морську верфі острова Мер.
5 липня 1945 р Корабель USS Hoe завершив капітальний ремонт на флоті Мард -Айленд, штат Каліфорнія, Сполучені Штати і відправився в західну частину Тихого океану.
31 липня 1945 р USS Sunfish завершила плановий ремонт у військово -морському дворі острова Мейр, Вальєхо, Каліфорнія, США.
5 серпня 1945 р Есмінець USS Shaw вирушив з морської верфі острова Мейр, що прямував до Сан -Дієго, Каліфорнія
7 серпня 1945 р Корабель USS Parche зайшов на військово -морський завод Маре -Айленд, Валлехо, Каліфорнія, США для капітального ремонту.
9 серпня 1945 р USS Mingo завершила капітальний ремонт на морській верфі острова Мейр, Каліфорнія, США.
5 вересня 1945 р Корабель USS Springer прибув на морську верфі острова Мейр, Валлехо, Каліфорнія, США.
5 вересня 1945 р Корабель USS Sunfish прибув на флотський двір острова Мейр, Валлехо, Каліфорнія, США.
14 вересня 1945 р Космічний корабель "Сан -Дієго" прибув на військово -морський завод Маре -Айленд, Валлехо, Каліфорнія, США для планового капітального ремонту.
1 листопада 1945 р Космічний корабель "Сан -Дієго" увійшов до сухого доку № 2 на морській верфі острова Мейр, Вальєхо, Каліфорнія, США.
15 листопада 1945 р USS San Diego вийшов із сухого доку № 2 на морській верфі острова Мейр, Вальєхо, Каліфорнія, США.
22 листопада 1945 р Авіалайнер США "Сан -Дієго" завершив плановий ремонт і відправився на морську верфі острова Маре, Валлехо, Каліфорнія, США.
6 грудня 1945 р USS Guitarro було виведено з експлуатації на морській верфі острова Мейр, Каліфорнія, США.
12 грудня 1945 р USS Macabi увійшов до флотського двору острова Маре, Каліфорнія, США для капітального ремонту.
13 грудня 1945 р USS Tunny був знятий з експлуатації і був розміщений у групі 19 -го флоту Mare Island у запасі.
26 грудня 1945 р Космічний корабель USS Sunfish був виведений з експлуатації у військово -морському дворі острова Маре, Валлехо, Каліфорнія, США.
2 січня 1946 р Після капітального ремонту на острові Маре та навчальних операцій із затоки Сан -Франциско, USS Parche вилетів із Сан -Франциско, штат Каліфорнія, до Перл -Харбора на Гаваях.
29 січня 1946 р Корабель USS Segundo зайшов на військово -морську верфі острова Мейр, Каліфорнія, США для капітального ремонту.
2 березня 1946 р Корабель USS Seahorse був виведений з експлуатації на морській верфі острова Мейр у Валлехо, Каліфорнія, США.
14 березня 1946 р Космічний корабель "Меро" прибув на військово -морський завод Маре -Айленд, Валлехо, Каліфорнія, США і був зарахований до 19 -го флоту.
15 квітня 1946 р Корабель USS Sea Cat прибув на військово -морський завод Mare Island, Каліфорнія, США для капітального ремонту.
16 квітня 1946 р Космічний корабель Драгонет був виведений з експлуатації у військово -морському дворі острова Мейр, Вальєхо, Каліфорнія, США.
10 травня 1946 р USS Segundo завершила капітальний ремонт на морській верфі острова Мейр, Каліфорнія, США.
14 травня 1946 р USS Baya був виведений з експлуатації на морській верфі острова Мейр, Каліфорнія, США.
31 травня 1946 р USS Menhaden було виведено з експлуатації на військово -морській верфі Mare Island, Vallejo, Каліфорнія, США. Вона була розміщена на Тихоокеанському резервному флоті ВМС США.
15 червня 1946 р USS Mero був виведений з експлуатації на військово -морській верфі острова Мейр, Вальєхо, Каліфорнія, США і був зарахований до Тихоокеанського резервного флоту.
19 червня 1946 р USS Spot був виведений з експлуатації на морській верфі острова Мейр, Вальєхо, Каліфорнія, США.
27 червня 1946 р Космічний корабель "Трепанг" був виведений з експлуатації і надійшов у резерви на військово -морському дворі острова Мейр, Каліфорнія, США.
26 липня 1946 р USS Sea Cat завершила капітальний ремонт на морській верфі острова Мейр, Каліфорнія, США.
20 вересня 1946 р USS Hawkbill було виведено з експлуатації США на морській верфі острова Мейр, Каліфорнія, США.
14 жовтня 1946 р USS Parche зайшов на військово -морський завод Mare Island, Вальєхо, Каліфорнія, США для капітального ремонту
11 грудня 1946 р USS Parche був виведений з експлуатації на військово -морській верфі острова Мейр у Вальєхо, Каліфорнія, США.
1 січня 1947 року USS Mingo був виведений з експлуатації на військово -морській верфі острова Мейр, Каліфорнія, США і увійшов до Тихоокеанського резервного флоту.
6 травня 1947 року Американський корабель Бекуна зайшов на військово -морський завод Маре -Айленд, штат Каліфорнія, США для проведення планового ремонту.
22 вересня 1947 року USS Becuna завершила плановий ремонт на морській верфі острова Мейр, Каліфорнія, США.
15 листопада 1947 року USS Boarfish прибув на військово -морський двір острова Мейр у Валлехо, Каліфорнія, США для планового капітального ремонту.
21 лютого 1948 року USS Boarfish вилетів з військово -морського двору острова Маре у Вальєхо, Каліфорнія, США.
18 вересня 1948 року USS Sterlet було виведено з експлуатації на військово -морському майданчику острова Мейр, Вальєхо, Каліфорнія, США.
19 листопада 1948 р USS Blackfin був виведений з експлуатації на військово -морському майданчику острова Мейр у Каліфорнії, США.
16 травня 1949 року Американський корабель "Сегундо" зайшов на військово -морський завод Маре -Айленд, штат Каліфорнія, США для капітального ремонту.
24 серпня 1949 року USS Segundo завершила капітальний ремонт на морській верфі острова Мейр, Каліфорнія, США.
10 лютого 1950 р Космічний корабель "Капітайн" був виведений з експлуатації у військово -морському дворі острова Мейр, Вальєхо, Каліфорнія, США.
30 червня 1950 р USS Barbero було виведено з експлуатації на військово -морській верфі острова Маре, Валлехо, Каліфорнія, США.
26 серпня 1950 р USS Sterlet був знову прийнятий на озброєння у Mare Island Navy Yard, Валлехо, Каліфорнія, Сполучені Штати під командуванням лейтенанта Джорджа В. Кіттреджа.
10 липня 1951 р Корабель USS Charr прибув на військово -морський завод Маре -Айленд, Вальєхо, Каліфорнія, США для переобладнання підводного човна з чотирма двигунами.
19 листопада 1951 р USS Charr завершила своє навернення на морській верфі Mare Island, Вальєхо, Каліфорнія, США.
13 серпня 1952 року USS Menhaden був виведений з експлуатації на військово -морській верфі острова Маре, Валлехо, Каліфорнія, США для переобладнання Guppy IIA.
30 вересня 1953 р Командир -лейтенант Дж. О. Хаус -молодший звільнив командувача У. П. Мерфі на морській верфі острова Мейр, штат Каліфорнія, Сполучені Штати на посаді командувача USS Carbonero.
1 грудня 1953 року Корабель USS Sterlet прийняв нового командувача на військово -морському майданчику острова Маре, Валлехо, Каліфорнія, США.
1 лютого 1955 року Космічний корабель "Барберо" зайшов на військово -морську верф острова Мейр у Валлехо, Каліфорнія, США для переобладнання для запуску ядерних крилатих ракет Regulus.
30 червня 1955 року Корабель USS Charr прибув на військово -морську верфі острова Мейр, Вальєхо, Каліфорнія, США. Командир -лейтенант Р. А. Гарріс звільнив командувача У. А. Уітмена новим командувачем.
25 жовтня 1955 р USS Barbero завершила перетворення на підводний човен з керованою ракетою на військово -морській верфі Mare Island, Вальєхо, Каліфорнія, США.
29 листопада 1955 р Космічний корабель "Чарр" вилетів з корабельної верфі острова Маре, Валлехо, Каліфорнія, США.
6 січня 1956 р USS Rock увійшов на військово -морську верф Mare Island у Каліфорнії, США для капітального ремонту.
23 травня 1956 р USS Rock завершила капітальний ремонт на морській верфі Mare Island, Каліфорнія, США.
23 лютого 1957 року USS Capitaine був знову прийнятий на озброєння у Mare Island Navy Yard, Вальєхо, Каліфорнія, США.
3 червня 1958 року Корабель USS Charr вилетів з корабельної верфі острова Маре, Валлехо, Каліфорнія, США до Сан -Дієго.
6 листопада 1962 р Перебуваючи на військово-морській верфі Mare Island у Вальєхо, штат Каліфорнія, США, підводний човен «Хеклбек» був перекваліфікований у допоміжну дослідницьку підводну човен і отримав нове позначення AGSS-295.
30 червня 1966 р Корабель USS Charr прибув на військово -морський завод Маре -Айленд, Валлехо, Каліфорнія, США для капітального ремонту.
12 грудня 1966 р USS Charr завершила капітальний ремонт на морській верфі острова Мейр, Вальєхо, Каліфорнія, США.
14 грудня 1966 р Корабель USS Caiman зайшов на військово -морську верфі острова Мейр, Каліфорнія, США для капітального ремонту.
20 грудня 1966 р USS Caiman увійшов у сухопутний док на морській верфі острова Мейр, Каліфорнія, США.
1 березня 1967 року Перебуваючи на військово -морській верфі острова Мейр у Вальєхо, Каліфорнія, США, підводний човен Хеклбек був вилучений з Реєстру ВМС США.
21 березня 1967 року USS Caiman вийшов із сухого доку на морській верфі острова Мейр, Каліфорнія, США.
29 травня 1967 року USS Caiman завершив капітальний ремонт на морській верфі острова Мейр, Каліфорнія, США.
4 грудня 1968 року Підводний човен Hackleback, фізично на морській верфі острова Мейр у Валлехо, Каліфорнія, Сполучені Штати, був проданий компанії Zidell Explorations в Портленді, штат Орегон, США для утилізації.
13 вересня 1969 року USS Rock був виведений з експлуатації вдруге та востаннє на морській верфі острова Мейр у Каліфорнії, США, і був вилучений з Реєстру ВМС США.
1 квітня 1996 р Військово -морська верф острова Мер у Валлехо, Каліфорнія, США була виведена з експлуатації.

Вам сподобалася ця стаття чи ця стаття була вам корисною? Якщо так, будь ласка, подумайте про підтримку нас на Patreon. Навіть 1 долар на місяць буде довгим шляхом! Дякую.


USS Patterson (DD -36) оснащення, 1911 - Історія

До 17 липня 1920 року лінійні кораблі США були позначені як "Лінкор X", скорочено в цьому списку "B-X", тобто Міссурі "Лінкор 11" або "B-11". Два ранні лінкори другого класу не були пронумеровані. 17 липня 1920 р. Були введені нові позначення лінкорів, які отримали нове позначення "BB-X", зберігаючи свої початкові номери, тобто Міссурі стало "BB 11". Кораблі, які були викинуті до цієї дати, і кораблі, яким на цю дату були надані допоміжні позначення (серія IX), офіційно ніколи не призначали номери "BB-X". Однак позначення серії ВВ майже завжди використовуються для ідентифікації всіх цих кораблів.

На початку епохи попереднього носіння ВМС США були невеликими, слабкими і, як правило, застарілими, до кінця ери це була одна з найбільших морських сил світу. Дизайн американських попередніх ноутів паралельно змінював роль і положення, починаючи від маленьких, слабких та застарілих кораблів до великих, потужних та сучасних кораблів. Тим не менш, американські попередні книжки, як правило, трохи відставали від іноземних кораблів у прийнятті нових досягнень. Останній клас попередніх записів був завершений після того, як HMS Dreadnought надійшов на службу, зробивши їх миттєво застарілими.

Деякі з ранніх попередніх новутів бачили службу під час іспано-американської війни і добре справлялися під час жахливо односторонніх битв. Однак залучення показали, що потрібен набагато кращий контроль вогню, оскільки відсоток попадання був жалюгідно низьким.

Крім іспано-американських військових дій, американські передрепортажі не бачили бою. Вони велику частину свого часу проводили на резервних чи мобілізаційних флотах, а також навчальних кораблях. У 1907—1909 рр. Більшість попередньононутів, що перебували на озброєнні, за винятком найдавніших кораблів, що брали участь у морському плаванні Великого Білого Флоту, за винятком найменших морехідних суден. Кораблі, що плавають з флотом, були Кірсардж, Кентуккі, Іллінойс, Алабама, Мейн, Міссурі, Огайо, Вірджинія, Джорджія, Нью -Джерсі, Род -Айленд, Коннектикут, Луїзіана, Вермонт, Міннесота та Канзас. Передбачалося, що Небраска, Вісконсін, Міссісіпі та Айдахо приєднаються до флоту в 1908 році, надавши загальну силу 20 кораблям. Однак остання пара кораблів виявилася дефіцитною і, отже, не курсувала разом з флотом. Небраска і Вісконсін дійсно приєдналися до круїзу, але Алабама і Мейн мали проблеми і були змушені відмовитися, коли приєдналися додаткові кораблі.

У 1909-1911 рр. Весь флот передреноуту пройшов програму модернізації, щоб зробити вже застарілі кораблі максимально корисними. Вони отримали нові щогли для кліток замість своїх військових щогл, надбудови були зведені до мінімуму, збільшені опорні колони, встановлені нові засоби управління вогнем, зменшені вторинні батареї та покращено безпеку в основних баштах.Крім того, флот був перефарбований з біло-коричневого до звичайного сірого.

Під час Першої світової війни ці кораблі служили переважно навчальними кораблями, які діяли переважно в районі затоки Чесапік. Вони також виконували обмежену кількість конвойних місій супроводження. Під час війни їхні вторинні батареї були значно зменшені або навіть повністю вилучені, як для поліпшення мореплавства шляхом видалення низькокаліберних казематів, так і для забезпечення гарматами торгових суден. Післявоєнного часу вони були зараховані до Крейсер-транспортних сил і обладнані як транспортні засоби для перевезення військ додому з Європи.

Усі попередні думки, що збереглися у 1920 -х роках, були пошкоджені та відмінені відповідно до умов Вашингтонського договору.


Лінкор другого класу штату Мейн
Зміщення: 6 682 тонни нормального 7 180 тонн повного завантаження
Розміри: 319 x 57 x 21,5 футів/97,2 x 17,4 x 6,6 метрів
Рушій: Двигуни VTE, 4 котли на 135 фунтів на кв. Дюйм, 1 вал, 9000 ГСН, 17 вузлів
Екіпаж: 374
Броня: Harvey & NS: 6-12-дюймовий ремінь, 1-4-дюймова палуба, 12-дюймові барбети, 8-дюймові вежі, 10-дюймовий CT
Озброєння: 2 подвійні 10 "/30cal, 6 6"/40cal, 7 6-фунтові, 8 1-фунтові, 4 14-дюймові торпедні апарати (над водою)

Концепція/програма: Один з двох великих військових кораблів, дозволених у 1886 році. Спочатку він був класифікований як броньований крейсер (пронумерований ACR-1), але в 1894 році йому було надано більш відповідну класифікацію лінкору другого класу. Корабель мав тривалий період будівництва, і в результаті він був повністю застарілим, коли був остаточно завершений. Найважливіший її внесок - це надання ВМС США досвіду будівництва та експлуатації великих капітальних кораблів. Її випадкове затоплення стало головною причиною іспано-американської війни.

Дизайн: Конструкція часто вважається заснованою на бразильському Рячуело, хоча кораблі були досить різними в деталях і навіть у загальному розташуванні. В цілому Мейн був типовим для дизайну середини 1880-х років. Основні башти були на ешелоні, а не на центральній лінії, передня башта мала праворуч, кормова башта в порт обидві виходили за межі корпусу на значну відстань. Ця домовленість серйозно обмежила її здатність вести вогонь по широкій стороні.

Історія DANFS

Побудований військово -морським двором Нью -Йорка Закладений 17 жовтня 1888 р., Запущений 18 листопада 1889 р., Зданий в експлуатацію 17 вересня 1895 р.

Діяв в Атлантиці та вздовж східного узбережжя до 1897 року. Прибув до Гавани, Куба, 25 січня 1898 року, щоб представляти інтереси США під час заворушень на Кубі. Затоплений внутрішнім вибухом, ймовірно, спричинений нестабільним порохом, що зіпсувався, або самозайманням вугілля, 15 лютого 1898 р. Загинули 252 людини.

Халк підняв 2 лютого 1912 р., Відбуксирований у море, і 16 березня 1912 р.

[Повернутися до початку]

Лінкор другого класу Техас
Зміщення: 6153 тонни нормальне 6665 тонн при повному завантаженні
Розміри: 309 x 64 x 22,5 футів/94,1 x 19,5 x 8,7 метрів
Рушій: Двигуни VTE, 4 котли на 150 фунтів на кв. Дюйм, 1 вал, 8600 галлонів на годину, 17 вузлів
Екіпаж: 392 (508 воєнний час)
Броня: Harvey & NS: 6-12-дюймовий ремінь, 2-3-дюймова палуба, 12-дюймова цитадель, 1-12-дюймові башточки, 1,5-12-дюймовий CT
Озброєння: 2 окремі 12 "/35cal, 2 6"/35cal, 12 6-фунтові, 6 1-фунтові, 4 37 мм, 4 14-дюймові торпедні апарати (над водою)

Концепція/програма: Другий з двох великих військових кораблів, дозволених у 1866 р. Спочатку був класифікований як лінкор, але в 1894 р. Йому була надана більш відповідна класифікація другого лінкора. Конструкція була відносно слабкою з самого початку, і корабель мав тривалий період будівництва, в результаті чого вона остаточно застаріла, коли нарешті була завершена. Настільки необхідний повний редизайн був запропонований у 1889 році, але був відхилений. Надала цінний досвід у будівництві та експлуатації великих капітальних кораблів, брала участь у іспано-американській війні, проте більшу частину своєї кар’єри перебувала в резерві та поза ним.

Дизайн: Розроблено компанією Barrow Shipbuilding, Великобританія. Корабель був маленьким і застарілим з самого початку. Основні вежі були на ешелоні, а не на центральній лінії, передня башта була в порту, кормова - на правому борті. Ця домовленість серйозно обмежила її здатність вести вогонь по широкій стороні. Обидві башти підтримувалися та захищалися загальною цитаделлю або редутом, а не окремими барбетами. Спочатку 12-дюймові гармати мали фіксовані позиції для завантаження, але пізніше це було переглянуто для універсального завантаження. Броня захищала відносно невелику площу корпусу.

Історія DANFS

Побудований морським двором Норфолка. Закладений 1 червня 1889 р., Запущений 28 червня 1892 р., Введений в експлуатацію 15 серпня 1896 р.

Виведений з експлуатації 27 січня 1896 р., Ймовірно, для ремонту або капітального ремонту 20 червня 1896 р. Введений в експлуатацію. Діяв в Атлантиці та вздовж східного узбережжя до 1898 р. Служив у Карибському морі під час Іспано-американської війни. Учасник битви за Сантьяго 3 липня 1898 року не отримав значних пошкоджень. Знятий з експлуатації на флотському дворі Норфолка 3 листопада 1900 р. Для ремонту та капітального ремонту 3 червня 1902 р.

Служив у силах берегової оборони, 1902-1905 рр., Потім як станційний корабель у Чарльстоні з 1908 р. Звільнений у запас 11 січня 1908 р., Але знову введений у дію 1 вересня 1908 р. Перейменований на Сан-Маркос 15 лютого 1911 р., Потоплений як ціль 22 березня 1911 р., Уражений 11 Жовтень 1911 року.

[Повернутися до початку]

Лінкори класу «Індіана»
Зміщення: 10 288 тонн нормально 11 688 тонн при повному завантаженні
Розміри: 351 x 69 x 24 фути/107 x 21,1 x 7,3 метрів
Рушій: Двигуни VTE, 6 котлів на 160 фунтів на кв. Дюйм, 2 вали, 9000 ГСН, 15 вузлів
Екіпаж: 473 (586-636 воєнний час)
Броня: Harvey & NS: ремінь 4-18 дюймів, палуба 2,75-3 дюйма, барбети 6-17 дюймів, башти 2-15 дюймів, проміжна батарея 5-8 дюймів, CT 7-10 дюймів
Озброєння: 2 подвійні 13 "/35cal, 4 подвійні 8"/35cal, 4 6 "/40cal, 6 1-фунтових, 6 18-дюймових торпедних апаратів (над водою) (Массачусетс: також 2 3")

Концепція/програма: Перші лінкори США, які можна вважати справді «сучасними». Розроблений як "лінійні кораблі на береговій лінії", але мав обмежені морські можливості, незважаючи на низький надводний борт. Цей клас занадто багато намагався з обмеженим водотоннажністю, але все ще були корисними кораблями і значним кроком на шляху до більш сучасного флоту.

Дизайн: Мав типовий макет передпереносу, з основними вежами в передній частині корму по центральній лінії. 8 -дюймова проміжна батарея перебувала у вежах, по дві на бік, на передній та кормовій частині. Надводний борт був досить низьким, але кораблі могли працювати навіть у важких морях, хоча вони не могли битися в таких умовах. Були відносно повільними.

Модернізація: Протягом 1905-1909 років кораблі зазнали обмеженої модернізації в рамках вдосконалень у цілому флоті. 6-дюймові гармати, більшість 6-фунтових гармат і торпедні апарати були видалені, додано 12 3 "/50 кал., Встановлено опори для кліток, а кораблі перезавантажені з 8 новими котлами.

Виїзд зі служби/утилізація: На початку 1900-х років вони були застарілими і після цього часу служили переважно навчальними кораблями, але остаточно не були викинуті до скорочення флоту після Першої світової війни.

Історія DANFS

Побудовано Вільямом Крампом та синами, Філадельфія, Пенсільванія. Закладений 7 травня 1891 р., Запущений 28 лютого 1893 р., Введений в експлуатацію 20 листопада 1895 р.

Діяв навколо Нової Англії до 1898 року. Служив на Карибах під час іспано-американської війни. Учасник битви при Сантьяго, 3 липня 1898 р. Не отримав пошкоджень. Післявоєнна діяла разом з флотом, а потім здійснила один навчальний круїз Морської академії. Знятий з резерву 29 грудня 1903 року.

9 січня 1906 р. Переадресований як навчальний корабель Військово -Морської Академії. 23 травня 1914 р. Переведений у запас як навчальний корабель для стрільби з артилерії 24 травня 1917 р. 31 січня 1919 р. Знятий з експлуатації, перейменований у береговий лінкор № 1, 29 березня 1919 р. IX (без номера) 17 липня 1920 р. Затонув як ціль бомбардування 1 листопада 1920 р. Затонулий шматок був проданий для утилізації 19 березня 1924 р.

Історія DANFS

Побудований Вільямом Крампом та синами, Філадельфія. Закладений 25 червня 1891 р., Запущений 10 червня 1893 р., Введений в експлуатацію 10 червня 1896 р.

Капітально відремонтований у військово -морському дворі Нью -Йорка 30 листопада 1896 по лютий 1897, потім діяв в Атлантиці та вздовж східного узбережжя. Під час іспано-американської війни служив на Карибах. Був у бухті Гуантанамо під час битви за Сантьяго, але повернувся до Сантьяго після закінчення битви. Експлуатований з флотом післявоєнний здійснив один навчальний круїз Морської академії. Капітально відремонтований у Нью-Йоркському військово-морському дворі з середини 1904 р. До січня 1905 р., Потім повернувся на флот. Знятий з резерву 8 січня 1906 року.

Піддався модернізації в 1906 році, перебуваючи в резерві. Знову призначений для резервування як навчальний корабель 2 травня 1910 р. Здійснив три круїзи 1910-1912 рр., Але в основному був неактивний після 1912 р. Зписаний для резервування 23 травня 1914 р. Знову призначений навчальним кораблем для стрільби з артилерії 9 червня 1917 р. Служив цільовим кораблем з червня 1918 р. 1919 рік.

Перейменований береговий лінкор № 2 28 березня 1919 р. Виведений з експлуатації 31 березня 1919 р. Позначення BB 2 присвоєно 17 липня 1920 р. Постраждало для утилізації 22 листопада 1920 р. Позичено у військове відомство, викинуте з Пенсаколи для використання в якості артилерійської цілі 6 січня 1921 р. Затонулий шматок був повернутий флоту 20 лютого 1925 р. був запропонований до продажу як брухт, але не був проданий. . Халк був оголошений власністю штату Флорида 15 листопада 1956 року.

Історія DANFS

Побудований Union Iron Works, Сан -Франциско. Закладений 19 листопада 1891 р., Запущений 26 жовтня 1893 р., Введений в експлуатацію 15 липня 1895 р.

Коротко служив на тихоокеанському вокзалі. Відправлений на східне узбережжя США незабаром після вибуху штату Мен, вилетів з Сан -Франциско 19 березня 1898 року, прибув до Флориди 24 травня 1898 року через мис Горн. Під час іспано-американської війни служив на Карибах. Учасник битви при Сантьяго, 3 липня 1898 р. Не отримав пошкоджень. Повернувся до Тихого океану після війни і діяв на Далекому Сході.

Заземлений 28 червня 1900 р. У китайських водах, 5 липня 1900 р. Перепланований та відремонтований у Куре, Японія. Повернувся до США на капітальний ремонт 1901 р. Повернувся в азіатські води 1903 р. Повернувся до США у 1906 р. І виведений з експлуатації в резерв 27 квітня 1906 р.

Повторно введений в експлуатацію 29 серпня 1911 р., Але залишався в основному бездіяльним у резерві, скороченому до введеного в експлуатацію резерву 16 вересня 1914 р. Зміщено у повному складі 2 січня 1915 р., Скорочено до введеного в дію резерву 11 лютого 1916 р. Зміщено у повному складі 7 квітня 1917 р. Зведено у резерв 12 червня 1919 р. Церемоніальні обов'язки 21 серпня 1919 р. виведено з експлуатації 4 жовтня 1919 р.

Позначення BB 3 призначений 17 липня 1920 р. перепризначений IX 22 1 липня 1921 р. Зроблений недієздатним згідно з Вашингтонським договором, перекласифікований як військово -морська реліквія 4 січня 1924 р. Позичений штату Орегон як музей 25 червня 1925 р., Пришвартований у Портленді.

17 лютого 1941 р. Добровільно повернувся до флоту штатом Орегон для «прибережного чи іншого оборонного використання». Вмасово визнаний марним та уражений для утилізації 2 листопада 1942 р. Проданий на утилізацію 7 грудня 1942 р., Частково утилізований (зрізаний до основної палуби та видовблений внутрішній простір), але повернутий до ВМС у вересні 1943 р. Для використання як корпус для зберігання вибухових речовин Гуам. Після повернення не було призначено ім’я чи позначення.

Виплив у море під час тайфуну 14-15 листопада 1948 р. І був відмовлений як загублений, але 8 грудня 1948 р. Був переміщений і відбуксирований до порту. Проданий на утилізацію 15 березня 1956 р., Перепроданий і згодом утилізований у Кавасакі, Японія.

[Повернутися до початку]

Лінкор «Айова»
Зміщення: 11410 тонн нормальне 12647 тонн при повному завантаженні
Розміри: 362,5 x 72 x 24 фути/110,5 x 22 x 7,3 метрів
Рушій: Двигуни VTE, 5 котлів на 160 фунтів на квадратний дюйм, 2 вали, 11 000 кілометрів на хвилину, 16 вузлів
Екіпаж: 486 (654 воєнний час)
Броня: Харві: ремінь 4-14 дюймів, палуба 2,75-3 дюйма, барбети 12,5-15 дюймів, башти 15-17 дюймів, проміжна батарея 4-8 дюймів, 10-дюймова CT
Озброєння: 2 подвійні 12 "/35cal, 4 подвійні 8"/35cal, 6 4 "/40cal, 20 6-фунтові, 4 1-фунтові, 4 14-дюймові торпедні апарати (над водою)

Концепція/програма: Значно вдосконалений лінкор, спроектований як "лінкор морського узбережжя", став першим дійсно морським лінкором США. Однак її основне озброєння було відносно слабким, і вона досить швидко застаріла.

Дизайн: Подібний до класу Індіана в загальному порядку. Мав дуже високий надводний борт для кращого плавання. Основна та проміжна батареї були такими ж, як і в попередньому класі, але гармати були 12 -дюймовими, а не 13 -дюймовими, а легкі гармати були абсолютно різними. Броня була дещо тоншою, і вона була трохи швидшою.

Модернізація: У 1909 р. Судно зазнало обмеженої модернізації в рамках вдосконалень у цілому флоті. Більшість 6-кілограмових гармат було вилучено, додано чотири гармати діаметром 4 дюйма та встановлена ​​опора для клітки. Торпедні апарати раніше були зняті.

Виїзд зі служби/утилізація: Застарілий на початку 1900-х років, і після цього служив переважно навчальним кораблем, але остаточно не був викинутий до скорочення флоту після Першої світової війни.

Айова
колишній морський береговий лінкор №1
B -4 - IX 6
Фотографії: [Айова завершено], [Під час іспано-американської війни].

Історія DANFS

Побудований Вільямом Крампом та синами, Філадельфія. Закладений 5 серпня 1893 р., Запущений 28 березня 1896 р., Введений в експлуатацію 16 червня 1897 р. Приєднався до флоту в Карибському басейні для служби на іспано -американській війні одразу після розстрілу. Учасник битви за Сантьяго, 3 липня 1898 р. Не отримав пошкоджень. Переведений до Тихого океану після війни, але повернувся в Атлантику в 1902 р. Знятий з резерву 30 червня 1903 р. Знову введений в експлуатацію 23 грудня 1903 р. І діяв у північній частині Атлантики. Зменшено до введеного в експлуатацію резерву 6 липня 1907 р. Знято з резерву 23 липня 1908 р. Перепризначено як навчальний корабель 2 травня 1910 р. Зведено в запас 27 травня 1914 р.

28 квітня 1917 року він був прийнятий у зменшену комісію як приймальне судно. Знятий з експлуатації 31 березня 1919 р. Перейменований у береговий лінкор № 4 30 квітня 1919 р. Позначення IX 6 призначений 17 липня 1920 р. перетворений на радіокерований корабель -ціль. Затоплений стріляниною 23 березня 1923 року, уражений 27 березня 1923 року.

[Повернутися до початку]

Лінкори класу Kearsarge
Зміщення: 11540 тонн нормальне 12850 тонн при повному завантаженні
Розміри: 375,5 x 72 x 23,5 футів/114,4 x 22 x 7,2 метрів
Рушій: Двигуни VTE, 5 котлів, 2 вали, 10000 галлон, 16 вузлів
Екіпаж: 558 (686-690 воєнний час)
Броня: Харві: 5-16,5-дюймовий ремінь, 2,75-3-дюймова палуба, 12,5-15-дюймові барбети, 15-17-дюймові вежі, 6-11-дюймова проміжна батарея, 2-10-дюймовий CT
Озброєння: 2 подвійні 13 "/35cal, 2 подвійні 8"/35cal, 14 5 "/40cal, 20 6-фунтові, 8 1-фунтові, 4 18-дюймові торпедні апарати (над водою)

Концепція/програма: Новий, трохи більший дизайн лінкора, більш важко озброєний, ніж попередній клас, але не дуже вдалий. Надводний борт був набагато вищим, ніж раніше, але існувала низка конструктивних недоліків, які обмежували цінність цих кораблів. Обидва кораблі брали участь у круїзі Великого Білого флоту, але були найстарішими кораблями, які зробили це, і були дуже погано оцінені під час круїзу.

Дизайн: Загальне розташування було типовим для передреднут, з основними вежами на центральній лінії передньої та кормової частин. 8-дюймові проміжні башти були побудовані в дворівневій компоновці на вершині 13-дюймових веж, які весь вузол обертали разом. Ця домовленість забезпечувала таку саму 8 -дюймову вогневу міць, як і попередні домовленості, але з наполовину меншою 8 -дюймовою гарматою. В усьому іншому, однак, цей механізм був повним провалом, оскільки 8 -дюймові та 13 -дюймові гармати перешкоджали один одному при стрільбі, і виявилося неможливим придумати працездатну послідовність стрільби. У бокових кріпленнях були дуже важкі вторинні та легкі батареї. Броня була досить важкою, але основний пояс був майже повністю занурений, що обмежувало його цінність. Кораблі були поганими катками і дуже поганими гарматними платформами, і були відносно повільними. Вони були першими лінкорами США, які широко використовували допоміжне електричне обладнання.

Модернізація: Протягом 1909-1911 років судна зазнали модернізації в рамках вдосконалень у цілому флоті. Більшість 6-фунтових гармат було вилучено, додано чотири додаткових 5-дюймових, встановлені каркасні стійки та опори-опори, а кораблі перенаправлені. Торпедні апарати були вилучені раніше. До 1919 року всі, крім 8-ми, були вилучені та додано 2 3 дюйма AA.

Виїзд зі служби/утилізація: До 1915 року вони були скорочені до навчальних та допоміжних обов’язків і були відкинуті у скорочення флоту після Першої світової війни.

Історія DANFS

Був єдиним лінкором, який не був названий на честь штату, названого актом Конгресу на честь Kearsarge Громадянської війни. Створено компанією Newport News SB&DD, VA. Закладений 30 червня 1896 р., Запущений 24 березня 1898 р., Введений в експлуатацію 20 лютого 1900 р.

Діє з Атлантичним флотом. 13 квітня 1906 р. Зазнав незначних пошкоджень та 10 жертв у результаті вибуху пороху. Брав участь у круїзі Великого Білого флоту, 1907-1909 рр. Знятий з експлуатації для модернізації у Філадельфійському військово -морському дворі 4 вересня 1909 р., Очевидно, був залишений в резерві після завершення модернізації, введений в експлуатацію 23 червня 1915 р.

Брав участь у операціях у Вері Круз, Мексика, 1915-1916. Зменшений до введеного в експлуатацію резерву 4 лютого 1916 р. Як навчальний корабель для військово -морських формувань штату Массачусетс і Мейн. Працював як навчальний корабель для інженерів та екіпажів озброєної охорони під час Першої світової війни, потім як навчальний корабель Військово -морської академії в 1919 році.

Знято з експлуатації для переобладнання на корабель -кран на флотському дворі Філадельфії 10 травня 1920 року. IX 16 17 липня 1920 р. Додаткова назва Кран -корабель № 1 присвоєно 5 серпня 1920 року. Під час переобладнання корабель був повністю роздягнутий і випотрошене все озброєння, техніка, надбудова тощо, були видалені дуже великі опуклості, 250 -тонний обертовий кран та невелика надбудова. водотоннажність склала 10 000 тонн. Дата завершення перетворення невідома.

Переназначено АВ 1 15 квітня 1939 р. Назва Kearsarge скасована 6 листопада 1941 р., Пізніше відома як Кран -корабель № 1 (AB 1). Діяв на східному узбережжі до 1945 року, потім у Сан-Франциско 1945-1948 років, а потім у Бостоні. Поражений на утилізацію 22 червня 1955 року проданий на утилізацію 9 серпня 1955 року.

Історія DANFS

Створено компанією Newport News SB&DD, VA. Закладений 30 червня 1896 р., Запущений 24 березня 1898 р., Введений в експлуатацію 15 травня 1900 р.

Після розгортання на Азіатській станції діяв на Далекому Сході до 1904 р. Капітально відремонтований у Нью-Йоркському військово-морському дворі в травні-жовтні 1904 р., Потім діяв разом з Атлантичним флотом. Брав участь у круїзі Великого Білого флоту, 1907-1909.

Знятий з резерву 28 серпня 1909 р., Модернізований у флотському дворі Норфолка 1910 р., Але не введений у експлуатацію. Розміщений у введеному в експлуатацію резерві 4 червня 1912 р. Знято з резерву 31 травня 1913 р. 23 червня 1915 р. Перепризначений як навчальний корабель для військово-морських формувань Нью-Йорка та штату Мен, потім брав участь у операціях у Вері Круз, Мексика, 1915–1916 рр. Служив навчальним кораблем новобранців під час Першої світової війни, потім навчальним кораблем Військово -морської академії післявоєнного часу.

Знято з експлуатації 29 травня 1920 р. Позначення BB 6 призначений 17 липня 1920 р.Поражений для утилізації 27 травня 1922 року, проданий для утилізації 23 березня 1923 року за Вашингтонським договором.

[Повернутися до початку]

Лінкори класу Іллінойс
Зміщення: 11655 тонн нормально 12 250 тонн повного завантаження
Розміри: 374 x 72 x 23,5 футів/114 x 22 x 7,2 метрів
Рушій: Двигуни VTE, 8 котлів, 2 вали, 10000 галлон, 16 вузлів
Екіпаж: 536 (690-713 воєнний час)
Броня: Харві: 5,5-16,5-дюймовий ремінь, 2,75-5-дюймова палуба, 10-15 дюймові барбети, 3-14-дюймові башточки, 2-10-дюймовий CT
Озброєння: 2 подвійні 13 "/35cal, 14 6"/40cal, 16 6 фунтів, 6 1 фунт, 4 18-дюймові торпедні апарати (над водою)

Концепція/програма: Абсолютно новий дизайн, хоча і не більший за попередній клас. Ці кораблі були набагато кращими, ніж будь -який з попередніх класів, і в цілому мали успіх.

Дизайн: Типова домовленість. Мав дуже високий надводний борт вперед для хорошого плавання. Швидкість досі складала всього 16 вузлів, дві воронки стояли поруч, створюючи вигляд лише однієї лійки у профілі. Основна батарея знаходилася в сучасних вежах британського зразка. Важкий 8 -дюймовий проміжний акумулятор, раніше встановлений на лінкорах США, не був включений. 6 -дюймовий вторинний акумулятор був на середніх кораблях казематів і в спонсорах вперед.

Модернізація: Протягом 1909-1912 років кораблі зазнали модернізації в рамках вдосконалень у цілому флоті. Усі 6-фунтові гармати, крім 4, були вилучені, додано чотири 3-дюймові/50-кал., Встановлені каркасні стійки та опори клітин, а штат Іллінойс перезавантажено. Торпедні апарати були вилучені раніше. До 1919 року всі, крім 8-дюймових, мали було видалено, і додано 2 3 дюйма AA.

Виїзд зі служби/утилізація: До 1912 року вони були скорочені до навчальних та допоміжних обов’язків і були відкинуті у скорочення флоту після Першої світової війни.

Іллінойс
B -7 - BB 7 - IX 15
Фотографії: [Іллінойс завершено].

Історія DANFS

Створено компанією Newport News SB&DD, VA. Закладений 10 лютого 1897 р., Запущений 4 жовтня 1898 р., Введений в експлуатацію 16 вересня 1901 р.

Діяв у європейських водах до 1903 р., Потім на Атлантичному флоті. Брав участь у круїзі Великого Білого флоту, 1907-1909. Виведений з експлуатації для модернізації на Бостонському військово-морському дворику 4 серпня 1909 р. Поміщений у введений в експлуатацію резерв 15 квітня 1915 р. Розміщений у повному складі 2 листопада 1912 р. Діяв як навчальний корабель Військово-морської академії влітку 1913-1914 рр. Знятий з резерву 1919 року.

Позначення BB 7 призначений 17 липня 1920 р. Позичений штату Нью -Йорк 25 жовтня 1921 р. переназначений IX 15 26 червня 1922 р. Зменшено до нерухомого плавучого озброєння та бурового корабля на флоті Нью -Йорка протягом 1924 р. Відповідно до умов Вашингтонського договору. Перейменований у штат Прерія 8 січня 1941 р. Служив як стаціонарний навчальний корабель під час Другої світової війни, а потім як корабель для розміщення після війни.

Поражений для утилізації 21 грудня 1956 р., Проданий 18 травня 1956 р. І списаний у Балтиморі.

Історія DANFS

Побудовано Вільямом Крампом та синами, Філадельфія, Пенсільванія. Закладений 1 грудня 1896 р., Запущений 18 травня 1898 р., Введений в експлуатацію 16 жовтня 1900 р.

Діє з Атлантичним флотом. Капітально відремонтований у військово-морському дворі Філадельфії вересень-грудень 1904 р. Брав участь у круїзі Великого Білого флоту, 1907-1908 рр., Але покинув круїз у 1908 р. Через механічні проблеми, завершив незалежний світовий круїз після ремонту на флоті Мард-Айленд. Зменшений до введеного в експлуатацію резерву 3 листопада 1908 року виведений з експлуатації для модернізації у Нью -Йоркському військово -морському дворі 17 серпня 1909 року. Повторно введений в експлуатацію резервного складу 17 квітня 1912 року, у повному складі 25 липня 1912 року.

Зменшений до введеного в експлуатацію резерву 10 вересня 1912 року як навчальний корабель військово -морської міліції. Знятий з резерву 31 жовтня 1913 р. Розміщений у введеному в експлуатацію резерві 1 липня 1914 р. Знову введений в експлуатацію 22 січня 1917 р. Як навчальний корабель новобранців служив навчальним кораблем Військово -морської академії післявоєнного часу.

Не діяв після серпня 1919 р. Звільнений з експлуатації 7 травня 1902 р., 15 вересня 1921 р. Знешкоджений та переданий до військового відомства для використання в якості мішені. Затонув як ціль бомбардування 27 вересня 1921 р. Затонулий шматок був проданий для утилізації 19 березня 1924 р.

Історія DANFS

Побудований Union Iron Works, Сан -Франциско, Каліфорнія. Закладений 9 лютого 1897 р., Запущений 26 листопада 1898 р., Введений в експлуатацію 4 лютого 1901 р.

Діяв переважно вздовж західного узбережжя Північної та Південної Америки 1901-1903 рр., Потім на Азіатській станції, 1903-1906 рр. Знято з експлуатації в морському дворі П'юджет Саунд 15 листопада 1906 р., Ймовірно, для капітального ремонту, знову введене в експлуатацію 1 квітня 1908 р. Приєднався до круїзу Великого Білого флоту в 1908 р. Залишився в Атлантиці після круїзу. Модернізовано у Портсмутському військово-морському дворі, березень-червень 1909 року.

Зменшений до введеного в експлуатацію резерву на початку 1910, короткочасний 1912, але повернувся до введеного в експлуатацію резерву. Знятий з резерву 31 жовтня 1913 р. Знову введений в експлуатацію резерв 1915 р. Як навчальний корабель Військово -морської академії, розміщений у повному складі 23 квітня 1917 р. Під час Першої світової війни служив інженерним навчальним кораблем.

Знято з експлуатації 15 травня 1920 р. Позначення BB 9 призначений 17 липня 1920 р. Уражений для утилізації 1 липня 1921 р., проданий на утилізацію 26 січня 1922 р. відповідно до Вашингтонського договору.

[Повернутися до початку]

Лінкори класу Мейн
Зміщення: 12 846 тонн нормальне 13 700 тонн повного завантаження
Розміри: 394 x 72 x 24 фути/120 x 22 x 7,2 метра
Рушій: Двигуни VTE, 12 котлів (штат Мейн: 24), 2 вали, 16 000 кілометрів, 18 вузлів
Екіпаж: 561 (779-813 воєнний час)
Броня: KC & Harvey: 5,5-11-дюймовий ремінь, 2,75-4-дюймова палуба, 8-12-дюймові барбети, 11-12-дюймові вежі, 2-10-дюймовий CT
Озброєння: 2 подвійні 12 "/45cal, 16 6"/50cal, 6 3 "/50cal, 8 3 фунта, 6 1 фунт, 2 18-дюймові торпедні апарати (занурені)

Концепція/програма: Значне поліпшення в порівнянні з попередніми класами внесло кілька нових функцій в американські конструкції броненосців. В цілому успішний, хоча швидко припинив своє існування за допомогою дредноутів.

Дизайн: Були значно швидшими за попередні конструкції у відповідь на уявну загрозу російських швидких лінкорів. Були першими лінкорами США, які використовували високошвидкісні головні гармати, і першими з бронею KC, що дозволяло забезпечити рівний захист з більш тонкою бронею. Як і в попередньому класі, не було 8 -дюймової проміжної батареї. 6 -дюймові гармати були розташовані так, як і в попередньому класі. На жаль, кораблі були досить мокрими, незважаючи на високий надводний борт.

Модернізація: Протягом 1909-1911 років кораблі зазнали модернізації в рамках вдосконалень загальнофлотського виробництва, були встановлені передні щогли та опори клітин, а штат Мен переобладнано. До 1919 р. Усі, крім 8 з 6 "і всі 3" були видалені, і додано 2 3 дюймові АА.

Виїзд зі служби/утилізація: До 1915 року вони були скорочені до навчальних та допоміжних обов’язків і були відкинуті у скорочення флоту після Першої світової війни.

Історія DANFS

Побудовано Вільямом Крампом та синами, Філадельфія, Пенсільванія. Закладений 15 лютого 1899 р., Запущений 27 липня 1901 р., Введений в експлуатацію 29 грудня 1902 р.

Працює в Атлантиці та в європейських водах. Брав участь у круїзі Великого Білого флоту, 1907-1908 рр., Але вибув із круїзу в 1908 р. Через механічні проблеми, завершив незалежний світовий круїз після ремонту на флоті Мард-Айленд. Знятий з експлуатації для модернізації в Портсмутському військово -морському дворі 31 серпня 1909 р. Завершено та відновлено 15 червня 1911 р.

Під час Першої світової війни служив військово -морською академією, озброєною охороною та навчальним кораблем для інженерів. Знято з експлуатації 15 травня 1920 р. Позначення BB 10 призначено 17 липня 1920 р. Продано на утилізацію 22 січня 1922 р. згідно Вашингтонського договору.

Історія DANFS

Створено компанією Newport News SB&DD, VA. Закладений 7 лютого 1900 р., Запущений 28 грудня 1901 р., Введений в експлуатацію 1 грудня 1903 р.

Діє з Атлантичним флотом. 13 квітня 1904 р. Вибух пороху зазнав значних руйнувань та 36 загиблих, відремонтованих у Newport News. Брав участь у круїзі Великого Білого флоту, 1907-1909. Піддався частковій модернізації 1909 р. Виведений з експлуатації для резервування на повну модернізацію в Бостоні 1 травня 1910 р. Перезаряджений і завершений 1 червня 1911 р.

З 1912 по 1917 рік був призначений навчальним кораблем, насамперед для Військово -морської академії, і був виведений з експлуатації для резервування, коли це не було потрібно для цієї функції, перебував у резерві на такі періоди: 9 вересня 1912 по 16 березня 1914, 2 грудня 1914 по 15 квітня 1915 р., 18 жовтня 1915 р. - 2 травня 1916 р., Кінець 1916 р. - 23 квітня 1917 р. Під час Першої світової війни служив інженерно -стрілецьким кораблем для новобранців, іноземних екіпажів та озброєної охорони. Післявоєнна діяла як транспорт.

Знятий з експлуатації 8 вересня 1919 р. Позначення BB 11 призначений 17 липня 1920 р. Уражений для утилізації 1 липня 1921 р., проданий на утилізацію 26 січня 1922 р. відповідно до Вашингтонського договору.

Історія DANFS

Побудований Union Iron Works, Сан -Франциско, Каліфорнія. Закладений 22 квітня 1899 р., Запущений 18 травня 1901 р., Введений в експлуатацію 4 жовтня 1904 р.

Служив на Азіатській станції 1905-1907. Брав участь у круїзі Великого Білого флоту, 1907-1909. Модернізований 1909 р. Протягом 1909-1913 рр. Служив переважно навчальним кораблем військово-морської міліції Нью-Йорка, але також діяв разом із флотом. Брав участь у операціях у Вері Круз, Мексика, 1914 р. Служив навчальним кораблем Військово-морської академії влітку 1914, 1915 та 1916 рр., А зимою 1914-1915, 1915-1916 та 1916-1917 рр. Був скорочений до введеного в експлуатацію резерву. Повний склад комісії 23 квітня 1917 року.

Служив навчальним кораблем протягом Першої світової війни. Зменшено до введеного в експлуатацію резерву 7 січня 1919 р. Призначення BB 12 призначений 17 липня 1920 р. Знятий з експлуатації 31 травня 1922 р., уражений для утилізації 14 серпня 1922 р., проданий на утилізацію 24 березня 1923 р. відповідно до Вашингтонського договору.

[Повернутися до початку]

Лінкори класу Вірджинія
Зміщення: 14 948 тонн нормально 16 094 тонни при повному завантаженні
Розміри: 441 x 76 x 24 футів/134,5 x 23,25 x 7,24 метрів
Рушій: Двигуни VTE, 12 котлів (Вірджинія, Джорджія: 24 котла), 2 вали, 19 000 у.о., 19 вузлів
Екіпаж: 812
Броня: KC & Harvey: 6-11-дюймовий ремінь, 1,5-3-дюймова палуба, 6-10-дюймові барбети, 6-12-дюймові вежі, 4-12-дюймова вторинна батарея, 2-9-дюймовий CT
Озброєння: 2 подвійні 12 "/40cal, 4 подвійні 8"/45cal, 12 6 "/50cal, 12 3"/50cal, 12 3-фунтові, 4 21-дюймові торпедні апарати (занурені)

Концепція/програма: Значно більші, більш боєздатні лінкори загалом усі можливості були покращені порівняно з попереднім класом. На жаль, вони були завершені саме тоді, коли виникли дредноути, тому вони миттєво застаріли.

Дизайн: По суті, це збільшена та вдосконалена версія попереднього класу. На цих кораблях було знову представлено 8-дюймову проміжну батарею, на жаль, половина 8-дюймових гармат знаходилась у непрацездатних дворівневих баштах, як у Кірсаржі. Інші чотири 8 -дюймові гармати знаходилися в незалежних вежах, як і в Індіані. 6 -дюймова вторинна батарея була розміщена в казематах. Ці кораблі досягали 19 вузлів, що на один вузол краще попереднього класу.

Модернізація: Протягом 1909-1910 років кораблі зазнали модернізації в рамках вдосконалення загальнофлотського флоту, було встановлено переднє і щоглове опори, а 3-фунтові гармати були зняті. До 1919 року всі 6 -дюймові та чотири з 3 -дюймових були видалені, а 2 3 -дюймові АА були додані, Вірджинія та Джорджія були перезавантажені з 12 котлами.

Виїзд зі служби/утилізація: До 1916 року вони були скорочені до резервних чи навчальних зборів і були відкинуті в результаті скорочення флоту після Першої світової війни.

Історія DANFS

Створено компанією Newport News SB&DD, VA. Закладений 21 травня 1902 р., Запущений 6 квітня 1904 р., Введений в експлуатацію 7 травня 1906 р.

Служив на Атлантичному флоті. Брав участь у круїзі Великого Білого флоту, 1907-1909. Модернізовано на Військово-морському дворі Норфолка в лютому-червні 1909 р. Брав участь у операціях у Вері Круз, Мексика, 1914 р. Зменшено до введеного в експлуатацію резерву на капітальний ремонт у Бостонському військово-морському дворі. під час Першої світової війни, і ненадовго як супроводжувач служив транспортним післявоєнним.

Не діяв після липня 1919 р. Позначення BB 13 призначений 17 липня 1920 р. Знятий з експлуатації 13 серпня 1920 р., уражений для утилізації 12 липня 1922 р. Переведений до Військового департаменту як ціль 6 серпня 1923 р. потоплений як ціль бомбардування 5 вересня 1923 р.

Історія DANFS

Побудований братами Моран, Сіетл, Вашингтон. Перейменовано перед запуском. Закладений 4 липня 1902 р., Запущений 7 жовтня 1904 р., Введений в експлуатацію 1 липня 1907 р.

Приєднався до круїзу Великого Білого флоту в 1908 р. Після круїзу залишився в Атлантиці. Був частково модернізований до повної модернізації. Брав участь у операціях у Вері Круз, Мексика, 1914 та 1916 рр. Зменшений до введеного в експлуатацію резерву наприкінці 1916 р. Був у повному складі 3 квітня 1917 р. Під час Першої світової війни діяв як навчальний корабель для екіпажів озброєної охорони, а також як супровід служив транспортним післявоєнним.

Повернувся в Тихий океан у 1919 р. Знятий з експлуатації 2 липня 1920 р. Позначення ВВ 14 присвоєно 17 липня 1920 року. Уражений для утилізації 12 липня 1922 року, визнаний недієздатним 9 листопада 1923 року, проданий на утилізацію 30 листопада 1923 року за Вашингтонським договором.

Історія DANFS

Побудований заводом Батського заліза, МЕ. Закладений 31 серпня 1901 р., Запущений 11 жовтня 1904 р., Введений в експлуатацію 4 вересня 1906 р.

Діє з Атлантичним флотом. 15 липня 1907 р. Зазнав незначних пошкоджень та 10 жертв у результаті вибуху пороху. Переобладнаний у військово-морському дворі Філадельфії наприкінці 1907 р., Потім брав участь у круїзі Великого Білого флоту, 1907–1909 рр. Модернізований 1910. Експлуатувався переважно як навчально-урочистий корабель, 1911-1913 роки. Брав участь у операціях у Вері Круз, Мексика, 1914 рік.

Капітально відремонтований наприкінці 1914-на початку 1915 р. Більшу частину 1915 р. Витратив на навчання та урочисті обов’язки. Знятий з експлуатації 27 січня 1916 року як приймальне судно в Бостоні. Повторно призначений на службу Першої світової війни 6 квітня 1917 р. Діяв разом із флотом як навчальний корабель екіпажу торгового артилерійського озброєння та як конвой конвою під час Першої світової війни. Післявоєнний час служив транспортом військ, потім був переведений у Тихий океан і виконував парадні обов'язки. Не діяв після 20 липня 1919 р. Знятий з експлуатації 15 липня 1920 р., Уражений для утилізації 12 липня 1922 р., Проданий на утилізацію 1 листопада 1923 р. Відповідно до Вашингтонського договору.

Історія DANFS

Побудовано Fore Fore SB, Quincy, MA. Закладений 2 квітня 1902 р., Запущений 10 листопада 1904 р., Введений в експлуатацію 12 травня 1906 р.

Брав участь у круїзі Великого Білого флоту, 1907-1909. Знятий з експлуатації для модернізації у Бостонському військово -морському дворі 2 травня 1910 р. Завершений та знову введений в експлуатацію 15 липня 1911 р. Учасник операцій у Вері Круз, Мексика, 1914 р. Служив навчальним кораблем під час Першої світової війни та транспортним післявоєнним періодом.

Знято з експлуатації 6 серпня 1920 р. Позначення BB 16 призначений 17 липня 1920 р. Уражений для утилізації 12 липня 1922 р. Переведений до Військового департаменту як мета, потоплена як ціль бомбардування 5 вересня 1922 р.

Історія DANFS

Побудовано Fore River SB, Quincy, MA. Закладений 1 травня 1902 р., Запущений 17 травня 1904 р., Введений в експлуатацію 19 лютого 1906 р.

Брав участь у круїзі Великого Білого флоту, 1907-1909. Модернізований 1909. Учасник операцій у Вері Круз, Мексика, 1913-1914. Зменшений до введеного в експлуатацію резерву 15 травня 1915 р. Постановлений у повному складі 27 травня 1917 р. Брав участь у протичовнових патрулях та випробуваннях. Діяв як транспорт післявоєнного періоду, а потім був переведений у Тихий океан у 1919 році.

Знято з експлуатації 30 червня 1920 р. Позначення BB 17 присвоєно 17 липня 1920 року. Уражений для утилізації 12 липня 1922 року, втратив працездатність 4 жовтня 1923 року. Проданий на утилізацію 1 листопада 1923 року за Вашингтонським договором.

[Повернутися до початку]

Лінкори класу Коннектикут
Зміщення: 16000 тонн нормальне 17666 тонн повне завантаження
Розміри: 456 x 77 x 24,5 футів/139,1 x 23,4 x 7,5 метрів
Рушій: Двигуни VTE, 12 котлів на 250 фунтів на квадратний дюйм, 2 вали, 16 500 кілометрів на годину, 18 вузлів
Екіпаж: 827 (881-896 воєнний час)
Броня: KC & Harvey: пояс діаметром 6-11 дюймів (BB 20-22, 25: 7-9 дюймів), палуба 1,5-3 дюйма, барбети 6-10 дюймів (BB 25: 6-11 дюймів), башти 8-12 дюймів, 3,75-7-дюймові проміжні батареї, 2-9-дюймовий CT
Озброєння: 2 подвійні 12 "/45cal, 4 подвійні 8"/45cal, 12 7 "/45cal, 20 3"/50cal, 12 3-фунтові, 4 21-дюймові торпедні апарати (занурені)

Концепція/програма: На сьогоднішній день найкращі з американських попередніх книг. Однак вони були завершені одночасно з HMS Dreadnought, тому після завершення вони були застарілими. Незважаючи на це, вони становили ядро ​​бойового флоту США, поки нові флотилії не приєдналися до флоту у значній кількості. Кораблі були впорядковані за трьома групами: ВВ 18-19 у 1902 р., ВВ 20-22 у 1903 р. Та ВВ 25 у 1904 р. Кораблі 1903/1904 рр. Іноді вважаються окремим класом через відмінності в деталях бронювання, але в іншому ідентична групі 1902 року.

Дизайн: Збільшене та вдосконалене видання попереднього дизайну. Швидкість була на один вузол нижче, але озброєння стало важчим. Вперше в американському дизайні заздалегідь вуглеводів вони були справді хорошими морськими човнами. 8-дюймова проміжна батарея була в чотирьох вежах, як і в Індіані, попередня дворівнева домовленість була залишена. Вторинну батарею було збільшено до 7 ", це здавалося виправданим, оскільки 7" була більш потужною зброєю, ніж 6 ". , але все одно повинен витримувати швидше, ніж великі 8-дюймові. На жаль, бризки 7-дюймових і 8-дюймових снарядів не були помітні для цілей управління вогнем, зменшуючи цінність обох батарей, більш рівномірна батарея з 7-дюймовою або 8-дюймовою баштою мала б було краще.

Варіації: BB 20-22 мала більш тонку поясну броню, але більша площа була захищена BB 25 продовжувала цю зміну і мала незначні відмінності в бронюванні її барбеток.

Модернізація: Протягом 1909-1910 років кораблі зазнали модернізації в рамках вдосконалення загальнофлотського флоту, було встановлено переднє і щоглове опори, а 3-фунтові гармати були зняті. До 1919 р. Усі 7 -дюймові та всі 3 -х, крім чотирьох, були видалені, а 2 3 -дюймові АА були додані.

Виїзд зі служби/утилізація: Під час Першої світової війни були скорочені до резервів або навчальних обов'язків і були відкинуті в результаті скорочення флоту після Першої світової війни.

Історія DANFS

Побудований флотом Нью -Йорка. Закладений 30 березня 1903 р., Запущений 29 вересня 1904 р., Введений в експлуатацію 29 вересня 1906 р.

Був флагманом Великого Білого флоту під час світового круїзу, 1907-1909. Модернізований 1910 залишався активним у складі флоту до 1916 року. Зменшений до введеного в експлуатацію резерву як приймальний корабель у Військово -морському дворі Філадельфії, 1916 р. Відновлений до повного призначення 3 жовтня 1916 р. Служив військово -морською академією та навчальним кораблем озброєної охорони під час Першої світової війни як транспортний повоєнний час, потім як навчальний корабель Військово -морської академії.

Позначення BB 18 присвоєно 17 липня 1920 р. Переведено на Тихий океан у 1921 р. як флагман допоміжних сил флоту. Знятий з експлуатації 1 березня 1923 р., Проданий для утилізації 1 листопада 1923 р. Відповідно до Вашингтонського договору, офіційно уражений 10 листопада 1923 р. Після того, як вона була продана.

Історія DANFS

Створено компанією Newport News SB&DD, VA. Закладений 7 лютого 1903 р., Запущений 27 серпня 1904 р., Введений в експлуатацію 2 червня 1906 р.

Діяв з Атлантичним флотом, потім брав участь у круїзі Великого Білого флоту, 1907-1909. Модернізований 1910 рік.Здійснив круїз до європейських вод, а потім здійснив три круїзи біля Мексики, включаючи участь в операціях у Вері Круз, 1914 р. Зменшений до введеного в експлуатацію резерву як навчальний корабель наприкінці 1915 р. Здійснював літні навчальні круїзи, але в іншому випадку був неактивним.

Розташований у повному порядку 1917 року як корабель для стрілецької зброї та інженерної підготовки, також здійснив одну подорож як супроводжуючий і служив транспортним післявоєнним. Позначення BB 19 призначений 17 липня 1920 р. Знятий з експлуатації 20 жовтня 1920 р., проданий на утилізацію 1 листопада 1923 р. відповідно до Вашингтонського договору, офіційно уражений 10 листопада 1923 р. після того, як вона була продана.

Історія DANFS

Побудовано Fore River SB, Quincy, MA. Закладений 21 травня 1904 р., Запущений 31 серпня 1905 р., Введений в експлуатацію 4 березня 1907 р.

Брав участь у круїзі Великого Білого флоту, 1907-1909. Модернізовано на Бостонському військово-морському дворику у квітні-липні 1910 р. Учасник операцій у Вері Круз, Мексика, 1914 р. Коротко в резерві, 1 жовтня 1916 р.-21 листопада 1916 р. Служив інженерним навчальним кораблем під час Першої світової війни та транспортним післявоєнним періодом. Перенесений в Тихий океан у 1919 році.

Знято з експлуатації 30 червня 1920 р. Позначення BB 20 призначений 17 липня 1920 р. Уражений для утилізації 10 листопада 1923 р., проданий на утилізацію 30 листопада 1923 р. відповідно до Вашингтонського договору.

Історія DANFS

Побудований Нью -Йоркським СБ, Кемден, Нью -Джерсі. Закладена 10 лютого 1904 р., Запущена 12 серпня 1905 р., Введена в експлуатацію 18 квітня 1907 р.

Брав участь у круїзі Великого Білого флоту, 1907-1909. Капітально відремонтований у Військово -морському дворі Філадельфії 1909 р., Потім модернізований у Військово -морському дворі Норфолка 1910 р., Очевидно, залишався в основному бездіяльним до 1912 р. Діяв як навчальний корабель Військово -морської академії 1912 р., Потім капітально відремонтований у Філадельфійському флотському дворі з 21 грудня 1912 р. По 5 травня 1913 р.

Брав участь у операціях у Вері Круз, Мексика, 1914 р. Капітально відремонтований у військово-морському дворі Філадельфії 30 вересня 1916 р.-липень 1917 р. Діяв як навчальний корабель для інженерів і як конвой конвою під час Першої світової війни. Капітально відремонтований у військово-морському дворі Філадельфії 29 червня 1919 р. По 17 травня 1920 р. Упродовж 1920-1921 рр. Діяв як навчальний корабель Військово-морської академії. Позначення BB 21 призначений 17 липня 1920 р.

Знятий з експлуатації 16 грудня 1921 р., Уражений 24 серпня 1923 р., Виведений з ладу у військово -морському дворі Філадельфії відповідно до Вашингтонського договору.

Історія DANFS

Створено компанією Newport News SB&DD, VA. Закладений 27 жовтня 1903 р., Запущений 8 квітня 1905 р., Введений в експлуатацію 9 березня 1907 р.

Брав участь у круїзі Великого Білого флоту, 1907-1909. Модернізований 1909, потім діяв разом з Атлантичним флотом. Зменшений до введеного в експлуатацію резерву в листопаді 1916 р. Розміщений у повному складі 6 квітня 1917 р. Як інженерно -артилерійський навчальний корабель. Серйозно пошкоджений міною 29 вересня 1918 р., Відремонтованої на військовому флоті Філадельфії до лютого 1919 р. Діяв як транспортний повоєнний, потім як навчальний корабель, переважно для Військово -морської академії. Позначення BB 22 призначений 17 липня 1920 р.

Знятий з експлуатації та утилізований для утилізації 1 грудня 1921 року та частково утилізований у військово -морському дворі Філадельфії відповідно до Вашингтонського договору, залишився шматок, проданий на брухт 23 січня 1924 року.

Історія DANFS

Побудований Нью -Йоркським СБ, Кемден, Нью -Джерсі. Закладений 1 травня 1905 р., Запущений 30 червня 1906 р., Введений в експлуатацію 19 березня 1908 р.

Завершено занадто пізно, щоб брати участь у круїзі Великого Білого флоту. Експлуатація з Атлантичним флотом передбачала різноманітні мита в водах США та Європи, а також у Карибському басейні. Модернізовано 1910 або 1911. Брав участь у операціях у Вері Круз, Мексика, 1914-1915. Капітально відремонтований 1917. Під час Першої світової війни діяв як артилерійський та інженерно -тренувальний корабель, а ненадовго як супроводжувач післявоєнний час служив транспортом.

Капітально відремонтований 1919-1920 рр., Потім служив у складі флоту. Позначення BB 25 призначений 17 липня 1920 р. Знятий з експлуатації 21 травня 1921 р., проданий для утилізації 1 листопада 1923 р. згідно Вашингтонського договору, офіційно уражений 10 листопада 1923 р. після того, як вона була продана.

[Повернутися до початку]

Лінкори другого класу Міссісіпі
Зміщення: 13000 тонн нормальне 14 049 тонн повне завантаження
Розміри: 382 x 77 x 25 футів/116,4 x 23,5 x 7,5 метрів
Рушій: Двигуни VTE, 8 котлів на 250 фунтів на кв. Дюйм, 2 вали, 10000 галлонів на годину, 17 вузлів
Екіпаж: 744 (804 воєнний час)
Броня: KC & Harvey: 7-9-дюймовий ремінь, 3-дюймові палуби, 6-10-дюймові барбети, 8-12-дюймові вежі, 3,75-7-дюймова проміжна батарея, 9-дюймовий CT
Озброєння: 2 подвійні 12 "/45cal, 8 8"/45cal, 8 7 "/45cal, 12 3"/50cal, 6 3-фунтові, 2 1-фунтові, 2 21-дюймові торпедні апарати (занурені)

Концепція/програма: Спроба вбудувати елементи класу Коннектикут у корабель водотоннажністю 3000 тонн менше не увінчалася успіхом. Завершено після HMS Dreadnought, тому миттєво застаріли. Через застарілість і проблеми з дизайном вони були продані в 1914 році, після всього шести років служби.

Дизайн: По суті, скорочений дизайн штату Коннектикут, що відмовляється від одного вузла швидкості, чотирьох 7-дюймових гармат, восьми 3-дюймових гармат, двох торпедних апаратів та деякого надводного борту. В результаті кораблі були надто повільними і каталися дуже погано. Спочатку не було грот -щогли.

Модернізація: У 1909 р. Були встановлені опори для кліток, а протягом 1911 р. Кораблі зазнали обмеженої модернізації в рамках вдосконалень у цілому флоті, оскільки в рамках цієї модернізації були встановлені кріплення для кліток.

Виїзд зі служби/утилізація: Проданий у 1914 році для оплати нового дредноута.

Історія DANFS

Побудований Вільямом Крампом та синами, Філадельфія. Закладений 12 травня 1904 р., Запущений 30 вересня 1905 р., Введений в експлуатацію 1 лютого 1908 р.

Діяв у Карибському басейні і здійснив круїз по річці Міссісіпі в 1909 р. Модернізований 1911 р. Висадив війська на Кубі 1912 р. Скорочений до введеного в експлуатацію резерву 1 серпня 1912 р. Розміщений у повному складі 30 грудня 1913 р. Як авіаційний станційний корабель у Пенсаколі, модифікований для підтримки гідролітаків. Служив кораблем підтримки гідролітаків під час операцій у Вері Круз, Мексика, 1914 рік.

Знятий з експлуатації, уражений і переданий до Греції 21 липня 1914 року в Newport News перейменований на Lemnos і служив кораблем берегової оборони. Знятий з експлуатації 1932 р. І затоплений як навчальний корабель, роззброєний як корабель для розміщення 1937 р. Затоплений німецькими літаками в Саламісі, 23 квітня 1941 р. Халк врятований у 1951 р. Та утилізований.

[Повернутися до початку]
Айдахо
В-24
Фотографії: [Немає в наявності].

Історія DANFS

Побудовано Вільямом Крампом та синами, Філадельфія, Пенсільванія. Закладений 12 травня 1904 р., Запущений 9 грудня 1905 р., Введений в експлуатацію 1 квітня 1908 р.

Діє з Атлантичним флотом. Піднявся на борт Міссісіпі в 1911 р. Зменшений до введеного в експлуатацію резерву 27 жовтня 1913 р. Повернувся до повної комісії у травні 1914 р. Як навчальний корабель Військово -морської академії.

Знятий з експлуатації, уражений і переданий Греції 30 липня 1914 р. У Вільфрансі, Франція, перейменований на Кілкіс і служив кораблем берегової оборони. Звільнений з резерву 1932 р. Обвалений як навчальний корабель 1935 р. Затоплений німецькими літаками в Саламісі, 23 квітня 1941 р. Халк врятований у 1951 р. Та утилізований.


USS Patterson (DD -36) оснащення, 1911 - Історія

R adio B oulevard
Музей західного історичного радіо


Повнометражні статті про:

Реконструкція старовинного радіозв'язку
Історія виробництва радіо. Історія радіо Невади
Фотогалереї старовинних радіоприймачів

Найкраще обладнання від:

Ера бездротового зв'язку. Ревучі двадцяті роки. Класичні тридцяті роки
Одяг до Другої світової війни. Одяг після Другої світової війни
Урожай довгохвильових приймачів. Обладнання зв'язку Другої світової війни
Військово-комерційний радіообладнання з 1930-1941 рр. & Amp 1946-1960+
Телеграфні ключі. Старовинні мікрофони. Справжня машина RTTY


натисніть для електронної пошти: Електронна пошта RadioBlvd


Індекс навігації веб -сайту

Частина перша-Детальна історія проектування та виробництва Grebe MU-1, MU-2 та інших варіантів, карт QSL Dr.Mu, Брошура кольорової реклами

Детальні описи історії та оцінки продуктивності на кількох різних моделях приймачів ДВ до Другої світової війни, Другої світової війни та після Другої світової війни з прикладами ВМС США, Корпусу сигналів армії США, Корпорації радіомарин, Корпорації радіо і телеграфу Макея, Хаммарлунд Mfg. Co., Collins Radio Co. та Національна компанія. Містить інформацію про використання старовинних приладів LW на 630 метрах. Багато інформації та багато фотографій.

Частина перша - Радіомарин IP-501-A, Mackay Radio Type 105A, Національна компанія RIO, USN RAA-3, USN RAG-1, Hammarlund SP-100LX, USN RAZ-1, USN RAK-7 та підсилювач RAL-7,

Частина друга - USN RBL-5, Корпус сигналів BC-344-D, Корпус радіомарин AR-8510, USN RBA-1 (з інформацією про перебудову та журналом прийому), RBA-6, Радіо типу Mackay RC-123 та підсилювач типу 3001A,

Частина третя - Collins R-389/URR (з інформацією про відновлення,) Hammarlund SP-600VLF-31 (з детальною інформацією,) Хвильові приймачі, інші приймачі зв'язку з деяким довгохвильовим покриттям

Частина четверта - Що слухати нижче 500kc, USL VLF Stations, SAQ 17.2kc, 630M аматорська робота. 2007 Фото-тур по станції Loran-C & quotMaster & quot у Фаллоні, штат Невада. Станції NDB в Неваді. Повний журнал прийому NDB.

Вичерпна історія проектування та виробництва HRO. Журнал серійного номера для визначення дати складання вашого HRO. Кілька реставраційних записів. Багато фотографій та інформації.

Частина перша -Історія розвитку приймача HRO, детальні описи моделей HRO до Другої світової війни, моделей HRO Другої світової війни, моделей HRO після Другої світової війни

Частина друга - Аналіз та журнал серійних номерів, поточні власники DRO & amp; E HROs, хронологічно перераховані інженерні оновлення, аксесуари HRO - блоки живлення, колонки, котушки

Частина третя -Гільдія щодо відновлення приймачів HRO, коробки передач, циферблата PW-D, деталей комплекту котушок, статей відновлення на 1935 році HRO SN H-103, 1940 старшого HRO SN 463-K

Вичерпна історія проектування та виробництва. Деталі про більшість із шістдесяти різних типів приймачів ковзаючої котушки. Містить інформацію про приймачі аеропортів, версії Другої світової війни та версії після Другої світової війни. Аналіз та журнал серійних номерів. Кілька детальних записів про відновлення. Аналіз та журнал серійних номерів. Багато фотографій і багато інформації.

Частина перша -Історія проектування, профілі приймачів NC-100 (1936)-NC-2-40D (1947), приймачів аеропортів (1937-1948), приймачів Другої світової війни USN серії RAO, серії RBH, Корпусу сигналів NC-100ASD, USCG R-116

Частина друга -Аналіз серійних номерів та журнал підсилювачів, хронологічно перераховані технічні зміни, деталі котушок катакомб, коробка передач PW, інформація про набір номера PW, S-метр, динаміки

Частина третя -Реставраційні рецензії: NC-200 Silver Anniversary, NC-100XA, US Army NC-100ASD

Всебічна історія проектування та виробництва. Включає приймачі SX-28A, AN/GRR-2, R-45/ARR-7 та інші. Аналіз та журнал серійних номерів дозволяють дати дату вашому SX-28. Інформація про відновлення. Порівняння продуктивності. Багато фотографій.

Частина перша - Історія проектування, SX-28, SX-28A, AN/GRR-2, R-45/ARR-7, динамік R-12, динамік PM-23, розрахункові обсяги виробництва, журнал серійного номера

Детальна історія проектування та виробництва. Профіль радіостанції XE1G та першого любительського приймача різноманітності. Інформація про прототип DD-1. Аналіз серійного номера. Список поточних власників відомих приймачів DD-1. Інформація про відновлення. Деталі виступу. Багато фотографій.

Частина перша -Детальна історія розробки DD-1, приймача різноманітності XE1G (натхнення для DD-1,) Прототип DD-1, Виробництво DD-1

Вичерпна історія сімейства приймачів AR-88 з деталями схеми та варіаціями конструкції. Містить деталі про AR-88D, AR-88LF, AR-88F, CR-91, CR-91A, CR88, CR88A, CR-88B, включаючи приймачі з трійним рознесенням RDM, DR-89, OA-58. Вирівнювання розгортки, поради щодо відновлення, аналіз серійного номера. Колекційна фотогалерея. Багато фотографій і багато інформації.

Частина перша - Вичерпна історія проектування та виробництва, російські шинки з використанням AR-88, загальна інформація про різні моделі

Частина друга - Моделі потрійного різноманіття, аналіз серійного номера, пропозиції щодо відновлення

Частина третя - Вирівнювання розгортки ПЧ (включає фотографії фактичних моделей прицілу за допомогою сучасного обладнання), Вирівнювання RF-відстеження, Відновлення типового AR-88D

Вичерпна історія приймачів Super Pro з 1935 по 1948 р. Включає SP-10, SP-100, SP-200, SP-400, BC-779, BC-794, BC-1004, SPA, R-270 Wickes Eng. версія та інші військові версії. Включає спеціальні додатки до приймача Comet Pro та приймачів HQ-120X/RBG. Деталі відновлення приймачів SP-10, SP-100 та SP-400. Колекційна фотогалерея. Багато фотографій і багато інформації.

Частина перша - Історія Super Pro до Другої світової війни, подробиці про SP-10, SP-100, SP-150, SP-200, військові версії, серію SP-400, джерела живлення, кабель живлення, аналіз серійного номера та журнал серійних номерів.

Частина друга - Хронологічний перелік інженерних змін, натяки на реставрацію, історія модифікацій Луї Гейслера (1947 по 1950-ті роки), відновлення SP-10 з WMI, відновлення SP-100X

Частина третя - Відновлення SP-100LX, перебудова SP-400-SX, фотографії колекційної галереї, додатки до Comet Pro та HQ-120X/RBG

Частина перша - Історія R-390 та R-390A, опис кожного модуля та основна інформація про відновлення, основна рамка, RF-дека, IF-дека, модуль AF, модуль PS, PTO, багато фотографій

Частина друга - Відновлення передньої панелі, список підрядників за роками, пропозиції щодо вирівнювання, очікування щодо ефективності

Частина третя -Інша інформація, відновлення-докладні профілі відновлення кількох приймачів R-390A, (2) версії EAC 1967 року, версія Arvin R-725, різноманітність R-390A

Частина перша - Історія ATC та ART-13, аксесуари, тестування майбутніх покупок, живлення ART-13 за допомогою динамотора, деталі джерела живлення PP-1104-C

Частина друга - Живлення ART-13 за допомогою саморобного джерела живлення змінного струму, трьох планів живлення змінного струму зі схемами, оновлення джерел живлення змінного струму, механічне обслуговування автонастроювання

Частина третя-Профіль реставрації кошика USAAF ART-13A, Реставраційний профіль USN Collins ART-13 & типова реставрація & quot Реставрація ART-13A за 10 доларів США

Частина перша - Історія проектування, огляд завдання, перебудова RF -платформи, заміна конденсаторів у IF, Xtal Osc, Conversion Osc, шасі, багато фотографій

Частина друга - Різні електронні роботи, відновлення вимірювача рівня несучої/рівня звуку

Частина перша - Реконструкція та модернізація динамотора DM-28 у версії з односторонньою трубкою BC-348 (лише Q, N або J,) зі схемами

Частина друга - Реконструкція та модернізація динамотора DM-28 у кришку сітки

Історія проектування, огляд Т-195, випробування та ремонт Т-195, багато фотографій та інформації , Тестування та ремонт приймача R-392, Рекомендації щодо експлуатації GRC-19

Частина перша - Історія проектування, опис схеми, випробування та ремонт трьох палуб, випробування та ремонт джгутів шаф

Частина перша - Ручні ключі , включає Spark Keys, Boston Keys, Early Radio Keys, Leg Keys, Flameproof Keys, недавно зроблені ключі, & quotBritish-style & quot Морзе, Телеграфне обладнання стаціонарної лінії, ехолоти, ключі, реле, KOB

Частина друга - Напівавтоматичні ключі або помилки , Історія Vibroplex, що показує багато ранніх моделей, Mecograph, ATOZ, Версії J-36, Speed-X Radio Mfg, Speed-X Mfg, Speed-X E.F. Johnson, McElroy Mfg, Buzza, Kenco, Speed ​​Bug, Dow-Key, 73 Bug та інші-Інструменти навчання, записи, осцилятори, інструкції


Старовинні мікрофони - Трансляційні мікрофони - RCA, Western Electric - Майки загального призначення - Shure Bros, Astatic, Turner, American, Carbon Mikes - Детальна історія виробника та інженерія -будівництво

Частина перша - 1928-1935, включає Pilot Radio, National Co, RME, Hammarlund, Patterson, Breting, RCA, Hallicrafters, Tobe Deutschmann тощо

Частина перша - Обладнання ВМС США Другої світової війни, включає RAZ -1, RAK & ampRAL, RBA, RBB, RBC, RBG, RBH, RCD, RCH та інші, корабельні та берегові розважальні приймачі ВМС США

Частина друга-Військово-морські сили США Другої світової війни та повітряно-десантні засоби радіозв'язку USAAF-включають DZ-2, RU-16, ARB, ZB-3, Gibson Girls, BC-224, BC-348, BC-375, ART-13, BC1206, ARR-5, ARR-7, багато інформації про аеронавігацію до Другої світової війни

Частина третя - Радіомарин Корпус Другої світової війни, екіпірування Другої світової війни, спорядження берегової охорони США, Сигнальний корпус армії США, радіовипробувальний прилад Другої світової війни

Частина четверта - Обладнання для радіозв’язку союзників Другої світової війни - приймач Marconi/RAF R1155, Kingsley Radio Co. AR7 & quotHRO knock -off, & quot; Marconi/RN C.R.

Включає приймачі аеропортів та авіаліній, корабельні приймачі, приймачі загального призначення, військове радіообладнання до Другої світової війни та після Другої світової війни

Частина перша -1930-1958 рр.-Національний аеропорт Co Rcvrs RHM, AGS, RIO, RHQ, RCA AVR-11A, Mackay Radio 105A & amp 101A, USN RAG-1, USN RAA-3, USCG-RCA CGR-32 (AR-60,) Сімейство RCA AR-88, Radiomarine AR-8506-B, AR-8510, AR-8516, AR-8711, Hammarlund SP-100LX

Частина друга -з 1949 по 1960-ті роки-серія Collins 51J, R-388, R-390, R-390A, R-389, R-648, R-725, серія Hammarlund SP-600, сигнальний корпус-Hallicrafters R-274, TMC GPR- 90RXD, національний NC-400, RACAL RA-17, УКХ-приймачі Nems-Clarke, радіоприймачі Zenith Morale R-520 і підсилювач R520A, набір для визначення спрямованості PRD-1, передавач-приймач GRC-19, передавач T-368

Заголовок Малюнок: з & quotМагічні циферблати & quot; 1939 Ловелла Томаса

Пожертвування на бульвар Радіо - веб -сайт Музею західного історичного радіо

Якщо вам подобається використовувати радіобульвар - веб -сайт Західного історичного радіо -музею як інформаційний ресурс і ви виявили корисними наші фотографії, важко знайти інформацію чи статті про реставрацію, то, будь ласка, розгляньте пожертву на веб -сайт WHRM. Невелике пожертвування допоможе у витратах на роботу веб -сайту, що включає плату за розміщення веб -сайтів, плату за передачу даних, дослідження, фотографування та композицію. WHRM був справжнім музеєм, який був "відкритим для публіки" з 1994 по 2012 рік-вісімнадцять років роботи. WHRM продовжить надавати своє веб-джерело інформації на цьому веб-сайті, який працює з 1997 року.

Будь ласка, використовуйте PayPal для надсилання пожертвування, натиснувши кнопку & quotДонорувати & quot нижче

Радіо бульвар
Музей західного історичного радіо

Відновлення старовинного обладнання радіозв’язку та реставрація підсилювачів,

Історія старовинного радіо та фотогалереї радіо WHRM

- 60 років радіотехніки -

Цей веб -сайт створено та підтримується: Генрі Роджерсом - Радіо -бульвар, Західний історичний музей радіо © 1997/2021

List of site sources >>>


Подивіться відео: 22 USS Chancellorsville Avoids Collision with Russian Destroyer Udaloy I DD 572 (Січень 2022).