Історія Подкасти

Крейсерський танк Mk VI, хрестоносець (A15)

Крейсерський танк Mk VI, хрестоносець (A15)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Крейсерський танк Mk VI, хрестоносець (A15)

Крейсерський танк Mk VI Crusader (A15) був основним британським танком, який використовувався у Західній пустелі з 1941 року до кінця 1942 року. Він заслужив виправдану репутацію як ненадійний, і в підсумку був замінений американськими М3 та М4.

Хрестоносець еволюціонував із специфікації для танка «Середній клас 1938 року», який мав використовувати підвіску Christie і бути краще броньованим, ніж існуючі крейсерські танки. Nuffields виробляв A16, але цей дизайн не мав успіху. У квітні 1939 року Генеральний штаб розглянув ряд конструкцій, вироблених у відповідь на цю специфікацію, включаючи A16 та альтернативну конструкцію Nuffield для збільшеної версії A13 Mk III Cruiser Tank Mk V Covenanter, яка сама тільки що була випущена на макет -піднята форма.

Нуффілд не хотів використовувати двигун Meadows, що використовується в Covenanter (насправді вони виявилися б надзвичайно стійкими до всього, крім Свободи, ставлення, яке врешті -решт спричинило їх створення великої кількості незадовільних кентаврів A27L). Замість цього вони вирішили використовувати двигун Liberty з оригінальних A13 Mk I та Mk II. Радіатори були розташовані по обидві сторони двигуна, усуваючи одну з основних проблем з Covenanter. Вільне місце спереду ліворуч спочатку використовувалося для розміщення допоміжної кулеметної башти (перевозилася на Crusader Mk I, але не на пізніших моделях). Хрестоносець був трохи довшим за Заповітника, тому йому було надано п’яте дорожнє колесо з кожного боку. Це збільшило потенційну вантажопідйомність підвіски і дозволило Хрестоносців підняти на озброєння та підняти броню. За зовнішнім виглядом він був схожий на Covenanter, з подібною гранованою баштою та прямокутним фюзеляжем.

Хрестоносець був замовлений з креслярської дошки в липні 1939 року як крейсерський танк Mk VI (A15). На цю дату було замовлено 200 виробничих танків і пілот. Це було збільшено до 400 влітку 1940 року, а потім до 1062. Пілот був готовий до березня 1940 р. Випробування цієї машини показали, що допоміжна башта була непридатною для використання, хоча вона залишалася на Mk I.

Хрестоносець був вкрай необхідний після втрати всіх, окрім тринадцяти танків БЕФ у травні-червні 1940 р. На цей час гармата 2пдр, як правило, перевершувала будь-яку німецьку танкову гармату, тому надійний хрестоносець мав би велику цінність. На жаль, він не з’явився у великій кількості до початку 1941 р.

На початку 1941 року було зрозуміло, що A27M Cromwell, який мав бути озброєний новою гарматою 6pdr, не буде готовий навесні 1942 р. У березні 1941 р. Міністерство постачання вирішило виготовити макет нового Башта 6pdr для хрестоносця. Не зовсім зрозуміло, хто спроектував цю вежу, але коли її показали Наффілдсу у вересні 1941 року, вони виявили стільки недоліків, що вирішили виготовити власну. Наффілд виявив, що це завдання набагато простіше, ніж міністерство, випустивши модифіковану башту з 2 -х кілометрами з більшою мантією, а пілотний озброєний хрестоносець з 6 -денним обертом був готовий до грудня. На жаль, більша гармата означала, що в башті було місце лише для двох чоловіків, тому навантажувач був ліквідований. Це зробило танк набагато менш ефективною бойовою машиною.

Перший озброєний Crusader III з бронетранспортером був доставлений у травні 1942 р. Виробництво розгорнулося досить швидко, і близько 100 брало участь у битві при Аламейні в жовтні 1942 р. Збентежений стан британського танкового виробництва був чітко продемонстрований у 1943 р., Коли був випущений 771 Crusader III. хоча тип більше не розглядався як корисний танк з гарматою. Це більше, ніж загальне виробництво метеорного двигуна A27M Cromwell того ж року! Зрештою було побудовано понад 5000 хрестоносців. Nuffield служив материнською компанією, тоді як сім інших компаній також побудували танк.

Боротьба

Перші хрестоносці досягли Північної Африки конвоєм "Тигр", швидким конвоєм, який був направлений через Середземне море, а не навколо мису. Вони були віднесені до 6 -го Королівського танкового полку і чекали з нетерпінням. Випробування в британських умовах не виявили проблем з ненадійністю, які незабаром нападуть

Її бойовий дебют відбувся на початку операції «Бойова сокира» влітку 1941 року. Танки крейсера були відправлені обходити основну лінію осі. Їх безпосереднім завданням був хребет Хафід. Перша атака з A9s, A10s та A13s була близька до успіху. Пізніше того ж дня дві ескадрилі нових хрестоносців атакували ту саму позицію, але Роммель зміцнив війська на хребті. Хрестоносці були змушені піти на двобійний дуелей і врешті-решт відступили, втративши половину танків. Зловісно більшість цих втрат були спричинені механічними несправностями.

До листопада 1941 року хрестоносець обладнав 22-ю бронетанкову бригаду та більшу частину 7-ї бронетанкової бригади і, як очікується, зіграє велику роль в операції «Хрестоносець» (листопад-грудень 1941 р.). Так само, як під час Бойової сокири крейсерські танки були віднесені до лівого крила союзників, і очікувалося, що вони обрізатимуть праве крило Німеччини. Битва закінчилася тісною перемогою Великобританії, і Роммель відступив до Беда -Фомма. Під час ретельних британських переслідувань 22 -я бронетанкова бригада була оточена в Агедабії 26 грудня і зазнала дуже великих втрат.

Після операції «Хрестоносець» стало зрозуміло, що танк «Хрестоносець» не надійний. Дві основні несправності вплинули на привід вентилятора радіатора та водяний насос. Вентилятори зношувалися надто швидко і забирали багато часу на заміну або ремонт. Ущільнювачі водяного насоса легко пошкоджувалися всепроникним піском. Можливо, у Великобританії були нанесені певні пошкодження, і під час подорожі до Північної Африки не було достатньо уваги, тому танки не прибули у належному стані. Бак також страждав від постійних витоків масла. До моменту вирішення цих проблем екіпажі танків втратили віру в Хрестоносця і були щасливі перейти на американські гранти М3 та Шерманни М4.

Під час битви при Аламейні в жовтні 1942 р. Було присутній близько 100 хрестоносців III з гарматою 6 пдр, хоча на той час їх замінили американські танки. У 1943 р. Інші танки з гарматами були визнані застарілими, але деяка кількість залишалася у використанні як спостережні пункти, зенітні танки або інші машини спеціального призначення.

Варіанти

Crusader I Cruiser Tank Mk VI

Хрестоносець I мав 40 -мм лобову броню, був озброєний гарматою 2пдр і носив допоміжну кулеметну башту.

Crusader I C.S. Cruiser Tank VI.C.S

Crusader I C.S. був версією для підтримки танка, озброєної 3 -дюймовою гаубицею.

Crusader II Cruiser Tank Mk VIA

На Crusader II фронтальна броня була збільшена з 40 мм до 49 мм, а башта кулемета зазвичай знімалася. Crusader II також випускався у версії C.S.

Хрестоносець III

Crusader III був останньою серійною версією танка і був озброєний гарматою 6pdr. Він надійшов у виробництво в травні 1942 р., Але у наступному році був випущений у найбільшій кількості.

Хрестоносець III АА Mk I

Crusader III AA Mk I був першою з трьох зенітних версій базового Crusader III. AA Mk I мав єдину 40 -мм гармату Бофорс. Ранні конверсії використовували стандартний щит Бофорса, пізніші перетворення мали чотиристоронній відкритий верхній щит.

Хрестоносець III AA Mk II

Crusader III AA Mk II мав нову цільову повністю закриту зенітну башту, озброєну двома 20-мм гарматами Oerlikon AA.

Хрестоносець III АА Mk III

Crusader III AA Mk III був схожий на Mk II, але з радіоприймачем перемістився з башти на корпус.

Статистика
Виробництво: 5300
Довжина корпусу: 19 футів 8 дюймів
Ширина корпусу: 7 футів 4 дюйма
Висота: 8 футів 8 дюймів
Екіпаж: 5 (Mk I) 4 (Mk II без допоміжної кулеметної башти) 3 (Mk III)
Вага: 42560 фунтів (Mk I та II), 44 240 фунтів (Mk III)
Двигун: Nuffield Liberty V12 потужністю 340 к. С
Максимальна швидкість: 27 км / год по дорозі, 15 км / год
Максимальна дальність: радіус дороги 100 миль
Озброєння Mk I: 2пдр та два кулемети
Озброєння Mk II: 2пдр і один кулемет
Озброєння Mk III: 6 пдр і один кулемет
Броня: 7-40 (Mk I), 7-49 (Mk II), 7-51 (Mk III)


Крейсерський танк Mk VI, хрестоносець (A15) - Історія

Вийшла нова книга про танк «Британський хрестоносець» П. М. Найта. Названий “A15 Cruiser Mk. VI Crusader Tank – A Technical History ”, це обсяг у м’якій обкладинці 199 сторінок. Це друга книга П. М. Найта про британські обладунки, у його першій книзі досліджується танк Covenanter Cruiser. Майже 200 сторінок ця книга обіцяє стати однією з найглибших експертиз цього сильно злісного автомобіля і має стати незамінним доповненням до бібліотеки будь-якого британського ентузіаста броні. В даний час він доступний для замовлення через lulu.com, хоча автор повідомив нас, що він буде доступний через Amazon через 4-6 тижнів.

Таких танків, які виявилися такими ж суперечливими у своєму розгортанні, як «Хрестоносець», може бути небагато, що було покладено з великими сподіваннями на вступ на озброєння у 1941 році. Спираючись на оригінальні архівні джерела, відкривається нова перспектива як щодо використання самого танка, так і щодо розвитку британського танка тієї епохи. Складна історія, що розгортається, охоплює безліч переплетених, а іноді й суперечливих ниток, що дозволяє автору дійти як до проникливих, так і до дивовижних висновків.


Огляд книги: A15 Cruiser Mk. Танк VI Хрестоносця – A Технічна історія

Це самовидавна робота, яка базується на дуже значних архівних дослідженнях і встановлює стандарт для того, що кожен, хто захоче висловити свою думку щодо танка «Хрестоносець» (він же Cruiser A15 Mk. VI), повинен дозволити собі вимірятись. автор: Неминуче читання для всіх, хто цікавиться британськими танками, війною в пустелі та загальним технологічним розвитком танків.

Враховуючи, що операція «КРУСАДЕР» бачила понад третину танкових сил Імперії, що складалася з цих танків, у 7-й та 22-й бронетанковій бригаді, а пізніше у 2-й бронетанковій бригаді, це викликає у мене великий інтерес.

Міркування

«Хрестоносець»-це крейсерський танк, якого люблять ненавидіти всі, за повідомлення про проблеми з надійністю в поєднанні з «піашоутером» 2-пдр у перших двох версіях . Книга чітко демонструє, що це не ярмарок оцінка, і що при належному догляді та обслуговуванні танк міг би надійно працювати на великих відстанях навіть у невблаганному середовищі пустелі. Прочитавши його, неможливо не погодитися з остаточною оцінкою, що багато недоліків танка були викликані недоліками початкових специфікацій Військового відомства (що, крім того, робить дуже хороші результати невоєнних дій Офіс зробив піхотний танк Валентина ще більш інтригуючим), а також поєднання "невблаганного" танка з системою обслуговування танків, що в першій лінії повністю покладалося на екіпаж танка для виконання значної роботи після важкого бойового дня. В цілому справедливе та збалансоване судження, і зрозуміло, що багато початкових проблем танка були подолані завдяки зростанню складності виробництва. Тим не менш, він так і не оговтався від початкових показників, і надовго заплямував образ британських танків.

Області, що охоплюються

У книзі всебічно розглянуто продуктивність танка Crusader на основі сучасних звітів, у яких використано близько 100 архівних документів та всі посібники користувача. Він також охоплює пізніші версії танка, такі як танк Crusader AA (протиповітряний), обладнаний новою баштою з подвійним набором 40-мм гармат Oerlikon, випробувальними бульдозерами Crusader, а також гарматним трактором Crusader. У книзі також роз'яснюється питання про те, що мається на увазі під "2-pdr HE" (це був APHE), і вона всебічно розглядає проблеми продуктивності проникнення, що виникли з 2-pdr, а також проблеми, з якими стикається 6-pdr з початкові боєприпаси, у світлі зустрічей з німецькими танковими танками під час операції «КРУСАДЕР».

Книга також видатна у відстеженні історія розслідувань та повідомлень, що стосуються роботи танка «Хрестоносець», проведені британською владою в Королівському бронетанковому корпусі, які наполегливо намагалися зрозуміти, що відбувається на місцях, і як вирішувати питання, про які повідомлялося.

Приміщення для вдосконалення

Насправді нічого. Так, це може бути інша книга з розповідями від першої особи про те, скільки сержант. Whatshisname ненавидів танк, але це не така книга .

З огляду на самвидавний характер (виготовлений Amazon у форматі А4), він дуже пристойної якості, а кілька фотографій (з AWM, а не з IWM, я підозрюю через збори за розмноження злочинних матеріалів), як і малюнки відтворено з оригіналу.

Рецензія заснована на паперовій версії книги. Вона не надавалася безкоштовно, і я не маю комерційного інтересу до книги.


База даних Другої світової війни


Танки ww2dbase Cruiser Mk VI Crusader (A15) були розроблені компанією Nuffield Mechanization дещо на основі конструкції Mk III Covenanter (A13). Деякі з основних відмінностей між танками Covenanter і Crusader включають танки Crusader та використання п’яти дорожніх коліс з кожної сторони для кращого розподілу ваги, різні двигуни та системи охолодження двигуна, різні системи рульового управління та башточки ручних кулеметів ліворуч. передня сторона корпусів хрестоносців (хоча ці допоміжні вежі часто знімалися в полі). На противагу своїм німецьким колегам вони були відносно легко озброєні та малоброньовані, їм не вистачало фугасних патронів, але їхня більша швидкість дещо компенсувала різницю. Танки «Хрестоносець» вперше побачили бій під час операції «Бойова сокира» в Північній Африці, де вони фактично служили основними крейсерськими танками. У 1942 році була зроблена спроба модернізувати танки Crusader та озброєння №39 до 6-фунтових гармат, але можливий доступ до танків M4 Sherman та Cruiser Mk VIII Centaur/Cromwell відсунув нині недостатньо озброєні танки Crusader на другорядні ролі, такі як анти -авіація (з подвійними 20-мм гарматами Oerlikon) або буксирування артилерії.

ww2dbase У період з листопада 1940 по 1945 рік було побудовано 5464 танка «Хрестоносці». Виробництво танків «Хрестоносців» з розбивкою за роками було таким:

Модель194019411942194319441945Всього
Хрестоносець Mk I 2 248 0 0 0 0 250
Хрестоносець Mk II 0 407 1405 0 0 0 1812
Хрестоносець Mk III 0 0 946 771 0 0 1717
Хрестоносець Ерлікон 0 0 91 345 299 0 735
Хрестоносець Бофорса 0 0 0 238 0 0 238
Хрестоносець О.П 0 0 0 112 0 0 112
Вежа хрестоносців 0 0 0 0 474 126 600
Всього2 655 2442 1466 773 126 5464

ww2dbase Джерело: Вікіпедія.

Остання велика версія: серпень 2008 р

A15 Mk I (Хрестоносець I)

МашиниОдин двигун Nuffield Liberty L-12 V-12 потужністю 340 к. С
ПідвіскаГвинтова пружина Крісті
Озброєння1х40 -мм гармата QF 2pdr (110 патронів), 1,67,92 -мм кулемет Besa
Броня40 мм спереду, 14 мм з боків, 14 мм ззаду, 4 мм підлоги, 20 мм передньої башти, 10 мм з боків вежі, 9 мм верхньої башти
Екіпаж4
Довжина5,97 м
Ширина2,77 м
Висота2,24 м
Вага18,0 т
Швидкість24 км/год по бездоріжжю 42 км/год по бездоріжжю
Діапазон235 км бездоріжжя 322 км бездоріжжя

A15 Mk II (Crusader II)

МашиниОдин двигун Nuffield Liberty L-12 V-12 потужністю 340 к. С
ПідвіскаГвинтова пружина Крісті
Озброєння1х40 -мм гармата QF 2pdr (110 патронів), 1,67,92 -мм кулемет Besa
Броня49 мм спереду, 14 мм з боків, 14 мм ззаду, 4 мм підлоги, 30 мм спереду, 10 мм з боків башти, 12 мм зверху
Екіпаж4
Довжина5,97 м
Ширина2,77 м
Висота2,24 м
Вага19,0 т
Швидкість24 км/год по бездоріжжю 42 км/год по бездоріжжю
Діапазон235 км бездоріжжя 322 км бездоріжжя

A15 Mk III (Crusader III)

МашиниОдин двигун Nuffield Liberty L-12 V-12 потужністю 340 к. С
ПідвіскаГвинтова пружина Крісті
Озброєння1х57 -мм пістолет QF 6pdr (65 патронів), 1,67,92 -мм кулемет Besa
Броня51 мм спереду, 14 мм з боків, 14 мм ззаду, 4 мм на підлозі, 32 мм спереду, 10 мм з боків башти, 12 мм зверху
Екіпаж3
Довжина5,97 м
Ширина2,77 м
Висота2,24 м
Вага19,0 т
Швидкість24 км/год по бездоріжжю 42 км/год по бездоріжжю
Діапазон235 км бездоріжжя 322 км бездоріжжя

Вам сподобалася ця стаття чи ця стаття була вам корисною? Якщо так, будь ласка, подумайте про підтримку нас на Patreon. Навіть 1 долар на місяць буде довгим шляхом! Дякую.

Поділіться цією статтею з друзями:

Коментарі відвідувачів

1. Майк каже:
7 липня 2019 02:04:22

Звідки ви взяли вартість броні? Оскільки інші джерела говорять, що 40 -мм передня броня вже була на MK I і піднялася до 49, а потім до 51 від MK II до MK III
Тут зазначено, що це всього 14 - 20 мм на корпусі та 20 - 32 мм на башті

2. С. Пітер Чен каже:
7 липня 2019 07:05:49

Дякую за увагу, Майк, 7 липня 2019 р. Я не впевнений, чому статистика була такою невідомою, але зараз її виправлено. Ще раз дякуємо, що вказали на це.

Усі коментарі від відвідувачів - це думки тих, хто подає матеріали, і не відображають поглядів на WW2DB.


Ранній розвиток Редагувати

Розробка Cavalier спочатку почалася як розробка танка Кромвеля. В середині 1940 року англійці обмірковували, який танк слід використати з нових крейсерських танків, що розроблялися тоді. Специфікація була складена Дирекцією танків і транспорту, яка включала 57 -мм пістолет QF 6. Це призвело до специфікації Генерального штабу A23 для крейсерської версії танка А22 «Черчілль» від Vauxhall та А24 від Nuffield Mechanization & amp Aero Limited на основі їх конструкції танка Crusader. Бірмінгемська залізнична вагоно -вагонна компанія (BRC & ampW) також представила дизайн на основі хрестоносця. [1]

У конструкції Nuffield використовувався модернізований двигун Liberty (410 к.с. (310 кВт)), який, як очікується, дав максимальну швидкість 39 км/год. Броня буде мати від 63 до 70 мм спереду, а 6-фунтовий пістолет знаходитиметься у башті на кільці вежі 60 дюймів (1,5 м).

На засіданні Ради танків у січні 1941 р. Було вирішено, що оскільки танк має бути випущений до початку 1942 р., Він повинен базуватися на існуючій конструкції, щоб уникнути необхідності в прототипах. Того місяця було замовлено шість танків конструкції A24 Nuffield, і танк отримав назву Кромвель.

Відокремлення від Кромвеля Редагувати

Команда дизайнерів Rolls-Royce, працюючи з інженерами Leyland, випустила двигун Meteor. Це дало більший результат, ніж Liberty для подібного розміру. Спочатку передбачалося встановлення на A24, новий двигун був неприйнятний для Nuffield. [2]

Працюючи з Rolls Royce та Leyland, BRC & ampW змогли створити прототип своєї версії дизайну Кромвеля за допомогою Meteor. Це породило нову специфікацію для Кромвеля, A27, використовуючи нову трансмісію Leyland. Пізніше Лейленд мав сумніви щодо «Метеору» і замість цього хотів виготовити «Свободу», розділивши програму Кромвеля на А24, A27L, і A27M.

Загальні специфікації штабу тепер охоплювали три танки: A24 "Кромвель I" з Нуффілда, A27L (двигун Liberty) "Кромвель II" з Лейленда та A27M (метеорний двигун) "Кромвель III".

Щоб уникнути плутанини, Кромвеля мене перейменували "Кавалер". Кромвель II став"Кентавр"і Кромвель III залишився як"Кромвель". [3]

Виробничі та конструкторські зусилля відокремилися від A27, і Cavalier став окремим танком.

Наприкінці 1941 року було вирішено, що виробництво дизайну «Нуффілд» буде проводити «Наффілд», «Растон і Хорнсбі». Графік уже погіршився через роботу над іншими проектами та роботу над пристосуванням 6-фунтового танка до танка Crusader. Перший танк розпочав випробування в березні 1942 р. Виробничі версії Кромвеля були поставлені першими і забезпечили більші показники, ніж Кавалер. [2] Кавалер був визнаний незадовільним, а замовлення Нуффілда було скорочено до 500 танків. Він ніколи не надходив на фронтову службу.

Внутрішньо Кавалер був поділений перегородками, які також функціонували як структурні члени. Водій і навідник корпусу перебували в передньому відсіку, бойове - у центрі. Перегородкою за бойовим відділенням був брандмауер від двигуна, Liberty Mark IV, а остання перегородка відділяла двигун від трансмісії.

Механічно Cavalier був схожий на попередній танк Crusader, використовуючи кермо Wilson та двигун Liberty. Новіший Свобода Марк IV дав більше сил, ніж той, що був у хрестоносців. Робота рульових гальм та перемикання передач залишалися пневматичними.

Зовні дизайн Cavalier дуже схожий на споріднених Кромвеля та Кентавра. Кавалери не мають верхнього повітрозабірника Кромвеля, який є додатковим для Кентавра. Кавалер має коротші плечі підвіски. Кавалери були побудовані з корпусами типів А і В. Вихлопні труби виходять через задню плиту корпусу, використовуючи кутові жалюзі в стилі «хрестоносець» [4], де Кромвель і Кентавр витягуються до верхньої частини автомобіля.

Башта Кавалера являла собою шестигранну коробчату конструкцію. Мантія була внутрішньою з великим отвором у передній частині башти для ствола гармати, коаксіального кулемета Besa та апертурою телескопічного прицілу № 39. Пістолет був типу "вільного підйому", пістолет був збалансований таким чином, що він міг легко переміщатися наводчиком. Це відповідало британській практиці стріляти на ходу.

Ті, що були побудовані, використовувалися для навчання або виконання допоміжних броньованих машин. Щонайменше 12 кавалерів були надані Франції в 1945 році, ними керував 12 -й драгунський полк французької 14 -ї піхотної дивізії.


Основні варіанти

Крім обмеженої кількості піхотних танків CS (Близької підтримки), оснащених 76 -мм гаубицями (3 дюйми), на базі штатних Mark I і II, існували також командні танки, оснащені манекеном і двома потужними радіостанціями No19. Багато битв Mark III були модифіковані до битви при Ель -Аламеїні як мобільні пости артилерійських спостережень. Модифікації включали нерухому башту, фіктивну гармату, радіоприймачі No18 і No19 та більш широкий порожній салон, наповнений картами та обладнанням. Багато пенсіонерів або наполовину канібалізованих Mark I/II також служили для планів обману, особливо в Ель-Аламеїні, а пізніше на півдні Англії, під час операції "Фортидж".

Хрестоносець III АА: багато вцілілих Crusader III були перероблені як допоміжні мобільні батареї типу АА, оснащені 40 мм (1,57 дюйма) QF Bofors, встановленими у баштоподібному щиті. Варіанти Mark II та Mark III AA мали подвійне (а пізніше рідкісне потрійне) кріплення Oerlikon 20 мм (0,79 дюйма), поєднане з кулеметом Vickers GO .303 (7,7 мм). Мало хто з них бачив дії в Європі, оскільки перевага союзників у повітрі виявилася достатньою. Вони служили переважно як пересувні місцеві пости оборони, навколо аеродромів, складів боєприпасів, штабів тощо.

Пістолет -трактор Crusader II: Відставні Mark II часто перероблялися як гарматні трактори для буксирування ефективної, але важкої гармати AT 17-pdr (76,2 мм/3 дюйма) AT. Їх надбудову було знято і замінено на велику, коробчату, з плитами товщиною 14 мм (0,55 дюйма) і командою з шести осіб. Швидкість все ще була відносно хорошою (27 миль/год/43 км/год). Вони були призначені для проведення операцій Дня Д, і багато хто залишався на озброєнні до кінця війни, іноді використовуючись як командні танки, розвідники та машини для спостереження за артилерією.


Зміст

Розвиток

У 1938 році Nuffield Mechanizations та Aero Limited випустили свою конструкцію A16 для важкого крейсерського танка на основі підвіски Christie. У пошуках більш легкого та дешевого танка для побудови Генеральний штаб попросив альтернативи. З цією метою був розроблений крейсерський танк A13 Mk III, який надійде на озброєння як "Cruiser Tank Mk V Covenanter". У 1939 році Наффілду була запропонована можливість взяти участь у виробництві «Заповіту».

Нуффілд, однак, вважав за краще працювати над власною версією A13 - хоча він все ще забезпечував проектні роботи для башти Ковенантера. Цей новий танк був прийнятий на озброєння як "Танк, крейсер, Mk VI Crusader" відповідно до специфікації Генерального штабу A15. Хоча Crusader часто називають покращеною версією Covenanter, насправді це був паралельний дизайн. Обидва танки були замовлені "з креслярської дошки" без спочатку побудови прототипів. Незважаючи на пізніший початок, пілотна модель Хрестоносця була готова за шість тижнів до першого Ковенантера.

На відміну від попередніх крейсерських танків (A13, знаків III і IV та марки V V Covenanter), які були побудовані з чотирма дорожніми колесами, Crusader мав по п'ять дорожніх коліс з кожної сторони, щоб покращити розподіл ваги в танку, який важив майже 20 тонн замість 14 тонн попередніх крейсерів. Хрестоносець також мав інший двигун, систему рульового управління, а також звичайну систему охолодження з радіаторами в моторному відсіку порівняно з попередником.

У першій версії Crusader Mk я використовував ту саму башту, що і Covenanter, оснащену гарматою 2 pdr, вона також містила з лівого боку корпусу додаткову башту з кулеметом BESA, яку часто знімав екіпаж . Передня броня хрестоносця Mk.II була збільшена, а допоміжну башту знято. Остання версія-Crusader Mk.III, була озброєна гарматою 6 pdr з переробленою баштою для перенесення гармати і оснащена двигуном Mk.IV Liberty. Деякі хрестоносці були переобладнані як танки типу АА (з 40-мм бофорсом для АА Mk.I або подвійною 20-міліметровою гарматою Ерлікон для АА Mk.II), деякі були обладнані 3-дюймовою гаубицею для тісної підтримки, а інші були перетворені на підсобні танки, такі як як бронеавтомобілі або гарматний трактор.

Історія операцій

Хрестоносець служив лише під час північноафриканської кампанії, коли його відправили замінити старіші танки, такі як «Матильда» або її попередники, вони вперше взяли участь в операції «Хрестоносець», де вона виявилася швидшою, ніж її німецький колега, але її потенціал був обмежений її ненадійність у середовищі пустелі, відносно легка 2-pdr гармата (яка була настільки ж ефективною, як короткоствольна 50-мм гармата Panzer III, але переважала Panzer IV), тонка броня, механічні проблеми та її потенціал "заварюватися" при попаданні . До 1942 року деякі хрестоносці були змушені діяти поряд з повільнішою, але краще броньованою та озброєною машиною M3 Grant. Після того як Монтгомері взяв на себе командування, хрестоносці були зняті з основної лінії і замінені танками «Грант» і «Шерманс», перекинули їх у легкі ескадрильї. Востаннє вони служили під час Туніського походу в битві при лінії Марет та битві при Ваді -Акаріті.

Після північноафриканської кампанії хрестоносці були віднесені до другорядних обов'язків, таких як зенітні танки в Північно-Західній Європі, однак з пануванням союзників у повітрі вони були в основному непотрібні, а війська АА були розформовані.

Під час Північноафриканської кампанії 15 -а танкова дивізія захопила та використовувала танки Crusader під позначенням Kreuzer Panzerkampfwagen Mk VI 746 (e).


Крейсерський танк Mk VI, хрестоносець (A15) - Історія

Цей комплект може бути стародавнім, і я люблю єгипетські посилання, але багато хто міг би дізнатися з нього про точність і відповідність. Хороше місце на стволі гармати, я збираюся замовити новий ствол для своєї (хоча в 1/48). Ви можете пити пиво, я мушу купувати колу, оскільки не можу вживати алкоголь. Життя іноді важке :)
Ви додаєте RotaTrailer? Вони дуже добре працювали у Великій Британії, але не так добре в пустелі, музей Танка виглядає так, ніби його побудували школярі у зав'язаних очах у боксерських рукавичках. Це не найкраще британське машинобудування.

Миколаю, мені дуже подобаються старовинні та юрські набори. Ці сучасні набори дуже «прямолінійні» на мій смак. Мені шкода пива, але я також шанувальник кока-коли. А дві «чотирі рідини» - благословенні і забезпечують цінні шматки алюмінію для наших дівчат. Немає . На жаль, я не буду будувати трейлер Rota для цього проекту (чехи ними не користувалися.), Але ящик з комплектами вже на моїй лаві, я чекаю наступного британського & quotBriton & quot. Завжди приємно вас тут приймати. Повертайся, чоловіче.


Крейсерський танк Mk VI, хрестоносець (A15) - Історія

Сімейство танків Cruiser почалося в 1936 році, коли Вікерс запропонував Військовому міністерству новий середній танк, дешевий, з використанням комерційного бензинового двигуна. Це був A9 або Cruiser Mark I. Це також була проміжна модель до того, як можна було виготовити підвіски Christie. 125 було замовлено та доставлено. Він виявився дуже ефективним, особливо на початку війни в Лівії. На зміну йому прийшов Mk.II (A10), який був удосконаленням останнього, важчого та краще захищеного, з 175 одиницями, побудованими в 1939 році. Але справжньою зміною гри став крейсер Mark III з підвіскою Christie у поєднанні з більш потужним двигуном, який дозволив збільшити швидкість, особливо на рівнинній місцевості, як у північноафриканському пейзажі. Він був побудований компанією Nuffield Mechanisations & amp Aero, Limited. 65 були побудовані в 1939 році. Його швидко замінили успішні Cruiser Mk.IV (890) та Mk.IVA, побудовані Nuffield, Leyland, English Electric та LMS.

Одночасно з Завітом Марка V

Крейсер Mark V був більш відомий як "Covenanter" або, офіційно, A13 Mk.III. Після цього всі назви Крейсера починалися на «С». Ця традиція поширилася на британські МБТ часів холодної війни. Це була в основному краща броньована і спроектована версія попереднього Mk.IV, з новим корпусом, покращеними підвісками в стилі Christie, Meadows DAV flat-12, що дає 340 к.с., і коробкою передач Meadows з епіциклічним кермом Wilson. Перш за все, він мав кращий загальний захист, зі збільшеною товщиною броні та новою конструкцією башточки, дуже низькою, похилою та кутовою, побудованої компанією Nuffield, що стало характерним для наступних танків.

Незважаючи на всі ці вдосконалення, дизайн Covenanter включає серйозні недоліки в вентиляції двигуна. Отже, вона ніколи не була розгорнута в пустелі, але служила на Британських островах до 1943 року, як навчальний танк і в полках оборони дому. Компанія Nuffield, яка брала участь у проекті, вже працювала над власним модифікованим А13.

Проблеми з вентиляцією з'явилися, коли виробництво Covenanter вже було досить просунутим. Головний інженер компанії Nuffield вже розробив на креслярській дошці новий, паралельний дизайн для A13, навколо власного двигуна V12, Liberty Mark I.

Ця модель у поєднанні з довшим корпусом і підвісками Christie була замовлена ​​Генеральним штабом згідно специфікації A15. Працюючи вдень і вночі, команда поставила свій перший прототип за шість тижнів до Ковенантера.

Він був важчим-майже 20 тонн порівняно з 15-16 іншими «крейсерами Christie», розподіленими на п’яти дорожніх колесах замість чотирьох. Зовнішній корпус був майже без броні, в ньому розміщувалися великі підвіски. Більш довгий корпус містив звичну башту з похилою конструкцією, а другий-вперед зліва, оснащений кулеметом Besa 7,9 мм (0,31 дюйма). Ще один коаксіальний - встановлено з правого боку пістолета.

Двигун Nuffield V12 Mk.II, збережений для виробництва, забезпечував адекватний крутний момент для ваги, яку він повинен нести, забезпечуючи співвідношення 17 к.с. на тонну. Він забезпечувався трьома величезними паливними баками на 110 літрів (410 літрів) і допоміжним, заднім зовнішнім. Крім гарної швидкості, якої можна було досягти, дальність також була достатньою для величезних відстаней війни в пустелі. Трансмісія забезпечувалася 4-ступінчастою і зворотною передачею з постійною сіткою Nuffield, а керування-епіциклічною системою Wilson.

Корпус був вузьким і тісним, багато місця займали боєприпаси. У головній башті були командир і навідник, навантажувач, водій і другорядний навідник, які укомплектували вежу, що рухалася вперед. Через переповнений інтер’єр та сумнівну ефективність у боротьбі з другорядною вежею, останній часто на практиці спешився і був придушений під час наступного хрестоносця Марка II.

Марк I був швидко запущений у виробництво після випробування прототипу, в середині 1940 року. Ніхто не був готовий до французької кампанії, проте їх швидко відправили до Єгипту та взяли участь у першому етапі війни проти вторгнення італійських військ. Ранній серійний випуск Mark I мав «напіввнутрішню» мантету з литого пістолета, яка була замінена на пізніших моделях більшою литою мантією з трьома вертикальними щілинами для гармати, кулемета та перископа. Велика нахилена башта, також розрахована на максимальний внутрішній простір, не мала купола, а мала плоский люк з перископом, встановленим всередині. In practice, it was open most of the time. The gun was balanced through a paddle shaft, making pointing easier and more accurate, and allowing efficient fire on the move.

On the very flat terrain encountered in the Libyan plains, this feature was of great proficiency. The 40 mm (1.57 in) armor was designed to be effective against most tanks of the time (in 1939), armed with 37 mm (1.46 in) guns. The frontal glacis was sloped, like the turret, but the rear and sides were flat and more vulnerable. Early production models were given provisional armored side panels, usually protecting the rear part of the tank (engine and fuel tanks). The first unit to fight with these brand-new Crusaders Mark I was the 6th Royal Tank Regiment, part of the 7th Armoured Brigade. They fought alongside Matilda infantry tanks, using their speed for screening tactics. No Italian tank was a threat, but this would change with the arrival of Rommel and his Panzer IIIs in Africa, in January 1941.

Late production Mark Is were given large side protective panels, attached to the upper hull, providing better protection against the 50 mm (1.97 in) gun of the Panzer III and Pak 40 AT gun. These panels became permanently attached from the factory starting from the Mark II. This new version also received a large increase in armor, from 40 to 49 mm (1.57-1.93 in), on the frontal glacis and turret. The added weight was compensated by a more powerful Nuffield Liberty Mk.III. To save weight and a crew member, the awkward secondary turret was often removed. The only machine-gun that remained was the coaxial one. The large “three slit” cast mantlet was also standardized on the series. This evolution arrived in 1942, just in time for some major battles of the campaign of Africa. Some were converted on the stocks as infantry support tanks, or CS (Close Support), equipped with a 3 in (76.2 mm) howitzer launching smoke grenades.

While the Mark I and II turned to be effective in Libya against the Italians, it was another affair against the “Desert Fox”. While its speed, light protection and armament could deal with most German Panzer I and IIs, the Panzer III, equipped with the long barrel 50 mm (1.97 in) gun, and the Panzer IV and its 75 mm (2.95 in), were more than a match. Plus, German tactics, using a feint retreat under the cover of well-placed AT guns, including the fearful 88 mm (3.46 in), proved deadly effective. The Crusaders at Gazala and around Tobruk, forming the biggest part of the British armored forces in Africa, had few options but to retreat or try to outrun the well-concealed German gunners.

There were also severe limitations from the tank itself. These included poor handling in the African ports, bad repairs, overuse of their train and tracks because of the lack of transportation infrastructure and conception problems in the field. For example, the lower part of its angled turret acted like a lever at each shell impact, dislodging the turret from its mounting. The hull also had a vulnerable spot above the ammunition racks, where, if red hot metal fragments penetrated, they triggered a fire. There were also issues with the engine overheating, oil leaking, and problems with the cooling filter system, mostly caused by sand erosion.

Crusader Mark III: First to bear the six-pounder

Prior to the climactic battle of El Alamein, most Crusaders had been retired from regular frontline units, replaced by much more effective M3 Lee/Grant medium tanks. The move was accelerated when the first M4 Shermans arrived en masse. The Crusaders were relegated, along with the M3 Stuarts, to screening and scouting forces, to exploiting breakthroughs or relegated to secondary sectors. However, in March 1941, the new heavy cruiser tank which was being designed ran into difficulties, so a stopgap measure was taken.

There were trials to adapt the very effective 6-pdr (57 mm/2.24 in) AT gun to a tank turret, and finally the Crusader was chosen. This was the first time this already well-proven gun was mounted on a tank. It led to a complete redesign of the interior, a new increase in frontal armor (now 51 mm/2 in), complete elimination of the auxiliary turret, better protection for the turret mounting and around the ammunition racks, and some improvements to the ventilation system. The crowded turret, equipped with exhaust vents for the gun fumes also dictated a drastic reduction of the crew (now three, the commander was also the loader).

The Mark III was now propelled by the Liberty Mk.IV, the latest evolution of Nuffield V12. The new gun, with 50 rounds (against 110 for the previous 2-pdr), was provided with some AP rounds and had a far better punch against existing Axis tanks. The Mark III replaced all existing versions and was largely produced from early 1942 to mid-1943. But, by then, the Crusader was increasingly seen as obsolete, being already replaced by more capable Cavalier, Centaur and Cromwell tanks, the new long-awaited generation of “cruisers”. Despite this, they played their part in the second battle of El Alamein. Their great speed could still be exploited during some occasions. Many were equipped with an Anti-Mine Roller Attachment (AMRA) kit, to deal with the huge German minefields, during the first hours of the offensive.

Crusaders (almost only Mark IIIs) were still seen in action in Tunisia, Sicily, and Italy in 1943. But by mid-1944, many were converted on the stocks, or remained in home defense units, and were used for tactical drilling until 1945. The Mark III remains the biggest production of the entire Cruiser VI series.

Besides limited numbers of CS (Close Support) infantry tanks, equipped with 76 mm (3 in) howitzers, based on regular Mark Is and IIs, there were also command tanks, equipped with a dummy gun and two powerful No.19 radios.

Many Mark IIIs were modified prior to the battle of El Alamein as artillery observation mobile posts. Modifications included a fixed turret, dummy gun, a No.18 and No.19 radios and a broader, emptied interior filled with maps, boards and equipment. Many retired or half-cannibalized Mark I/IIs also served for deception plans, notably at El Alamein, and later in southern England, during operation “Fortitude”.

many surviving Crusader IIIs were converted as auxiliary mobile AA batteries, equipped with a 40 mm (1.57 in) QF Bofors mounted in a turret-like shield. The Mark II and Mark III AA variants featured a twin (and later a rare triple) Oerlikon 20 mm (0.79 in) mount, coupled with a targeting .303 (7.7 mm) Vickers GO machine-gun. Few of them saw action in Europe, as Allied air superiority proved sufficient. They served mostly as mobile local defense posts, around airfields, ammunition storage facilities, HQs, etc.

Crusader III anti-aircraft tank with 40mm Bofors gun, at the Armoured Fighting Vehicle School, Gunnery Wing at Lulworth in Dorset, 1942.

Retired Mark IIs were often converted as gun tractors, for towing the effective but heavy QF 17-pdr (76.2 mm/3 in) AT gun. Their superstructure was removed and replaced by a large, boxy one, with 14 mm (0.55 in) thick plates and a crew of six. Speed was still relatively good (27 mph/43 km/h). They were fielded for D-Day operations, and many remained in service until the end of the war, sometimes being used as command tanks, scouts and artillery observation vehicles.

It displays War Department Number T12667 and called Duntocher. Additional metal plates have been welded together to increase the height of the upper structure. It looks like the front top plate is a casting for a fireplace hearth with his picture on it. These modifications, known as ‘fording kits’, assists the vehicle ford rivers and get onto the beach when driving off a landing craft. The badge on the left of the vehicle at the front, with the two in the square red / blue, white bar above means that it belongs to the Anti-Tank section of a Corps. The war time censor obscured unit badge on the right. The square above the mark with 2 indicates that this is the first tractor in the 2d Battery.

Commonwealth tank crews were equipped with Crusaders by 1941. These included the South Africans, New Zealanders and Australians. Other nationalities were also equipped in increasing quantities, as the Crusaders were replaced in British service, like some Free French and Dutch units. Some Mark I and IIs were captured by the Axis during Rommel’s advance, and both the Littorio Armored Division and German 15th Panzer Division used many captured models to compensate for their own losses. They appreciated their speed and relatively low profile in operations but were limited by the lack of spare parts. The Canadians, fighting in Italy, were also provided Crusader IIIs for their cavalry units. After the war, many were sold to the Argentinians, who converted them to motorized gun carriages, equipped with modern 75 and 105 mm (2.95 and 4.13 in) guns.

The Crusader, and especially the Mark III, was considered as a stopgap before the arrival of heavier Cruisers, which were then in developments and trials. All would have to be equipped with the AT 6-pdr (57 mm/2.24 in).

The mid-1940 specification of the Directorate of Tanks and Transport targeted three companies: Vauxhall, producing the Churchill tank, and both Nuffield and the Birmingham Railway Carriage and Wagon Company, producing the Crusader. The Nuffield designers produced, in a rush, an upgraded Crusader, the A24 Cavalier, also called later Cromwell I.

The Cavalier was quickly approved by the army and developed in such a haste, with existing components, and the Crusader Nuffield Liberty engine, that many problems quickly occurred in the field. But with added armor and equipment, a larger hull, it showed poor performance and of the original order, only 500 were built. The development of a heavy cruiser tank led to the Rolls-Royce Meteor powered Cromwell tank, in 1943, alongside the Centaur. The Cromwell, in turn, led to the development of the Comet, which itself was influential in the design of the most successful British tank of the cold war, the legendary Centurion main battle tank.

Another way of hiding your tank was to change its shape. This type of deception tactic had been used by the Royal Navy in WW1. They changed the outline of destroyers to look more like merchant ships. When the WW1 German U-boat surfaced to attack the ship with its main gun the screens would drop to enable a full broadside of high explosive shells to be fired at the submarine. These type of ships were called ‘Q’ boats.

During Operation Bertram in the months leading up to the second Battle of El Alamein in North Africa in September – October 1942 camouflage and dummy vehicles were used to deceive the Germans where the next attack was going to come from. Real tanks were disguised as trucks, using light “Sunshield” canopies. To achieve the deception, trucks were parked openly in the tank assembly area for some weeks. Real tanks were similarly parked openly, far behind the front. Two nights before the attack, the tanks replaced the trucks, being covered with “Sunshields” before dawn.

The tanks were replaced that same night with dummies in their original positions, so the armour remained seemingly two or more days’ journey behind the front line. Interviews with captured German senior officers showed that this type of deception was successful: they believed the attack was going to come from the south where they had seen the dummy tanks and vehicles and not in the north. The idea for the Sunshield came from Commander-in-Chief Middle East, General Wavell.

Notice that the middle road wheels have been blacked out to make the tank look more like a lorry

The first heavy wooden prototype was made in 1941 by Jasper Maskelyne, who gave it the name Sunshield. 12 men were needed to lift it. The Mark 2 Sunshield was made of canvas stretched over a light steel tube frame.

Frame of a dummy Crusader tank over a jeep. This photograph was taken at the Middle East School of Camouflage near Cairo in 1942 after the successful outcome of Operation Bertram

On 11th November 1942, Prime Minister Winston Churchill announced victory at El Alamein in the House of Common.

During his speech he praised the success of Operation Bertram, “By a marvellous system of camouflage, complete tactical surprise was achieved in the desert. The 10th Corps, which he had seen from the air exercising fifty miles in the rear, moved silently away in the night, but leaving an exact simulacrum of its tanks where it had been, and proceeded to its points of attack.” (Winston Churchill, 1942)

Operation Bertram Crusader Tank on the back of a lorry stuck in the sand. going by the markings it looks like the tank belonged to B Squadron, 2nd Dragoon Guards, the Queen’s Bays. 1st Armoured Division’s, 2nd Armoured Bde.

Operation Bertram A Squadron 3rd King’s Own Hussars pre Battle, Crusader made to look like a truck

‘A’ Squadron 3rd King’s Own Hussars Crusader in disguise prior to the battle.

An early production Crusader Mk.I, Libya, Operation Crusader, November 1941.

A Crusader Mk.I CS (Close Support). These converted versions were equipped with a 3.7 in (94 mm) L15 howitzer firing smoke rounds. Gazala, December 1941.

Late Crusader Mk.I. These models incorporated modifications gained from early desert war experience, like a slightly better ventilation system, to try to prevent the engine of overheating, and better, full side, fixed protective panels.

A Crusader II of the 9th Queen Lancers, attached to the 1st Division, Libya, December 1941. Besides the new protective panels and some minor alterations, the Mark II were pretty close to the previous Mark I. They even retained the auxiliary forward turret, usually removed soon after arrival on the front.

A Cruiser VI Crusader Mark II of the 22nd Armoured Brigade in Libya, December 1941. This three-tone pattern was rare.

Late production Crusader Mk.II. Unknown unit, Gazala, May 1942. By the beginning of the second battle of El Alamein, almost all Mark I and IIs had been removed from the frontline, replaced by more recent Mark IIIs.

Crusader Mark III from the 6th Armoured Division, February 1943, showing a green pattern with dark green, blended stripes. Crusaders were often painted “on the spot” with available colors and depending on the season and landscape, as there were few regulations on this matter.

A Crusader Mark III, one of the only 100 which fought in October 1942 during the second battle of El Alamein.

Cruiser VI Crusader III of the 17th/21st Lancers, 6th Armored Division, Tunisia, November 1943.

Over 1373 Crusaders were converted for special purposes, of which around 400 were Crusader AA Mark Is. They were armed with a Bofors 40 mm (1.57 in) gun, bringing its highly recognizable “pom-pom” sound on the battlefield, which gave it its popular surname among soldiers and Royal Navy sailors as well. This was the first conversion of existing Mk.III hulls. At first, the gun was just mounted on an open platform with its regular front flat shield. But it soon became obvious that better protection was needed and a four-side, open-top shield was wrapped around for the next batch of late production models.

A Crusader AA Mark III, with its distinctive twin 20 mm (0.79 in) Oerlikon mount. It had a devastating combination of speed and firepower, especially deadly for low-flying aircraft. They were coupled with a targeting .303 (7.7 mm) Vickers machine gun. These guns were balanced by a large metal cylinder mounted on a threaded rod, for adjustment. They could fire almost vertically. The Mark II and III only differed by the radio position, moved from the turret into the hull, for added free space. They were put in use in the later stages of the African campaign, in Tunisia, and fought in Sicily, Italy and Normandy. There, Allied air dominance was such that they were relegated to secondary duties. Production records are scarce but, in June 1944, 268 of these Mk.II/IIIs were enlisted for D-Day. First tests began in June 1943, and conversions started in October. Normal provision was 600 rounds.

A Crusader Mk.II in Libya, October 1942 – Credits: Imperial War Museum

The official British tank livery camouflage Caunter Colours’ shown in an official document dated July 1940 were Portland Stone (BSC No.64), Light Grey (BSC No.28) or Silver Grey and Slate Grey (BSC No.34). The grey paints were apparently originally from Royal Navy paint stocks in Alexandria, Egypt.

There is no Blue shown in the official document. The Imperial War Museum in London painted their Matilda II tank light blue instead of Light or Silver Grey by mistake. Because the museum used this colour scheme it was copied by the French tank Museum and many Model kit companies.

The confusion may have come from veterans accounts. A tank crew member who had served with 7th RTR in 1940-41,recollected that their tanks being “a god awful shade of blue”. I suspect that given a few weeks in the dust, heat and high UV of the desert, the paints would weather to a very different appearance to their “official” tone.


Sadržaj

1939. godine Nuffieldu je ponuđeno da da uzme učešća u proizvodnji A13, kasnije Covenanter tenka, koji je još bio u fazi dizajna. Nuffield je međutim odabrao da razvija sopstvenu verziju A13 dizajna. Ovaj novi tenk je prihvaćen pod oznakom Crusader i dobio je specifikaciju A15. Iao se često smatra da je Crusader unaprijeđena verzija Kovenantera, to su zapravo bili paralelno dizajnirani tenkovi. I pored kasnijeg starta prototip Krusejdera bio je spreman šest nedelja pre prvog Kovenantera.

Za razliku od ranijih Kristi krstarećih tenkova (tip vješanja Kristi), Crusader je imao pet točkova sa svake strane radi pravilnijeg rasporeda težine. Imao je drugačiji motor od Covenantera, drugačiji upravljački sistem i konvencionalni sistem hlađenja sa hladnjacima u odjeljku za motor. Na lijevoj strani prednjeg dijela šasije, gde se nalazio hladnjak Covenantera, bila je smještena mala ručno pokretana kupola u kojoj je bio Besa mitraljez. Bila je izuzetno nezgodna za upotrebu i često je sklanjana na terenu ili nije korištena. Glavna kupola bila je ista na oba modela.

Prve borbe u kojima je tenk učestvovao bile su tokom operacije Battleaxe i odigrao je glavnu ulogu u narednoj operaciji Crusader koja je po njemu i nazvana. Crusader je ubačen u borbu prije nego što su sve greške u prvobitnom dizajnu bile otklonjene. Zbog toga je, za vrijeme njegovog prvog borbenog angažovanja u Operaciji Battleaxe, u junu 1941. godine, više Crusadera zarobljeno od strane Njemaca zbog mehaničkih kvarova nego zbog borbenih oštećenja. [2]

Iako je Crusader bio brži od bilo kog tenka protiv koga se borio, potencijal mu je bio limitiran relativno slabim topom od 2 funte, tankim oklopom i mehaničkim problemima. Poseban problem bio je nedostatak visokoeksplozvne municije, koja je postojala ali nije bila isporučena. Tenkovske snage sila Osovine razvile su izuzetno efikasnu taktiku napada na britanske tenkove, tako što su se povlačile iza zaštite niza skrivenih protivtenkovskih topova. Pošto su topovi bili izvan dometa mitraljeza a nije bilo visokoeksplozivne municije tenkovi su imali izbor između povlačenja pod vatrom ili pokušaja da se približe topovima, što je opet moglo rezultovati velikim gubicima.

Poslije završetka kampanje u severnoj Africi, Crusader je korišten za sekundarne zadatke pošto su na raspolaganju bili bolji tenkovi poput Shermana i Cromwell. Crusaderi su korišteni za montiranje protivavionskog naoružanja i za prevoz topova sve do kraja rata.



Коментарі:

  1. Maut

    Повідомлення видаляється

  2. Kajikora

    Thank you very much for an explanation, now I know.

  3. Muzil

    Я маю на увазі, що ти не правий. Я можу це довести. Пишіть мені в ПМ, обговоримо.

  4. Evarado

    Хороші речі надходять у маленьких упаковках.

  5. Weylyn

    Повідомлення компетентне :), це смішно ...



Напишіть повідомлення