Історія Подкасти

USS Antrim FFG -20 - Історія

USS Antrim FFG -20 - Історія

Обрі Фітч

Обрі Врей Фітч, народжений у Сент-Ігнасі, штат Мічиган, 11 червня 1883 року, влітку 1902 року вступив до Військово-морської академії і закінчив навчання 12 лютого 1906 року. броненосний крейсер Пенсільванія та торпедний катер Чонсі) Фітч став прапорщиком 13 лютого 1908 р. і служив на плаву у Веселці та Конкорді, перш ніж отримати інструктаж з торпед на військово -морській станції Торпедо, Ньюпорт, штат Північна Кароліна, у школі, що проводилася на борту старого крейсера Монтгомері.

Після закінчення курсу торпед, Fitch допомогла облаштувати лінкор «Делавер», який був зданий в експлуатацію 4 квітня 1910 р., Перш ніж повернутися в Аннаполіс для послідовних служб у Морській академії, спочатку як помічник офіцера дисципліни між 1911 і 1912 рр., А пізніше як інструктор з фізичної підготовки з 1912 по 1913 рр. Служба в есмінцях Балч і Дункан слідувала до того, як він отримав своє перше морське командування - есмінець Террі з 2 -ою дивізією, резервною флотилією Торпедо, Атлантичним флотом.

Після служби в штабі головнокомандувача Атлантичного флоту, у січні 1915 р. Фітч взяла на себе командування яхтою «Янктон», виконуючи додаткові обов’язки помічника головнокомандувача.

Звільнений від командування Янктоном незабаром після вступу Сполучених Штатів у Першу світову війну навесні 1917 року, Фітч продовжував виконувати свої службові обов’язки ще п’ять місяців, перш ніж приєднатися до Вайомінгу (броненосець № 32), щоб служити її офіцером з артилерії до кінця бойових дій, оскільки цей дредноут діяв разом із 6 -ю бойовою ескадрою Великого флоту.

Після перемир'я Фітч знову проходив службу у Військово -морській академії, перш ніж одночасно став інспектором боєприпасів, відповідальним за склад військово -морських боєприпасів, Хінгем, штат Массачусетс, та військово -морським інспектором з боєприпасів, відповідальним на морській вугільній станції, у бухті француза, Мен. З серпня 1920 року Fitch командувала підрозділом швидких мінометів, одночасно командуючи також Люс (DM-4) та Махан (DM-7).

Відокремлений від Махана у грудні 1922 р., Фітч служив у Ріо -де -Жанейро до березня 1927 року як член місії Сполучених Штатів у Бразилії, а потім звітував у Військово -морський департамент на короткий оборот у Вашингтоні, округ Колумбія. Невада (BB-36) у травні 1927 р. У листопаді того ж року Fitch прийняла командування Арктикою (AF-7) (тип корабля, який іноді відомий без компліментарності як «яловичий човен»).

Він доповідав про авіаційне навчання на Військово -морській авіаційній станції (NAS), Пенсакола, штат Флорида, у червні 1929 року, і там завоював свої крила як військовий авіатор 4 лютого 1930 року. Після короткого чергування в NAS, Сан -Дієго, штат Каліфорнія, Fitch припустив командував Райтом (AV-1) навесні 1930 р. Полегшивши цю заготовку трохи більше року потому (липень 1931 р.), він почав рік виконувати обов’язки начальника офісу Ленглі (CV-1).

Після того, як командував NAS, Hampton Roads, Va., До червня 1935 р., Fitch звітував начальником штабу командувача, літаків, бойових сил і залишався на цій заготовці, поки не взяв на себе командування Лексінгтоном (CV-2) у квітні 1936 року. Не в 1938 р., Коледж Валь Вор, Ньюпорт, штат Ріо -де -Жанейро, з червня 1937 р. До Фітча закінчив там старший курс, перш ніж у червні 1938 р. Взяв на себе командування NAS, Пенсакола. у Перл-Харборі, а через сім місяців зламав свій прапор у Саратозі (CV-3) на посаді командира дивізіону авіаперевізника 1. Початок бойових дій у Тихому океані у грудні 1941 року виявив таким чином Фітча одним з найдосвідченіших командирів авіаносців.

Флагманський корабель Fitch, "Сарато", став помітним у спробі посилити острів Вейк у грудні 1941 року, а пізніше був торпедований біля Оаху наприкінці січня 1942 року, серйозно скоротивши кількість американських авіаносців у Тихому океані у критичний період.

Контр -адмірал Фітч звільнив віце -адмірала Вілсона Брауна 3 квітня 1942 року, зламавши його прапор у Лексінгтоні, його колишньому командуванні. Під час битви на Кораловому морі Фітч виконував обов’язки командира, цільової групи (TG) 17,5, що складається з «Леді Лекс» та Йорктауна (CV-5). Це середовище, перше в історії, де жодна зі сторін не потрапила в зону дії надводних гармат іншої, фактично припинилося
японці вдарили по стратегічному Порт -Морсбі, але призвели до першої втрати американського авіаносця у війні «Лексінгтон», затопленої 8 травня 1942 року.

Потім адмірал переніс свій прапор у Міннеаполіс (CA-36). Фітч разом з капітаном Шерманом та виконавчим директором Лексінгтона, комд. Мортон Т. Селігман, відвідав "Леді Лекс", поранену в лікарняному залі в Міннеаполісі-це дія, яка "в значній мірі сприяла добробуту пацієнтів". його перша медаль «За заслуги».

Він знову зламав свій прапор у своєму колишньому флагмані «Саратога», але робоча група, створена навколо цього корабля, прибула занадто пізно, щоб взяти участь у ключовій битві за Мідвей.

20 вересня 1942 р., Через шість тижнів після того, як на Гуадалканалі розпочалася перша американська десантна операція війни, Фітч взяла на себе командування авіаційними військами Південно -Тихоокеанських сил. Він не був адміралом, що перебував у кабінеті, він здійснював численні небезпечні польоти в зони бойових дій, перевіряючи авіаційні дії, що траплялися, а також підбираючи бази для передбачуваних операцій. За це він отримав відзнаку «Летючий хрест». Під командуванням Fitch, AirSoPac-врешті-решт
не тільки флот, але й армія, корпус морської піхоти та авіаційні частини-досягли великих успіхів у наданні допомоги
в південній частині Тихого океану. Літаки Fitch забезпечують життєво необхідне повітряне прикриття, яке було сильним у киданні викликів і, в кінцевому підсумку, поразці японців у Соломонах. Крім того, його літак виконував важливі розвідувальні завдання, виявляючи ворожі військові кораблі до битви на островах Санта -Крус у жовтні 1942 року та під час морської битви при Гвадалканалі в листопаді 1942 року. концепція, яка принесла великі дивіденди у забороні японського судноплавства) і заохочувала використання спеціально модифікованих літаків для
отримати фотографічну інформацію. Крім того, за вмілу координацію повітряних зусиль союзників у цій частині світу Фітч отримав золоту зірку замість другої медалі «За заслуги».

Влітку 1944 року Фітч повернувся до Вашингтона і став Дапті начальником військово -морських операцій (повітря). Він уміло та ефективно керував авіаційною організацією ВМС США, контролював зусилля щодо забезпечення готовності та розгортання авіаційних підрозділів, а також планував усі відповідні логістичні заходи. За ці зусилля він отримав Легіон заслуг.

Після Дня V-J віце-адмірал Фітч вступив на посаду начальника Військово-морської академії 16 серпня 1945 року і обіймав цю посаду до 15 січня 1947 року, виконуючи обов'язки коменданта, командування річки Северн. Перший льотчик, який очолив Військово -морську академію, Фітч відіграв важливу роль у створенні Департаменту аеронавтики, уповноваженому ВМС 28 листопада 1945 року.

Після того, як очолив Академію, Фітч коротко прослужив у кабінеті заступника секретаря ВМС, перш ніж стати старшим членом Морської комісії з помилування та в’язниць у березні 1947 р. Він так служив, коли 1 липня був звільнений з усіх активних обов’язків. 1947. Адмірал Фітч помер у своєму усиновленому штаті, штат Мен, 22 травня 1978 року.

(FFG-34: dp. 3,600; 1. 445'0 "; b. 45'0"; dr. 24'6 "; a. 29 k .; cpl. 164; a. 1 mis. In., Standard mis ., Гарпун міс., I 76 мм., 6 15,5 "тт., ЛАМПИ; кл. Олівер Хазард Перрі)

Обрі Фітч (FFG-34) був закладений 10 квітня 1981 р. У місті Бат, штат Мен, заводом Батського заліза; запущено 17 жовтня 1981 р .; спонсором пані Франческа Фітч Фергюсон, внучки покійного адмірала Фітча; і був введений в експлуатацію в місті Бат, штат Мен, 9 жовтня 1982 року, комдр. Флойд А. Тижнями командування.

Обрі Фітч пробула в Баті ще п’ять тижнів, завершивши обстеження оснащення рухової установки та огляд екіпажу. У середині листопада вона здійснила перехід з Бата до свого порту, Мейпорта у Флориді, де провела залишок 1982 року. Військовий корабель повернувся до Мейпорта в середині лютого, а потім розпочав низку випробувань, кваліфікацій та сертифікати, підготовчі до її остаточного прийняття ВМС. Наприкінці травня вона завершила остаточні приймальні випробування і вийшла на подвір’я Батського металургійного заводу на тримісячний термін після перетрусу. Обрі Фітч завершив ремонт і повернувся в Мейпорт у вересні. У жовтні вона розпочала підвищення кваліфікації з бухти Гуантанамо.

Фрегат з керованими ракетами був настільки задіяний, коли 25 жовтня військові сили США вторглися в невелику острівну державу Карибського басейну Гренаду у відповідь на боротьбу за владу між лівими фракціями, що поставило під загрозу стабільність регіону, а також життя громадян Сполучених Штатів. тамтешній медичний коледж. Обрі Фітч перервав курси підвищення кваліфікації для патрулювання на захист бази в бухті Гуантанамо від можливих ворожих дій Куби в результаті конфлікту в Гренаді, де американці опинилися в битві з кубинськими "радниками" та "будівельниками". Однак на початку листопада військовий корабель завершив підвищення кваліфікації та взяв на себе тактичний контроль над Акілою (PHM-4) та Тельцем (PHM-3) з метою перевірки можливості спільної експлуатації фрегатів з керованими ракетами та канонерських човнів на підводних ракетах у таку ж організацію завдань. Однак вимоги супроводжувача постійної американської присутності в Гренаді випередили експеримент і відправили Обрі Фітч та її двох дружин на південь до крихітної республіки. Обов’язки у водах, що прилягають до Гренади, тривали до середини грудня, коли військовий корабель повернувся до Мейпорта.

Обрі Фітч розпочала 1984 рік у своєму порту. Пізніше, у січні, вона розпочала звичайний графік навчальних операцій у Вест -Індії. Ця робота зайняла її протягом травня і до червня. 22 червня фрегат з керованою ракетою вийшов у море, щоб стати частиною військово -морських сил штабу НАТО в Атлантиці, що базується в Плімуті, Англія. включав відвідування ряду портів на півночі країни як еволюцію розвитку Балтійського моря. Раніше сили НАТО відвідали американські води і зателефонували до Чарльстону, Савани та Нового Орлеану. Наприкінці листопада військові кораблі відвідали рідний порт Обрі Фітча у Флориді. На початку грудня сили НАТО повернулися до Європи, залишивши Обрі Фітч у порту травня.

Військовий корабель відкрився у 1985 році так само, як і вона у 1984 р. Після закінчення відпустки та утримання в Мейпорті протягом першої половини січня вона повернулася до моря для звичайних навчань, сертифікатів експлуатації обладнання та кваліфікації для посадки гелікоптера ASW. Ці та подібні еволюції чергувалися з періодами в порту для планового утримання, а наявність займала її час протягом перших п'яти місяців року. У червні Обрі Фітч почав надавати послуги супроводу та охорони літаків для Америки (CV-66) та Саратоги (CV-60), коли перевізники виходили в море для проведення кваліфікації при посадці. Близько до кінця червня вона вирушила у море для проведення спеціальних операцій біля західного узбережжя Панамського перешийка. Вона пройшла транзит через Панамський канал, а потім діяла з бази в Родмані протягом липня, серпня та частини вересня. Після проходження через канал у середині вересня Обрі Фітч повернувся до Мейпорта 21 числа. Ремонт тривав протягом решти вересня, а також жовтня та листопада. Вона завершила свою обмежену доступність морськими випробуваннями 5 і 6 грудня і, після короткої подорожі в обидві сторони до Чарльстона та назад, влаштувалася на звичний розпорядок дня відпочинку наприкінці року.

Відносна бездіяльність святкового періоду перенеслась на перші три тижні 1986 року. 21 січня Обрі Фітч виїхав у море на тиждень навчання ASW на Багамських островах. 28 січня вона перервала своє зворотне плавання, коли незабаром після запуску вибухнув космічний човник «Челленджер». Зі своєї позиції всього в 50 милях на південний схід від мису Канаверал Обрі Фітч кинувся на місце трагедії і почав збирати сміття. Вона зібрала кілька тонн матеріалу, який пізніше доставила на мис Канаверал для перевірки в рамках розслідування причин катастрофи. З мису Канаверал керований ракетний фрегат повернувся до Мейпорта і залишався там до другого тижня лютого. 10 лютого Обрі Фітч відновила навчання з Мейпорта, і вона продовжувала працювати до початку квітня, коли військовий корабель розпочав підготовку до розгортання до Перської затоки.

4 червня Обрі Фітч виділився з Мейпорта разом з Талботом (FFG-4), щоб зустрітися з Ніколсоном (DD-982) та Семмесом (DDG-18). Потім вона та її супутники подорожували курсом, який провів їх через Атлантичний океан та Середземне море, через Суецький канал та навколо Аравійського півострова до Ормузької протоки. Обрі Фітч та її дружини прибули до Бахрейну в Перській затоці 8 липня. Наступні чотири місяці фрегат з керованими ракетами проводив патрулювання та супроводжував торговельні кораблі в стратегічних і проблемних водах Перської затоки, Оманської затоки та північної частини Аравійського моря. Жодні неприємні події не заважали її перебуванню в регіоні, і вона завершила своє призначення 30 жовтня, передавши свої обов’язки Семпсону (DDG-10). Повертаючись у подорож через Червоне море, Суецький канал, Середземне море та Атлантичний океан, Обрі Фітч вирушив у Мейпорт 4 грудня. Протистояння після розгортання займало решту 1986 року, а станом на початок 1987 року військовий корабель перебував у Мейпорті.

List of site sources >>>


Подивіться відео: SEA CAT Missile Launcher In MariTime Museum (Січень 2022).