Історія подкастів

Літаки та Перша світова війна

Літаки та Перша світова війна

На початку Першої світової війни літаки були дуже елементарними та сирими. До того часу, коли закінчилася Перша світова війна, літаки стали набагато досконалішими і розмежовувалися на винищувачів, бомбардувальників і бомбардувальників далекої дальності. Розвиток літальних апаратів стимулювався вимогами війни, як і фактично використовували літаки. На початку війни в серпні 1914 р. Британські авіаціонери входили до складу британської армії, а офіцери, що займаються урядом, мали армійські звання. До кінця війни в листопаді 1918 року Королівського льотного корпусу більше не існувало і було поглинено новоствореними Королівськими ВПС. Це мало свою командну структуру подалі від армії і ввело власні звання.

Перший зафіксований потужний політ був у 1903 році, коли брати Райт вилетіли з літака. Перший енергетичний перехід Ла-Манш був Луї Бліріот в 1909 р. Тому можна було очікувати лише, що в 1914 році літак залишиться надзвичайно сильним. Восени 1914 року новий призовник до Королівського літального корпусу мав більший шанс бути вбитим під час навчання, ніж під час бою. Коли британські літаки з Англії вилетіли до баз у Франції вперше у війні, навігація базувалася на читанні карти, перебуваючи у повітрі, і, якщо брак хмар дозволяв, шукати орієнтири на землі, щоб керувати орієнтирами пілоти.

Спочатку літаки вважалися малокорисними. Один невідомий британський генерал прокоментував:

"Літак марний для війни".

В результаті такого ставлення вони спочатку в основному використовувались для розвідки; наприклад, подача інформації про артилерійські удари, запис німецьких військ тощо. Якщо випадково німецькі та союзницькі авіації натрапили один на одного, повітряний бій був сирим, але смертельним. Пілоти літали в тісних кабінах, так що перевезення парашутів було неможливим, навіть якщо це було дозволено. Насправді старші командири армії заборонили перевозити парашути на випадок, якщо вони розбавили бойовий настрій пілотів. Не маючи можливості перенести парашут і, побоюючись смерті вогнем, британський туз Мік Манок виніс пістолет, який, за його словами, він використає на собі, якщо його літак коли-небудь підпалить.

У міру розвитку Першої світової війни військові вважали, що літаки мають набагато більшу цінність, ніж просто аерофотозйомка - хоча цей аспект їх використання став набагато складнішим, оскільки інтерпретація аерофотознімків покращувалася. Розроблено дві абсолютно різні форми літальних апаратів - винищувач і бомбардувальник. До листопада 1918 року порівняння між літаком, який закінчив війну, не було, і літаком, який був на старті. Лише за чотири роки зміни, спричинені війною, були величезними.

Британська компанія Avro випустила один з перших літаків, які використовувала армія в 1914 р. - 504. Фактично, першим британським літаком, збитим противником у Першій світовій війні, був Avro 504, яким керував лейтенант V Водоспад. Перша версія була не популярною, але за версією K, Avro випустив надійний літак, який розвинув прекрасну репутацію - американці купили 52 автомобіля Avro K. Sopwith Camel також здобув хорошу репутацію винищувача. Однак, з точки зору репутації, доктор Триплан Фоккер затьмарив усіх бійців. Його асоціація з німецьким тузом Манфредом фон Ріхтхофтен, безумовно, допомогла його справі, але його конструкція надала літаку чудову маневреність, а швидкість підйому дала йому велику перевагу перед винищувачами союзників.

На початку Першої світової війни бомба була надзвичайно грубою. Пілот - або пілот, якщо літак перевозив двох людей - просто скинув невелику бомбу на бік літака в загальному напрямку цілі. Якщо бомба впала де-небудь поблизу цілі, це через щастя більше, ніж усе інше. До кінця війни було розроблено літальний апарат, який можна було б визнати бомбардувальниками далекої дальності. Набагато більше, ніж винищувачі, і набагато менш маневрені, їх завдання було дуже специфічним - нанести до цілі стільки бомб, скільки можливо, і скинути їх на вказану ціль із ступенем точності. Німці мали бомбардувальник Гота, а англійці - бомбардувальник Хендлі Пейдж. Хоча навмисне націлювання цивільних осіб не було новою військовою тактикою, бомбардувальники зробили можливим повітряний напад. Також з повітря можуть бути атаковані військові засоби нації - переважно фабрики. Такий розгляд був би неможливим у 1914 році. До 1918 року це було реальністю.

List of site sources >>>