SE 5

S E 5 був одним з найвідоміших британських винищувачів Першої світової війни. Компанія SE 5, строго Королівська авіатехнічна фабрика SE 5, мала невдалий початок свого "життя" в Королівському літаючому корпусі, коли один із найвідоміших тузів Альберт Балл сказав генералу Тренчару, що це "кривава жахлива машина" .

HP Folland та J Kenworthy спроектували SE 5. Прототип вперше вилетів у листопаді 1916 року. Використання безредукторного двигуна означало, що не було можливості встановити SE 5 із механізмом синхронізації для запропонованого кулемета Льюїса, встановленого перед пілот, але позаду гвинта. Щоб обійти це, S E 5 оснащений зміщеним кулеметом Vickers на фюзеляжі та пістолетом Lewis на Foster, який кріпиться над верхньою центральною частиною крила.

Опис кулі S E 5 базувався на його польоті. Однак S E 5 увійшов з історією, оскільки другий прототип розпався під час польоту і вбив пілота. Інші пілоти також заявили, що S E 5 не можна було літати зі швидкістю менше 70 миль / год, коли було вітряно, коли це стало, на їхню думку, занадто нестабільним. Зміни в дизайні крила мали на меті виправити це.

Перші S E 5, які будуть використані в бою, були передані ескадрону № 56 РФК. Їх вперше в гніві застосували у квітні 1917 р. Після того, як пілоти звикли до різних літаючих ідіосинкразій S E 5, думки про нього стали більш сприятливими. Те, що пілоти визначили як сильні, - це конструкція літака та його вогнева сила. Лейтенант Л М Барлоу збив 18 німецьких літаків у S E 5 та був нагороджений Військовим хрестом тричі.

Оригінальні S E 5 були оснащені двигунами, які виробляли 150 к.с. Пізніші версії оснащувалися двигунами Hispano-Suiza потужністю 200 к.с. Це дало їм максимальну швидкість 138 миль / год на рівні моря і швидкість підйому до 5000 футів за 5 хвилин. У поєднанні з кулеметами Віккерса та Льюїса S E 5 став новою потужною зброєю в озброєнні RFC. Ейс Мік Меннок отримав більшість своїх вбивств в S E 5, а його підрозділ, № 74 ескадрильї, становив 140 вбивств у період з березня 1918 р. До Дня перемир'я. S E 5 також використовувався як легкий бомбардувальник, оскільки міг носити чотири 25 фунтових бомб і використовувався для бомбардування, що відступали німецькі сили після невдачі весняного наступу 1918 року.

S E 5 також використовували США та Австралія.

"У бою S S 5 незабаром виявився грізною бойовою машиною, і його ім'я швидко стало асоціюватися з передовими британськими пілотами доби." (Пітер Аллес-Фернандес)

Ейс Джеймс МакКудден мав свій S E 5, спеціально модифікований для власного використання.

S E 5 став предметом постійних змін. Посадковий механізм, форма фюзеляжу та озброєння були предметом багатьох досліджень та змін. В ході експерименту одного кулемета Льюїса було вилучено та замінено двомісними кулеметами Льюїса - величезне збільшення вогневої сили. У свою чергу було спробувано потрійне розміщення кулемета Льюїса. Жоден з них не працював так добре, як сподівалося, і S E 5, що пролетів RFC, залишився за допомогою одного кулемета Льюїса.

Всього було побудовано 5 205 S E 5 і S E 5a.

Після Першої світової війни багато людей були надлишковими до вимог і, наприклад, були продані в цивільних авіаційних школах Великобританії. Середня вартість S E 5 становила 700 фунтів стерлінгів. Інші були продані повітряним силам у складі Співдружності. Здібності S E 5 були помічені на пізніших етапах Першої світової війни, і значення повітряних сил було зрозумілим.

List of site sources >>>