Історія подкастів

Едвард Мік Манок

Едвард Мік Манок

Едвард Мік Манок був одним з найвідоміших бійців-тусів Першої світової війни. Меннок приписується тим, що він був найуспішнішим пілотом винищувачів Royal Flying Corp у Першій світовій війні. Незважаючи на значні досягнення літаків до 1939 р., «П’ятнадцять правил» польоту Беннока для польотів у бою були використані у Другій світовій війні, що було важливим для пілотів-винищувачів.

Мік Меннок, можливо, народився в Брайтоні, штат Суссекс, 24 травняго 1887. Однак, про це немає жодного запису, і деякі вважають, що він, можливо, народився в Ірландії - звідси його прізвисько. Його батько служив у Королівських Шотландіях, і в результаті публікацій батька (до складу яких входила Ірландія), Меннок багато часу проводив за ним. Батько Меньока був п'яним і в нього було менш ніж щасливе дитинство. Пізніше Меннок розповів, що коли батько вийшов з дому, він був дуже зраділий. Однак без стійкого доходу сім'я жила в бідності. Меннок повинен був відмовитися від освіти і взявся за роботу, яку він міг знайти. Швидше розлючений, він звернувся до соціалізму і виступав на мітингах на підтримку того, що має стати Партією праці.

Коли в серпні 1914 року була оголошена Перша світова війна, Меннок перебував у Туреччині, працюючи в телефонній компанії. Туреччина була в союзі з Німеччиною, і Меннок зрозумів, що як англієць йому загрожує просто перебування там. Але перш ніж він міг піти, турки інтернували Манока. Після кількох сеансів у одиночній камері - результату його наполегливих спроб втекти - Меноку було дозволено повернутися до Англії в квітні 1915 року через погане самопочуття.

Не можна сумніватися, що переживання Менок в таборі інтернації змінили його. На початку Першої світової війни соціалісти були дуже голосними, що сама війна ведеться капіталістами для власної вигоди за рахунок робітників. Незважаючи на свою попередню вірність соціалізму, Меннок проігнорував цей протест і негайно підписався на британську армію після повернення.

Однак час Меньока на інтернації був виснажливим, і армія вважала його непридатним до військового обов'язку. Також, як маленьку дитину, Маннок був тимчасово засліплений хворобою. Хоча він одужав від цього, у нього вліво було мало зору на лівому оці до кінця життя. Не зважаючи на це, Меннок перейшов до Королівських інженерів у березні 1916 р. Вони були настільки вражені його здібностями, що він був нагороджений комісією та став другим лейтенантом.

У серпні 1916 року, надихнувшись казками про Альберта Балла, Манок перейшов до Королівського літального корпусу. Джеймс МакКудден, товариш по службі, був одним з його інструкторів, і він зазначив, що Менок - природний льотчик, якому потрібно мало заохочень чи інструктажів. Меннок був відправлений на Західний фронт у квітні 1917 р. Він не любив себе іншими пілотами, оскільки з самого початку Манок відчув, що має право давати поради пілотам, які були там деякий час. Багато хто, мабуть, відчував, що він повинен був залишитися на задньому плані і слухати, що вони мають сказати.

Меньнок зробив своє перше "вбивство" 7 червняго 1917.

Незважаючи на ранню репутацію, яку Манок придбав за зарозумілість, незабаром він здобув іншу репутацію як висококваліфікованого льотчика. 16 серпняго 1917 р. Він за один день збив чотири німецькі літаки. Наступного дня він збив ще два німецькі літаки. 17 вересняго, Манок був нагороджений Військовим хрестом. У жовтні йому було присвоєно адвокатську колегію.

Незважаючи на свій успіх і все більшу славу, Меннок не повністю відмовився від своєї підтримки "маленької людини". Він відвідував лінію фронту і був свідком того, що пережили війська в окопах. Він був вражений їхніми стражданнями і вносив у свій щоденник графічні записи щодо побаченого. Меннок також зіткнувся з старшими командирами РФС щодо парашутів. Пілоти в німецькій авіаційній службі були випущені з парашутами, і Меннок стверджував, що пілоти в РФС також повинні бути видані з одним. Однак старші офіцери РФК вважали, що випуск парашутів розбавить бойовий запал і дух пілота.

22 липнядругий, 1917, Меннока отримали до капітана, і він став командиром польоту. Він хотів прищепити своїм людям певні правила щодо польоту під час бою. До певної міри його "Правила 15" стали основою не тільки для RFC, але і для пілотів-винищувачів RAF майбутнього.

20 липняго 1918 рік, Меннок збив своїх 58го "вбити", обігнавши фігуру Джеймса МакКуддена, зробивши його британським найвищим тузом у Першій світовій війні. Його остаточний загальний результат - понад 70 "вбивств" - був поставлений під сумнів через труднощі пов'язати збитий літак з одним конкретним пілотом. Однак такий підхід міг би також працювати на його користь у тому сенсі, що він міг би бути відповідальним за ще більше "вбивств", але вони ніколи не були зареєстровані для нього просто тому, що таке "вбивство" не могло бути акредитовано за нього. Такою була плутанина повітряних боїв у Першій світовій війні.

26 липняго 1918 рік, Маннок, нині майор, був збитий наземним вогнем та вбитий. Його тіло було знайдено приблизно в 250 м від його приреченого літака, що говорить про те, що Манок був, можливо, вистрибнув з його враженого літака. Він дуже побоювався, що під час польоту його спалить, і це могло пояснити, чому його тіло було знайдено так далеко від літака, як він розбився.

Визнаючи роботу, яку він зробив для RFC, Меннок був нагороджений посмертною Вікторією Кросом.

Схожі повідомлення

  • П’ятнадцять правил Міка Меннока

    Едуард Мік Манок був дуже успішним пілотом винищувачів у Першій світовій війні. На момент смерті в липні 1918 року йому зараховували ...

List of site sources >>>