Історія Подкасти

Бітерн АМ -36 - Історія

Бітерн АМ -36 - Історія



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Бітерн

Бітерн - птах родини чапли.

Я

(АМ-36; пп. 840; 1. 187'10 "; б. 35'6"; д. 9'10 "; с. 14 к.
cpl. 72; а. 2 3 "; кл. Жайворонок)

Перший Bittern (AM-36) був запущений 15 лютого 1919 року компанією «Алабама Сух Док енд Суднобудівництво», Мобайл, штат Алабама; спонсором пані C. R. Doll; і введений в експлуатацію 28 травня 1919 р. під командуванням лейтенанта В. П. Бахмана.

Першим обов'язком Біттерн був такий самий ніжний до захопленої німецької підводного човна U-88, коли вона здійснила виставковий тур по затоках і портам західного узбережжя. У січні 1920 року Біттерн відпливла на Північний Схід, де залишилася до кінця своєї активної служби. Протягом більшої частини наступних 21 року вона зимувала в Кавіте, Філіппінські острови, і проводила літо в Чефу, Китай. Але розпорядок час від часу порушувався за призначенням у наукові експедиції, а у вересні 1923 року - за допомогою допомоги після землетрусу в Йокогамі, Японія.

Наліт Японії на військово -морський двір Кавіте 10 грудня 1941 року виявив, що Біттерн проходить ремонт. Хоча Біттерн не постраждав, Біттерн зазнав значних руйнувань від вогню, майже промахів та літаючих уламків із Sealion (SS-195), пришвартованих поруч. Занадто сильно пошкоджений для ремонту, тральщик був затоплений в Манільській затоці після того, як її екіпаж перекинувся на Перепілку (АМ-15).

Біттерн отримала одну бойову зірку за свою коротку службу у Другій світовій війні.

Bittern (AM-352) був запущений Willamette Iron and Steel Corp., Портленд, Орегон, 21 червня 1944 р., Але був скасований 1 листопада 1945 р. До завершення.


Бітерн АМ -36 - Історія

ПІДТРИМЛЕННЯ ЗНИЩУВАЧА ТРИДЦЯТЬ ВОСЬМІ
Командир Вільям А. Глассфорд

TRACY (DD-214) (F)
Cmdr. Вільям А. Глассфорд
СМІТ ТОМПСОН (DD-212)
Лейтенант ком. В. Л. Кірман
ВІДКЛЮЧЕННЯ (DD-217)
Cmdr. Френк Джек Флетчер
БОРІ (DD-215)
Лейтенант ком. Л. С. Шейбла
БАРКЕР (DD-213)
Лейтенант Д. М. Стіс
ДЖОН Д. ЕДВАРДС (DD-216)
Cmdr. В. Х. Лі

STEWART (DD-224) (F)
Лейтенант ком. Х. Б. МакКлірі

ПІДМІРНИЙ ДІВІЗІОН ВІСЬМнадцять
Командир Р. С. Нідхем

S-2 (SS-106)
Лейтенант Вільям С. Пофам -молодший
S-14 (SS-119)
Лейтенант Дж. Дж. Твомі
S-15 (SS-120)
Лейтенант (напр.) C. C. Dyer
S-16 (SS-121)
Лейтенант Л. У. Басбі -молодший
S-17 (SS-122)
Лейтенант Р. С. Барретт

ПІДВІДІЛЬНИЙ ПІДВІДОМ
Командир Вільям Л. Фрідель

S-3 (SS-107) **
Лейтенант Г. Хатчінс
S-4 (SS-109)
Лейтенант Гумберт В. Зіролі
S-6 (SS-111)
Лейтенант Дж. П. Коновер
S-7 (SS-112)
Лейтенант Р. Т. С. Гладден
S-8 (SS-113)
Лейтенант Б. С. Кіллмастер
S-9 (SS-114)
Лейтенант Герберт Б. Ноулз

РОЗДІЛЛЮВАЛЬНИЙ ДІВІЗОН сорок п’ять
Капітан С. С. Фрімен

PREBLE (DD-345) (F)
Капітан С. С. Фрімен
HULBERT (DD-342)
Лейтенант ком. Френк А. Браїст
NOA (DD-343)
Cmdr. Р. А. Тебальд
УІЛЬЯМ Б ПРЕСТОН (DD-344)
Лейтенант ком. Уілліс А. Лі, молодший
SICARD (DD-346)
Лейтенант ком. Л. В. Комсток
PRUITT (DD-347)
Cmdr. Х. В. Маккормак

РОЗДІЛЛЮВАЧ ДІВІЗОН СОТРИЦЬ ТРИ
.

PEARY (DD-226) (F)
Cmdr. Дж. С. Ебботт
ДЖОН Д. ФОРД (DD-228)
Лейтенант ком. H. H. Frost
ПІЛСБЕРІ (DD-227)
Лейтенант ком. H. V. McKittrick
Папа (DD-225)
Лейтенант ком. Х. М. Ламерс
TRUXTUN (DD-229)
Лейтенант ком. Т. Х. Вінтерс
ПОЛ ДЖОНС (DD-230)
Лейтенант ком. Говард А. Фланіган

RIZAL (DM-14) (F)
Cmdr. W. E. Hall
HART (DM-8)
Лейтенант ком. Г. С. Барнс
BITTERN (AM-36)
Лейтенант Е. Х. Гейзельман
ФІНЧ (AM-9)
Лейтенант Л. Ф. Саффорд


Бітерн АМ -36 - Історія


1941 1942
Кіль був покладений Запущено доктором Аурелією Х. Рейнхардт


Січня Лютий Березень Квітень Може Червень
Липня Серпень Вересень Жовтень Листопад Грудень


Січня Лютий Березень Квітень Може Червень
Липня Серпень Вересень Жовтень Листопад Грудень



ТИХОВА ОБЛАСТЬ Друга світова війна
ІСТОРІЯ 1941-42

ДЯКУЄМО ЩАТАМ НАВАЛЬСЬКА ХРОНОЛОГІЯ, ІІ СВІТОВА ВІЙНА

Я відредагував вищевказані файли лише для південно -тихоокеанського регіону. Відредагований текст показаний у ЧОРНИЙ.

ІСТОРІЯ ТЕКСТУ USS OAKLAND В СИНІМ

02/01 сб. ВМС США оголошують про реорганізацію американського флоту: старі назви Атлантичного флоту та Тихоокеанського флоту відроджуються Азіатський флот залишається незмінним. Адмірал Кіммель звільняє з посади командувача Тихоокеанським флотом Сполучених Штатів Америки Дж. Річардсона, виконуючи додаткові обов’язки як головнокомандувальник Патрульних сил флоту США, флот Сполучених Штатів, стає Атлантичним флотом, а адмірал Е. Дж. Кінг - командувачем Сполучених Штатів Атлантики Адміністрація флоту TC Hart продовжує виконувати обов’язки головнокомандувача Азіатським флотом США.

04/09 середа Лінкор NORTH CAROLINA (BB-55) введений в експлуатацію у Філадельфії, штат Пенсільванія.

06/02 пн. LONG ISLAND (AVG-1), перший супроводжуючий перевізник, введений в експлуатацію в Newport News, Va.

Флот. 284 427 корпус морської піхоти. 54 359

07/15 КІЛ USS OAKLAND CL-95 був закладений на шляхах Bethlehem Steel Company, Сан-Франциско, Каліфорнія.

27.09 сб. Перший корабель Liberty, SS PATRICK HENRY, спущений на воду в Балтиморі, штат Міссісіпі.

20.10 пн. Перевізник HORNET (CV-8) введений в експлуатацію в місті Норфолк, штат Вірджинія.

Флот. 2 004 корпус морської піхоти. 108 армія. 222

[Статистичні дані про людські жертви для нападу на Перл -Харбор кілька разів переглядалися після оцінки нових даних. Цифри, представлені тут, були зібрані в 1955 році з офіційних джерел.] Японці втрачають 5 підводних човнів -карликів, 28 літаків і менше 100 чоловік. Острів Мідвей бомбардують два японські есмінці. Президент розпорядився про мобілізацію. Японське оголошення війни досягло Вашингтона, округ Колумбія, затонулі в результаті авіаудару американські кораблі: Лінкор ОКЛАХОМА (ВВ-37). Лінкор «АРІЗОНА» (ВВ-39). Броненосець КАЛІФОРНІЯ (ВВ-44). Лінкор WEST VIRGINA (BB-48). [Усі затонулі кораблі, за винятком ARIZONA, OKLAHOMA та UTAH, були підняті, відремонтовані та згодом повернуті на озброєння.] MinelayerOGALA (CM-4). Цільовий корабель UTAH (AG-16). Пошкоджено морські судна США: Лінкор NEVADA (BB-36). Лінкор ПЕНСИЛЬВАНІЯ (ВВ-38). Броненосець ТЕНЕНСІ (BB-43). Лінкор MARYLAND (BB-46). Легкий крейсер RALEIGH (CL-7). Легкий крейсер HONOLULU (CL-48). Легкий крейсер HELENA (CL-50). Есмінець CASSIN (DD-372). Есмінець ШОУ (DD-373). Есмінець DOWNES (DD-375). Тендер на гідролітак CURTISS (AV-4). Ремонтний корабель VESTAL (AR-4). Японські морські судна втратили: 5 карликових підводних човнів.

12/08 пн. США оголошують війну Японії. Ударні сили Азіатського флоту (задні адм. В. А. Гласфорд) відправляються з Ілоїло, П. І., до протоки Макассар, Нідерландська Ост -Індія. Японські літаки під час широко розповсюджених операцій бомблять Гуам, Уейк, Гонконг, Сінгапур та Філіппінські острови. Великої шкоди завдано літакам армії Сполучених Штатів у Кларк -Філді, Лузоні, П. І. Японські сили висаджуються на острові Батан, на північ від Лузону, П. І. та на східному узбережжі Малайського півострова. Японці стажуються морськими піхотинцями та громадянами США у Шанхаї та Тянціні, Китай.

12.09 Вт. Японці окупують Бангкок, Таїланд. Японська земля на Тараві та Макіні, острови Гілберта. Китай оголошує війну Японії, Німеччині та Італії.

12/10 ср. Військово -морський двір Кавіте, П. І., сильно пошкоджений повітряною атакою противника. Гуам здається японським десантникам. Японська земля на острові Камігуін та в Гонзазі та Апаррі, Лузоні, П. І. Пошкоджені кораблі ВМС США: есмінець ПЕАРІЯ (DD-226) горизонтальним бомбардувальником. Підводний човен SEADRAGON (SS-194), горизонтальним бомбардувальником. Підводний човен SEALION (SS-195), горизонтальним бомбардувальником. Тральщик BITTERN (AM-36), горизонтальним бомбардувальником. Затоплені японські військово-морські судна: підводний човен I-170 на авіалайнерах, район Гавайських островів, 23 дн. 45 'пн., 155 д. 35 'Тральщик трави № 10, армійська авіація, район Філіппінських островів, 17 д. 32 'пн., 120 д. 22 'Е. Тральщик № 19, пошкоджений авіаційною армією та заземлений власними силами (повна втрата), район Філіппінських островів, 18 д. 22, Н., 121 день 38 '. E.

11/11 чт. Німеччина та Італія оголошують війну США. США оголошують війну Німеччині та Італії. Японці висаджуються в Легаспі, Лузоні, П. І. Морські піхотинці на острові Вейк відбивають японську спробу висадки і потоплять два есмінці противника. Затонулі японські морські судна: Есмінець HAYATE, від берегових батарей морської піхоти. Есмінець KISARAGI, на морській авіації.

17.12 Ср. Контр -адмірал В. Німіц отримує наказ звільнити адмірала Х. Е. Кіммеля з посади командувача Головного тихоокеанського флоту у званні адмірала віце -адмірата У. С. Пая, який стає виконуючим обов’язки командувача Головного тихоокеанського флоту до прибуття адмірала Німіца. Японська земля в Мірі, Саравак, Борнео.

12/20 сб. Адмірал Е. Дж. Кінг призначений головнокомандувачем флоту США зі штабом у Військово -морському департаменті, Вашингтон, округ Колумбія.

23.12 вт. Острів Вейк, який зазнав тривалих бомбардувань противника, здається японським силам вторгнення.

24.12 середа. Японська земля в бухті Ламон, Лусон, П. І.

12/25 чт. Адмірал Т. С. Харт передає всі залишені військово -морські сили на Філіппінських островах контр -адміралу Ф. В. У. Роквеллу, адмірал Харт відправляється на підводному човні на Яву, щоб створити новий штаб Азіатського флоту. Англія здала Гонконг.

12/29 пн. Corregidor, P. I., вперше бомбардують японські літаки. Пошкоджено військово-морські судна США: підводний човен CANOPUS (AS-9), горизонтальний бомбардувальник, район Філіппінських островів, 14 дн. 25 'пн., 120 д. 20 'E.

30/30 вт. Адміністратор Е. Дж. Кінг бере на себе обов'язки головнокомандувача флоту США.

31.12 середа. Адміністратор C. W. Nimitz бере на себе командування Тихоокеанським флотом.

Завдяки Хронології флоту США, Друга світова війна

01/01 чт. Адмірал Р. Е. Інгерсолл змінив адмірала Е. Дж. Кінга на посаді командувача Головного атлантичного флоту.

01/02 пт. Маніла і Кавіте, П. І., належать японцям.

01/06 вт. Японські десантні війська окупують Брунейську затоку на Борнео.

01/11 нд. Японці починають вторгнення в Нідерландську Ост -Індію висаджуванням у Таракані та Джесселтоні, Борнео Менадо та Кемі, Целебес. Пошкоджені морські судна США: авіаносець SARATOGA (CV-3), підводний торпедо, за 500 миль на південний захід від Оаху, T. H.

21.01 середа. Пошкоджено морські судна США: легкий крейсер BOISE (CL-47), заземлений, протока Сапе, Нідерландська Ост-Індія.

23.01 пт. Японська земля в Балікпапані, Борнео. Японці окупують Рабаул, Нова Британія, і висадять землю в Кієті, Бугенвілі, Соломонових островах.

01/24 сб. Битва при Балікпапані (Битва при протоці Макассар): Конвой японського вторгнення на Борнео зазнає нічної торпедної атаки біля Балікпапану, Борнео, підрозділом есмінців (к.п.н. D. FORD (DD-228) і PAUL JONES (DD-230) потоплені чотири транспортні засоби противника та патрульне судно. Японська земля в Кендарі, Келебес Кавієнґ, Нова Ірландія Субік-Бей, П. І. Пошкоджено військово-морське судно Сполучених Штатів: Есмінець ДЖОН Д. ФОРД (DD-228) у результаті морської стрілянини, район Нідерландської Ост-Індії, 12 д. 00 'п., 117 д. 01 'E.

28.01 середа. Японська земля на острові Россель біля Нової Гвінеї.

29.01 чт. Японська земля на островах Бадоенг і Мампаван, Целебес. Японська земля на острові Амбойна, Нідерландська Ост -Індія.

02/01 нд. Дві оперативні групи авіаносців (віце -адм. WF Halsey і контр -адм. FJ Fletcher) та група бомбардування (Rear Adm. RA Spruance), що налічує 2 авіаносці, 5 крейсерів і 10 есмінців, атакують Кваджалейн, Вотьє, Малоелап, Джалуїт, і Мілі на Маршаллових островах і Макін, острови Гілберта. Пошкоджено кораблі ВМС США: авіаносець ENTERPRISE (CV-6), терорист-смертник, рейд Маршалла-Гілберта. 10 д. 33 'пн., 171 д. 53 'E. Важкий крейсер CHESTER (CA-27), пірнаючий бомбардувальник, рейд Маршалла-Гілберта. 08 день 45 'пн., 171 д. 33 'E. 02/04 ср. Японські авіалінії-бомби союзників (контр-адм. KWFM Doorman, Королівський флот Нідерландів) з 4 крейсерів та супроводжуючих есмінців, які намагаються пройти транзитом через протоку Мадоера для нападу на японський флот вторгнення на Борнео: кораблі ВМС США пошкоджені: важкий крейсер HOUSTON (CA-30), горизонтальні бомбардувальники. Легкий крейсер MARBLEHEAD (CL-12), горизонтальними бомбардувальниками. 07 д. 23 'п., 115 д. 47 'Е. Японські війська висаджуються в Газматі, Нова Британія. Японські війська висаджуються на Суматрі, Нідерландська Ост -Індія.

19.02 чт. Балі, Нідерландська Ост -Індія, захоплені японцями. Битва при протоці Бадоенг починається вночі і триває наступного дня. Військово -морські сили союзників (контр -адм. K. W. F. M. Doorman, Королівський флот Нідерландів) з трьох крейсерів та супроводжуючих есмінців атакують японські окупаційні війська на проваді Бадоенг, які відходять на пенсію.

20.02 пт. Японці вторглися на острів Тимор в Нідерландській Ост -Індії. Пошкоджено військово-морське судно Сполучених Штатів: Есмінець СТЮАРТ (DD-224), під час морської стрільби, битва при протоці Бадоенг. 07 д. 18 'п., 112 д. 46 'E. 02/27 пт. Битва на Яванському морі ведеться як військові сили союзників (читайте адм. К. W. F. M. Doorman, Королівський флот Нідерландів) з 5 крейсерів і 11 есмінців у Яванському морі поблизу Сурабаї атакують ворожі сили, що охоплюють конвой вторгнення Яви. Морське судно Сполучених Штатів Америки пошкоджено: важкий крейсер HOUSTON (CA-30), вогнем морської зброї.

03/01 нд. Битва при Зондській протоці, яка розпочалася незадовго до півночі 28 лютого 1942 року, триває. Після битви на Яванському морі (див. 27 лютого 1942 р.) Судна союзників, що прямують до Зондської протоки, зазнають нападу з боку японських надводних сил. Затонулі кораблі ВМС США: важкий крейсер HOUSTON (CA-30), торпедами та вогнем. 05 д. 50 'S., 105 D. 55' E. Есмінець POPE (DD-225), пікіруючий бомбардувальник та надводний обстріл. 04 д. 00 'п., 111 д. 30 'Есмінець ЕДСАЛЛ (DD-219), за допомогою морської стрільби, на південь від острова Різдва, есмінець ПІЛСБЕРІ (DD-227), за допомогою морської стрільби, на південь від острова Різдва, 14 д. 30 'п., 106 д. 30 'E. Oiler PECOS (AO-6), пірнаючий бомбардувальник, на південь від острова Різдва, 14 пом. 27 'п., 106 д. 11 'E.

03/08 нд. Японські війська вторглися в Лае і Саламауа, Нова Гвінея.

03/10 вт. Літаки авіаперевізників LEXINGTON (CV-2) та YORKTOWN (CV-5) бомблять японські кораблі в Саламауа та Лае, Нова Гвінея. Японці вторглись у Фіншгафен, Нова Гвінея (див. 26 березня 1942 р.).

20.03 пт. Лінкор «Південна Дакота» (ВВ-57) вводиться в експлуатацію в Нью-Йорку, штат Нью-Йорк.

03/29 нд. Морські піхотинці прибувають до Ефате, Нові Гебриди.

30.03 пн. Острів Різдва окупований японськими військами.

04/01 середа Японці окупували острів Бука на Соломонових островах.

04/03 пт. Командуючим головними районами Тихого океану (CINCPOA) призначено адмірала C. W. Nimitz, USN. Адмірал Nimitz також є командувачем Головного тихоокеанського флоту (CINCPAC).

04/09 чт. Сили США та Філіппін на Батаані, П. І., здаються японцям.

18.04 сб. Віце-адмірал Х.Ф. Хелсі на авіаносці HORNET (CV-8) запускає 16 армійських В-25 (підполковник JH Doolittle) у точці понад 650 миль на схід від Хонсю, японські бомбардувальники влучили в Токіо, Йокосуку, Йокогаму, Кобе та Нагою, Японія.

04/30 Чт. Броненосець INDIANA (BB-58) введений в експлуатацію в Ньюпорт-Ньюс, штат Вірджинія.

05/02 Сб. Японська земля на острові Флорида, Соломонові острови.

05/04 пн. Битва на Кораловому морі (4-8 травня) розпочинається авіаударом авіалайнера США-авіаносця по Тулагі, Соломонові острови. До складу військово -морських сил союзників (контр -адмірал Ф. Дж. Флетчер, USN) входять:

Група атаки (задній адмін. TC Kinkaid, USN) крейсерів США CHESTER (CA-27), НОВИЙ ОРЛЕАНС (CA-32), ПОРТЛАНДІЯ (CA-33), АСТОРІЯ (CA-34), МІННЕАПОЛІС (CA-36) . Есмінці FARRAGUT (DD-348), DEWEY (DD-340), MONAGHAN (DD-354), AYLWIN (DD-355) та PHELPS (DD-360).

Група підтримки (задній адмін. Дж. Г. Крейс, штат Північна Кароліна) з крейсером США CHICAGO (CA-29), австралійськими крейсерами AUSTRALIA та HOBART. Знищувачі США PERKINS (DD-377) та WALKE (DD-416).

Група перевізників (задній адмін. A. W. Fitch, USN), що складається з перевізників США LEXINGTON (CV-2) та YORKTOWN (CV-5). Есмінці ANDERSON (DD-411), HAMMANN (DD-412), RUSSELL (DD-414) і MORRIS (DD-417).

Паливна група (капітан J. S. Phillips, USN), включаючи нафтовики США TIPPECANOE (AO-21) та NEOSHO (A0-23). Есмінці WORDEN (DD-352) та SIMS (DD-409).

Затонуло японське морське судно: Есмінець КІКУЗУКІ на авіалайнері-авіаносці, Тулагі, Соломонові острови.

05/05 вт. Сили союзників контр-адмірала Ф. Дж. Флетчера після заправки паливом змінюють курс на перехоплення Японської групи вторгнення в порт-Морсбі (Битва на Кораловому морі, 4-8 травня). Японські сили висаджуються на Коррегідор, П. І.

05/06 середа Збройні сили контр-адмірала Ф. Дж. Флетчера вирушають на курс, щоб перехопити японську групу вторгнення в порт-Морсбі (Битва на Кораловому морі, 4-8 травня). Форти Коррегідор і Манільська затока, П. І., здаються японцям.

05/07 чт. Збройні сили контр -адмірала Ф. Дж. Флетчера повертаються на північ, щоб вступити в атаку японської групи атаки. Група підтримки (задній адм. Крейс, штат Північна Кароліна) відокремлюється для перехоплення ворожої групи вторгнення в Порт -Морсбі. Кораблі адмірала Крейса атакують ворожі торпедоносці та наземні бомбардувальники, і, помилково прийняті за японські сили вторгнення до порту Морсбі, бомбардують літаки армії В-26. Авіаносець атакує Японську групу підтримки та потопить авіаносець SHOHO (Битва на Кораловому морі, 4-8 травня). Корабель США потонув: есмінець SIMS (DD-409), пірнаючий бомбардувальник. 15 д. 10 'п., 158 д. 05 'E. Пошкоджено військово-морське судно Сполучених Штатів: "Ойлер НЕОШО" (АО-23), пірнаючим бомбардувальником, і потоплене силами Сполучених Штатів 11 травня 1942 р. 15 d. 10 'п., 158 д. 05 'пд., Затонуло японське військово-морське судно: авіаносець SHOHO на авіалайнері, 10 дн. 29 'п., 152 д. 55 'Е. Голландія, Нова Гвінея, окупована японськими силами.

05/08 пт. Перевізник LEXINGTON (CV-2) пошуковий літальний приціл японських перевізників SHOKAKU і ZUIKAKU. Літак -носій авіалайнера -носія Ф. Флетчер пошкодив ШОКАКУ і змусив її вийти на пенсію. Одночасно японські літаки влучили в авіаносці YORKTOWN (CV-5) і LEXINGTON (CV-2), пошкодивши останній до такої міри, що есмінець PHELPS (DD-360) отримав наказ потопити її. (Битва на Кораловому морі 4-8 травня.) [Це перша битва в сучасній морській історії, в якій протилежні військові кораблі не обмінялися пострілами, усі пошкодження були завдані літаками-носіями. Коралове море стало стратегічною перемогою Сполучених Штатів. Досі безперервний японський поштовх на південний схід був зупинений.] Затонуло військово-морське судно США: авіаносець LEXINGTON (CV-2), серйозно пошкоджений торпедними бомбардувальниками на базі авіаносця і, затонувши, потонув силами США. 15 д. 12 с., 155 д. 27 'E. Пошкоджено військово-морське судно Сполучених Штатів Америки: авіаносець YORKTOWN (CV-5) бойових бомбардувальників на базі авіаперевізника. 14 д. 35 'п., 155 д. 15 'E.

05/12 вт. Лінкор MASSACHUSETTS (BB-59) вводиться в експлуатацію в Бостоні, Массачусетс.

05/28 чт. Збройні сили США прибувають до Еспіріту -Санто, острови Нові Гебриди.

06/02 вт. Дві оперативні групи перевізників (задній адмін Ф. Дж. Флетчер та задній адміністратор Р. А. Спруанс) зустрілися близько 350 миль на північний схід від острова Мідвей. [Склад військово -морських сил Сполучених Штатів у битві за Мідвей був таким:]

Контр-адмірал Ф. Дж. Флетчер (Оперативна група 17)-перевізник YORKTOWN (CV-5), важкий крейсер PORTLAND (CA-33) та ASTORIA (CA-34). Есмінці HUGHES (DD-410), ANDERSON (DD-411), HAMMANN (DD-412), RUSSELL (DD-414), MORRIS (DD-417) і GWIN (DD-433)

Задня адм. RA Spruance (Робоча група 16)-Перевізники ENTERPRISE (CV-6) і ХОРНЕТ (CV-8), важкий крейсер PENSACOLA (CA-24), NORTHAMPTON (CA-26), NEW ORLEANS (CA-32), МІННЕАПОЛІС (CA-36) і ВІНЦЕНН (CA-44), легкий крейсер ATLANTA (CL-51), есмінці DEWEY (DD-349), WORDEN (DD-352), MONAGHAN (DD-354), AYLWIN (DD- 355), PHELPS (DD-360) BALCH (DD-363), CONYNGHAM (DD-371), BENHAM (DD-397), ELLET (DD-398), MAURY (DD-401) і MONSSEN (DD-436) ), Масляниці CIMARRON (AO-22) та PLATTE (AO-24).

Підводні човни на патрульно-розвідувальному чергуванні NARWHAL (SS-167), NAUTILUS (SS-168), DOLPHIN (SS-169), CACHALOT (SS-170), CUTTLEFISH (SS-171), PIKE (SS-173), TARPON ( SS-175), PLUNGER (SS-179), TAMBOR (SS-198), TROUT (SS-202), GREYLING (SS-209), GRENADIER (SS-210), GUDGEON (SS-211), GATO (SS -212), GROUPER (SS-214), GROWLER (SS-215), FLYING RISH (SS-229), FINBACK (SS-230) і TRIGGER (SS-237).]

06/03 середа Літаки на базі Мідвей знаходять і атакують транспорт Японського об'єднаного флоту (адмірал Ямамото) приблизно в 600 милях на захід від острова Мідвей.

06/04 чт. Битва за Мідвей (4-6 червня) відкривається, коли літаки чотирьох японських авіаносців наносять удари по установках острова Мідвей, які захищають літаки морської піхоти та армії. Оперативні групи перевізників (задній адмін Ф. Дж. Флетчер та задній адміністратор Р. А. Спруанс) запускають літаки з носіїв ENTERPRISE (CV-6), HORNET (CV-6) та YORKTOWN (CV-5), які вразили чотири японські авіаносці. YORKTOWN вимкнено літаками японського авіаперевізника. Адмірал Ямамото відмовляється від планів Мідвей і йде на захід. Пошкоджено військово-морське судно Сполучених Штатів: авіаносець-авіаносець YORKTOWN (CV-5). 33 д. 51 'пн., 177 д. 01 'Затонулі кораблі японського флоту: авіаносець KAGA на авіаносці. 30 д. 23 'пн., 177 д. 01 'W. Carrier SORYU, на авіаносці та підводному човні NAUTILUS (SS-168). 30 д. 42 'пн., 179 д. 37 'З.

06/05 пт. Оперативна група перевізника (контр-адм. Р. А. Спруанс) переслідує японський флот на захід (битва при Мідвеї, 4-6 червня). Затонулі японські морські судна: авіаносець AKAGI, пошкоджений авіаносцем-авіаносцем, битва за Мідвей, потоплений власними силами, 30 дн. 30 'пн., 179 д. 40 'W. Carrier HIRYU, пошкоджений авіаносцем-авіаносцем, Битва за Мідвей, потоплена власними силами, 31 д. 28 п., 179 д. 24 'E.

06.06 сб. Літаки авіаперевізників ENTERPRISE (CV-6) і HORNET (CV-8) атакують японські війська, що виходять з Мідвею. Після відновлення літаків сили Сполучених Штатів змінюють курс на схід, щоб заправитись, і розривають контакт з противником (Битва за Мідвей, 4-6 червня). [Битва при Мідвеї була однією з найвирішальніших битв у морській історії. Це був переломний момент Тихоокеанської війни. На додаток до страшної втрати чотирьох авіаносців, японці зазнали втрати значного відсотка своїх найбільш підготовлених і досвідчених у бою пілотів-носіїв. (Див. 2–6 червня 1942 р.).] Затонуле морське судно США: Есмінець HAMMANN (DD-412), підводною торпедою. 30 д. 36 'пн., 176 д. 34 'ш. Затонуло японське військово-морське судно: важкий крейсер MIKUMA на морських авіаносцях і морських наземних літаках. 30 д. 00 'пн., 173 д. 00 'E.

Флот. 640 570 корпус морської піхоти. 143 528

21.07 вт. Японські землі і окупують Буну, Нова Гвінея.

30.07 чт. Створено жіночий військово -морський заповідник (WAVES).

08/07 пт. Морські піхотинці висаджуються у Флориді, Тулагі, Гавуту, Танамбого та adвадалканалі на Соломонових Островах у першій війні сухопутних військ США. Під прикриттям морських надводних та повітряних сил (віце -адмірал Ф. Дж. Флетчер) 1 -а дивізія морської піхоти (генерал -майор А. А. Вандегріфт) виведена на берег силами -амфібіями у південній частині Тихого океану (задній адмірал Р. К. Тернер). Посадки підтримуються авіаносцями-авіалайнерами та береговими авіалайнерами (задній адміністратор Л. Нойєс та задній адмін Дж. С. Маккейн). Генеральний командир - віце -адмірал Р. Л. Гормлі, командувач Південної частини Тихого океану, а офіцером тактичного командування - віце -адмірат Ф. Дж. Флетчер. Військово -морські крейсери та есмінці (контр -адм. В. В. Сміт) бомбардують Кіску, Алеутські острови. Пошкоджено морське судно Сполучених Штатів: Есмінець MUGFORD (DD-389), пірнаючий бомбардувальник, район Соломонових Островів, 09 р. 00 'п., 160 д. 00 'E.

08.08 сб. Морські піхотинці контролюють Тулагі, Гавуту та Танамбого на Соломонових островах. Незавершена повітряна смуга противника на adвадалканалі захоплена і перейменована в Хендерсон -Філд. Затонуло морське судно Сполучених Штатів: Транспорт Джордж Ф. Елліотт (AP-13), пошкоджений терористами-смертниками, район Соломонових островів, і потоплений силами Сполучених Штатів, 09 дня 10 'пн., 160, 10' д. Пошкоджено військово-морські судна США: есмінець JARVIS (DD-393), авіаційною торпедою, район Соломонових островів, 09 д. 10 'пн., 160 д. 01 Е.

08.09 неді. Битва на острові Саво починається в темряві, коли японські сили із 7 крейсерів та 1 есмінця наближаються на захід від острова Саво, Соломонові острови, непоміченими. Ворог затоплює 4 крейсери союзників і пошкоджує 1 інший крейсер та 2 есмінці торпедою та вогнепальною зброєю перед відходом. Кораблі союзників виходять з району Гвадалканал. Японські судна тимчасово контролюють води навколо adвадалканалу, Соломонові острови. Затонулі кораблі ВМС США: важкі крейсери ASTORIA (CA-34), QUINCY (CA-39) і VINCENNES (CA-44), з морської стрільби, [Четвертий крейсер потонув австралійським кораблем CANBERRA.] Есмінець JARVIS (DD- 393), авіаційна атака, Соломонові Острови, 09 пом. 42 'п., 158 д. 59 'E. Пошкоджено кораблі ВМС США: важкий крейсер CHICAGO (CA-29), есмінців-есмінців RALPH TALBOT (DD-390) і PATTERSON (DD-392), від морської стрільби.

08/16 нд. Броненосець ALABAMA (BB-60) введений в експлуатацію в Портсмуті, штат Вірджинія.

17.08 пн. Другий рейдерський батальйон ("Рейдер Карлсона"), Корпус морської піхоти, що перевозиться підводними човнами NAUTILUS (SS-168) та ARGONAUT (APS-1), здійснює нальоти на острів Макін на островах Гілберта, стрілянина "Наутілус" підтримує морську піхоту на березі.

24.08 пн. Битва при Східних Соломонах починається і триває до наступного дня. Військово-морські літаки на базі авіаносців (віце-адмін Ф. Дж. Флетчер) за підтримки морської та армійської авіації повертають назад велику спробу Японії відвоювати Гуадалканал і Тулагі, Соломонові острови. Пошкоджено морське судно США: перевізник ENTERPRISE (CV-6), пірнаючий бомбардувальник. 08 день 38 с., 163 д. 30 'E. Затонуло японське військово-морське судно: авіаносець RYUJO авіалайнера. 06 д. 10 'пн., 160 д. 50 'E.

25.08 вт. Японці окупують Науру, острови Гілберта та острів Гуденафу біля південно -східного узбережжя Нової Гвінеї. Затонуло японське військово -морське судно: Есмінець МУЗУКІ на авіації армії, Битва при Східних Соломонах.

08/30 нд. Військово -морські та армійські сили США окупують Адак, Алеутські острови, для авіабази і військово -морської бази. Потоплене військово-морське судно США: Високошвидкісний транспорт CALHOUN (APD-2), горизонтальним бомбардувальником, район Соломонових Островів, 09 д. 24 'пн., 160 д. 01 'E.

31.08 пн. Пошкоджено військово-морське судно Сполучених Штатів: авіаносець SARATOGA (CV-3), підводний торпедо, за 260 миль на південний схід від adвадалканалу, Соломонові острови, 10 д. 34 'п., 164 д. 18 'E.

09/05 сб. Затонулі військово-морські судна США: Високошвидкісні перевезення GREGORY (APD-3) і LITTLE (APD-4) з вогню надводних кораблів, район Соломонових Островів, 09 d. 20 'пн., 160 д. 01 'E.

09/06 нд. Пошкоджено військово-морське судно Сполучених Штатів: Лінкор «ПІВДЕННА ДАКОТА» (ВВ-57), вдаривши про кораловий риф, Лахайський прохід, острови Тонга.

15.09 вт. Оперативна група перевізника (контр -адм. Л. Нойес), що охоплює транспортування підкріплення з Еспіріту -Санто, Нові Гебриди, до adвадалканалу, Соломонові острови, зазнає нападу 2 японських підводних човнів, які топлять 1 авіаносець і пошкоджують лінкор та есмінець. Японські лінкори бомбардують adвадалканал, Соломонові острови. Потоплені морські судна США: авіаносець WASP (CV-7), серйозно пошкоджений торпедою підводного човна, поблизу Еспіріту-Санто, Нові Гебриди, потоплений силами США. 12 д. 25 'п., 164 д. 08 'E. Пошкоджено морські судна Сполучених Штатів: Лінкор NORTH CAROLINA (BB-55) та есмінець O'BRIEN (DD-415), підводними торпедами, поблизу Еспіріту Санто, Нові Гебриди Японські сили евакуюють Атту, Алеутські острови. (Див. 30 жовтня 1942 р.)

18.09 пт. Adвадалканал, Соломонові острови, укріплений 7 -м полком морської піхоти.

24.09 чт. Японська земля на Майані, острови Гілберта.

25.09 пт. Японська земля на Беру, острови Гілберта.

27.09 Нд. Японська земля на Курії, острови Гілберта. 10 д. 47 'п., 161 д. 16 'E.

30.09 середа. Пошкоджено морські судна США: важкий крейсер SAN FRANCISCO (CA-38) та есмінець BREESE (DD-122) внаслідок зіткнення, район Нові Гебриди, 15 д. 39 'п., 167 с. 39 'д.]

10.02 пт. Морські піхотинці займають Фунафуті, острови Елліс.

10/05 пн. Літаки авіаперевізників (задній адмін. Г. Д. Мюррі) бомблять район Буйн-Тонолей та Фаїсі, Бугенвіль, Соломонові острови.

11 вересня нд. Битва за мис Есперанс розпочинається вночі і триває 12 жовтня. Поверхневі сили (контр. Адм. Н. Скотт) атакують ворожі крейсери та есмінці, які прямують до Гуадалканалу, Соломонові острови, на "Токійському експресі". Пошкоджено два крейсери США та два есмінці. Один японський есмінець потопив два крейсера і один есмінець пошкоджено. Морські судна Сполучених Штатів Америки пошкоджені: важкий крейсер SALT LAKE CITY (CA-25) морською стріляниною. Легкий крейсер BOISE (CL-47), з морської стрільби. Есмінці DUNCAN (DD-485), з морської стрільби. Есмінці FARENHOLT (DD-491), морською стрільбою. Японське морське судно затонуло: есмінець ФУБУКІ на наземному кораблі біля острова Саво.

10/12 пн. Потоплене судно Сполучених Штатів: Есмінець DUNCAN (DD-485), морською стріляниною, біля острова Саво. Затонулі японські морські кораблі: крейсер "ФУРУТАКА" надводними кораблями біля острова Саво. Есмінець NATSUGUMO на морських і морських літаках біля острова Саво. Есмінець МУРАКУМО на морських і морських літаках біля острова Саво.

10/13 вт. 1 -а морська дивізія посилена 164 -м піхотним полком Американської дивізії, армія Сполучених Штатів Америки - це перша велика частина, яка досягла Гуадалканалу, Соломонові острови.

14.10 середа. Моторні торпедні катери беруть участь японських есмінців, які перевіряють броненосці та крейсери, що бомбардують Хендерсонове поле, Гвадалканал, Соломонові острови. Потоплене військово-морське судно США: есмінець MEREDITH (DD-434), авіаційною торпедою, біля Сан-Крістобаля, Соломонові острови.

19.10 пн. Потоплене військово-морське судно Сполучених Штатів: Есмінець О'БРІЄН (DD-415), що прямує до Сполучених Штатів для бойового ремонту, розбивши його на дві частини, біля Самоа, 13 д. 30 'п., 171 с. 18 'E.

20.10 вт. Пошкоджено морське судно Сполучених Штатів: важкий крейсер CHESTER (CA-27), підводний торпедо, між Сан-Крістобалем, Соломоновими островами та Еспіріту-Санто, Нові Гебриди, 13 д. 31 с., 163 д. 17 'E.

10/23 ЗАПУЩЕНО USS OAKLAND CL-95, спонсором якого є доктор Аурелія Х. Рейнхардт, президент Коледжу Міллс, Окленд, Каліфорнія.

26.10 пн. Битва на островах Санта -Крус приєднується до того, як оперативні групи перевізників (тил. Адм. TC Kinkaid і тил. Адм. Г. Д. Мюррей) закривають чисельно переважаючі японські сили, наносять силам США великі збитки, але негайний рух Японії до Гвадалканалу, Соломонові Острови, перевіряється. . Битва при Хендерсон -Філді, Guвадалканал, Соломонові Острови, закінчується, коли морські піхотинці відбивають японські наземні та повітряні атаки. Пошкоджено морські судна США: перевізник ENTERPRISE (CV-6), пірнаючий бомбардувальник. Перевізник ХОРНЕТ (CV-8), повітряною атакою. Лінкор "ПІВДЕННА ДАКОТА" (ВВ-57), пірнаючий бомбардувальник. Легкий крейсер SAN JUAN (CL-54), пірнаючий бомбардувальник. Есмінець PORTER (DD-356) на торпеді підводного човна і потоплений силами США. Есмінець СМІТ (DD-378), терорист-смертник. Есмінець HUGHES (DD-410), в результаті зіткнення.

27.10 вт. Затонуло морське судно Сполучених Штатів: Хорнет-носій (CV-8), пікіруючі бомбардувальники, торпедоносці та торпеди есмінців, 08 пом. 38 'п., 166 д. 43 'E. Внаслідок зіткнення пошкоджені військово-морські судна США: броненосець "ПІВДЕННА ДАКОТА" (ВВ-57) та есмінець "МАХАН" (ДД-364).

10/30 пт. Друга сила вторгнення японської суші в Атту, Алеутські острови. (Див. 16 вересня 1942 р.)

11/12 чт. Військово-морська битва під Гвадалканалом (12-15 листопада) відкривається, коли японські літаки атакують транспорт (контр-адм. Р. К. Тернер), що розвантажує війська на дорогах Лунга, Guвадалканал, Соломонові острови під захистом повітряних і надводних сил. Японські літаки пошкодили кораблі ВМС США: важкий крейсер SAN FRANCISCO (CA-38). Есмінець Б'юкенен (DD-484), випадково обстріл морських сил США. Японська підводний човен потонула: I-22, на PT-122, на південний захід від Нової Гвінеї, 08 день 32 'п., 148 д. 17 'E.

13.11 пт. Група підтримки десанту (тил. Адм. Д. Дж. Каллахан) зустрічає японську рейдерську групу, яка включає два броненосці, що йдуть на бомбардування Хендерсон -Філд, Guвадалканал, у темряві біля adвадалканалу на Соломонових Островах починаються руйнівні військово -морські дії. Сили Сполучених Штатів завдають серйозної шкоди, перш ніж Японська рейдерська група вийде на північ. Сили авіаносців (задній адмін. Т. К. Кінкайд) прибувають поблизу району бою і розпочинають повітряний пошук та атакують противника (Морська битва під Гвадалканалом, 12-15 листопада). Потоплені морські судна США: легкий крейсер ATLANTA (CL-51), з вогневого пострілу. Легкий крейсер JUNEAU (CL-52), на підводній торпеді під час виходу з району Соломонових Островів, щоб перейти до Еспіріту Санто, Нові Гебриди, після битви під Гвадалканалом. Есмінець КУШІНГ (DD-376), від морської стрільби. Есмінець MONSSEN (DD-436), з морської стрільби. Есмінець LAFFEY (DD-459), стріляниною і торпедою з надводних кораблів. Пошкоджено морські судна США: важкий крейсер PORTLAND (CA-33), торпедою з надводних кораблів. Легкий крейсер HELENA (CL-50), з морської стрільби. Есмінець STERETT (DD-407), стріляниною морського флоту. Есмінець О'БАННОН (DD-450), випадково обстріл військово-морських сил США. Есмінець AARON WARD (DD-483), з морської стрільби. Japanese naval vessels sunk: Battleship HIEI, by naval gunfire, carrier-based aircraft, and Marine land-based aircraft. Destroyer AKATSUKI, by naval gunfire. Destroyer YUDACHI, by naval gunfire.

11/14 Sat. Japanese cruisers and destroyers engaged in night bombardment of Henderson Field, Guadalcanal, Solomon Islands, area attacked by motor torpedo boats. In the morning this enemy force, while retiring, is struck by Marine and Naval aircraft from Henderson Field, and aircraft from carrier ENTERPRISE (CV-6). The same aircraft sink seven Japanese transports during the afternoon. Beginning shortly before midnight and continuing on 15 November, battleship force (Rear Adm. W. W. Lee) composed of 2 battleships and 3 destroyers engages and turns back large Japanese Naval Group (Naval Battle of Guadalcanal, 12-15 November). United States naval vessels sunk: Destroyer PRESTON (DD-379) , by naval gunfire. Destroyer WALKE (DD-416) , by gunfire and torpedo from surface vessel. Japanese naval vessels sunk: Heavy cruiser KINUGASA, by Naval and Marine aircraft.

11/15 Sun. Naval Battle of Guadalcanal ends. [Although the United States suffered greater loss in warships, the Japanese withdrew and never again sent large naval forces into the waters around Guadalcanal the ultimate outcome of the struggle for the island was decided.] United States naval vessel sunk: Destroyer BENHAM (DD-397) , damaged by torpedo and sunk by United States forces . United States naval vessels damaged: Battleship SOUTH DAKOTA (BB-57), by naval gunfire. Destroyer GWIN (DD-433), by naval gunfire . Japanese naval vessels sunk: Battleship KIRISHIMA, by naval gunfire. Destroyer AYANAMI, by naval gunfire.

11/16 Mon. Army forces land south of Buna, New Guinea.

11/24 Tue. Japanese forces land at Munda Point, New Georgia, Solomon Islands.

11/30 Mon. Battle of Tassafaronga, occurs at night when cruiser and destroyer force (Read Adm. C. H. Wright) engages Japanese destroyers (Rear Adm. Tanaka) off Tassafaronga Point, Guadalcanal, Solomon Islands enemy torpedoes do heavy damage. United States naval vessels damaged: Heavy cruiser PENSACOLA (CA-24), NORTHAMPTON (CA-26), NEW ORLEANS (CA-32), and MINNEAPOLIS (CA-36), by torpedoes from Japanese destroyers. Japanese naval vessel sunk: Destroyer TAKANAMI, by surface craft.


Зміст

Bittern was launched 15 February 1919 by Alabama Dry Dock and Shipbuilding Co., Mobile, Alabama sponsored by Mrs. C. R. Doll and commissioned 28 May 1919, Lieutenant William P. Bachman in command. Bittern ' s first duty was as tender to the captured German submarine SM UB-88 while she made an exhibition tour of the U.S. Gulf Coast and U.S. West Coast ports.

In January 1920 Bittern sailed for the Far East where she remained for the rest of her active service. Throughout most of the next 21 years she wintered at Cavite, Philippine Islands, and summered at Chefoo, China. But the routine was broken occasionally by assignment to scientific expeditions and in September 1923 by relief work following the Yokohama, Japan, earthquake.

Fate [ edit ]

The Japanese air raid on Cavite Navy Yard on 10 December 1941 found Bittern undergoing repairs. Although not hit, Bittern suffered extensive damage from fire, near misses, and flying debris from USS Sealion moored alongside. Too badly damaged for repair, the minesweeper was scuttled in Manila Bay after her crew had transferred to USS Quail.


U.S. Navy Amphibious Ships

40 x Landing Ship, Tank (LST)

USS LST-6 sunk by a mine in the Seine River while en route from Rouen, France, to Portland, England, 18 November 1944.

USS LST-43 sunk by explosion at Pearl Harbor, Hawaii, 21 May 1944.

USS LST-69 sunk by explosion at Pearl Harbor, Hawaii, 21 May 1944.

USS LST-158 sunk by aircraft off Licata, Sicily, 11 July 1943.

USS LST-167 stricken after being damaged beyond repair by Japanese aircraft off Vella Lavella, Solomon Islands, 25 September 1943.

USS LST-179 sunk by explosion at Pearl Harbor, Hawaii, 21 May 1944.

USS LST-203 destroyed by grounding near Nanumea, Ellice Islands, 2 October 1943.

USS LST-228 destroyed by grounding near Bahia Angra Island, Azores, 21 January 1944.

USS LST-282 sunk by a glider bomb off St. Tropez, France, 15 August 1944.

USS LST-313 sunk by German aircraft off Gela, Sicily, 10 July 1943.

USS LST-314 sunk by German motor torpedo boats off Normandy, France, 9 June 1944.

USS LST-318 sunk by aircraft off Caronia, Sicily, 10 August 1943.

USS LST-333 sunk by German submarine U-593 off Dellys, Algeria, 22 June 1943.

USS LST-342 sunk by Japanese submarine RO-106 west of Guadalcanal, Solomon Islands, 18 July 1943.

USS LST-348 sunk by German submarine U-410 off Anzio, Italy, 20 February 1944.

USS LST-349 sunk after running aground off Ponza, Italy, 26 February 1944.

USS LST-353 sunk by internal explosion at Pearl Harbor, Hawaii, 21 May 1944.

USS LST-359 sunk by German submarine U-870 northeast of the Azores, 20 December 1944.

USS LST-376 sunk by German motor torpedo boats off Normandy, France, 9 June 1944.

USS LST-396 sunk by accidental fire and explosion off Vella Lavella, Solomon Islands, 18 August 1943.

USS LST-447 sunk by Kamikaze attack off Okinawa, Ryukyu Islands, 7 April 1945.

USS LST-448 sunk by Japanese aircraft off Bougainville, Solomon Islands, 5 October 1943.

USS LST-460 sunk by Kamikaze attack off Mindoro, Philippine Islands, 21 December 1944.

USS LST-472 sunk by Kamikaze attack off Mindoro, Philippine Islands, 15 December 1944.

USS LST-480 sunk by explosion at Pearl Harbor, Hawaii, 21 May 1944.

USS LST-493 destroyed after grounding while attempting to enter Plymouth Harbor, England, 12 April 1945.

USS LST-496 sunk by a mine off Normandy, France, 11 June 1944.

USS LST-499 sunk by a mine off Normandy, France, 8 June 1944.

USS LST-507 sunk by German motor torpedo boats in Lyme Bay, England, 28 April 1944.

USS LST-523 sunk by a mine off Normandy, France, 19 June 1944.

USS LST-531 sunk by German motor torpedo boats in Lyme Bay, England, 28 April 1944.

USS LST-563 grounded off Clipperton Island, southwest Pacific, 22 December 1944, and abandoned, 9 February 1945.

USS LST-577 sunk by Japanese submarine RO-50 east of Mindanao, Philippine Islands, 11 February 1945.

USS LST-675 grounded off Okinawa, Ryukyu Islands, 4 April 1945, and abandoned, 17 September 1945..

USS LST-738 sunk by Kamikaze aircraft off Mindoro, Philippine Islands, 15 December 1944.

USS LST-749 sunk by Kamikaze aircraft off Mindoro, Philippine Islands, 21 December 1944.

USS LST-750 sunk by Japanese aircraft off Los Negros, Leyte, Philippine Islands, 28 December 1944.

USS LST-808 grounded after being damaged by Japanese aircraft off Ie Shima, Ryukyu Islands, 18 May 1945, and destroyed, 11 November 1945.

USS LST- 906 grounded off Leghorn, Italy, 18 October 1944, and scrapped, 22 June 1945..

USS LST-921 torpedoed by German submarine U-764 off the channel entrance to Bristol, England, 14 August 1944, and struck from the Navy list, 14 October 1944.

6 x Landing Ship, Medium (LSM)

USS LSM-12 foundered after being damaged by a Japanese suicide boat off Okinawa, Ryukyu Islands, 4 April 1945.

USS LSM-20 sunk by Kamikaze attack off Ormoc, Leyte, Philippine Islands, 5 December 1944.

USS LSM-59 sunk by Kamikaze attack off Okinawa, Ryukyu Islands, 21 June 1945.

USS LSM-135 sunk by Kamikaze attack off Okinawa, Ryukyu Islands, 25 May 1945.

USS LSM-149 grounded off the Philippine Islands, 5 December 1944.

USS LSM-318 sunk by Kamikaze attack off Ormoc, Leyte, Philippine Islands, 7 December 1944.

3 x Landing Ship, Medium (Rocket) (LSMR)

USS LSMR-190 sunk by Kamikaze attack off Okinawa, Ryukyu Islands, 4 May 1945.

USS LSMR-194 sunk by Kamikaze attack off Okinawa, Ryukyu Islands, 4 May 1945.

USS LSMR-195 sunk by Kamikaze attack off Okinawa, Ryukyu Islands, 3 May 1945.

71 x Landing Craft, Tank (LCT)

LCT(5)-19 sunk off Salerno, Italy, 15 September 1943.

LCT(5)-21 sunk off Oran, Algeria, 1 January 1943.

LCT(5)-23 sunk at Algiers, Algeria, 3 May 1943.

LCT(5)-25 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(5)-26 sunk, 25 February 1944, and stricken from the Navy List, 6 March 1944.

LCT(5)-27 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(5)-28 sunk in the Mediterranean Sea, 30 May 1943.

LCT(5)-30 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(5)-35 sunk off Anzio, Italy, 15 February 1944.

LCT(5)-36 sunk off Naples, Italy, 26 February 1944.

LCT(5)-66 sunk at Pearl Harbor, Hawaii, 12 April 1945.

LCT(5)-71 sunk, 11 September 1943.

LCT(5)-147 sunk off northern France, June 1944.

LCT(5)-154 sunk, 31 August 1943.

LCT(5)-175 sunk, 21 February 1945.

LCT(5)-182 sunk off the Solomon Islands, 7 August 1944.

LCT(5)-185 sunk off Bizerte, Tunisia, 24 January 1944.

LCT(5)-196 sunk off Salerno, Italy, 27 September 1943.

LCT(5)-197 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(5)-200 sunk off northern France, June 1944.

LCT(5)-208 sunk off Algeria, 20 June 1943.

LCT(5)-209 sunk off northern France, 10 June 1944.

LCT(5)-215 sunk off Salerno, Italy, 1943.

LCT(5)-220 sunk at Anzio, Italy, 13 February 1944.

LCT(5)-241 sunk off Salerno, Italy, 15 September 1943.

LCT(5)-242 sunk off Naples, Italy, 2 December 1943.

LCT(5)-244 sunk off northern France, 8 June 1944.

LCT(5)-253 sunk on passage to Tarawa, 21 January 1945.

LCT(5)-293 sunk in English Channel, 11 October 1944.

LCT(5)-294 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(5)-305 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(5)-311 sunk off Bizerte, Tunisia, 9 August 1943.

LCT(5)-315 sunk at Eniwetok Atoll, Marshall Islands, 23 March 1944.

LCT(5)-319 sunk at Kiska, Aleutian Islands, 27 August 1943.

LCT(5)-332 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(5)-340 sunk, 9 February 1944 and stricken from the Navy List, 6 March 1944.

LCT(5)-342 sunk off Salerno, Italy, 29 September 1943.

LCT(5)-352 sunk at Pearl Harbor, Hawaii, 12 April 1945.

LCT(5)-362 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(5)-364 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(5)-366 sunk, 9 September 1943.

LCT(5)-413 sunk off northern France, June 1944.

LCT(5)-458 sunk off northern France, 7 June 1944.

LCT(5)-459 sunk off western France, 19 September 1944.

LCT(5)-486 sunk off northern France, 7 June 1944.

LCT(5)-496 sunk in the English Channel, 2 October 1943.

LCT(6)-548 sunk at Portsmouth, England, October 1944.

LCT(6)-555 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(6)-572 sunk off northern France, June 1944.

LCT(6)-579 sunk off Palau, Caroline Islands, 4 October 1944.

LCT(6)-582 sunk in the Azores Islands, 22 January 1944.

LCT(6)-593 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(6)-597 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(6)-612 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(6)-703 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(6)-713 sunk off northern France, June 1944.

LCT(6)-714 sunk off northern France, June 1944.

LCT(6)-777 sunk off northern France, 6 June 1944.

LCT(6)-823 sunk off Palau, Caroline Islands, 27 September 1944.

LCT(6)-961 sunk at Pearl Harbor, Hawaii, 21 May 1944.

LCT(6)-963 sunk at Pearl Harbor, Hawaii, 21 May 1944.

LCT(6)-983 sunk at Pearl Harbor, Hawaii, 21 May 1944.

LCT(6)-984 sunk, 15 May 1944, and stricken from the Navy List, 9 June 1944.

LCT(6)-988 sunk, 15 May 1944, ans stricken from the Navy List, 9 June 1944.

LCT(6)-995 sunk at Guam, Mariana Islands, 21 April 1945.

LCT(6)-1029 sunk at Iwo Jima, Volcano Islands, 2 March 1945.

LCT(6)-1050 sunk off Ie Shima, Ryukyu Islands, 27 July 1945.

LCT(6)-1075 sunk off Leyte, Philippine Islands, 10 December 1944.

LCT(6)-1090 sunk off Luzon, Philippine Islands, 26 March 1945.

LCT(6)-1151 sunk, 26 January 1945.

LCT(6)-1358 sunk off California, 4 May 1945.

5 x Landing Craft, Infantry (Gunboat) (LCI(G))

USS LCI(G)-82 sunk by Japanese suicide boat off Okinawa, Ryukyu Islands, 4 April 1945.

USS LCI(G)-365 sunk by Japanese suicide boat in Lingayen Gulf, Luzon, Philippine Islands, 10 January 1945.

USS LCI(G)-459 sunk off Palau, Caroline Islands, 19 September 1944.

USS LCI(G)-468 sunk, 17 June 1944.

USS LCI(G)-474 sunk off Iwo Jima, Volcano Islands, 17 February 1945.

16 x Landing Craft, Infantry (Large) (LCI(L))

USS LCI(L)-1 sunk off Bizerte, Tunisia, 17 August 1943.

USS LCI(L)-20 sunk off Anzio, Italy, 22 January 1944.

USS LCI(L)-32 sunk off Anzio, Italy, 26 January 1944.

USS LCI(L)-85 sunk off northern France, 6 June 1944.

USS LCI(L)-91 sunk off northern France, 6 June 1944.

USS LCI(L)-92 sunk off northern France, 6 June 1944.

USS LCI(L)-93 sunk off northern France, 6 June 1944.

USS LCI(L)-219 sunk off northern France, 11 June 1944.

USS LCI(L)-232 sunk off northern France, 6 June 1944.

USS LCI(L)-339 sunk off New Guinea, 4 September 1943.

USS LCI(L)-416 sunk off northern France, 9 June 1944.

USS LCI(L)-497 sunk off northern France, 6 June 1944.

USS LCI(L)-553 sunk off Northern France, 6 June 1944.

USS LCI(L)-600 sunk by undetermined explosion at Ulithi, Caroline Islands, 12 January 1945.

USS LCI(L)-684 sunk off Samar, Philippine Islands, 12 November 1945.

USS LCI(L)-1065 sunk off Leyte, Philippine Islands, 24 October 1944.

1 x Landing Craft, Infantry (Mortar) (LCI(M))

USS LCI(M)-974 sunk by Japanese suicide boat in Lingayen Gulf, Luzon, Philippine Islands, 10 January 1945.

7 x Landing Craft, Support (Large)(Mk. III) (LCS(L))

USS LCS(L)(3)-7 sunk by Suicide boat off Mariveles, Corregidor Channel, Luzon, Philippine Islands, 16 February 1945.

USS LCS(L)(3)-15 sunk by Kamikaze aircraft off Okinawa, Ryukyu Islands, 22 April 1945.

USS LCS(L)(3)-26 sunk by Suicide boat off Mariveles, Corregidor Channel, Luzon, Philippine Islands, 16 February 1945.

USS LCS(L)(3)-33 sunk by shore batteries off Iwo Jima, Volcano Islands, 19 February 1945.

USS LCS(L)(3)-37 engines damaged beyond repair by a depth charge dropped under the fantail by a suicide boat off Nakagusuki Wan, Okinawa, 28 April 1945.

USS LCS(L)(3)-49 sunk by Suicide boat off Mariveles, Corregidor Channel, Luzon, Philippine Islands, 16 February 1945.

USS LCS(L)(3)-127 sunk off California, 5 March 1945, and stricken from the Navy List, 30 March 1945.


HMS Bittern (1897)

HMS Bittern (1897) was a C class destroyer that served in home waters for her entire career. She was part of the Devonport Local Defence Flotilla in 1914-1918, and was lost with her entire crew after she collided with SS Kenilworth in thick fog on 4 April 1918.

The Vickers 30-knotters had four Thornycroft boilers in two stokeholds, with the second and third boilers sharing a single funnel. They followed the standard general layout, with a turtleback foredeck, with a conning tower with gun platform and bridge above just behind the turtledeck. Two 6-pounder guns were on either side of the conning tower, two on the sides of the ship and one on the stern. On the three ships of the 1985-6 programme one torpedo tube was between the first and second funnel and the second behind the rear funnel. They were built with the chart table on the front of the bridge/ gun platform.

Pre-war Career

Файл Bittern was laid down on 18 February 1896 and launched on 1 February 1987.

On 21 October 1898 a navigating party was sent from Chatham to bring the Bittern from Vickers at Barrow.

Her official trials were ordered to begin off Sheerness on 16 November 1898. Trials in the North Sea were ordered to begin on 24 November, and her engines were expected to indicate 6,000hp.

On 6 January 1899 her steering gear began erratic while she was in the middle of a measured mile trial, and she narrowly avoiding running onto the Maplin Sands after her engines were thrown into reverse. She briefly hit the sands, sprang a leak and had to return to Chatham.

She carried out the same trial two weeks later, reaching just over 30 knots at 6,659hp.

In 1899 the Bittern took part in speed and fuel efficiency trials. She reached 30.354 knots at 6,366ihp, consuming 2.40 pounds of coal per iHP per hour and 30.403 knots at 6,627ihp

Brassey&rsquos Naval Annual of 1900 listed those results, and a faster speed of 30.408 knots at 6,627ihp.

On Wednesday 13 December 1899 she completed her steam trials, and was placed on the effective list as ready for commission.

In 1900-1904 the Bittern was part of the Nore Flotilla, one of the three that contained all of the home based destroyers.

Файл Bittern took part in the 1900 naval manoeuvres, when she formed part of the Chatham division of Fleet B, the defensive fleet. Fleet A was smaller, but was expecting reinforcements from the Mediterranean, suggesting that the potential enemy at this stage was France.

Файл Bittern took part in the 1901 naval manoeuvres, which began in late July. These involved two fleets &ndash Fleet B began in the North Sea, and had the task of keeping the English Channel open to trade. Fleet X began off the north coast of Ireland, and had the task of stopping trade in the Channel. Файл Bittern was part of a force of destroyers from Chatham that joined Fleet X. This was the first time both sides in the annual exercises had been given an equal force of destroyers. The exercises ended with a victory for Fleet X. The destroyer forces didn&rsquot live up to expectations, either in torpedo attack or as scouts.

In November 1901 it was announced that her boilers were to be re-tubed, after some time operating with the Medway Destroyer Instructional Flotilla.

In 1904 the Bittern moved to the Devonport Flotilla.

In February 1904 her commanding officer, Lt Harrold, was sued by Mr James Piper, owner of the barge Rosebank. He claimed that Harrold had travelled up the Medway at excessive speed, causing his barge to hit the barge Eastern. However the Navy claimed that the Bittern had only being going at 8 knots, and Harrold was acquitted.

In mid-April 1904 she was released from the Sheerneess Dockyards, and judged to be fit to escort the King and Queen during their return voyage across the Irish Sea. This was a short duty, and on 2 May 1904 she was paid off at Chatham, she entered the Medway Reserve and her crew moved to the new destroyer Usk.

In the summer of 1904 she took part in the annual naval manoeuvres. On the morning of Monday 25 July she left Kingstown to join the destroyer flotilla, but instead had to come to the aid of the Codling Lightship, which had developed a problem with its engines.

On 3 January 1905 her crew was to be brought up to its full complement, so she could replace the Leven in the Devonport Instructional Flotilla.

In late March 1905 she was commissioned under the command of Lt. J. Kiddle, with the crew from the Sunfish, and replaced her in the Medway Flotilla.

In 1905 she was part of the 3rd Division, one of three destroyer divisions attached to the Channel Fleet

In 1909-1913 she was part of the 5th Destroyer Flotilla, part of the 3rd Division of the Home Fleet, which contained the older battleships.

In July 1914 she was in active commission at Devonport, with the 7th Destroyer Flotilla, one of the patrol flotillas.

First World War

Her commander at the outbreak of the First World War was Gordon Campbell. He was later awarded the Victoria Cross for sinking the German submarine U-83 on 17 February 1917, while in command of the Q Ship HMS Farnborough. At the time the reason for the award was kept secret, causing some interest in the press!

In August 1914 she wasn&rsquot listed in the Pink List, the Admiralty list of warship location. At that point no destroyers were listed as part of the Devonport Local Defence Flotilla, so this may just reflect a gap in the lists.

In November 1914 she was one of four destroyers in the Devonport Local Defence Flotilla.

In June 1915 she was one of six destroyers in the Devonport Local Defence Flotilla.

In January 1916 she was one of four destroyers in the Devonport Local Defence Flotilla, but she was undergoing repairs that were expected to end on 15 January and was in the hands of a care and maintenance party.

In October 1916 she was one of six destroyers in the Devonport Local Defence Flotilla

In January 1917 she was one of six destroyers in the Devonport Local Defence Flotilla

On 11 February 1917 she was patrolling close to Plymouth when she sighted a mine, which she sank with rifle fire. This meant that the port was closed from 3.30pm while the approaches were checked, The Bittern та Sunfish were ordered to patrol off the Eddystone and divert any approaching shipping. However the message didn&rsquot reach the troop ship SS Afric, which was sunk by a German submarine early on 12 February.

On 25 April 1917 UB-32 torpedoed the troop ship SS Ballarat, carrying 1,760 troops from Melbourne to Plymouth. All of the troops onboard were rescued, and the Bittern was ordered to escort two tugs to her position to try and save the ship. In the dark they went past her, and didn&rsquot find her until 1.25am. They were then ordered to wait until dawn before attempting to take her in tow, but she sank at 4.30am on 26 April.

In June 1917 she was one of four active destroyers in the Devonport Local Defence Flotilla

In January 1918 she was one of four destroyers in the Devonport Local Defence Flotilla, but she was undergoing repairs.

Файл Bittern sank after she collided with SS Kenilworth in thick fog off Portland Bill on 4 April 1918. Seventy five men were lost and there were no survivors.

Commanding Officer
-January 1899-: Lt Blunt
-February 1904-: Lt Harrold
-July 1904-: Lt Hammond
March 1905-: Lt J. Kiddle
-August 1914-: Gordon Campbell


Forces At Other Locations In The Philippine Islands

Heavy Cruiser
CA-30 Houston, Iloilo PI

Light Cruiser
CL-47 Boise, Cebu, PI
Note Boise Belonged to the Pacific Fleet,
She had recently escorted a reinforcement convoy to the Philippines and was "Drafted" into the Asiatic Fleet.

Submarines
SS-141, S-36, on patrol off Lingayen, PI
SS-144, S-39, on patrol off Sarosogon Bay, Luzon PI

Seaplane Tenders
AVD-7 William B. Preston, Davao, PI
AVP-2 Huron, Palawan, PI


Company History

The EJ legacy dates back to 1883 when William E. Malpass and his father-in-law Richard W. Round established a foundry on the shores of Lake Charlevoix, in the town of East Jordan, Michigan, USA. This foundry was called Round and Malpass Foundry and originally produced cast parts for the lumber industry, machinery, ships, agricultural equipment, and railroads. In 1886, William&rsquos brother, James, joined the business and the company was renamed East Jordan Iron Works.

In the 1920s, when the lumbering era came to a close, the company welcomed the second generation to the business and expanded into new markets allowing continued success in changing times. Production shifted to street castings, water works valves, fire hydrants, and various industrial castings. Through World War II, the foundry produced castings for the war effort. In the 1950s, semi-automation was introduced into the foundry.

During the 1960s, the third generation automated the foundry with the addition of a high-pressure molding line. By integrating automatic sand processing and mechanized casting handling systems, the company was operating the largest automated molding line in the United States and maximized production capabilities.

Since the late 1980s, the business has been led by the fourth generation descendants of the Malpass family. They have transformed the Midwest business into an international leader of providing access solutions to infrastructure systems.

Beginning in the 1990s, acquisitions throughout the United States allowed the company to expand product lines, sales offices, distribution capabilities, and customer services across North America. In 2001, a new foundry was built in Oklahoma providing additional capacity to service growing markets in the United States, as well as Central and South America. The fifth generation of the Malpass family began joining the company in the late 1990s, continuing the strong family commitment to the company&rsquos success.

In the early 2000s, East Jordan Iron Works began turning its attention to expansion in other parts of the world, with the acquisition of Cavanagh Foundry in Ireland (2000), Norinco in France (2004), McCoy Construction Castings in Canada (2006), and HaveStock in Australia (2010).

In 2012, East Jordan Iron Works and its affiliated companies began doing business using the same name and brand, EJ. One global name and brand, supported by a single mission, vision, and set of values has unified the company. This action leverages all company resources to improve internal operations, as well as provide superior product offerings and services to its valued customers.

Increasing its global footprint, EJ continues to grow through acquisition and reinvestment with the addition of Bernard Cassart & Cie in Belgium (2012), Syracuse Castings Sales Corporation and Syracuse Castings West Corporation in the USA (2012), Etheridge Foundry & Machine Company in the USA (2012), E.A. Quirin Machine in the USA (2013), GMI Composites in the USA (2014), the municipal casting distribution of Mueller Canada Ltd., in Canada (2014), GAV GmbH in Germany (2015), Peter Savage Ltd. and Integrated Ducting Systems in the United Kingdom (2015), Schacht und Bautechnik Vertriebs GmbH (SBV) in Austria (2016), as well as the expansion of composite manufacturing in Birr, Ireland in (2018), the construction of a state-of-the-art manufacturing facility in Northern Michigan, USA (2018) and the construction of a new fabrication facility in New York, USA (2019).

Today, the company provides a full line of access solutions for the infrastructure systems of municipalities, utility companies, airport and port authorities, and private companies. Products include manhole covers and frames, catch basin and curb inlet grates and frames, trench grates, and tree grates. In addition to traditional materials of gray or ductile cast iron, a continuously expanding array of innovative solutions are offered in composites, fabricated steel, and fabricated aluminum. EJ also provides products for water supply systems including fire hydrants and valves, valve and service boxes, and various other water supply products. EJ supplies products to infrastructure projects in 6 of the 7 continents.

EJ continues to be 100% owned by descendants of William E. Malpass, and members of the family continue to be active in managing the business. The fourth and fifth generation remain dedicated to maintaining the company&rsquos long-established culture and values, setting strategies and priorities. This has allowed EJ to remain one of the most stable, progressive, and well-tooled manufacturing companies in the world. The corporate headquarters continues to remain in East Jordan, Michigan, USA.


Bittern AM-36 - History

AUGUSTA (CA-31) FF
Capt. John H. Magruder, Jr.
MARBLEHEAD (CL-12)
Cmdr. Thomas Moran

ASHEVILLE (PG-21)
Cmdr. Hobart A. Sailor
ISABEL (PY-10)
Lt. Cmdr. Henry W. Goodall
TULSA (PG-22)
Cmdr. Roswell H. Blair

DESTROYER DIVISION THIRTEEN
Commander Myron W. Hutchinson, Jr.

WHIPPLE (DD-217) (F)
Lt. Cmdr. Rupert M. Zimmerli
ALDEN (DD-211)
Lt. Cmdr. Stanley F. Patten
BARKER (DD-213)
Lt. Cmdr. Justin S. Fitzgerald
JOHN D. EDWARDS (DD-216)
Lt. Cmdr. William G. Fisher

SUBMARINE DIVISION FOURTEEN
Commander John Wilkes

PICKEREL (SS-177) (F)
Lt. Barton E. Bacon, Jr.
PERMIT (SS-178)
Lt. Cmdr. Adrian M. Hurst
PERCH (SS-176)
Lt. David A. Hurt
PIKE (SS-173)
Lt. William A. New
PORPOISE (SS-172)
Lt. Cmdr. Joseph A. Callaghan
TARPON (SS-175)
Lt. Cmdr. William W. Weeden, Jr.

SUBMARINE DIVISION TEN
Commander Paul R. Gluting

S-37 (SS-142) (F)
Lt. Thomas L. Greene
S-36 (SS-141)
Lt. Rob R. McGregor
S-38 (SS-143)
Lt. Roland F. Pryce
S-39 (SS-144)
Lt. Earle C. Hawk
S-40 (SS-145)
Lt. Richard C. Lake
S-41 (SS-146)
Lt. Charles O. Triebel

LANGLEY (AV-3)**
Commander Arthur C. Davis**

VP-21**
Commander Sam L. LaHache**

HERON (AVP-2)
Lt. Charles R. Carroll

Utility Unit - 3 VJ
Lt. (jg) F. W. Sheppard

DESTROYER DIVISION FOURTEEN
Commander Walter C. Ansel

STEWART (DD-224) (F)
Lt. Cmdr. Donald S. Evans
BULMER (DD-222)
Lt. Cmdr. James J. McGlynn
EDSALL (DD-219)
Lt. Cmdr. Abel C. J. Sabalot
PARROTT (DD-218)
Lt. Cmdr. Wilkie H. Brereton

DESTROYER DIVISION FIFTEEN
Commander Francis A. Smith

PEARY (DD-226) (F)
Lt. Cmdr. William G. Lalor
JOHN D. FORD (DD-228)
Lt. Cmdr. John D. Shaw
PILLSBURY (DD-227)
Lt. Cmdr. Arthur A. Ageton
POPE (DD-225)
Lt. Cmdr. Clarence L. C. Atkeson, Jr.

MINE DIVISION THREE
Lieutenant Tillett S. Daniel

BITTERN (AM-36) (F)
Lt. Tillett S. Daniel
FINCH (AM-9)
Lt. Benjamin May, 2nd


USS Lapwing (AM-1)

Authored By: JR Potts, AUS 173d AB | Last Edited: 07/18/2016 | Content ©www.MilitaryFactory.com | The following text is exclusive to this site.

Leading up to 1917, the United States Navy had used sloops and tugs to locate and destroy enemy mines in harbors and on the seas. As American ships ventured ever closer to foreign shores, a special ship was needed to locate and remove such mines from the all-important sea lanes. The USS Lapwing (AM-1) was the lead ship of her class of a minesweepers becoming, the first minesweeper in United States Navy history. The class was named for birds, the lapwing a plover that was slow and in flight and seemed to display an uneven wing-flapping action. The navy built 49 of these ships to be used worldwide in much the same vein as her namesake bird ranging in abundance throughout Europe, Asia and Northern Africa. Lapwing was laid down in October of 1917 at the Todd Shipyard Company in New York and commissioned on June 12th, 1918 with Lieutenant (Junior Grade) William Fremgen in command. The Navy felt these ships could double in the training role and thusly stationed junior grade officers in command of them.

USS Lapwing, Minesweeper No.1, put to sea for normal sea trials with her new crew. The trials were not only needed to check the ships handling but to devise new minesweeping maneuvers for the Navy. Following several convoy escort cruises to Halifax, Lapwing departed New London, Connecticut on September 26th of 1918 for Europe. Assigned to the North Sea mine barrage, the USS Lapwing removed some 2,160 wartime mines from British waters between June and September of 1919.

During World War 1, the British and Germans mined such sea lanes in the North Sea and throughout the English Channel. There have always been three major uses for mine: offensive, defensive and psychological. Offensive mines were dropped in enemy waters, just outside the valuable harbors and in shipping routes with the intention of sinking unsuspecting ships. Defensive minefields could be congregated at strategic locations and use to protect a coast from enemy ships and submarines. Minefields also carried with them the inherent psychological effect and could be equally set along enemy shipping lanes. Just a few a mines along a major shipping route could delay enemy supply convoys for hours or days until the entire area was swept and cleared by mine sweepers.

Minesweepers of this time were only equipped with mechanical sweep devices used to detonate "contact" mines. The earliest mines were usually the contact type - a low cost alternative to any other anti-ship weapon of the day. Contact mines needed to be very close to a metal target before they could trigger detonation, limiting their damage to the immediate vicinity and usually affecting only the single vessel that had triggered the detonation. The first mine detonators that were used contained a vial filled with sulfuric acid surrounded by a mixture of potassium perchlorate and sugar. When the vial was crushed, the acid ignited a flame that - in turn - ignited the onboard gunpowder causing a spectacular localized detonation. Early in the 1870s, the Hertz Horn Mine was invented. These mines could remain active in the sea for several years after being laid down. The mine's upper half was studded with hollow lead spikes, each about 10 inches long and containing a glass vial filled with sulfuric acid. When the mine bumped against a ship's hull it would crush the metal spiked "horn" and crack the vial inside of it, releasing the acid. The acid would drain down through a tube to a lead acid battery to which the battery would then become energized and cause a quick electrical spark, leading to detonation and explosion. Many early mines were extremely fragile and unstable, making them quite dangerous to handle. Their glass containers were filled with nitro or mechanical devices that activated them when tilted. At any rate, it was a dangerous business and many mine laying ships were destroyed when their own cargo of live mines exploded.

A submarine could run at any depth down to the seabed and, as a result, the "antenna mine" was invented to combat them. This particular mine had a copper wire attached to a buoy that floated above the mine. The top and bottom part of the cable connecting the mine to the weight on the seabed that was also made of copper. If a submarine's steel hull touched the copper wire, the slight voltage produced from the contact between two different metals produced a charge that detonated the mine.

Mechanical sweeps became devices designed to cut the anchoring cables of moored mines and tow them behind the minesweeper. They utilized a towed body called oropesa floats, connected to a kite otter that was needed to maintain the sweep at the desired depth and position. A contact sweep used a wire that was dragged through the water by one or two ships to cut the mooring wire of floating mines or provided a distance sweep that mimicked a ship to purposely detonate such mines. Each run could cover between one and two hundred meters and the ships were required to move deliberately and slowly in a straight line. If a contact sweep hit a mine, the wire of the sweep rubbed against the mooring wire until it was fully cut. Sometimes the minesweeper towed explosive devices to cut the mine's wire and were used to lessen the strain on the sweeping wire. Mines that were cut free were then generally exploded with a blast from a 3-inch deck gun.

After World War 1, Lapwing returned to the United States and, after normal repairs and some re-crewing, she was dispatched to the West Coast, arriving in San Diego in October of 1920. USS Lapwing received orders to sail for Pearl Harbor in January of 1921. USS Lapwing was assigned to the Pacific Fleet stationed at Pearl Harbor and performed minesweeping operations in Hawaiian waters until she was decommissioned on April 11th, 1922 at Pearl.

The U.S. Navy now planned for "Small Seaplane Tenders" (AVPs), vessels requiring shallow drafts and capable of supporting one flight squadron. These vessels were cheaper to build or convert from other classes and were able to operate in shallow waters. These ships also had hangars for storing and maintaining aircraft without the need for a flight deck. Cranes were added to Lapwing to lower aircraft into the sea for take-off and to recover them after landing. The seaplane could only be operated in a smooth sea and the ship had to stop for launching or recovery of aircraft, and both actions could take around 20 minutes each. The tender was often stationed ten miles or so in front of the main battle fleet along with the cruiser screen for protection when it launched its aircraft. On September 1st, 1932, USS Lapwing was officially converted to a Small Seaplane Tender.

USS Lapwing, with Lieutenant R. J. Arnold in command, now had a new mission to serve and protect her seaplane aircraft. The ship's dimensions changed to support the new mission. The added weight of the aircraft crane and supporting aircraft supplies (along with 80,000 gallons of aviation fuel) increased her draught to 13 feet, 1 inch and the crew increased by the addition of seven airmen. Her new station was Coco Solo, Canal Zone and she arrived for duty in October of 1932.

From 1933 to 1941, Lapwing participated in various exercises with her aircraft, helping develop American naval aviation capability and formulate the seaplane tender role for future conflicts. USS Lapwing's participation in developing the tender's mission was important enough that she was reclassified as a Small Seaplane Tender on January 22nd, 1936. USS Lapwing (AVP-1) operated primarily with seaplanes in the Panama Canal Zone, along the West Coast, and in the Caribbean Sea, the latter basing her at Trinidad in the British West Indies.

Her World War 2 service saw Lapwing assigned to the North Atlantic with Patrol Wing 3. She departed the Caribbean in February of 1942 and arrived in Narsarssuak, Greenland in May of 1942. Lapwing remained in the North Atlantic, engaging in patrol and Anti-Submarine Warfare (ASW) missions with her seaplanes until 1943.

She was assigned another tour in the Caribbean and arrived in Key West in June of 1943 for duty as a training ship. Operating out of the Fleet Sound School for 11 months, Lapwing's mission was to continue to develop tactics for air ASW technology. Lapwing's task force cruised to Recife, Brazil in August of 1944 looking for enemy submarines. The task force and the seaplane tender returned to Key West in early September and performed various training missions for the rest of the war. Lapwing steamed to Charleston, South Carolina on October 5th, 1945. Once there, she was officially decommissioned and struck from the naval roster on November 29th, 1945. She was sold on August 19th, 1946 to W. S. Sanders, Norfolk, Virginia by the War Shipping Administration (WSA), a World War 2 emergency war agency of the US government tasked to purchase and operate civilian shipping tonnage that was so desperately needed for the US war effort. Her ultimate fate beyond that was unknown.


Подивіться відео: ADNAN MENDERESİN İDAM YOLCULUĞU. Aksi Tarih, Ahmet Anapalı (Найясніший 2022).