Історія Подкасти

Історія Вашингтона, округ Колумбія

Історія Вашингтона, округ Колумбія

Район Колумбія уособлює компроміс. Філадельфія була провідним містом, але південні штати не хотіли, щоб там була столиця через опір квакерів рабству. Вірджинія була найнаселенішим штатом, але жителі Півночі, у свою чергу, не хотіли, щоб Сполучені Штати підтримували рабство. Томас Джефферсон придумав компроміс. Вибір його точного розташування залишався за Джорджем Вашингтоном, який вибрав місце у формі ромба за десять миль з кожної сторони, вгору від свого маєтку на горі Вернон. Більша частина його лежала на березі річки Меріленд. Власне місто було названо Вашингтоном на його честь. Завдання проектування столиці отримав француз П'єр Л'Енфант. Більшість земель вздовж річки була заболоченою, тому для будівлі Капітолію Л’Енфант вибрав пагорб, нині відомий як Капітолійський пагорб. У відповідь Конгрес передумав і купив заболочену землю на захід. Британські війська захопили Вашингтон у війні 1812 року і спалили кілька будівель, включаючи Білий дім. У 1846 р. Конгрес відмінив ту частину округу Колумбія, що лежала на боці Потомак, штат Вірджинія, яка стала округом Арлінгтон. Під час Громадянської війни близькість Вашингтона до Конфедерації - відокремлена виключно річкою Потомак - зробила його захист непевною. З нагоди сторіччя міста Конгрес створив комісію для перегляду планів міста. Його доповідь, очолювана сенатором Джеймсом Макмілланом з штату Мічиган, закликала до перепланування для усунення нетрі та транспортних проблем, розвиток торгового центру та обмеження висоти 160 футів. В результаті Вашингтону вдалося зберегти свою базову цілісність дизайну, незважаючи на велике розширення федерального уряду протягом 20 -го століття. Місця історичного, культурного та освітнього інтересу у Вашингтоні включають:

  • Білий дім
  • Будівля Капітолію
  • Меморіал Лінкольна
  • Меморіал Джефферсона
  • Смітсонівський інститут
  • Університет Джорджа Вашингтона
  • Бібліотека Конгресу
  • Національна галерея мистецтв
  • Галерея мистецтв «Фрір»
  • Театр Форда
  • Вашингтонський собор
  • Національна святиня Непорочного Зачаття
  • Університет Говарда
  • Коледж Галлоде
  • Галерея мистецтв Коркоран
  • Національний торговий центр
  • Японські квітучі вишневі дерева

Див. DC.


Вашингтон, округ Колумбія.

Девід Р. Фрейзер Фотобібліотека, Інк. / Аламі

Номерний знак Вашингтона, округ Колумбія

Пов'язані

Ви можете бути громадянином США, сплачувати федеральні податки, навіть служити у війську. Але якщо ви живете в столиці нації, що стосується Конгресу, ви також могли б не існувати.

Район Колумбія ніколи не мав власного сенатора чи представника, незважаючи на населення (майже 600 000) більше, ніж населення штату Вайомінг. Однак це цікаве позбавлення права голосу може незабаром змінитися, оскільки через Конгрес надходить законопроект, який, нарешті, надасть округу Колумбія члена Палати представників. 24 лютого Сенат проголосував за те, щоб дозволити обговорення плану, який розширить палату до 437 членів, це її перше розширення за майже 100 років. Законопроект також надасть Юті ще одне голосування до наступного перепризначення у 2012 році, підтримуючи рівновагу між партизанами, оскільки додаток округу Колумбія майже напевно буде демократом, а штат Юта - республіканцем. (Дивіться фотографії з історичного дня виборів 2008 року.)

Завжди дивний федеральний сирота, округ Колумбія намагався відлучити себе від контролю Конгресу, оскільки він був вперше зібраний у 1790 році. Мешканці могли голосувати за членів Палати представників у сусідніх Вірджинії та Меріленді до 1801 року, але керівники міст спочатку призначалися президентом . Протягом більшої частини 19 століття місто мало певне самоврядування, але більшість його було позбавлено у 1874 р. Виборці взагалі не могли брати участь у президентських виборах, доки 23-та поправка не була ратифікована у 1963 р. Після наполегливого лобіювання мешканців &# 151 їхніх сусідів, адже — законодавці прийняли Закон про внутрішні правила 1973 року, що дозволив виборцям безпосередньо обирати мера та міську раду. Але Конгрес все ще виступає в ролі дещо віддаленого батька округу, керуючи кінцевим бюджетним контролем та переглядаючи всі місцеві закони. Це скасувало зусилля щодо введення "податку на пасажирів" для жителів Меріленду та Вірджинії, наприклад, і заборонило будівлі вище, ніж купол Капітолію.

У 1971 р. Конгрес дозволив окружному округу надіслати делегату, який не голосує, до Палати представників (посаду, яку зараз займає запальна прихильниця Елеонора Холмс Нортон), і постійний тиск призвів до зміни конституції 1978 р., Яка дала б округу повне голосування в Конгресі. Але поправка вийшла з ладу, завоювавши підтримку менш ніж у половині необхідних штатів. У 1980 році виборці округу навіть схвалили свою власну конституцію — для 51 -го штату під назвою Нова Колумбія. Цей план нікуди не дівся. (Дивіться фотографії машин для голосування.)

На тлі зростаючого розчарування, округ у 2000 р. Пожвавив революційний згуртований вигук, втіливши фразу "оподаткування без представництва" на номерних знаках за пропозицією втомленого слухача радіопередач з радіо Колумбії. (Зараз вони є ліцензією за замовчуванням, хоча нейтральні таблички видаються за запитом.) Білл Клінтон швидко додав таблички до свого президентського лімузину, хоча одним з перших офіційних актів Джорджа Буша було їх видалення. Протестні таблички не повернулися до поїздки президента Барака Обами, і деякі місцеві жителі стають нетерплячими. "[Це ] - це лише те, до чого президент ще не дійшов", - нещодавно наполягав представник Білого дому.

Основний аргумент проти надання голосу Конгресу округу Колумбія простий: це не держава. Стаття I, розділ 2 Конституції говорить, що представників обиратимуть "люди кількох штатів". "Конституція Сполучених Штатів не може бути чіткішою", - нещодавно сказав сенатор від штату Арізона Джон Кіл на засіданні Сенату. І хоча його опозиція може мати стільки ж спільного з політикою, скільки законодавство, республіканці нерозумно ставляться до слизького схилу, який призведе до того, що американські сенатори від округу Колумбія, демократичного оплоту, визначити державу є напрочуд важко визначити. Хоча прапор США має лише 50 зірок, округ Колумбія вважається державою в інших юридичних посиланнях, таких як положення Конституції, які дозволяють Конгресу регулювати міждержавну торгівлю. (Див. 50 справжніх американських подорожей.)

Підтримувачі нинішніх зусиль були втішені очевидним спадом інтересу до цієї ідеї, тим більше, що подібні заходи зупинилися у Сенаті два роки тому. І що важливо, Обама підтримує цю ідею, на відміну від свого попередника. Проте законопроект очікує підйому вгору, навіть якщо він потрапить до столу президента. Тривалі юридичні оскарження - це певність, і багато спостерігачів, включаючи шановану Службу досліджень Конгресу, вважають, що Верховний Суд може вважати цей закон перевищенням. "За цієї влади вони могли б створити 20 місць для військових районів. Або могли б віддати 10 місць Пуерто -Ріко", - сказав професор права університету Джорджа Вашингтона Джонатан Терлі. Politico. І Президент робить мати в тарілці інші речі. Незважаючи на його підтримку, Обама нещодавно заявив, що може не пориватись за цю ідею, сказав Вашингтону Опублікувати його законодавча програма вже "заповнена".


Історія Вашингтона, округ Колумбія

Чи знали ви, що столиця США не завжди була у Вашингтоні, округ Колумбія, або що Верховний суд майже 50 років ділив простір у будівлі Капітолію? Як щодо того, що прес -конференція Білого дому була критим басейном?

Джаред спілкувався з журналістом, істориком та старшим редактором журналу National Review Річардом Брухізером, щоб пояснити, як Вашингтон був обраний столицею нації.

Директор громадських програм та головний гід Історичного товариства Капітолію США Стів Лівенгуд щодня проводив Джареду екскурсію по будівлі, де він працює.

Кореспондент Білого дому FOX ’s, Джон Декер проводить багато часу на 1600 Пенсільванській авеню та пояснює еволюцію Білого дому, як він отримав свою назву тощо.

Кореспондент FOX ’s з Вашингтона, Рейчел Сазерленд зустрілася з продюсером Верховного суду FOX ’ Біллом Мірс, щоб обговорити історію та традиції вищого суду країни.


Вашингтон, округ Колумбія - Історія та спадщина

Вашингтон, округ Колумбія, розташований посередині уздовж східного узбережжя США, приблизно в 90 милях углиб від Атлантичного океану, на південь від Меріленду, на північ від Вірджинії та в 233 милях на південь від Нью -Йорка. Розташований на північному березі річки Потомак, його розмір становить приблизно 68 квадратних миль, вирізаний із земель, подарованих штатом Меріленд. Поділяється на чотири квадранти: північно -західний, південно -західний, північно -східний, південно -східний. Будівля Капітолію США позначає центр, де зустрічаються квадранти.

Пов’язаний вміст

Він був заснований у 1791 році і названий на честь президента Джорджа Вашингтона. "Колумбія" в "окрузі Колумбія" відноситься до Христофора Колумба. Вашингтон, округ Колумбія, не є штатом і не є частиною жодного штату. Це унікальний "федеральний округ", створений спеціально для перебування уряду. Фактична чисельність населення в окрузі Колумбія становить приблизно 553500 осіб, але якщо врахувати всю територію метрополітену, населення становить близько 5,8 мільйона. "Вашингтонська столична зона" відноситься до округу Колумбія плюс семи округів Меріленд (Енн Арундел, Чарльз, Калверт, Фредерік, Говард, Монтгомері та Принца Джорджа), п'яти округів Вірджинії (Арлінгтон, Ферфакс, Лудон, Принц Вільям та Стаффорд) та п’ять міст Вірджинії (Олександрія, Фолс -Черч, Фейрфакс -Сіті, Манассас та Манассас -Парк).

Вашингтон, округ Колумбія, є унікальним серед американських міст, оскільки був створений Конституцією Сполучених Штатів Америки як столиця нації. З самого початку він був залучений у політичне маневрування, конфлікти між секціями та питання раси, національної ідентичності, компромісу і, звичайно, влади.

Вибір ділянки Вашингтона вздовж річок Потомак та Анакостія став результатом компромісу між Олександром Гамільтоном та північними штатами, які хотіли, щоб новий федеральний уряд взяв борги за війну за незалежність, і Томасом Джефферсоном та південними штатами, які хотіли розмістити столицю у зручному для рабовласницькі сільськогосподарські інтереси.

Джордж Вашингтон вибрав це місце і призначив трьох комісарів, які допоможуть підготуватися до приходу нового уряду 1800 року. У 1800 році до складу федерального уряду входив 131 працівник. П'єр Шарль L ’Enfant спроектував місто як сміливу нову столицю з широкими бульварами та урочистими просторами, що нагадують Париж його рідної Франції. Бенджамін Баннекер, афро-американський математичний геній-самоучка, надав астрономічні розрахунки для обстеження та планування міста. Повний розвиток Вашингтона як монументального міста відбувся лише через сто років, коли Комісія Макміллана оновила свій план створення Національного торгового центру та пам’ятників, які зараз знає більшість відвідувачів Вашингтона.

За 200 років перебування як столиці нації, Вашингтон перетворився на складне та багатошарове місто з багатьма особистостями. Будучи домом для федерального уряду, він залучив різноманітну кількість урядових працівників, членів Конгресу з усіх штатів, іноземних емісарів, лобістів, петиціонерів та протестувальників.

У Вашингтоні завжди було значне афро-американське населення. До Громадянської війни місто було домом для зростаючої кількості вільних чорношкірих, які працювали кваліфікованими майстрами, водіями -зламачами, бізнесменами та робітниками. Він також включав поневолених афроамериканців і був місцем проведення аукціонів рабів до того, як вони були оголошені поза законом у місті в 1850 р. Невільники, що належали у Вашингтоні, були емансиповані 16 квітня 1862 р., За дев’ять місяців до проголошення Ліманкольна емансипації 1 січня 1863 р. Вашингтон залишався домом для великого афроамериканського населення, яке створювало енергійні спільноти та відстоювало громадянські права, незважаючи на расову сегрегацію та упередження. Дюк Еллінгтон народився і виріс у районі Вашингтона Шоу і грав там у своїй першій групі.

Вашингтон, округ Колумбія, задумали його засновники як комерційний центр, а також місце перебування уряду. Місце розташування на річці Потомак було вибрано частково, оскільки воно вже включало два існуючих портових міста Джорджтаун та Олександрію, які служили регіональними транспортними центрами для куріння тютюну та пшениці. Коли Олександрія повернулася до Вірджинії в 1846 році, мешканці стверджували, що включення до складу округу Колумбія завдає шкоди бізнесу, і що місту Вашингтон ніколи не знадобиться стільки місця для зростання.

Але після Громадянської війни Вашингтон таки розростався, зрештою поглинувши Джорджтаун та навколишні ферми та сільські райони за межами оригінальних планів міста щодо міста. Початковою межею Вашингтон -Сіті була Флорида -авеню, яка спочатку називалася Борд -стріт. Першими були квартали, які виросли навколо Капітолію (Капітолійський пагорб), Центрального ринку (Центр міста) та Білого дому (площа Лафайєт). Розширення трамвайних ліній у середині 19 століття пришвидшило створення нових передмістя. Два ранніх передмістя, парк Ледройт та Анакостія, почалися як події, що виключали афроамериканців, а пізніше стали переважно афроамериканськими громадами.

Війни та національні події завжди призводили до зростання федерального уряду та збільшення населення. Під час Громадянської війни Вашингтон був озброєним табором із солдатами, що бікували всюди, а громадські будівлі - госпіталями. Хліб для солдатів пекли у печах, розташованих на території Білого дому. Під час Другої світової війни дівчат уряду було прийнято на роботу, щоб замінити чоловіків, які пішли на війну.

Вашингтон також космополітичне місто. Хоча в ньому завжди були іноземні делегації з країн світу, він також може похвалитися дедалі різноманітнішим етнічним населенням. Зростаюче населення Латинської Америки представляє кожну країну Центральної та Південної Америки з особливо великою громадою сальвадоранців. Значне населення Ефіопії стало результатом політичних потрясінь там. Нові етнічні групи принесли нові ресторани, а також нових мешканців. У той час як округ Колумбія втратив мешканців у околицях у 1990 -х роках, нове житло та пожвавлення міст тепер приваблюють людей до міста для відродження житла, офісів, розваг та нічного життя у центрі міста.

Будучи столицею наймогутнішої демократії у світі, іронічно те, що жителям Вашингтона не вистачає повного самоврядування, і обмежене самоврядування було відновлено лише у 1974 році після майже 100 років із системою призначеного комісара. Представництво в Конгресі обмежується делегатом без права голосу в Палаті представників та тіньовим сенатором. 1964 рік став першим президентським вибором, на якому жителі Вашингтона змогли проголосувати.

Після 200 років як столиці нації, Вашингтон - це місце, наповнене власною унікальною історією. Хоча обрані та призначені посадові особи приходять і йдуть, надаючи місту репутацію минущої громади, багато жителів міста вже кілька поколінь називають Вашингтон домом. Їхні розповіді надають Вашингтону відмінність як національного, так і місцевого міста.


Пересування містом

Екскурсії по тролейбусу Старого міста. Один з найкращих способів пересуватися по Вашингтону, округ Колумбія, - це на борту візка Старого міста. Ваш досвідчений водій поділиться історією Вашингтона, округ Колумбія та цікавими цікавими фактами на маршруті. Це чудовий сімейний досвід, який обов’язково розважить малечу. І він ідеально підходить для мандрівників, які люблять користуватися громадським транспортом, але шукають більш особистий контакт. Інший варіант - придбати туристичний пакет для ще більшої економії та розваг!

Метрорейка Система громадського транспорту Вашингтона, округ Колумбія, надзвичайно зручна і пропонує багато способів пересування. Система Metrorail є недорогим методом і включає 86 станцій і має протяжність близько 106 миль. По всьому місту розташовані станції метро, ​​позначені коричневим стовпом з буквою М. Є 5 різних маршрутів, червоний, синій, жовтий, оранжевий і зелений, які з'єднуються між собою в різних точках. Картку SmarTrip можна придбати на будь -якій зі станцій метрополітену і дозволити їздити на залізничному транспорті або в громадських автобусах округу Колумбія.

Метробус Окрім метрополітену, у Вашингтоні, округ Колумбія, також є численні автобусні маршрути, на яких курсує 1500 автобусів, щоб ви могли легко пересуватися. Червоні, білі та сині знаки по всьому місту ідентифікують автовокзали, а використання картки SmarTrip робить проїзд недорогим. Автобуси проходять 325 різних маршрутів, які включають основні райони та артерії міста, а також Меріленд та Вірджинію.


Дев'ятнадцяте сторіччя

Економічний розвиток

Місто Вашингтон від Beyond the Navy Yard автор Джордж Кук, 1833 р., експонується в Овальному кабінеті Білого дому. / Білий дім, Вікісховище спільноти

Округ Колумбія спирався на Конгрес для підтримки покращення капіталу та ініціатив економічного розвитку. [53] Однак Конгрес не мав лояльності до мешканців міста і неохоче надавав підтримку. [53] Конгрес таки забезпечив фінансування каналу Вашингтон -Сіті в 1809 році, після того, як раніше спроби приватного фінансування виявились безуспішними. Будівництво розпочалося в 1810 р., А канал відкрився наприкінці 1815 р., Що з'єднує річку Анакостія з Тибер -Криком. [54]

Будівництво каналу Чесапік та Огайо (C & ampO) почалося в Джорджтауні в 1828 році. Будівництво на захід через Меріленд йшло повільно. Перша ділянка, від Джорджтауна до Сенеки, штат Меріленд, відкрилася в 1831 р. [55] У 1833 р. Від Джорджтауна на схід було побудовано прибудову, що з'єднувалась із міським каналом. C & ampO досягли Камберленда, штат Меріленд, у 1850 р., Хоча на той час він був застарілим, оскільки залізниця Балтимору та Огайо (B & ampO) прибула до Камберленду у 1842 р. [56]: 1 Канал мав фінансові проблеми, і планується подальше будівництво річка Огайо була закинута. [57]: 7

Війна 1812 року

Капітолій Сполучених Штатів Америки після спалення Вашингтона у війні 1812 року. Акварель та чорнильне зображення 1814 року відновлено. / Бібліотека Конгресу, Вікісховище спільноти

Під час війни 1812 р. Британські війська провели експедицію між 19 і 29 серпня 1814 р., Яка захопила та спалила столицю. 24 серпня англійці розгромили американське ополчення, яке зібралося у Бладенсбурзі, штат Меріленд, для захисту столиці (див. Битва при Бладенсбурзі). Тоді ополченці без бою покинули Вашингтон. Президент Джеймс Медісон та решта уряду США втекли зі столиці незадовго до приходу британців.

Потім британці увійшли і спалили столицю під час найбільш помітного руйнівного набігу війни. Британські війська підпалили найважливіші громадські будівлі столиці, включаючи Президентський особняк (Білий дім), Капітолій США, Арсенал, Військово -морський двір, Будинок казначейства та Військове відомство, а також північ. кінець Довгого мосту, що перетинав річку Потомак у Вірджинію. Британці, однак, пощадили Патентне відомство та Морську казарму. Доллі Медісон, перша леді або, можливо, співробітники будинку, врятувала Портрет Ленсдауна, повнометражну картину Джорджа Вашингтона, зроблену Гілбертом Стюартом, коли британці наближалися до особняка. [58]

Наслідки війни поклали початок легкій кризі, коли багато жителів Півночі наполягали на переміщенні столиці, голосування, яке було винесено на зал Конгресу з пропозицією про усунення уряду до Філадельфії. Він був переможений з 83 до 74 голосів, а місце уряду залишилося у Вашингтоні, округ Колумбія [59]

Ретроцесія

Карта округу Колумбія 1835 р. До ретроцесії. / Бібліотека Конгресу, Вікісховище спільноти

Майже одразу після того, як федеральне місто було розміщено на північ від Потомаку, деякі жителі на південь від Потомака в окрузі Олександрія, округ Колумбія, почали клопотати про повернення до юрисдикції Вірджинії. З часом все більший рух розрісся, щоб відокремити Олександрію від округу з кількох причин:

  • Олександрія була центром торгівлі рабами. У столиці країни все частіше говорили про скасування рабства. Економіка Олександрії постраждала б, якби рабство було заборонено в окрузі Колумбія. (У 1848 р. Конгресмен Авраам Лінкольн подав законопроект про скасування рабства в окрузі, що зазнало невдачі.)
  • Економіка Олександрії стала в стагнації, оскільки конкуренція з портом Джорджтаун, округ Колумбія, почала віддавати перевагу північній стороні Потомаку, де проживала більшість членів Конгресу та місцевих федеральних чиновників.
  • Закон про місце проживання забороняє розміщення федеральних офісів у Вірджинії.
  • Олександрійський канал, який з'єднав канал C & ampO з Олександрією, потребував ремонту, який федеральний уряд не хотів фінансувати.

Після референдуму громадяни округу Олександрія подали петицію до Конгресу та Вірджинії про повернення району Вірджинії. Актом Конгресу від 9 липня 1846 р. Та за схваленням Генеральної Асамблеї Вірджинії територія на південь від Потомаку (39 квадратних миль або 100 квадратних кілометрів) була повернута або відсторонена “ Вірджинії у 1847 р. [62]

Земля із зворотним ходом тоді була відома як Олександрійський повіт, штат Вірджинія, і тепер включає частину незалежного міста Олександрія та весь округ Арлінгтон, наступник округу Олександрія. Значна частина земель, розташованих поблизу річки, була маєтком Джорджа Вашингтона Парка Кустіса, який підтримав ретроцесію та допоміг розробити статут у Генеральній Асамблеї Вірджинії для графства Олександрія, штат Вірджинія. Маєток (Арлінгтонська плантація) буде передано його дочці (дружині Роберта Е. Лі), а згодом стане Арлінгтонським національним кладовищем.

Епоха громадянської війни

Президент Лінкольн наполягав на продовженні будівництва Капітолію США під час громадянської війни. / Архів США, Вікісховище спільноти

Частина Вашингтонського акведука була відкрита в 1859 році, забезпечуючи питною водою жителів міста та зменшуючи їх залежність від колодязної води. Акведук, який був побудований інженерним корпусом армії США, відкрився для повноцінної роботи в 1864 році, використовуючи як джерело річку Потомак. [63]

Вашингтон залишався невеликим містом з кількома тисячами жителів, практично покинутим влітку, до початку Громадянської війни 1861 р. Президент Авраам Лінкольн створив армію Потомака для захисту столиці федерації, і тисячі солдатів прибули до цього району . Значне розширення федерального уряду для управління війною - та її спадщини, такі як пенсії ветеранів - привели до помітного зростання населення міста з 75 тисяч у 1860 році до 132 тисяч у 1870 році.

Рабство було скасовано у всьому окрузі 16 квітня 1862 р. - за вісім місяців до того, як Лінкольн опублікував Проголошення про емансипацію - з прийняттям Закону про компенсацію емансипації. [64] Місто стало популярним місцем для збирання звільнених рабів.

Протягом усієї війни місто захищало кільце військових фортів, які переважно стримували армію Конфедерації від нападу. Одним із помітних винятків стала битва під Форт -Стівенсом у липні 1864 р., Коли солдати Союзу відбили війська під командуванням генерала Конфедерації Джубала А. Раннього. Ця битва була лише вдруге, коли президент США потрапив під вогонь ворога під час війни, коли Лінкольн відвідав форт, щоб спостерігати за боями. [65] (Першим був Джеймс Медісон під час війни 1812 р.) Тим часом понад 20 000 хворих та поранених солдатів Союзу пройшли лікування в ряді постійних та тимчасових госпіталів у столиці.

14 квітня 1865 р., Всього через кілька днів після закінчення війни, Лінкольн був застрелений у театрі Форда Джон Вілкс Бут під час вистави Наш американський двоюрідний брат. Наступного ранку, о 7:22 ранку, президент Лінкольн помер у будинку через дорогу, перший американський президент, якого було вбито. Міністр війни Едвін М. Стентон сказав: "Тепер він належить до віків"

Епоха після громадянської війни

Ряд газет на Авеню Пенсільванії, Вашингтон, округ Колумбія, 1874 р. / Архів США, Вікісховище

До 1870 року населення округу зросло на 75% від попереднього перепису до майже 132 000 жителів. [66] Незважаючи на зростання міста, у Вашингтоні все ще були ґрунтові дороги та не вистачало елементарних санітарних умов. Ситуація була настільки поганою, що деякі члени Конгресу запропонували перенести столицю на захід, але президент Улісс С. Грант відмовився розглядати таку пропозицію. [67]

У відповідь на погані умови у столиці Конгрес прийняв Органічний акт 1871 р., Який скасував окремі статути міст Вашингтон та Джорджтаун та створив новий територіальний уряд для всього округу Колумбія. [68] Акт передбачав губернатора, призначеного Президентом, законодавчу асамблею з верхньою палатою у складі одинадцяти призначених членів ради та 22-х членів палати делегатів, обраних мешканцями округу, а також призначену Раду Громадські роботи, спрямовані на модернізацію міста. [69]

Президент Грант призначив Олександра Робі Шеперда, впливового члена Колегії громадських робіт, на посаду губернатора 1873 року. Шеперд дозволив масштабні муніципальні проекти, які значно модернізували Вашингтон. Однак губернатор витратив тричі гроші, які були закладені в бюджеті на покращення капіталу, і в підсумку збанкрутував місто. [70] У 1874 р. Конгрес скасував територіальний уряд округу і замінив його трикомпонентною Комісією Комісарів, призначеною Президентом, один з яких був представником Інженерного корпусу армії США. Тоді троє комісарів обрали б одного з себе на посаду голови комісії. [71]

Додатковим актом Конгресу 1878 р. Рада комісарів із трьох членів стала постійним урядом округу Колумбія. Цей акт також мав наслідком ліквідацію будь -яких інших місцевих установ, таких як ради у школах, охороні здоров'я та поліції. [72] Комісари зберігали б цю форму прямого правління майже століття. [73]

Перші моторизовані трамваї в окрузі почали працювати в 1888 році і стимулювали зростання в районах за межами вихідних кордонів міста Вашингтон. [74] У 1888 році Конгрес вимагав, щоб усі нові розробки в окрузі відповідали плану міста Вашингтон. [75] Північна межа міста Вашингтон на вулиці Бордері -стріт №8217 була перейменована у Флоридську авеню у 1890 р., Що відображає зростання приміських територій округу Вашингтон. [74] Вулиці міста були розширені по всьому округу, починаючи з 1893 р. [75] Додатковий закон, прийнятий 1895 р., Передбачав, що Вашингтон офіційно поглине Джорджтаун, який до того часу зберігав номінальну окрему ідентичність, і перейменував свої вулиці. [76] Завдяки консолідованому уряду та перетворенню приміських територій у окрузі на міські, все місто зрештою набуло назви Вашингтон, округ Колумбія [74]

На початку 1880 -х років канал Вашингтон -Сіті був закритий. Спочатку розширення Тибер -Кріка, канал з'єднував Капітолій з Потомаком, що пролягав уздовж північної сторони торгового центру, де сьогодні проспект Конституції. Однак, коли країна переходила на залізницю для транспортування, канал став не чим іншим, як застійною каналізацією, і тому його було видалено. [54]

Деякі нагадування про канал все ще існують. На південь від Капітолію дорога під назвою Canal Street з'єднує проспекти Незалежності, SW та E Street, SE (хоча найпівнічніша частина вулиці була перейменована на Washington Avenue на згадку про штат Вашингтон). [77] Будинок сторожника замка, побудований у 1835 році на східному терміналі каналу C & ampO (де C & ampO впадає в Тибер -Крік та річку Потомак), залишається на південно -західному куті проспекту Конституції, СЗ, (колишня вулиця B, NW ) та 17 -й вулиці, СЗ (див.: Замок замка та будинок №8217s, розширення каналу C & amp; O). [78] Західний кінець Міського каналу впадав у Потомак і з'єднувався з каналом С & ampO біля будинку замка. [79] [80]

Одним з найважливіших архітекторів Вашингтона цього періоду був німецький емігрант Адольф Класс. [81] З 1860 -х по 1890 -ті роки він побудував понад 80 громадських та приватних будівель по всьому місту, включаючи Національний музей, Департамент сільського господарства, школи Самнера та Франкліна.

Пам'ятник Вашингтону, данина пам’яті Джорджу Вашингтону та найвищій у світі кам’яній споруді#8217, був завершений у 1884 р. [82]


Історія Вашингтона, округ Колумбія - Історія

1) 8 лютого 1808 р. Вашингтонський міст Ко. Дозволив Актом Конгресу будувати «Довгий міст» як платний перехід. 1835 Довгий міст, відновлений через річку Потомак

2) 25 серпня 1835 Вашингтонське відділення Baltimore & amp Ohio RR (B & ampO) відкривається для обслуговування. First station located at 2nd St. & Pennsylvania Ave. NW, now an empty site at the edge of the U.S. Capitol grounds.

3) 1837-1872 (except April 19,1861 - Summer, 1866) Rail passengers traveling south of Washington take 5 5 mile steamship connection to the Richmond Fredericksburg, and Potomac RR (RF&P) at Fredericksburg (1837-1842) and Aquia Creek, Va. (I842-1861, 1866-1872). Steamship connection continues 1872-1877 until blackmailed by the Pennsylvania Railroad (PRR) which offered through rail service from Philadelphia to Aquia starting 1872.

4) May 24, 1844 First successful use of Morse code sent from Washington to Baltimore. "What hath God wrought" was the first telegraph message sent by Samuel F.B. Morse from the Supreme Court chambers in the Capitol along wires placed on poles beside the B&O's Washington branch.

5) James Polk becomes first President-elect to travel by train. He rode from Relay, Md. to Washington on February 14, 1845 prior to his inauguration. Andrew Jackson had been the first President to travel on a train from Ellicott's Mills to Baltimore in 1833.

6) April 9,1851 2nd B&O RR Station opens at New Jersey Ave & C St NW, across from the present day Teamsters Headquarters.

7) April 29, 1851 First electric railroad car in history runs from Washington to Bladensburg round-trip- decades ahead of its time.

8) 1855 B&O connects their New Jersey Ave station with the north shore of Long Bridge via Maryland Ave. No tracks placed on bridge until the Civil War. Tracks owned jointly by both the Alexandria & Washington RR and the B&O RR

9) 1855-1858 Alexandria & Washington RR (A&W) connects Orange & Alexandria RR (O&R) with south shore of Long Bridge & commences service January 1, 1858. A&W Railroad was important north-south link during the Civil War. Trackage was definitely linked during US Military RR occupation & control during Civil War.

10) February 23,1861 President-elect Abraham, Lincoln arrives under guard from Baltimore via B&O RR for inauguration

11) 1861-1865 Long Bridge fortified & guarded for duration of American Civil War. Second parallel structure built by US Army (I861-1863) and operated by the US Military RR for railroad use during American Civil War. Bridge turned over to B&O after War.

12) July 29,1862 First Horsecar service via rail commences from the Capitol to the State Department

13) 1866-1873 B&O constructs its 'Metropolitan Branch" from Washington to "Point of Rocks" Branch opens May 25,1873

14) June 21, 1870 Congress approves the Baltimore & Potomac RR (B&P) entering Washington via a bridge across the Anacostia River and a tunnel under Virginia Avenue, SE from I Ith to 8th St. and tracks on Virginia Ave to 6th St. SW with a location for its station on the Mall at 6th & B St. NW (today's Constitution Ave). The Baltimore & Potomac station was built on the present-day site of The National Gallery of Art. Today's freight only Virginia Avenue trackage was the original freight & passenger mainline until Union Station's opening.

15) 1872 Maryland Ave street trackage disconnected in one night connecting the B&O and Long Bridge per Boss Shepherd's political dealing and cleaning up city streets. City bankrupted due to corruption & so many public works projects and it would be over a hundred years before "home rule" returns to D.C. by U.S. Congress.

16) July 2,1872 B&P RR enters Washington via Magruder Branch breaking B&O's Baltimore-Washington monopoly. B&P also gains control of the Long Railroad Bridge (I870) and the Alexandria & Washington RR (April, 1872) and builds the connection between Alexandria & the RF&P at Aquia Creek, Va. (the Alexandria & Fredericksburg RR opens July 18,1872).

17) 1872 B&O RR gets control of the Orange, Alexandria & Manassas RR to compete with the - B&P and renames it The Washington City, Virginia Midland & Great Southern Railway (WC,VM&GS). B&O relinquishes control of WC, VM & GS to Richmond & Danville Railway in November, 1881.

18) August 1, 1873 B&O starts construction at Hyattsville on 12.4 mile long Alexandria Branch to Shepherd's Landing and completed January 24, 1874.

19) 1874 Only. Passengers cars floated across the Potomac River from Shepherds' Landing to Alexandria, VA.

20) 1874-1876 Freight cars continue floating across from Shepherd's Landing to Aquia and from Shepherd's Landing to Alexandria (I 874-1906) ceasing with the opening of Potomac Yard on October 15,1906.

21) July 2,1881 President James A. Garfield shot by Charles J. Guiteau, a disappointed office seeker at B&P station. Garfield dies from blood poisoning September 19,1881.

22) 1883 Southern Maryland Railroad begins construction. Only 2 miles ever in place. Construction starts from future "Chesapeake Junction" in NE Washington

23) October 17,1888 First experimental electric trolley in Washington 7th & NY Ave NW to 4th & T NE, only months after Frank Sprague's successful demonstrations in Richmond, Va.

24) Late May/early June, 1889 Potomac River floods cause extensive damage to C&O Canal. Would be another 2+ years before the canal reopens, now under the control of the paralleling B&O RR. Canal reopened September, 1891 & never 'made money' again.

25) May 12,1890 Cable car operation commences

26) 1892 Georgetown Branch construction commences Only 2 miles completed to Chevy Chase, Md in 1892. No further work until 1909-1910 when the I I mile branch is completed to Georgetown. A 2.2 mile spur was later completed to assist in Lincoln Memorial construction 1915-1922.

27) 1894 Congress mandates NO overhead wires or power poles in Washington city proper causing a delay in perfecting different current collection for electric street cars.

28) 1896 B&O enters bankruptcy, forever ending most expansion plans.

29) July 29,1896 First successful electric conduit operation for streetcars in Washington. Only Washington & New York City-Manhattan Island ever adopt this type of operation in the United States. Overhead wires permitted outside city limits (remember we had Washington CITY as well as Washington COUNTY until after the turn of century) necessitating 'plow pits' for changing from conduit to overhead trolley & vice-versa.

30) September 29,1897 Capital Traction Co. cable car powerhouse bums on site of present Wilson/District Building and Ronald Reagan Building.

31) October, 1897 Construction commences from "Chesapeake Jct." on the Chesapeake Beach Railway using original Southern Maryland RR right-of-way & trackage. Reaches Upper Marlboro October 27,1898 and finally Chesapeake Beach October, 1899. Mainline & yard trackage totals 34.363 miles. Chesapeake Beach 'resort' was envisioned by builder and Colorado magnate Otto Mears as an "American Monte Carlo". Chesapeake Beach resort opens officially June 9, 1900

32)1898 Last Horsecar operation

33) July 23,1899 Last cable car operation in Washington, D.C.

34) 1902-1906 New Long Railroad Bridge (August 25,1904) & Highway Bridge (February 12,1906) open across Potomac River. Construction concurrent with station consolidation in city proper, Potomac Yard & other McMillan Commission recommendations. Railroad bridge remains to this day, although largely altered during World War 11. Highway bridge removed from service 1961 and replaced finally demolished May, 1967- March, 1969.

35) February 28, 1903 President Theodore Roosevelt signs into law a measure "to provide for a Union Station in the District of Columbia."

36) October, 1903-1908 Union Station constructed & opened at a cost of $16 million including facilities, Brentwood car shops, etc. 24 at-grade crossings with B&O removed from service by relocation & new construction. Washington Terminal RR created to provide switching services for station owners (B&O and PRR) and tenants from the south (Chesapeake & Ohio, RF&P, Southern, Atlantic Coast Line, and Seaboard). Many at-grade crossings eliminated from the Virginia Ave mainline with new elevated trackage.

37) October 15,1906 Potomac Yard opens, removing most unsightly yard switching from along Virginia Ave. & the Mall, per McMillan Commission & the "City Beautiful" movement. Shepherd's Landing-Alexandria freight car ferry operation ends with Potomac Yard opening.

38) December 30,1906 Train wreck at Terra Cotta near present day Fort Totten. 52 killed on train & platform resulting in ICC banning future wooden body passenger car construction

39) Sunday, October 27,1907 Last B&O train leaves from New Jersey Ave. station (2:52 AM the "Duquesne Limited" for Pittsburgh) & Ist train arrives (6:5 0 AM from Pittsburgh) into partially completed Union Station. Old B&O station abandoned & quickly demolished.

40) November 17, 1907 1st PRR train in & out of Union Station. Other rail lines from the south also commence usage. B&P station & adjacent Mall trackage abandoned. Old B&P station demolished after August, 1908.

41) February 7, 1908 Washington, Baltimore & Annapolis Electric RR opens between Washington & Annapolis. Service opens to Baltimore March 25,1908 departing Baltimore Park Ave. terminal at 10: 15 AM

42) June 24, 1908 First streetcar service to Union Station, over 8 months after opening (compliments of DC City Commissioners).

43) 1908 Union Station formally dedicated. Designed by architect Daniel Burnham who also was instrumental in the 1893 Columbian World's Fair

44) 1915 In this peak period of Washington trolley history there were traction lines radiating out to the following destinations: Great Falls (Maryland shore), Glen Echo Amusement Park, Rockville, Kensington, Laurel, Annapolis, Baltimore, Seat Pleasant, Congress Heights, Mt. Vernon, Alexandria, Vienna, Fairfax, Leesburg, Great Falls (Virginia shore), and Bluemont.

45) Late March (29),1924 C&O Canal finally ceases operating after another of many floods (the 5th) causes excessive damage.The Canal had been owned for many years by the B&O RR, keeping other would-be competitors (the Western Md. Railway.) from the property. B&O keeps the canal serviceable though mostly dry until the 1936 floods and then sells the entire 184.7 mile long canal, Georgetown, DC to Cumberland, Md to the US Park Service in October, 1938 for $2,000,000.

46) January 17,1932 Last Arlington & Fairfax streetcar departs from 12th & D Streets, NW, abandoning all service in Washington, D.C.

47) December 1, 193 3 Capital Transit formed by consolidation of Washington Railway & Electric Co and Capital Traction Co. thereby placing all street railways under one management for the first time

48) January 28,1935 Mainline electrified train service commences on PRR Washington to New York.

49) April 15,1935 Last Chesapeake Beach Railway train leaves "resort" at II:50 AM. Only 2.9 miles of inner line kept & reorganized as East Washington Railway for switching coal to Pepco at Benning power plant via Capital Transit Steeple cabs and the B&O RR.

50) Summer,1935 Several major streetcar abandonments in favor of bus substitutions: P Street line, Anacostia-Congress Heights line, Rockville line, Connecticut Ave line, Kensington-Chevy Chase Lake line all converted to internal combustion.

51) August 20,1935 Washington, Baltimore & Annapolis electric inter-urban railroad abandons all operations.

52) 193 7 First streamlined road passenger diesels in the country begin operation on the B&O RR Washington-New York & Washington-Chicago.

53) June 3,1942 Shepherd's Landing emergency bridge construction across the Potomac River commences.

54) November 1, 1942 First train crosses 3,3 60 ft. long Shepherd's Landing Bridge connecting B&O's Alexandria branch with Potomac Yard, Alexandria.

55) April II, 1944 Washington, D.C. Chapter, NRHS chartered.

56) November 14,1945 Shepherd's Landing bridge withdrawn from service. During 3 years of service required I train a day to maintain safety. Averaged 3 to 7 trains daily with a maximum of 184 trains reached in the entire month of October, 1944. Bridge demolished early 1947.

57) October 21,1951 First chartered fantrip by Washington Chapter, NRHS Washington, D.C. to Strasburg, VA via Harpers Ferry on the B&O RR.

58) Thursday, January 15,1953 Pennsylvania RR "Federal Express" train wreck injures 43 у Union Station no fatalities. Read more about the Wreck of the Federal Express .

59) Saturday, June 7, 1953 C&O Hudson #490 comes out of retirement for Washington Chapter excursion to Charlottesville, Va. This was the last C&O steam into or out of Washington. Engine is preserved today at the B&O RR Museum in Baltimore.

60) November 2,1953 Last regularly scheduled steam run, B&O train #22 "The Washingtonian" Eng #5306 Class P7 Washington to Baltimore-Camden Station departs at 6:30 PM

61) Sunday, January 3,1954 last Union Station steam passenger train departs Washington to Richmond RF&P eng #622 "Carter Braxton" departs at approx. 1: 40 PM

62) December 29,1954 East Washington Railway takes over switching directly from B&O to Pepco Power plant at Benning, eliminating 3-way transfer and switching costs.

63) Summer,1955 Congress revokes Capital Transit Co franchise following 45-day strike by carmen and passes Public Law #389 which specifies that the new operator will provide an all bus system within 8 years. Takes over I year to find a buyer for franchise.

64) September 7,1958 Eckington-Mt. Rainier-Branchville street car line abandoned

65) January 3,1960 Glen Echo, Friendship Heights & Georgia Avenue street car lines, abandoned. Only conduit operations remain.

66) Sunday, January 28,1962 Navy Yard, 14th & Colorado, Bureau Engraving, Calvert Street Loop, 17th & Penna. Ave SE & Union Station street car lines abandoned. Last street car pulls into Navy Yard carhouse ending 99 1/2 years of street railway service in the Nation's Capital.

67) April, 1962 First steam since 1954 The "General" of Civil War fame visits under its own power

68) Saturday & Sunday, August 15-16, 1964 First mainline steam since 1954. Reading Rambles Washington to Baltimore & Philadelphia powered by Reading T- 1 #2102

69) Saturday & Sunday, October 2-3, 1966 The first and only Southern Railway steam specials originate from Washington Union Station. All future specials originate from Alexandria, Va.

70) 1969-1970 3 Sisters Bridge construction in Georgetown commences causing release of funds for Washington Metro subway. Subway construction finally nears completion as of 1999. 3 Sisters Bridge never built.

71) May 1, 1971 National Passenger Railroad (Amtrak) a quasi-government corporation formed to takeover, maintain & operate virtually all inter-city passenger railroads, commences service.

72) May 1972 Last steam passenger excursion into Washington Union Station Reading engine 2102 Philadelphia-Washington round trip.

73) 1974 Maryland Dept.of Transportation (MDOT) begins subsidization of commuter service.

74) Saturday, March 27,1976 First 4.6 miles of Washington Metro subway opens. Brentwood Shops of Metro largely took over former Eckington coach yards of B&O at Ivy City

75) 1978 East Washington Railway abandons all operations.

76) 1984 Maryland Rail Commuter (MARC) name applied officially to Maryland Department of Transportation (MDOT) service.

77) June, 1981 Washington Terminal Company purchased by Amtrak. Takes until December, 1985 to assimilate all unions into its Washington Division.

78) September 15,1981 Smithsonian hosts a 150th grand celebration of the "John Bull" steam locomotive, with it operating on the B&O's Georgetown Branch

79) January 13,1982 First fatalities on Metrorail occur almost simultaneously with unrelated Air Florida airline crash 30 minutes earlier. Three killed on Metro- 78 die on airliner.

80) April 30,1983 Charles Fenwick bridge on Metro's Yellow Line crossing the Potomac River is opened to revenue service. This is the longest structure of its kind in the world devoted exclusively to

81) 1986 Georgetown Branch abandoned

82) Thursday, September 29, 1988 rededication of Union Station after $160 million + spent in revitalization

83) June 22,1992 Virginia Railway Express (VRE) commuter RR commences service from Northern Virginia

This information compiled by Chapter Member Bob Cohen.

"The Richmond-Washington Line" by Richard E. Prince, 1973

"Impossible Challenge" and "Impossible Challenge 11" by Herbert Harwood, 1979, 1994

"100 Years of Capital Traction" by Leroy 0. King, 1972, 1976, 1989

"Railroad Magazine" & "Railroad Stories Magazine" various issues 1932-1979

"Rail Excursions From Washington the First 20 Years 1951-1971 " Washington, D.C. Chapter NRHS

"The World Almanac & Book of Facts" 1999

"The Chesapeake Beach Railway" by Ames Williams, 1975,

"The Baltimore & Potomac Railroad" by John M.Wearmouth, 1986

"Alexander R. Shepherd and the Board of Public Works" by William M. Maury,

"The Story of Metro" by Ronald H. Deiter,

"Southern Railway System" by Richard E. Prince, 1970, 1983

"Every Hour on the Hour" by John Merriken, 1993

"Trains Magazine" a Kalmbach publication various issues 1940-1999

"The Met" by Susan Sonderberg, 1998

"Old Dominion Trolley, Too" by John Merriken, 1987

"Richmond, Fredericksburg & Potomac Railroad-The Capital Cities Route" by William E. Griffin, Jr., 1994

"One Hundred Fifty Years of History Along the Richmond, Fredericksburg And Potomac Railroad" by William E. Griffin, Jr., 1984

"Washington - Past & Present - A History" Vols I & 2 of a 5 Volume set Copyrighted 1930

"Home On The Canal" by Elizabeth Kytle, 1983

"A Brief History of the Richmond, Fredericksburg & Potomac Railroad" by John Mordecai, 1940

"A History of Relay, MD & the Thomas Viaduct" by Daniel Carroll Toomey, 1976, 1984

"Washington & Old Dominion Railroad, 1847-1968" by Ames W. Williams, 1970, 1977, 1984 ++

"Rails to the Blue Ridge 1847-1963" by Herbert H> Harwood, Jr.,c I 963,


History of Washington, D.C. - History


Jefferson Memorial on the south side of the Tidal Basin in Washington, D.C.

Associate Pages

Visitor Statistics Washington, D.C.

Lincoln Memorial - 7,808,182 visitors, #5 Most Visited NPU
Chesapeake & Ohio Canal National Park - 5,116,787 visitors, #11
World War II Memorial - 4,831,327 visitors, #12
Vietnam Veterans Memorial - 4,580,587 visitors, #14
Korean War Veterans Memorial - 3,841,633 visitors, #24
Martin Luther King, Jr. Memorial - 3,667,562 visitors, #25
Franklin Delano Roosevelt Memorial - 3,303,573 visitors, #31
Jefferson Memorial - 3,096,895 visitors, #34
Rock Creek Park - 2,416,232 visitors, #40
National Capitol Parks Central - 1,770,794 visitors, #50
National Capital Parks East - 1,210,641 visitors, #70
President's Park - 715,911 visitors, #95
Ford's Theatre - 715,911 visitors, #117
White House - 454,117 visitors, #128
LBJ Memorial Grove - 244,246 visitors, #171
Theodore Roosevelt Island - 151,500 visitors, #205
Washington's Monument - 108,410, #235
Frederick Douglass NHS - 61,063 visitors, #270
Mary McLeod Bethune Council House NHS - 3,788 visitors, #369
Arlington House - NA visitors

Source: NPS, 2019 Visitor Statistics Visitor Rank among 378 units.

Park Size

Lincoln Memorial - 107 acres
Korean War Veterans Memorial - 2.2 acres
Martin Luther King, Jr. Memorial - 2.7 acres
Chesapeake & Ohio Canal National Park - 19,611 acres
Franklin Delano Roosevelt Memorial - 8 acres
Rock Creek Park - 1,755 acres
National Capitol Parks - 6,437 acres
National Mall - 146 acres
Ford's Theatre - 0.3 acres
Washington's Monument - 106 acres
White House - 18 acres
Arlington House - 28 acres
LBJ Memorial Grove - 17 acres
Pennsylvania Avenue - 0.26 acres
Theodore Roosevelt Island - 89 acres
Frederick Douglass NHS - 9 acres
Mary McLeod Bethune Council House NHS - 0.07 acres

Park Fee

National Mall, Memorials, and Smithsonian Monuments, memorials, Capitol building, Arlington, White House, Smithsonia Instutition museums, and most other attractions - Free

Some additional films and attractions inside the buildings, such as the IMAX film and simulators in the Smithsonian's Air and Space Museum do charge an entrance fee.

Mount Vernon
$17/$20 - Adults Advance Online/At Site, $16 - Seniors 62+, $9 Children 6-11

Frederick Douglass NHS
$1.50 Reserved Ticket Tour Fee, Unreserved ticket free on first come first served basis.

Mary McLeod Bethune Council House NHS
Безкоштовно

Fees subject to change without notice.

Weather

Above: The Washington Monument, uncompleted without capstone, from the Department of Agriculture building, circa 1880. Source: LOC. Photo right: World War II Memorial with the Washington Monument in the background.

Washington, D.C.

Almost from the moment the streets of Washington, D.C. were laid out by L'Enfant and the stones for the foundation of the White House placed, you could feel the history of the United States forming from the soil that surrounded each building. Rising along the Potomac River would come the Capitol Building, the Smithsonian Institution, the Washington Monument, and the myriad of other monuments, memorials, museums, and government buildings both around the National Mall and beyond. And they continued to grow, including embassies from around the world to fountained gardens and tidal basins of water and marble. There is so much to do in the dizzying array of historic buildings, museums, and monuments that it seems almost impossible to do them all.

Sponsor this page for $100 per year. Your banner or text ad can fill the space above.
Click here to Sponsor the page and how to reserve your ad.


Washington Then

White House - 1600 Pennsylvania Avenue where the President of the United States has lived since the year 1800 days of John Adams. The White House may be visited by tourists, although tickets are limited and must be ordered in advance of your arrival from your Congressmen. There is a visitor center there for others, as well as the view from behind the gates along Pennsylvania Avenue, which is currently blocked from traffic due to the fear of terrorism.

Capitol Building - The majestic hall of government is open to visitation daily, except Sunday, for tours. Of course, it is also the site during sessions of the House of Representatives and Senate where the laws of Congress are debated and passed. Many office buildings surround the structure, housing the offices of the various office holders.

Smithsonian Institution - What started out as an ornate structure (now serving as the visitor center) to house the museum pieces of a nation has now grown into a series of museums stretching along the mall, as well as other locations. From the Arts and Industries Building to the Air and Space Museum, from the Museum of the American Indian to the Museum of Natural History, plus many more. Each of these museum can take several hours to visit.

Washington, D.C. Dates of Importance

October 13, 1792 - The cornerstone for the White House, the oldest federal building in the city, is set, two years after the Residence Act authorizes President Washington to choose the site for the capital along the Potomac River. President Adams moves into the White House in 1800.

1814 - The Capitol buildings in burned by the British during the War of 1812.

1848 - The construction of the Washington Monument starts. It would not be completed until 1885.

1855 - Built from the bequest of James Smithson, the original home of the Smithsonian Institution, known as the castle today, was completed.

1902 - The McMillan Commission proposes a reflecting pool west of the Washington Monument, a memorial to Lincoln, as well as other changes to Pennsylvania Avenue and the National Mall.

1932 - Supreme Court building completed.

April 13, 1943 - Jefferson Memorial is dedicated by Franklin Delano Roosevelt, completing the fourth axis at the southern terminus of the national mall.

May 29, 2004 - World War II Memorial dedicated, eleven years after it was authorized by Congress.

Photo above: Photo above: The original Smithsonian Castle building, now serving as the Visitor Center. Photo below: Rear steps of the Capitol Building on the National Mall, Washington, D.C.


Washington Now

And you would need the better part of a week to do that, but the beauty of the locations of most of these grand patriotic attractions is there proximity to the National Mall and its two simple axis. From the Capitol Building to the Lincoln Memorial from east to west sit the many buildings of the Smithsonian Institution, the monuments to Washington, World War II, Vietnam, Korea, the Lincoln Memorial and more. From the White House to the Jefferson Memorial on a north to south axis that also includes the Washington Monument congregate another collection, including the Tidal Basin and the new FDR Memorial and the Holocaust Museum.

Washington is our nation's capitol today, and has been for over two hundred years following short stints in Philadelphia, New York, and York. It's purpose upon creation in 1790 was to serve as the headquarters of the government, which, with the grand collection of office buildings that dot the streets just off and on the mall, goes to prove that point for certain. And for many people who use Washington as their home, or temporary home, or even to visit, it is in those halls of government that they visit. For others on vacation or visiting, it is the museums and monuments that draw most of their attention. Washington, D.C., particularly during the week, is a very busy place. Weekends less so, since most of the government buildings are not conducting business during those days. Parking is at a premium and the rules strictly enforced. It is often suggested that you visit Washington by taking the Metro into one of the convenient stations to the National Mall and use Circular Bus around the Mall to ferry you from one building to the next. You may board it as many times as you like during the day. Other buses also provide this service. However, there is parking available along the streets (many are 1 hour weekdays, 3 hours weekends) and in lots (all day) to the south of the Jefferson Memorial. There is a lot of walking to do no matter whether you take the bus or park, and finding a parking spot right next to some attractions is hard to find. Some day this should be corrected by the park service to accommodate those who find walking difficult. Some handicap spaces do exist.

You could spend a day or a week moving in and out of the various buildings or taking a ranger tour of one of the monuments there. In summer, most monuments and memorials have guided walks (free of charge) four times per day. Check at the visitor information centers near each location for the specific times and topics. Our nation's capitol, Washington, D.C. is a must for any tourist who loves the country and our history.

Washington Monument - The first built monument to the nation's first president looms over the skyline of the District of Columbia from all points. It is located in the center of the National Mall's two axis. You may climb the steps of the monument (timed tickets are required and available on the first come, first served basis.

World War II Memorial - One of the newest of the monuments in Washington and to us, one of the most spectacular. It is still wondered why it took so long to build a monument to the 16 million men and women who served in uniform for the United States in World War II, and the selection of the location between the Washington and Lincoln memorial was a constroversial spot. However, there is little no controversy about it now. With two large fountains and a respectful design that evokes the pride and sacrifice made during that time, it sits as a reminder of the valor exhibited by all who endured the hardships of war necessary to keep of freedoms intact. Over 50 million people died across the globe in World War II, including 400,000 Americans.


The Octagon Museum

1799 New York Ave. NW Washington, DC. This building was designed by Dr. William Thornton, the first architect of the U.S. Capitol. It was part of the Pierre L'Enfant plan to establish a residential section of the federal city. During the War of 1812, the Octagon served as a temporary home for James and Dolley Madison after the White House was burned. Later, the building served as a girls school, the Navy Hydrographic Office, and headquarters for the American Institute of Architects. Today, the historic building serves as a museum of architecture, design, historic preservation, and the early history of Washington, DC.


A look at the rich history of protests in Washington, D.C.

Just a few blocks from where President Trump took the oath of office one day earlier, a very different gathering of the masses was planned for Saturday. Hundreds of thousands of people are demonstrating to protect rights many women feel could be in danger.

&ldquoWhat&rsquos the message of the march?&rdquo &ldquoCBS This Morning: Saturday&rdquo co-host Alex Wagner asked Tamika Mallory, Linda Sarsour, Carmen Perez and Bob Bland &ndash national co-chairs of the Women&rsquos March on Washington.

&ldquoThe message of the march is that diverse groups of people will be coming together to say that our voices must be heard,&rdquo Mallory said. &ldquoWe need to ensure every level of government that&rsquos in this city understands that women&rsquos rights are not to be played with.&rdquo

At least 200,000 are expected to march up Independence Avenue -- a four-mile stretch running along the National Mall from the Capitol to the Lincoln Memorial, just south of the White House.

They follow a long tradition of Americans marching to have their voices heard.

&ldquoAll of you have had a lot of experience in public protest. What sets this event apart from those?&rdquo Wagner asked.

Trending News

&ldquoThis is an ultimate grassroots effort. This is absolutely a moment to send a message that ordinary people -- the mom, the teacher, the social worker -- can organize in a way that people haven&rsquot been able to in a very long time.&rdquo

&ldquoIt is the place where the Constitution comes to life,&rdquo said Mike Litterst of the National Park Service, which grants nearly 3,000 permits for protests each year.

&ldquoWhen it comes to evaluating what groups get permitted and what groups don&rsquot, can you tell me a little bit about how that assessment works?&rdquo Wagner asked.

&ldquoWe make no requirement on messaging or we don&rsquot censure the content. So any group. who requests a First Amendment permit is granted one,&rdquo Litterst said.

Litterst told us in any given inauguration, they&rsquoll receive no more than a half-dozen permits requests. This year, it was 30 &ndash a five-fold increase.

For more than 100 years, Washington has hosted marches from groups ranging from the Klu Klux Klan to the supporters of the suffrage movement.

&ldquoIt&rsquos become the thing that you do if you have a major sort of cause,&rdquo historian William Jones said.

But Jones said the first Americans to protest the federal government marched to Washington, when Ohio businessman Jacob Coxey led a group of 100 to the Capitol steps in 1894.

&ldquoCoxey&rsquos army was demanding work. It was a work protest, and so there were a series of these sort of unemployed marches, work marches, particularly in the 1930s,&rdquo Jones said. &ldquoSo people actually marched for a very long distance. They were all just kind of. greeted with repression, and I think that&rsquos what really shifted in 1963 with the March on Washington.&rdquo

That march would forever change the public&rsquos imagination.

&ldquoIn the early days, it was almost a threat. It was not a good thing coming to Washington to take a stand. How did that change?&rdquo Wagner asked.

&ldquoYou woke up in the morning and you read in the news that this is actually much bigger than anybody anticipated, a quarter-million people showed up, there was not one instance of violence, and there was this sort of shock,&rdquo Jones said.

From Vietnam to Iraq, prayer vigils to rallies for reproductive rights, conservatives led by Glenn Beck and Sarah Palin to those led by Jon Stewart and Stephen Colbert, Washington has hosted them all.

&ldquoWhy does it matter to have public protests in this particular moment?&rdquo Wagner asked.

&ldquoBecause it&rsquos always mattered to have public protests and right now we need people who are coming from all walks of life to stand together to say that the will of the people will always stand,&rdquo Mallory said.

List of site sources >>>


Подивіться відео: Cu0026C 3: Tiberium wars Прохождение НОД Вашингтон, округ Колумбия #22 (Січень 2022).