Історія Подкасти

Безперервний політ навколо світу-Історія

Безперервний політ навколо світу-Історія


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Безперервний політ навколо світу
Боїнг 50-А армії США здійснив обліт навколо світу. Він пролетів загалом 94 години і одну хвилину. Його заправляли в повітрі чотири рази. На борту літака перебував 13 членів екіпажу.


23 грудня 1986 р. | Літак "Вояджер" здійснив перший безперервний політ навколо світу

Томас Гарроп/НАСА Літак "Вояджер" здійснив кругообіг перед посадкою на базі ВВС Едвардс у Каліфорнії, коли він завершив свій рекордний безперервний політ по всьому світу без дозаправки.
Історичні заголовки

Дізнайтеся про важливі події в історії та їх зв’язки з сьогоднішнім днем.

23 грудня 1986 року експериментальний літак «Вояджер», керований Діком Рутаном та Джиною Йігер, здійснив перший безперервний кругосвітній політ без дозаправки. Він безпечно приземлився на базі ВВС Едвардс у Каліфорнії.

Ідея "Вояджера" виникла, коли пан Рутан, його брат Берт та пані Єгер разом пообідали одного дня в 1981 році, коли троє замальовували дизайн літака на серветці. Рутани, пані Єгер та команда, складена переважно з добровольців, побудували «Вояджер» протягом наступних п'яти років. Підприємство повністю фінансувалося приватними інвесторами.

«Вояджер», виготовлений з легкого композитного матеріалу, що містить переважно графіт, кевлар та скловолокно, важив всього 939 фунтів, але міг перевозити понад 7000 фунтів палива у своїх 17 паливних баках.

"Вояджер" вилетів з авіабази Едвардс 14 грудня 1986 р. Пан Рутан та пані Йігер пролетіли на літаку короткими змінами протягом наступних 9 днів 3 хвилини 44 секунди, подолавши близько 25 000 миль. Пілоти, як повідомляє The New York Times, відпочивали у відділенні 𠇊 7 1/2-на-2 фути біля ще меншої кабіни кабіни …, обладнаної їжею, водою, п’ятифутовою гумкою для тренувань, та елементарні туалети. Дієта авіаторів ’ складалася з м'яких харчових добавок, таких як молочні коктейлі в сухому вигляді. ”

Пан Рутан та пані Єгер дійсно зіткнулися з деякими проблемами під час подорожі. Як повідомляла The Times: “За сім з половиною годин до посадки, коли літак проплив на висоті 8500 футів лише за рахунок двигуна заднього ходу, пан Рутан повідомив про це, ‘Двигун зупинився. ’ Протягом наступного Через п'ять хвилин літак піднявся на висоту понад 3000 футів, коли наземний екіпаж намагався зберігати спокій. Тоді співробітник "Вояджера" Майк Мелвілль вигукнув: "Ну, блін, запусти передній двигун!" Пан Рутан зробив, і літак відновився.

Політ "Вояджера" здійснився через 62 роки після першого навколосвітнього польоту, виконаного двома літаками армії США, які зробили 57 зупинок за 175-денну подорож. На прес -конференції, що відбулася після приземлення, пан Рутан сказав, що це була остання велика подія атмосферного польоту. ”

Підключіться до сьогодні:

Сьогодні «Вояджер» експонується у Національному музеї авіації та космосу Смітсонівського інституту у Вашингтоні.

Пан Рутан сказав про політ: "Те, що ми зробили це як приватні громадяни, багато говорить про свободу в Америці. ” Що, на вашу думку, означає це твердження? Оскільки гранти та інші джерела державного фінансування зменшуються, чи слід інженерам та науковцям дивитися на приклад "Рутан Вояджер"? Як ви думаєте, приватні інвестори можуть бути рішенням для фінансування великих науково -технічних проривів у майбутньому? Чому чи чому б ні?


Заправка в повітрі допомагає польоту, що робить історію

ФОРТ ВОРТ-"Lucky Lady II", бомбардувальник В50 ВВС Сполучених Штатів Америки, у середу завершив перший в історії безперервний політ навколо світу.

Через дев'яносто чотири години і одну хвилину після того, як вона вилетіла з бази ВВС Карсуелл минулої суботи, великий чотиримоторний бомбардувальник знову повернувся додому з серпанку, що висів на заході.

Було підраховано, що вона пролетіла 23 452 милі, майже на відстань окружності Землі на екваторі, без особливих труднощів на висоті та з перевагою чотирьох заправок під час польоту.

Її 14 членів екіпажу вилізли, оголосивши про свою готовність повторити все після невеликого відпочинку, і отримали королівський прийом від вищих офіцерів ВПС та міністра повітряних справ В. Стюарта Сімінгтона.

Капітан Джеймс Галлахер з Мелроуза, штат Міннесота, усміхнений командир екіпажу, сказав: "Ми були на інструментах лише чотири години, погода була чудовою".

Останній крок - прибіг додому з Гаваїв, де Lucky Lady II у вівторок ввечері заправляла паливо з танкера В29 - "здався найдовшим", - сказав Галлахер.

"Я не думаю, що ми справді втомилися, і я не проти" повторити це знову - після невеликого відпочинку ", - сказав він.

Щаслива Леді II вилетіла з Карсуелла об 11:21. м. минулої суботи, 26 лютого. Вона пролетіла повз вежу Карсуелл, в кінці свого епохального польоту, о 9:22 ранку. м. У середу зробив два великі кола навколо поля на висоті 3000 футів, а потім спустився над озером Уорт на західному кінці злітно -посадкової смуги для ідеальної посадки.

Приблизно 400–500 осіб, більшість з яких - військовослужбовці ВВС, були на пандусі, щоб передати привітання екіпажу, обличчя якого притиснуто до вікон.

Два літаки -танкери В36 перебували разом із Лакі Леди II, коли вона пробивалась через серпанок. Вони "забрали її" і прилетіли під конвоєм під час бігу з Тусона, штат Арізона, в середу вранці.

Симінгтон та найвищі військові - генерал Хойт Ванденберг, начальник авіаційного штабу генерал Кертіс Е. Лемей, командувач стратегічних повітряних сил, і генерал -майор Роджер А. Рамі, командувач восьмими ВПС - підштовхнули вперед і оточили екіпаж, коли вони спускалися вниз .

Повітряні сили назвали це "навчальною місією", але його очевидна гордість за політ відбилася присутністю всіх "найкращих".

Танкери В29 ВПС США піднялися над Азорськими островами, Дахраном у Саудівській Аравії, на Філіппінах та на Гаваях, щоб доставити паливо до бомбардувальника, який облетів земну кулю зі середньою швидкістю, яка, за неофіційною інформацією, сягала 239 миль на годину.

Ванденберг сказав, що ніч стала додатковим доказом того, що "у нас є міжконтинентальні ВПС". Це була світова демонстрація того, що жодна ворожа мета не знаходиться поза зоною дії бомбардувальників США.

За словами ВВС, це було "частиною тривалої програми навчальних польотів із заправленням під час польоту, які будуть виконуватися у всі частини світу.

Щаслива Леді II заправлялася на Азорських островах через 15 годин і 34 хвилин після зльоту над Дахраном, приблизно через 35 годин і 9 хвилин з Форт -Уорта над Філіппінами на позначці 55 годин і 39 хвилин, і над Гаваями, перш ніж повернутися додому на останньому колі. Через 78 годин 54 хвилини після початку польоту.

Lucky Lady II, витягнутий із 43 -ї бомбової групи восьмих ВВС, є звичайним бойовим літаком. Вона мала при собі 12 гармат 50-го калібру, але без боєприпасів і бомб. Для додаткового запасу міцності були встановлені паливні баки для бомб.

Історичний політ виконувався за графіком майстерної точності та обережності.

Рамі та його однодумці сказали, що рейс був замовлений 18 лютого. Через три дні, 21 лютого, на пунктах заправки заправили літаки -танкери В29.

Авіаційно-морські рятувальні підрозділи були приведені в готовність, а від 100 до 125 допоміжних десантних полів призначено для екстреного використання.

Погодинні звіти від Lucky Lady II надходили до Стратегічного повітряного командування в Омасі та восьмого штабу ВВС. Канали зв’язку були настільки продуманими, що повідомлення з літака надходили до штабу в середньому від 30 хвилин до години.

14-членний екіпаж пройшов фізичний огляд безпосередньо перед зльотом. Після короткої прес -конференції членів екіпажу знову поспішно відправили до льотних лікарів у середу вранці для додаткових обстежень, щоб вивчити ефект їх довгого помелу.

B50, виготовлений компанією Boe ing Airplane Company з Сіетла, штат Вашингтон,-це значно вдосконалена післявоєнна версія B29 Superf або tress. Він має бойовий радіус більше 2300 миль, але на прямолінійній човниковому бомбардувальнику міститься п'ять тонн бомб на 6000 миль.

Його робоча стеля "вище 30 000 футів", а його вантажопідйомність становить 10 тонн.

Повітряні сили замовили 390 моделей B50, але поки не розкрили кількість поставлених.

Lucky Lady II отримала свою назву від B29 "Lucky Lady", одного з трьох суперфортів, які розпочали кругосвітній політ минулого липня. Два літаки закінчили політ, а третій розбився в Аравії.

Хоча сотні людей, очевидно, були в таємниці польоту Щасливої ​​Леді II, жодне повідомлення про це не стало відомим громадськості. У вівторок ввечері у Вашингтоні 54 кореспонденти газет, радіо та кінохроніки були завантажені на борт двох літаючих фортець В17 та транспортного сузір’я і поспішно відправилися до Форт -Уорта, щоб покрити прибуття В50.

Їм не повідомили про пункт призначення, поки вони не опинилися в повітрі, на шляху.


24 Сент -Мартен - Сент -Бартс (найкоротший) - острів стрибає за 15 хвилин

Це не довгий шлях від Сент -Мартена до Сент -Бартса всього за 20 миль. Але оскільки ви подорожуєте з одного карибського острова на інший, у вас є два варіанти вибору: човен або літак.

Якщо ви вирішите поїхати на літаку, ви опинитесь на одному з найкоротших рейсів у світі, розрахунок на 15 хвилин.

Це коштуватиме вам близько 90 доларів, і ви будете літати з компанією під назвою Сент -Барт Коммутер.

Якщо ви вирішите замість цього пором, ви можете заощадити трохи грошей, але це збільшить ваш час удвічі, зайнявши цілих 30 хвилин замість жалюгідних 15 (велика справа, правда?). Літак доставить вас туди на п'ятнадцять хвилин швидше, що достатньо для того, щоб замовити перший екзотичний фруктовий напій. Але якщо ви віддасте перевагу мальовничому порому і опинитесь у порту, а не в аеропорту, то принаймні ваш напій буде біля пляжу. Твій дзвінок!


Безперервний політ навколо світу-Історія

льотчик • підприємець • авантюрист

Фотографія "Вояджера" Дуга Шейна

На крилі та мрії невелика група людей вирушила до досягнення неможливого - облетіти весь світ без зупинок і без дозаправки. Спочатку вважалося, що проект триватиме близько 18 місяців. Проектування, будівництво, маршрут польоту та дозволи та випробування розтягнули цей 18 -місячний прогноз майже на шість років.

На початку грудня 1986 року «Вояджер» був доставлений на авіабазу Едвардс у Каліфорнії. Вона заправлялася годинами, і 14 грудня 1986 року «Вояджер» здійснив рейс, який стане Найдовшим польотом у світі.

Політ "Вояджера" став першим у світі безперервним беззаправним польотом у всьому світі. Це відбулося між 14 грудня та 23 грудня 1986 року.

Цей знаковий політ зайняв 9 днів, 3 хвилини і 44 секунди.

Абсолютні світові рекорди дистанції, встановлені під час цього польоту, залишаються безперечними і сьогодні.

До цього дня жоден літак не пролетів більше повітряних миль, ніж 26 358 миль, встановлених "Вояджером". Навіть близько не. (Акредитована FAI відстань на 40 212 км.

Конструктивна вага літака "Вояджер" становила всього 939 фунтів.

Коли літак злетів з паливом, пілотами та запасами, загальна злітна маса склала 9694,5 фунта. Середня висота польоту становила близько 11000 футів. "Вояджер" злетів і приземлився на авіабазі Едвардс в Каліфорнії.

На борту було двоє членів екіпажу - Дік Рутан та Джиана Йігер. Брат Діка, Берт Рутан, який є всесвітньо відомим дизайнером літаків, розробив літак.

Вояджер був побудований в Мохаве, Каліфорнія. На побудову та випробування літака пішло п’ять років, перш ніж він здійснив чудовий рекордний політ.

У польоті брали участь 99 наземних волонтерів з погодою, зв’язком, виготовленням, офісним персоналом, персоналом магазину подарунків тощо.

"Вояджер" фінансували, в першу чергу, індивідуальні внески та кілька спонсорів обладнання. Проект не отримав жодного державного спонсору.

Через чотири дні після приземлення президент Рональд Рейган вручив екіпажу "Вояджера" та його дизайнеру медаль Президентського громадянства. Нагороджений лише 16 разів за всю історію.

Щоб дізнатися більше про проект і рейс "Вояджера", пропонуємо вам замовити нову книгу Діка "Наступні п'ять хвилин".


Літайте навколо світу

Вранці у п’ятницю, 6 жовтня 1946 р., О 05.51 американська суперфортеця Boeing В29 ВПС США під назвою «Човен мрії Пакусан» вилетіла з аеродрому Хіккам, Гонолулу, Гаваї і безперервно летіла до Каїра в Єгипті.

З екіпажем з 9 чоловік, яким керував полковник Кларенс С. Ірвін і під його командуванням, літак вилетів з Гаваїв о 05.51 в п'ятницю вранці.

Літак був спеціально обладнаний з газом гелію в шинах для полегшення навантаження. Проте, пролітаючи над арктичним регіоном, піднімаючи шторм, у ньому не було обладнання для обледеніння.

На зльоті літак містив загальне навантаження 12 000 галонів палива, що є найважчим паливом, яке коли -небудь перевозилося на В29.

Після зльоту на висоту 8000 футів або 2433 м літак пролетів на північ уздовж узбережжя Аляски до магнітного Північного полюса над Гренландією, Ісландією, Англією, Францією, Італією.

Нарешті приземлившись в Єгипті в неділю після 39,5 годин польоту, подолавши відстань 17 498 кілометрів або 10 873 милі, із середньою швидкістю 442,99 км/год або 275,27 миль/год.


Коротка історія одномоторних сольних польотів навколосвітнього плавання

Маленькі літаки, які намагаються здійснити кругосвітню подорож, - це досить цікава тема, навантажена всілякою цікавою історією та фактами. Єдиним справжнім ресурсом на цю тему є веб -сайт www.earthrounders.com, де Клод Меньє зараз керує сайтом, веде облік та обсяги цінної інформації для планування польоту навколосвітнього плавання. Інше джерело - музей авіації та космосу Смітсонів. В даний час Earth Rounders документують 231 одномоторних кругосвітніх рейсів більш ніж одним пілотом та 124 сольних кругосвітніх подорожей.

Асортимент одномоторних літаків, які здійснили кругосвітню подорож, вражає: довгі екземпляри, фургони, копач, Сірі. Неймовірно! Звісно, ​​подорож здійснили Муні, Бонанзас, Пайперс, кілька Cessna 182 та всілякі побудови будинку. Перегляньте веб-сайт Горділло Мігеля (www.skypolars.com), який здійснив полярне кругосвітнє плавання і фактично перетнув весь континент Антарктида у своєму RV-8. Білл Гаррельсон у своєму Lancair IV утримує рекорд швидкості Полярної подорожі.

Перше кругосвітнє плавання використовувало великі природні злітно -посадкові смуги Землі та Світовий океан.

Перше рекордне кругосвітнє плавання відбулося в 1924 році, коли бригада льотчиків і механіків армійської авіації США разом з чотирма літаками Douglas World Cruisers вилетіла з Сіетла на кругосвітню подорож на захід. Світовий крейсер Douglas World був модифікованим торпедним бомбардувальником DT-2, який був модифікований Дональдом Дугласом та Джеком Нортропом спеціально для цієї місії.

На жаль, один літак розбився на Алясці, але інші три завершили політ за 175 днів. Пакет запасних частин включав 15 двигунів Liberty, 14 комплектів понтонів та достатньо запасних частин планера для ще двох літаків. Ці запчастини були відправлені заздалегідь до місць уздовж запланованого маршруту. Після завершення польоту Douglas Aircraft прийняв девіз «Перший навколо світу».

Наступними авіаторами були Уайлі Пост та Гарольд atетті, які в 1931 році успішно завершили кругосвітню подорож на схід. Вінні Мей. Дивно, але вони виконали політ за вісім днів! Очевидно, Wiley Post настільки насолоджувався цим досвідом, що він здійснив ще одне кругосвітнє плавання в 1933 році, цього разу соло. Незважаючи на рекорд, Уайлі пролетів північним маршрутом всього 15 000 миль, що на сьогоднішній день не відповідає вимогам диплому FAI з кругосвітнього плавання. Диплом вимагає, щоб політ складав мінімум 27 000 кілометрів/16 777 миль. Незважаючи на це, це було великим досягненням у 1933 році, і Уайлі записується як перший одномоторний кругосвітник. Файл Вінні Мей експонується в Смітсонівському музеї авіації та космосу.

Місто Вашингтон, яке облетіло весь світ у 1947 році, висить у Смітсонівському стилі.

Неймовірно, але наступними рекордними літаками став політ двох Piper PA-12, названих Місто Вашингтон та Місто ангелів, який здійснив кругосвітню подорож на схід у 1947 р. Це зайняло 122 дні. Обидва ці PA12 вижили: один експонується в Центрі Стівена Ф. Удвара-Хазі в аеропорту Даллес, а інший-у Музеї авіації Пайпер у Лок-Хейвені, штат Пенсільванія.

Далі йде Пітер Мак, американський конгресмен з Іллінойсу, який у 1951 році літав на Bonanza A35 (четвертий Bonanza побудований), Полум'я дружби, на схід за 111 днів. Названий раніше Бук Вайкікі, той самий літак здійснив туз Другої світової війни Уільям П. Одом у 1949 році безперервно з Гонолулу до Тетерборо, штат Нью-Джерсі, за 36 годин і 2 хвилин-новий світовий рекорд для легкого літака. Літак демонструється в центрі імені Стівена Ф. Удвара-Хазі в аеропорту Даллеса – Полум'я дружби пофарбовані з одного боку і Бук Вайкікі з іншого боку.

Джеральдін Мок і#8217s Cessna 180 побили ряд рекордів у 1964 році.

У 1964 році Джеральдіна Мок стала першою жінкою, яка здійснила кругосвітню подорож у своїй Cessna 180, Дух Колумба, і тим самим побив сім світових рекордів. Вона здійснила цей політ на схід за 29 днів. Це в середньому близько 758 миль на день протягом 29 днів поспіль. Враховуючи погоду, механічні умови, відпочинок тощо, це досить дивно. Вона називала себе «Літаючою домогосподаркою» і мала 750 годин польоту, коли вирушила у подорож. Політ приніс їй 20 нагород та нагород, включаючи медаль Луї Блеріота від Міжнародної аеронавігаційної федерації та золоту медаль Федерального авіаційного агентства за виняткову службу, вручену їй президентом Ліндоном Джонсоном.

Що цікаво зараз, так це кількість інших жінок, які стежать за Джеральдіною в кругосвітньому плаванні. Джоан Мерріам Сміт вилетіла з поля поблизу Сан -Франциско 17 березня 1964 року у своєму Пайпер Апачі за два дні до Джеральдін Мок і потрапила в неофіційну жіночу гонку по всьому світу. Шейла Скотт двічі об'їздила весь світ на своєму Comanche 260 G-ATOY, а потім обміняла його на ацтеків і здійснила полярне кругосвітнє плавання. Керролл Енн Гарретт і Керол Фой встановили світовий рекорд швидкості у своєму Муні Срібні крила.

Літаючи на своєму «Команчі 260», Дональд (Роде) Родевальд став першим пілотом -інвалідом -інвалідом у 1984 році.

Канадець Фред Ласбі - рекорд найстаршого пілота, який здійснив сольне кругосвітнє плавання у своєму Команчі у віці 82 років.

Багато рейсів по всьому світу мають натхнення для благодійності.

Австралійський Лаклан Смарт наразі є рекордсменом як наймолодший навколоплавщик у віці 18 років. Він літав на Cirrus SR22.

Джулі Ван стала першою китайкою, яка облетіла весь світ на Cirrus SR22.

Я потрапляю під номер 123 під одномоторними сольними польотами на моєму Cirrus SR22, у першу чергу нічого особливого, але польський льотчик Томаш Войтович фінішував попереду мене під номером 122 у своїй Cessna 150! На це пішло 240 днів.

Останнє кругосвітнє плавання, номер 124, - це Шейста Вайз у Bonanza A36. Шаеста та її сім'я іммігрували до США з Афганістану, і це перша жінка -сертифікований цивільний льотчик з Афганістану. Її веб -сайт показує її заявлену місію: «Надихати дівчат та молодих жінок у всьому світі мріяти про великі мрії та досягати більшого, особливо у галузях авіації та STEM».


Пілот Мелроуза увійшов в історію авіації в 1949 році як капітан першого безперервного польоту по всьому світу

Телефон задзвонив 2 березня 1949 р. У великому білому домі, де Корнеліус Галлахер та його дружина Роуз виховували шістьох дітей у Мелроузі, штат Міннесота. Потім 73, біловолосий, синьоокий емігрант з Ірландії вийшов на пенсію після майже 50 років. років на посаді інженера залізниці.

Він швидко почав нервувати, коли той, хто дзвонив, запитав, чи він батько капітана Джеймса Галлахера.

"Я думав, що це погана новина і майже зів'яла", - сказав Корнеліус на Minneapolis Morning Tribune пізніше цього дня. "Але це, звичайно, не була погана новина"

Військові чиновники дзвонили, кажучи, що його 28-річний син щойно виконав надзвичайно секретну місію-увійшов в історію авіації як капітан першого безперервного польоту по всьому світу. Заправляючи чотири рази в повітрі, екіпаж Галагера з 14 чоловік міняв чергування під час 94-годинного польоту, проходячи майже чотири дні між зльотом і приземленням на базі ВВС Карсуелл у Техасі.

«Суть полягала в тому, щоб показати [росіянам], що ми можемо підняти літак у повітря будь -коли і де завгодно», - сказав Жан Пашке, який допомагає керувати Історичним товариством Мелроузського району в 35 милях на захід від Сент -Клауда.

Місія ранньої холодної війни з брязканням шаблі була настільки прихована в таємниці, що репортерам не розповіли, чому їх викликали на авіабазу до самого приземлення Галлахера.

Ще один середній бомбардувальник Boeing B-50 повернувся назад буквально за кілька днів до того, коли пожежа двигуна подолала подібне випробування.

Лісоокий Джим Галлахер усміхнувся, коли виходив з літака, охрестив Щасливу Леді II-потиснув руку латуні і виступив представником екіпажу.

"Мені здається, ви можете будь -коли в будь -якій точці світу поїхати будь -коли", - сказав він.

Тоді Галлахер зробив щось у Міннесоті. Він розповів про погоду, сказавши, що чудові умови включають лише чотири години хмар, які вимагають використання літаючих інструментів під час подорожі 23 452 милі. Вони заправлялися паливом на Азорських островах, у Саудівській Аравії, на Філіппінах та на Гаваях. Літаки -цистерни пролетіли над і перед літаком Галлахера, розмотавши довгий заправний шланг, який його екіпаж зачепив у повітрі. Після заповнення вони відпустили шланг для відновлення екіпажу танкерів.

Репортерів, схоже, більше зацікавила заява про холодну війну, яка стояла за польотом, ніж ці подробиці. Один журналіст запитав генерал-лейтенанта Кертіса ЛеМея, генерального командувача стратегічного повітряного командування, чи має на меті демонстрація заправки показати, "чи можна доставити бомбу А в будь-яку точку Росії".

Лемей виглядав здивованим, перш ніж відповісти: "Скажімо, будь -яке місце, де потрібна атомна бомба".

Не минуло й чотирьох років, як американські літаки скинули ядерні бомби на Японію. Гонка озброєнь з росіянами наростала.

Коли літак приземлився, мати пілота, Роуз, вирушила до сестри в Монтевідео, залишивши Корнеліуса займатися ЗМІ.

"Я одразу зателефонував Мамі, але вона була дуже схвильована, щоб говорити", - сказав Корнеліус газеті.

Історичний політ Галлахера був забутий - особливо в тіні іншого знаменитого літака в центрі Міннесоти. Чарльз Ліндберг жив у Літтл-Фолсі, приблизно в 35 милях на північний схід від будинку Мелроуза Галлахера, до свого знаменитого польоту через Атлантичний океан у 1927 році. Дідусь Ліндберга, шведський походження, Август Ліндберг, був поселенцем-піонером Мелроуза та раннім начальником пошти, чия ферма розкинулася лише на милю. від Мелроуза.

Рівно через 22 роки після того, як Ліндберг став світовою знаменитістю, День Галлахера відзначався 20 травня 1949 року - разом з пам’ятною кнопкою капітана, оточеною картою його навколосвітнього маршруту.

Караван автомобілів висадився з аеродрому Волд-Чемберлен в Міннеаполісі, а групи їх супроводжували в Сен-Клу. Коли вони прибули до Мелроуза, до них приєднався парад із 40 одиниць. Галлахер, його дружина, Мері та донька їхали у відкритому автомобілі. Він потиснув руку губернатору Лютеру Янгдалу, коли винищувачі гули над головою.

"День був холодним, і багато королев краси на поплавках носили формальці, купальні костюми та застиглі посмішки", - сказала Пашке. "Єдиною людиною, якої не вистачало, був Ліндберг, якого запросили, але він висловив жаль".

У дитинстві Галахер не мріяв стати пілотом. Він хотів бути залізничником, як його батько.

"Прогулянки в локомотиві раніше були особливим задоволенням для ірландського хлопчика, який сьогодні є улюбленим сином Мелроуза",-йдеться в повідомленні Minneapolis Morning Tribune.

Корнелій описав щасливий хаос виховання Джима та його чотирьох братів і сестри.

«Вони звикли. заходьте в будинок з ковзанки з їхніми ковзанами, - додав Корнеліус, зараховуючи легковажність своєї дружини та визнаючи, що він часто їздив працювати на Північній залізниці. "Я не впевнений, що я був би таким терплячим"

Джим, п’ятий із шести дітей, був «дуже жвавим, але хорошим. Він ніколи не потрапляв у біду ", - сказав його батько. "Мені пощастило, що я утримав усіх п'ятьох з в'язниці".

Джим навчився плавати в річці Саук поблизу сімейного будинку. Будучи шестиногим, він три сезони грав у баскетбол у середній школі Мелроуза, перш ніж закінчив навчання в 1939 році. Він переконав батька купити йому рушницю 16 калібру для полювання на фазанів. Він грав на кларнеті, виступав у виставах середньої школи і був тричі обраний до свого студентського самоврядування.

Директор школи Мелроуза запам'ятав його як "хорошого, звичайного хлопця, не найкращого учня, але точно не найбіднішого".

Джим Галахер пішов у відставку з ВПС у 1972 році на посаді заступника командира крила та полковника. Він помер у 1985 році у Вашингтоні, округ Колумбія, де він одружився з Мері після війни майже 40 років тому. Він похований на Арлінгтонському національному кладовищі.

Казки Курта Брауна про історію Міннесоти з’являються щонеділі. Читачі можуть надсилати йому ідеї та пропозиції на адресу [email protected] Його нова книга присвячена Міннесоті 1918 року, коли грип, війна та пожежі зійшлися: tinyurl.com/MN1918.

Коли в 1949 році Джеймс Галахер керував першим безперервним польотом навколо світу, це була не єдина підроблена історія. Зірка Міннеаполіса та Міннеаполіс Морнінг Трибун вперше використали своє нове портативне телеобладнання, передавши фотографії батька Галлахера в Мелроузі.

Перш ніж придбати нове обладнання, фотографам, які працюють у штаті, довелося їздити на машині або вилітати на тарілки до офісу, - повідомляє Morning Tribune 3 березня 1949 р. Тепер зображення можна передати у Міннеаполіс за вісім хвилини. ”

Цей ранній телефонний зв'язок мав лише один недолік, за словами фотографа Білла Сімана, який був на прийомі і 10 років потому отримав Пулітцерівську премію за зірку Міннеаполіса. “Якщо телефонний оператор занадто цікавий і намагається слухати, як рухається зображення, ” він сказав, “s вона зіпсує картину. ”


Безперервний політ навколо світу-Історія

Приблизно в той час, коли Говард Хьюз працював над своїми експериментальними літаками D-2 та XF-11, у Джексоні, штат Теннессі, народився хлопчик, який настільки наблизився до сучасного Х'юза, наскільки це можливо. Стів Фоссет, як і Х'юз, переїхав до Лос -Анджелеса, штат Каліфорнія, щоб заробити свій статок, і, як і Х'юз, направив багато цього багатства на своє перше кохання: політ.

Цього дня, 3 березня 2005 року, Стів Фоссетт завершив подорож, яку вважав неможливою: здійснив кругосвітню подорож навколо світу, безперервно і без єдиного заправки. До моменту свого рекорду Фоссетт уже встановив інших, у тому числі для безперервного польоту навколо світу на повітряній кулі, легшій за повітря.

Фоссетт міцно встановив 116 різних рекордів у п'яти різних видах спорту. Шістдесят з них стояли на початку вересня 2007 року, коли він загадково зник над гірською місцевістю під час звичайного сольного польоту. Лише через рік були виявлені залишки його літака, і слідчі дійшли висновку, що Фоссет врізався в гору в середині польоту


Безперервний політ навколо світу-Історія

Історичні віхи в аерокосмічній галузі

    Які найважливіші події в історії авіації та космічних польотів?
    - питання від Юлії

#10: Перший успішний гелікоптер
Ігор Сікорський, VS-300
13 травня 1940 р


Ігор Сікорський на своєму ВС-300

Незважаючи на те, що Сікорський не був першим гелікоптером, він став першим дійсно успішним дизайном, що включає всі компоненти, які сьогодні стали стандартними для гелікоптерів. Основним внеском Ігоря Сікорського в розробку гелікоптера стало використання хвостового ротора для протидії крутному моменту, який виробляє головний ротор. Саме ця інновація нарешті вирішила останню велику перешкоду в управлінні вертольотами і зробила корабель по -справжньому практичним літаючим апаратом. Свої перші польоти VS-300 здійснив у 1939 році, прив’язавши до землі для безпеки, але перший вільний політ відбувся 13 травня 1940 року (докладніше).

№ 9: Перший політ реактивного літака
Ганс фон Огайн, Хайнкель Хе 178
27 серпня 1939 р


Гейнкель He 178

Одним з найважливіших досягнень в авіації стала розробка турбореактивного двигуна, що приписується серу Френку Уітлу з Великобританії та Гансу фон Охайну з Німеччини, які обидві винайшли цю технологію самостійно. Першим двигуном, який піднявся в повітря, був фон Охайн на борту He 178, спроектованому та побудованому Ернстом Хайнкелем. Дизайн Уітла швидко пішов цьому прикладу, коли його двигун був запущений на борту Gloster E.28/39 15 травня 1941 р. Завдяки цим новаторам -новаторам зародилася ера літака, і ось -ось розпочалася нова ера авіаперельотів з неперевершеною швидкістю (дізнатися більше).

№ 8: Перше повітряне бомбардування
Джуліо Гавотті, моноплан Таубе
1 листопада 1911 р


Моноплан Таубе, яким він міг здатися туркам

Хоча це досить неясне посилання, важко переоцінити вплив літака на війну. Ця дещо горезвісна подія сталася під час італійсько-турецької війни в Північній Африці, коли літак вперше використав у боях. Італійський льотчик -лейтенант Джуліо Гавотті заслужив цю честь, коли він вручну викинув із свого літака чотири невеликі гранати, щоб тероризувати турецькі війська внизу. Цей єдиний акт став першим повітряним бомбардуванням в історії (дізнатися більше).

#7: Порушення звукового бар'єру
Чарльз "Чак" Єгер, Гламурний Гленніс
14 жовтня 1947 року


Х-1

До того моменту, як це сталося вперше, не тільки більшість громадськості, але навіть багато вчених вважали, що "звуковий бар'єр" ніколи не може бути зламаний. Історичний політ Чака Йігера в Х-1 довів їх помилки і торкнувся одного з найцікавіших періодів в історії авіації, оскільки серія високошвидкісних дослідницьких літаків рухалася все швидше (докладніше).

№6: Перший космічний політ людини
Юрій Гагарін, Схід 1
12 квітня 1961 року


Запуск "Востока 1" з Юрієм Гагаріним

Новий розділ в історії людства розпочався, коли радянський космонавт Юрій Гагарін став першою людиною, яка здійснила орбіту навколо Землі. Досить дивовижно думати, що людство еволюціонувало з хитких споруд, ледве здатних відірватися на кілька футів від землі, до потужних ракет, здатних досягти орбіти всього за два покоління.

#5: Перший комерційний політ Boeing 707
Панамериканський, Машинка для стрижки Америки
27 жовтня 1958 р


Боїнг 707

Ми всі відчували, що якась подія в комерційній авіації заслуговує на те, щоб внести її до списку, оскільки кілька технологічних інновацій мали такий глибокий вплив на наше життя. Частини світу, які колись були недоступними, можна було раптово відвідати за лічені години, і світ став набагато тіснішою спільнотою. Однак було важко вибрати одну подію, яка найкращим чином відображала б революційний вплив комерційних авіаперевезень на світ. Врешті-решт ми домовились про презентацію Boeing 707, першого успішного авіалайнера з реактивними двигунами, який відкрив нову еру комерційних польотів. Цей літак та його сучасники були першими, хто дійсно приніс авіаперевезення до мас, запропонувавши швидкість і комфорт, неперевершених попередніми літаками. 707 був також першим літаком, який запровадив економ-крісла, що зробило авіаперевезення доступними та дозволило літаку швидко витіснити поїзд та пасажирське судно як кращий спосіб подорожей на далекі відстані (докладніше).

№ 4: Перший супутник на орбіті
Sputnik
4 жовтня 1957 року

Perhaps no event in aerospace history had as much of a psychological impact on the two superpowers and the course of the Cold War as the first successful artificial satellite, launched by the Soviet Union in 1957. Not only was humanity brought into the space age, but the space race was born as both the Soviets and Americans based their international prestige on setting new records in space exploration.

#3: First human flight
Pil tre de Rozier and the Marquis d'Alandes, Montgolfier balloon
21 November 1783


Lift off of the Montgolfier hot air balloon

The milestone may receive little attention today, but the first successful human flight in history occurred aboard a hot air balloon over Paris, France, in 1783. The new innovation was pioneered by the Montgolfier brothers, Joseph and Etienne, who were inspired by the "lifting power" of hot air rising from a fireplace. Piloting the first manned flight was science teacher Pil tre de Rozier, who later perished while attempting to cross the English Channel in a balloon. Also aboard was a French artillery officer, the Marquis d'Alandes. Together, these two became humanity's first air travelers when they flew a distance of 5 miles over Paris.

#2: First manned Moon landing
Neil Armstrong and Edwin "Buzz" Aldrin, Apollo 11
20 July 1969


Buzz Aldrin on the Moon

One of the truly remarkable moments in human history was the first time man set foot on another world. Neil Armstrong's small step was not only the ultimate achievement of the space race, but also a giant leap in human history.

#1: First manned powered flight
Orville Wright, Wright Flyer I
17 December 1903


The Wright Flyer becomes airborne under the control of Orville Wright

What makes Wilbur and Orville Wright's achievement so significant is not only that it was the first time in history that a manned, powered aircraft completed a fully-controlled, sustained flight, but it proved to naysayers around the world that heavier-than-air flight was practical. After the Wrights proved their critics wrong, the field of aeronautical engineering was born. Governments, universities, and inventors soon began dedicating vast resources to understanding the science of flight and methods of building improved flying machines. In essence, every event and discovery in aviation either led up to or followed from the flight of the Wright Flyer, and it changed the way we live forever.

A number of other notable milestones were also discussed while compiling our Top 10 list. Even though these did not make the final cut, they are still worth including as honorable mentions.

First solo transatlantic flight
Charles Lindbergh, Spirit of St. Louis
21 May 1927

The first nonstop flight across the Atlantic was performed by Englishman John Alcock and Arthur Brown in 1919, but Lindbergh was the first to make the crossing solo. His achievement earned him the Orteig Prize and made him an instant international celebrity. Upon his return to the US, Lindbergh received the largest ticker-tape parade in history. This one flight was instrumental in boosting the public's confidence in air travel and helped the fledgling airline industry attract new passengers (learn more).

First manmade object to leave the solar system
Pioneer 10
13 June 1983

Launched in 1972, the aptly named Pioneer was the first spacecraft to visit the outer solar system. After completing its study of Jupiter, Pioneer 10's trajectory carried it outside of the solar system and into interstellar space, the first craft to do so. Pioneer 10 continued transmitting data back to Earth until 23 January 2003 when its power source became too weak. At that time, the space probe was over 7.6 billion miles from Earth. In about 2 million years, Pioneer 10 should reach the closest star on its trajectory, the red giant Aldebaran, which lies some 71 light years away (learn more).

First glider and manned glider flights
Sir George Cayley
1804 & 1853

George Cayley was truly one of the most far-sighted pioneers in the early days of aviation, and his contributions to the field are summarized well by two remarkable creations. The first of these was the flight of his 1804 glider, notable because it was the first design in history that included the principal features of the modern fixed-wing aircraft configuration (learn more). Towards the end of his life, Cayley again returned to his aviation pursuits and developed the first manned glider in history. This historic craft flew in 1853 with Cayley's coachman aboard. Seemingly uninterested in his pioneering feat, the shaken and exasperated coachman is quoted as saying, "Please, Sir George, I wish to give notice. I was hired to drive, and not to fly."

First nonstop flight around the world
Dick Rutan and Jeana Yeager, Voyager
23 December 1986

Though flights around the world had been attempted for decades, no plane had ever been able to do so without refueling along the way. Aviation pioneer Burt Rutan sought to challenge that with his remarkable Voyager, designed using advanced aerodynamic concepts as well as lightweight construction materials and incorporating highly efficient propulsion technologies. With Dick Rutan and Jeana Yeager at the controls, the Voyager set out on a 9-day odyssey covering nearly 25,000 miles and became the first aircraft to accomplish the feat (learn more).

First communication satellite
Echo 1
12 August 1960

We often take advances like cell phones, the internet, instant media coverage, and GPS devices for granted, but many of these technologies could not exist without the vast array of communications satellites that circle the Earth. Pioneering this technology was NASA's Echo 1, launched in 1960 and quickly followed by a myriad of increasingly more sophisticated satellites.

First commercial airline flight
Tony Jannus (pilot), Benoist Type XIV airboat
1 January 1914

It is rather amazing to realize that commercial air travel can trace its roots as far back as 1914, little more than a decade after the Wright brothers first flew. Nevertheless, the milestone belongs to the Benoist Company that flew the first regularly scheduled passenger flight between St. Petersburg and Tampa, Florida, using a Benoist flying boat. Piloting the inaugural flight was Capt. Tony Jannus, a well known airman of the day. Former mayor of St. Petersurg Abram C. Pheil won the chance to become the first airline passenger through an auction.

First flight around the world in a balloon
Betrand Piccard and Brian Jones, Breitling Orbiter 3
20 March 1999

Perhaps no recent aviation milestone was more difficult to achieve than that of the first circumnavigation of the globe in a balloon. Numerous would-be record setters made the attempt, and it was common to hear of failures every few months. The feat was finally accomplished, however, by Betrand Piccard of Switzerland and Brian Jones of Great Britain following a grueling 19-day flight covering over 26,000 miles. Competitor Steve Fossett quickly followed suit when he successfully completed the first solo flight around the world on 2 July 2002, his sixth attempt to do so.

First aircraft to drop an atomic weapon
Paul Tibbets (pilot), Enola Gay
6 August 1945

A controversial milestone to be sure, but the fateful flight of the B-29 over Hiroshima, Japan, has certainly cast a long shadow through history. This flight marked a major turning point in human history since a single aircraft now had the ability to end a war.

First manned helicopter flight
Paul Cornu
13 November 1907

Paul Cornu was first to realize the long dream of climbing vertically into the air when his twin-rotor design rose off the ground unrestrained in 1907. This success marked the first in a long series of critical advancements that would turn the helicopter from a dream into reality (learn more).

First powered aircraft flight
Samuel Langley, Aerodrome No. 5
6 May 1896

Bridging the gap between Cayley's manned glider and the Wright's historic flight was renowned American scientist Samuel Langley. Langley was convinced that technology was available to construct an engine light enough and powerful enough to make heavier-than-air flight possible. He put his theories into practice by developing a series of unmanned, subscale, powered aircraft using steam engines of his own design. His most notable success came in 1896 when, for the first time in history, a winged-craft flew a sustained flight under the power of its own engine (learn more).


Подивіться відео: NASA Bu Yüzden Aya Asla Geri Dönemedik NASAdan Sızdırılmış Ses Kaydı (Червень 2022).


Коментарі:

  1. Banaing

    Яке миле повідомлення

  2. Jude

    Абсолютно вірно! Я думаю, що це чудова ідея.

  3. Waldhramm

    Ви не праві. Я можу це довести. Напишіть мені в прем'єр -міністрі, ми поговоримо.

  4. Yokora

    На мою думку, ви допустимо помилку. Давайте обговоримо це. Напишіть мені в прем'єр -міністрі, ми поговоримо.

  5. Cloridan

    Спробуйте шукати відповідь на ваше запитання на Google.com

  6. Akinyemi

    Frankly speaking, you are completely straight.



Напишіть повідомлення