Історія подкастів

Шолто Дуглас

Шолто Дуглас

Шолто Дуглас став керівником командування винищувачів після усунення Х'ю Даудінга з посади в 1941 році. Дуглас відіграв активну участь у командуванні винищувачів, і репутація, яку він придбав під час Другої світової війни, побачила, що його підвищили до маршала РАФ у 1946 році.

Шолто Дуглас народився в м. Хедінгтон, штат Оксфордшир, 23 грудня 1893 року. Він здобув освіту в школі Тонбрідж у Кенті та пішов до коледжу Лінкольна в Оксфорді.

Коли почалася Перша світова війна, він приєднався до Королівської польової артилерії. У 1915 році він перейшов до новоствореного Королівського літального корпусу і кваліфікується як льотчик-винищувач. На той час, коли війна закінчилася, Дуглас був лідером ескадрильї і переміг у Військовому хресті та відмінному Летячому хресті. Дуглас, призначений для життя в повітрі, ненадовго став пілотом тесту для Хендлі Пейджа після війни, але в 1920 році вступив до Королівських ВПС. Він став інструктором РАФ в Імперському коледжі оборони.

У 1936 році Дуглас став директором відділу досліджень персоналу в Міністерстві повітря. У 1938 році його провели в авіа-віце-маршала, і його особливою відповідальністю було придбання нового обладнання та навчання.

Битва за Британію привела Дугласа в конфлікт з іншими високопоставленими офіцерами RAF, такими як Кіт Парк та голова винищувального командування Х'ю Даудінг. Дуглас висловився за зустріч з Люфтваффе в бою до того, як його літаки досягли британської берегової лінії. Траффорд Лі-Маллорі підтримав його. Даудінг і Парк вважали, що командуванню винищувачів краще служити, якщо воно битиметься над британським ґрунтом, навіть якщо це дозволить люфтваффе насправді пролетіти над британським материком. Портал повітряного начальника маршала Чарльза погодився з Дугласом і Лі-Маллорі, і в листопаді 1941 року і Парк, і Даудінг були усунені з посад. Дуглас був призначений головою винищувального командування.

На цій посаді він змінив тактику винищувального командування. Використовуючи стратегію "Великого крила", командування винищувачів пролетіло над Ламаншами та північною береговою лінією Франції та Бельгії, щоб зустріти Люфтваффе, перш ніж будь-який з його літаків наблизився до Британії. Ця тактика дозволила великій кількості шпигунських вогнів і ураганів атакувати велику кількість німецьких літаків, в результаті чого велика кількість німецьких літаків була збита. Однак, маючи в своєму розпорядженні так багато літаків, що знаходяться вдалині від британського материка, критики Великого крила стверджували, що в якості тактики воно залишає британські міста та інші цілі відкритими для нападу німецьких літаків, які встигли проникнути через британську берегову лінію, уникнувши Великого Крило.

У 1942 році Дугласа відправили на роботу в Єгипет (Ле-Маллорі замінив його на посаду керівника винищувального командування), а в 1943 році його призначили головнокомандувачем РАФ на Близькому Сході. У 1944 році Дуглас був головнокомандуючим прибережним командуванням під час підготовки до Д-го. Його основна роль полягала в тому, щоб Англійський канал був очищений від німецьких катерів і літаків під час переправи та в найближчий час, щоб гавань Малберрі можна було без проблем перетягувати. У цьому він був дуже успішним.

Наприкінці Другої світової війни Дуглас став військовим губернатором Британської окупаційної зони в Німеччині. Визнаючи роботу, яку він зробив під час війни, Дуглас був відзначений лицарем у січні 1946 р. Та просунутий до маршала РАФ. Він звільнився з активної служби в 1948 році і став 1-м бароном Дугласом з Кіртлсайда.

Шолто Дуглас помер 29 жовтня 1969 року.

List of site sources >>>