Історія Подкасти

USS Rudyerd Bay - Історія

USS Rudyerd Bay - Історія

Затока Рудьєрд

(CVE-81: пп. 7800, 1. 512'3 ", б. 65 '; ев. 108'1"; д. 22'6 "; с. 19 к., Кпл. 860, а. 15" , 16 40 мм., 20 20 мм., Dct 28; кл. Касабланка; T. S4-S2-BB3)

Бухта Рудьєрд (CVE-81) була закладена за контрактом Морської комісії (корпус MC 1118) 24 жовтня 1943 року компанією Kaiser Shipbuilding Co., Ванкувер, штат Вашингтон; розпочато 12 січня 1944 р., спонсором пані Скотт Е. Пек, придбане ВМС 25 лютого 1944 р., і введене в експлуатацію того ж дня під командуванням капітана С. С. Смайлі.

Після поштовху біля південної Каліфорнії, у квітні та травні затока Рудьєрд -Бей переправляла літаки до Еспіріту -Санто; проводив кваліфікаційні навчання біля Каліфорнії до липня; потім зробив ще один пором, цього разу до Малуро. По поверненню вона вийшла на «Композитну ескадру 77» (VC-77), а 8 серпня знову рушила на захід. В Еніветоці вона приєдналася до TG 30.8, групи поповнення сил швидких перевізників, з якою прибула до Мануса 31 числа.

На початку вересня вона висвітлювала групу поповнення, оскільки 3 -й флот підтримував кампанію в Палау. У жовтні вона продовжила це прикриття, коли почалися удари проти Філіппін. 18 -го вона взяла на себе сувеніри Х'юстона і перевезла їх до Уліті, звідки в листопаді відновила висвітлення операцій, які тривали до нового року.

29 грудня затока Рудьєрд з танкерами Ne) u ~ nta (CVE-74) та іншими кораблями вилетіла з Уліті. У Філіппінському морі до 10 січня 1945 року група поповнення перейшла до Південно -Китайського моря, оскільки швидкі перевізники продовжували підтримувати штурм Лінгаєна і наносили удари по ворожих установках і судноплавству з Індоехіни до Формози. 22 -го числа вони вийшли на пенсію через моря Сулу та Мінданао та затоку Лейте до Уліті.

Бухта Рудьєрд залишалася в Уліті до 10 лютого. Потім вона вирушила до Сайпану, щоб підготуватися до нападу на Іво Джиму. Вилітаючи з Маріанських островів у TG 51.17, вона забезпечувала повітряне прикриття для перевезення військ на шляху до островів Волеано, 16-18 лютого. 18-го вона приєдналася до TG 52.2 і з тих пір до 8 березня діяла на схід від Іво-Джими, коли VC-77 виконував місії підтримки над спірним островом і протичовнові патрулі над навколишніми водами.

З 11 по 20 березня в Уліті, затока Рудьєрд з запущеним VC-96, розпочалася для Рюкюса в ТУ 52.1.2 21 числа. 25 -го вона прибула на свою позицію в 60 милях на південь від Окінави і почала наносити удари по позиціях противника на Керама Ретто та на Окінаву. За винятком 1 квітня та 8 квітня, VC-96 здійснював щоденні місії підтримки до 17 квітня. 13, 14 і 15 Anril ціль ескадрильї була зміщена з Окінави Гунто на Сакісіма Гунто. 17 квітня затока Рудьєрд повернулася до TG 50,8. Протягом наступних 10 днів вона забезпечувала повітряне прикриття цієї групи, потім повернулася до TG 52.1 і відновила місії підтримки військ, які воюють на березі. 8 травня вона знову приєдналася до TG 50.8, яку покривала, поки не вийшла з Рюкюса 20 числа. До того часу VC-96 здійснив 1257 місій на підтримку наступу на Окінаву.

Rudyerd Bay прибув на Гуам 23-го, від'єднавши VC-96 і відправивши VC 85 як пасажирів для транспортування назад до Сполучених Штатів.

До кінця липня супроводжуючий перевізник завершив капітальний ремонт судноверфі і був переназначений на борт порома літака. 1 серпня вона вирушила з Аламеди до Маршаллів. 14 числа бойові дії припинилися. Бухта Рудьєрд продовжила рух, вивантажила вантажі та пасажирів в Еніветоку, потім вирушила до Уліті та Філіппін, звідки вона перенесла VC-33 на Окінаву. Там вона вирушила в ескадру для плавання назад до Каліфорнії.

8 жовтня вона прибула до Сан -Франциско, пройшла ремонт та переробку, щоб дозволити їй перевозити війська, а потім приєдналася до флоту "Чарівний килим". У новий рік вона повернула ветеранів Тихоокеанської війни до США. 23 січня 1946 року вона завершила свій останній прозорий пробіг; і 18 лютого вона вилетіла з Каліфорнії на східне узбережжя. Транзитуючи Панамським каналом 28 -го числа, вона на початку березня розвантажила літак у Джексонвіллі та вирушила до Бостона, щоб почати інактивацію.

Виведена з експлуатації 11 червня 1946 р., Затока Рудьєрд, 12 червня 1955 р. Перепрофілювала CVU-81 і 1959 р. АКВ-29, залишилася на Атлантичному резервному флоті, причаливши в Бостоні, до вилучення зі списку ВМС 1 серпня 1959 р. У січні 1960 р. був проданий Cantieri Navali Santa Maria, Генуя, Італія.

Під час Другої світової війни Рудьерд-Бей (CVE-81) заробив п'ять бойових зірок.


Після зіткнення з південної Каліфорнії, Затока Рудьєрд у квітні та травні переправляла літаки до Еспіріту -Санто, а потім у липні проводила кваліфікаційні навчання біля Каліфорнії. Після цього вона здійснила ще один пором, цього разу до Маджуро з 20 по 26 липня в супроводі О'Флаерті. По поверненню вона вийшла на «Композитну ескадру 77» (VC-77), а 8 серпня знову рушила на захід. В Еніветоку вона приєдналася до Групи завдань 30.8 (TG 㺞.8), групи поповнення сил швидких перевізників, з якою вона прибула до Мануса 31 серпня.

На початку вересня вона охоплювала групу поповнення, оскільки Третій флот підтримував кампанію в Палау. У жовтні вона продовжила це прикриття, коли почалися удари проти Філіппін. 18 жовтня вона взялася за тих, хто вижив Х'юстон, перевезла їх до Уліті, звідки в листопаді вона відновила висвітлення операцій, які тривали до нового року.

29 грудня, Затока Рудьєрд, с Бухта Нехента, танкери та інші кораблі, вилетіли з Уліті. У Філіппінському морі до 10 січня 1945 року група поповнення перейшла до Південно -Китайського моря, оскільки швидкі перевізники продовжували підтримувати штурм Лінгаєна і наносили удари по ворожих установках і суднах з Індокитаю до Формози. 22 січня вони вийшли на пенсію через моря Сулу та Мінданао та затоку Лейте до Уліті.

Затока Рудьєрд залишався в Уліті до 10 лютого. Потім вона вирушила до Сайпану, щоб підготуватися до нападу на Іво Джиму. Виїжджаючи з Маріан в TG 㺳.17, вона забезпечувала повітряне прикриття для транспорту військ на шляху до островів вулканів, з 16 по 18 лютого. 18-го вона приєдналася до TG 㺴.2 і з тих пір до 8 березня діяла на схід від Іво-Джими, коли VC-77 виконував місії підтримки над спірним островом і протичовнові патрулі над навколишніми водами.

На якорі в Уліті з 11 по 20 березня, Затока Рудьєрдз запуском VC-96, розпочався для Рюкюса в оперативному підрозділі 52.1.2 (ТУ 52.1.2) 21 березня. 25 березня вона прибула на свою позицію 60 та 160 миль на південь від Окінави і почала наносити удари по позиціях противника на Керама Ретто та на Окінаву. За винятком 1 квітня та 8 квітня, VC-96 здійснював щоденні місії підтримки до 17 квітня. 13 квітня, 14 квітня та 15 квітня ціль ескадрильї була переміщена з Окінави Гунто на Сакісіма Гунто. 17 квітня, Затока Рудьєрд повернуто до TG 㺲.8. Протягом наступних 10 днів вона забезпечувала повітряне прикриття цієї групи, потім повернулася до TG 㺴.1 та відновила місії підтримки військ, що воюють на березі. 8 травня вона знову приєдналася до TG 㺲.8, яку покривала, поки не пішла з Рюкюса 20 травня. До того часу VC-96 здійснив 1257 місій на підтримку наступу на Окінаву.

Затока Рудьєрд прибув на Гуам 23 травня, від'єднав VC-96 і відправив VC-85 як пасажирів для транспортування назад до Сполучених Штатів.

До кінця липня супроводжуючий перевізник завершив капітальний ремонт судноверфі і був переведений на борт порома літака. 1 серпня вона вирушила з Аламеди до Маршаллів. 14 серпня військові дії припинилися. Затока Рудьєрд продовжила рух, вивантажила вантажі та пасажирів в Еніветоку, потім вирушила до Уліті та Філіппін, звідки вона перенесла VC-33 на Окінаву. Там вона вирушила в іншу ескадру для плавання назад до Каліфорнії.

8 жовтня вона прибула до Сан-Франциско, пройшла ремонт та переробку, щоб дозволити їй перевозити війська, а потім приєдналася до флоту "Чарівний килим". У новий рік вона повернула ветеранів Тихоокеанської війни до США. 23 січня 1946 року вона завершила свій останній транс-тихоокеанський біг, а 18 лютого вилетіла з Каліфорнії на східне узбережжя. Пройшовши транзитом через Панамський канал 28 лютого, вона на початку березня вивантажила літак у Джексонвіллі, штат Флорида, і вирушила до Бостона, щоб почати інактивацію.

Виведений з експлуатації 11 червня 1946 р. Затока Рудьєрд, перепризначено CVU-81 12 червня 1955 р АКВ-29 у 1959 р. залишалася на Атлантичному резервному флоті, причалила у Бостоні, штат Массачусетс, до вилучення зі списку ВМС 1 серпня 1959 р. У січні 1960 р. вона була продана Кантієрі Навалі Санта Марія, Генуя, Італія, для утилізації.


USS Rudyerd Bay - Історія

USS Rudyerd Bay

Під час Другої світової війни Рудьерд-Бей (CVE-81) заробив п'ять бойових зірок.

USS Rudyerd Bay (CVE-81) був ескортним судном класу Касабланка ВМС США. Вона була закладена за контрактом Морської комісії (корпус MC 1118) 24 жовтня 1943 р. Компанією Kaiser Shipbuilding Company у Ванкувері, штат Вашингтон, розпочатій 12 січня 1944 р., Спонсором якої була пані Скотт Е. Пек, придбана ВМС 25 лютого 1944 р. і введений в експлуатацію в той же день під командуванням капітана CS Смайлі.

Історія обслуговування
Після зіткнення з південної Каліфорнії, у квітні -травні Руд'єрд -Бей переправляла літаки до Еспіріту -Санто, а потім проводила кваліфікаційні навчання біля Каліфорнії до липня. Після цього вона здійснила ще один пором, цього разу до Маджуро з 20 по 26 липня в супроводі О'Флаерті. По поверненню вона вийшла на «Композитну ескадру 77» (VC-77), а 8 серпня знову рушила на захід. В Еніветоці вона приєдналася до Оперативної групи 30.8 (TG 30.8), групи поповнення сил швидких перевізників, з якою вона прибула до Мануса 31 серпня.

Чи хотіли б Ви завантажити свої фотографії з Рудьєрд -Бей до нашого архіву?
Натисніть тут, щоб розпочати процес!

На початку вересня вона охоплювала групу поповнення, оскільки Третій флот підтримував кампанію в Палау. У жовтні вона продовжила це прикриття, коли почалися удари проти Філіппін. 18 жовтня вона взялася за тих, хто вижив з Х'юстона, доставила їх до Уліті, звідки в листопаді відновила висвітлення операцій, які тривали до нового року.

29 грудня затока Рудьєрд із затокою Нехента, танкерами та іншими кораблями вилетіла з Уліті. У Філіппінському морі до 10 січня 1945 року група поповнення перейшла до Південно -Китайського моря, оскільки швидкі перевізники продовжували підтримувати штурм Лінгаєна і наносили удари по ворожих установках і суднах з Індокитаю до Формози. 22 січня вони вийшли на пенсію через моря Сулу та Мінданао та затоку Лейте до Уліті.

Бухта Рудьєрд залишалася в Уліті до 10 лютого. Потім вона вирушила до Сайпану, щоб підготуватися до нападу на Іво Джиму. Вилітаючи з Маріан в TG 51.17, вона забезпечувала повітряне прикриття для перевезення військ на шляху до островів вулканів, з 16 по 18 лютого. 18-го вона приєдналася до TG 52.2 і з тих пір до 8 березня діяла на схід від Іво-Джими, коли VC-77 виконував місії підтримки над спірним островом і протичовнові патрулі над навколишніми водами.

Закріплена в Уліті з 11 по 20 березня, затока Рюдьерд із запущеним VC-96 21 березня розпочала роботу для Рюкюса в підрозділі 52.1.2 (ТУ 52.1.2). 25 березня вона прибула на свою позицію в 60 милях на південь від Окінави і почала наносити удари по позиціях противника на Керама Ретто та на Окінаву. За винятком 1 квітня та 8 квітня, VC-96 здійснював щоденні місії підтримки до 17 квітня. 13 квітня, 14 квітня та 15 квітня ціль ескадрильї була переміщена з Окінави Гунто на Сакісіма Гунто. 17 квітня затока Рудьєрд повернулася до TG 50,8. Протягом наступних 10 днів вона забезпечувала повітряне прикриття цієї групи, потім повернулася до TG 52.1 і відновила місії підтримки військ, які воюють на березі. 8 травня вона знову приєдналася до TG 50.8, яку покривала, поки не пішла з Рюкюса 20 травня. До того часу VC-96 здійснив 1257 місій на підтримку наступу на Окінаву.

Rudyerd Bay прибув до Гуаму 23 травня, від'єднав VC-96 і відправив VC-85 як пасажирів для транспортування до США.

До кінця липня супроводжуючий перевізник завершив капітальний ремонт судноверфі і був переназначений на борт порома літака. 1 серпня вона вирушила з Аламеди до Маршаллів. 14 серпня військові дії припинилися. Бухта Рудьєрд продовжила рух, вивантажила вантажі та пасажирів в Еніветоку, потім вирушила до Уліті та Філіппін, звідки вона перенесла VC-33 на Окінаву. Там вона вирушила в іншу ескадру для плавання назад до Каліфорнії.

8 жовтня вона прибула до Сан-Франциско, пройшла ремонт та переробку, щоб дозволити їй перевозити війська, а потім приєдналася до флоту "Чарівний килим". У новий рік вона повернула ветеранів Тихоокеанської війни до США. 23 січня 1946 року вона завершила свій останній біг через Тихий океан, а 18 лютого вилетіла з Каліфорнії на східне узбережжя. Транзитуючи Панамський канал 28 лютого, вона на початку березня вивантажила літак у Джексонвіллі, штат Флорида, і вирушила до Бостона, щоб почати інактивацію.

Зняті з експлуатації 11 червня 1946 р., Затока Рудьєрд, 12 червня 1955 р. Отримала нову назву CVU-81, а в 1959 р.-АКВ-29, залишившись на Атлантичному резервному флоті, причаливши в Бостоні, штат Массачусетс, до вилучення зі списку ВМС 1 серпня 1959 р. У січні 1960 року вона була продана Кантієрі Навалі Санта -Марія, Генуя, Італія, для утилізації.


USS Rudyerd Bay (CVE-81)

USS Затока Рудьєрд (CVE-81) було затверджено контрактом Морської комісії (корпус MC 1118) 24 жовтня 1943 р. компанією Kaiser Shipbuilding Co., Ванкувер, штат Вашингтон. розпочато 12 січня 1944 р. за спонсором пані Скотт Е. Пек, придбане ВМС 25 лютого 1944 р. того ж дня командує капітан CS Смайлі.

Після зіткнення з південної Каліфорнії, Затока Рудьєрд літаки на поромах до Еспіріту -Санто в квітні -травні проводили кваліфікаційні навчання біля Каліфорнії в липні, а потім здійснили ще один пором, цього разу до Маджуро. По поверненню вона вийшла на «Композитну ескадру 77» (VC-77), а 8 серпня знову рушила на захід. В Еніветоці вона приєдналася до TG 30.8, групи поповнення сил швидких перевізників, з якою прибула до Мануса 31 числа.

На початку вересня вона висвітлювала групу поповнення, оскільки 3 -й флот підтримував кампанію в Палау. У жовтні вона продовжила це прикриття, коли почалися удари проти Філіппін. 18 -го вона взяла на себе тих, хто вижив Х'юстон (CL-81), транспортувала їх до Уліті, звідки у листопаді вона відновила висвітлення операцій, які тривали до нового року.

29 грудня, Затока Рудьєрд, с Бухта Нехента (CVE-74), танкери та інші кораблі, вилетіли з Уліті. У Філіппінському морі до 10 січня 1945 року група поповнення перейшла до Південно -Китайського моря, оскільки швидкі перевізники продовжували підтримувати штурм Лінгаєна і наносили удари по ворожих установках і суднах з Індокитаю до Формози. 22 -го числа вони вийшли на пенсію через моря Сулу та Мінданао та затоку Лейте до Уліті.

Затока Рудьєрд залишався в Уліті до 10 лютого. Потім вона вирушила до Сайпану, щоб підготуватися до нападу на Іво Джиму. Вилітаючи з Маріанських островів у TG 51.17, вона забезпечувала повітряне прикриття для транспорту військ на шляху до островів вулканів, 16-18 лютого. 18-го вона приєдналася до TG 52.2 і з тих пір до 8 березня діяла на схід від Іво-Джими, коли VC-77 виконував місії підтримки над спірним островом і протичовнові патрулі над навколишніми водами.

Якір у Уліті з 11 по 20 березня, Затока Рудьєрдз запуском VC-96, розпочався для Рюкюса в ТУ 52.1.2 21 числа. 25 -го вона прибула на свою позицію в 60 милях на південь від Окінави і почала наносити удари по позиціях противника на Керама Ретто та на Окінаву. За винятком 1 квітня та 8 квітня, VC-96 здійснював щоденні місії підтримки до 17 квітня. 13, 14 і 15 квітня ціль ескадрильї була переміщена з Окінави Гунто на Сакісіма Гунто. 17 квітня, Затока Рудьєрд повернуто до TG 50.8. Протягом наступних 10 днів вона забезпечувала повітряне прикриття цієї групи, потім повернулася до TG 52.1 і відновила місії підтримки військ, які воюють на березі. 8 травня вона знову приєдналася до TG 50.8, яку покривала, поки не вийшла з Рюкюса 20 числа. До того часу VC-96 здійснив 1257 місій на підтримку наступу на Окінаву.

Rudyerd Bay прибув на Гуам 23-го числа, від'єднався VC-96 і висадив VC-85 як пасажирів для транспортування назад до Сполучених Штатів.

До кінця липня супроводжуючий перевізник завершив капітальний ремонт судноверфі і був переназначений на борт порома літака. 1 серпня вона вирушила з Аламеди до Маршаллів. 14 числа бойові дії припинилися. Затока Рудьєрд продовжила рух, вивантажила вантажі та пасажирів в Еніветоку, потім вирушила до Уліті та Філіппін, звідки вона перенесла VC-33 на Окінаву. Там вона вирушила в іншу ескадру для плавання назад до Каліфорнії.

8 жовтня вона прибула до Сан-Франциско, пройшла ремонт та переробку, щоб дозволити їй перевозити війська, а потім приєдналася до флоту "Чарівний килим". У новий рік вона повернула ветеранів Тихоокеанської війни до США. 23 січня 1946 року вона завершила свій останній прозорий пробіг і 18 лютого вилетіла з Каліфорнії на східне узбережжя. Транзитуючи Панамським каналом 28 -го числа, вона на початку березня розвантажила літак у Джексонвіллі та вирушила до Бостона, щоб почати інактивацію.

Знятий з експлуатації 11 червня 1946 р. Затока Рудьєрд, переназначено CVU-81 12 червня 1955 р АКВ-29 у 1959 р. залишалася на Атлантичному резервному флоті, причалила у Бостоні, поки не була вилучена зі списку ВМС 1 серпня 1959 р. У січні 1960 р. вона була продана Кант’єрі Навалі Санта Марія, Генуя, Італія.

Затока Рудьєрд (CVE-81) отримав п'ять бойових зірок під час Другої світової війни.


Шомон (АП-5): фотографії

Натисніть на маленьку фотографію, щоб запропонувати збільшити перегляд того самого зображення.

У Бальбоа, зона каналу, близько 1923 року.
Оригінальна листівка була поштовою маркою у Сан -Дієго 23 жовтня 1923 року. Відправник написав своїй сестрі в штаті Мічиган "надсилаю вам фотографію баггі, на якій я їду. Я провів на цьому човні двадцять шість днів".

Фотографія Ні
Джерело: Shipscribe.

Причалив до десанту з військами на палубі в 1920 -х або 1930 -х роках.

Фото No NH 55090
Джерело: Командування військово -морської історії та спадщини США.

Діяло протягом 1920 -х років.

Фотографія NH 99602
Джерело: Командування військово -морської історії та спадщини США.

Одягнені прапорами протягом 1920 -х або 1930 -х років.
Закриті кінці пілотного будинку були ознакою цього корабля.

Фотографія NH 83456
Джерело: Командування військово -морської історії та спадщини США.

Поряд з причалом близько 1930 -х років.
Відкритий міст над пілотним будинком був частково закритий, як і в інших допоміжних приміщеннях протягом 1930 -х років.

Фотографія NH 99601
Джерело: Командування військово -морської історії та спадщини США

4 жовтня 1941 р. У військово-морському дворі Норфолка з встановленим озброєнням гармат 4-3 "/50.
Позаду неї-USS Texas (BB-35), тоді як на передньому плані британський перевізник, ймовірно, HMS Illustrious, у дворі для ремонту бойових пошкоджень.

Фото No 19-N-25845
Джерело: Командування військово -морської історії та спадщини США.

Сфотографовано приблизно на початку 1942 року.

Фото No 19-N-28034
Джерело: Національний архів США, RG-19-LCM

У Кадьяку, Аляска, 11 травня 1943 року.
Зверніть увагу на нову радарну щоглу над мостом.

Фото No 80-G-79719
Джерело: Національний архів США, RG-80-G

Сфотографовано в Тихому океані в 1944 або 1945 р. З USS Rudyerd Bay (CVE-81).

Фото No 80-G-369567
Джерело: Shipscribe.

Ймовірно, показано, як востаннє повертався до затоки Сан -Франциско у квітні 1946 року.
Зверніть увагу на позначення повоєнного лікарняного корабля та вимпел, спрямований додому, на грот-щоглі.


Френк Джеймс Петерсон

ЛЕЙТЕНТСЬКИЙ КОМАНДАР ФРЕНК ДЖЕЙМС ПЕТЕРСОН був сином Френка Х. та Марти Петерсон. Його батько був морським капітаном -купцем, народився в штаті Мен, у старій родині штату Мен, у 1875 році. Його мати народилася у Шотландії у 1881 році та приїхала до США у 1897 році. Пітерсони одружилися у 1905 році. Френк Петерсон народився у Пенсільванії у 1905 році. його брат Джон через рік. Наприкінці 1920 -х родина придбала будинок на проспекті Річі 716 у Коллінгсвуді, штат Нью -Джерсі. Френк Петерсон закінчив середню школу Коллінгсвуда в 1929 році, де він грав у шкільній збірній з футболу в 1926 і 1927 роках. Він поступив на службу у Військово -морський резерв США близько 1940 року, ймовірно, завдяки повітряній підготовці, запропонованій програмою підготовки з цивільної аеронавтики, і пройшов навчання в Аннаполісі, штат Флорида, штат Пенсакола.

Командир-лейтенант Френк Петерсон був нагороджений повітряною медаллю в 1943 році. У виданні Camden Courier-Post від 24 серпня 1943 року повідомлялося, що він був нагороджений повітряною медаллю і був старшим льотним офіцером на борту USS SAN FRANCISCO.

Командуючи Composite Sqaudron 77 (VC-77), командир-лейтенант Петерсон сів на супроводжуючий перевізник USS RUDYERD BAY CVE-81 у серпні 1944 року на острові Маджуро. 8 серпня, РЕЙДЕРД БЕЙ рушив на захід. В Еніветоці вона приєдналася до TG 30.8, групи поповнення сил швидких перевізників, з якою прибула до Мануса 31 числа.

На початку вересня, РЕЙДЕРД БЕЙ і VC-77 охоплювали групу поповнення, оскільки 3-й флот підтримував кампанію в Палау. У жовтні літаки VC-77 продовжили це прикриття, коли почалися удари по Філіппінах. 18 -го, RUDYERD BAY прийняв поранених моряків з торпед ХОСТОН (CL 81), перевезла їх до Уліті, звідки в листопаді вона відновила висвітлення операцій, які тривали до нового року.

29 грудня з NEHENTA BAY (CVE 74), танкерами та іншими кораблями, РЕЙДЕРД БЕЙ вилетів з Уліті. У Філіппінському морі до 10 січня 1945 року група поповнення перейшла до Південно -Китайського моря, оскільки швидкі перевізники продовжували підтримувати штурм Лінгаєна і наносили удари по ворожих установках і суднах з Індокитаю до Формози. 22 -го вони вийшли на пенсію через моря Сулу та Мінданао та затоку Лейте до Уліті.

РЕЙДЕРД БЕЙ залишався в Уліті до 10 лютого. Потім вона вирушила до Сайпану, щоб підготуватися до нападу на Іво Джиму. Вилітаючи з Маріанських островів у TG 51.17, вона забезпечувала повітряне прикриття для перевезення військ на шляху до островів вулканів, 16-18 лютого.

19 лютого 1945 року командир-лейтенант Френк Петерсон очолював ударну ескадрилію VC77 в якості командира в одній з перших повітряних атак на Іво-Джиму після вторгнення, коли його літак (TBM-1C Avenger, BuNo 73254) був уражений, імовірно, зенітною авіацією. вогонь, коли він почав свою атаку. Його літак впав у воду і тут же затонув.


База даних Другої світової війни

Вам сподобалася ця фотографія чи ця фотографія стала вам у пригоді? Якщо так, будь ласка, подумайте про підтримку нас на Patreon. Навіть 1 долар на місяць буде довгим шляхом! Дякую.

Поділіться цією фотографією з друзями:

  • »1102 біографії
  • »334 події
  • »38 814 записів хронології
  • »1144 кораблі
  • »339 моделей літаків
  • »191 модель автомобіля
  • »354 моделі зброї
  • »120 історичних документів
  • »226 об’єктів
  • »464 оглядів книг
  • »27 602 фотографії
  • »359 карт

" Підняття цього прапора на Сурібачі означає Корпус морської піхоти на найближчі 500 років. "

Джеймс Форрестал, секретар ВМС, 23 лютого 1945 р

База даних Другої світової війни заснована і управляється К. Пітером Чен із компанії Lava Development, LLC. Мета цього сайту - дві. По -перше, він має на меті запропонувати цікаву та корисну інформацію про Другу світову війну. По -друге, це демонстрація технічних можливостей Lava.


Авіаносець «Радьєд Бей» був оголошений 24 жовтня 1943 року на верфі Kaiser Shipyards у Ванкувері. Надано на воду 12 січня 1944 року, вступив у стрій 24 лютого 1944 року.

Після вступу в стрій протягом вересня-грудня 1944 року «Радієд Бей» перевіряв перенесення літаків на Тихоокеанському ТВД для потреб тактичного з'єднання TF-58/38. Далі авіаносець брав участь у десантних операціях на Іодзіму (лютий-березень 1945 року) та Окінаву (квітень-червень 1945 року).

Після закінчення бойових дій корабель перевезення американських солдатів і моряків на батьківщину (операція «Чарівний килим»).

11 червня 1946 року авіаносець «Радьєд Бей» був виведений у резерв. 12 червня 1955 року він був перекласифікований у допоміжний авіаносець CVU-81, а в 1959 році - у допоміжний авіатранспорт АКВ-29. 1 серпня 1959 року корабель був запропонований зі списковою флорою та наступним роком випуску на злам.


Туманний фіорд і круїз дослідника пустелі з Кетчікана

Подорож до каналу Бема на комфортабельному катамарані в оточенні незайманої краси Туманних фіордів. По дорозі ви зупинитесь, щоб побачити активне гніздо білоголового орла, піктограму тлінгіта та скелю Нью -Еддістон, величезний вулканічний шпиль, що піднімається з смарагдового моря. Насолоджуйтесь краєвидом на затоку Рудьєрд, шедевр, вирізаний з льоду, глибоко в межах пам'ятника. У круїзі назад до Кетчікана слідкуйте за китами, тюленями, орлами та іншими дикими тваринами. Ви також матимете можливість відчути культуру та історію, представлену корінним оповідачем та художником, або насолодитися відео-презентацією, пов’язаною з екскурсією.

Що включено

Обов’язковий при бронюванні

Інформація про круїзне судно або готель у Кетчікані.


Друга світова війна Редагувати

Після круїзу на узбережжі узбережжя, Манільська затока відплив до Перл -Харбора 20 листопада і 4 грудня повернув вантаж пошкоджених літаків до Сан -Дієго. Після тренувальних навчань, з запуском «Композитної ескадрилі 7» (VC-7), вона вилетіла з Гаваїв 3 січня 1944 р. Через тиждень вона вийшла на посаду контр-адмірала Ральфа Девідсона і стала флагманом підрозділу «Перевізник 24.», приєднавшись до Оперативної групи 52 (TF 52). вирушив 22 січня за вторгнення на Маршаллові острови. У період з 31 січня по 6 лютого вона запустила повітряні та протичовнові патрулі, а також десятки бойових завдань. Її літаки бомбили та обстрілювали позиції противника від острова Кваджалейн на північ до острова Бігей і знищували звалища боєприпасів та наземні установки. Вона залишалася в Маршаллах протягом наступного місяця і наприкінці лютого продовжила свою діяльність спочатку до Еніветок, а потім до Маджуро.

Вилітаючи з Маджуро 7 березня, Манільська затока 12 -го досяг Еспіріту -Санто. Через три дні вона приєдналася до TF 37 для авіаударів та бомбардувань над поверхнею міста Кавієнґ, Нова Ірландія, 19–20 березня. Протягом наступного місяця вона подорожувала між Соломонами та архіпелагом Бісмарк, підтримуючи тривалий наступ, щоб нейтралізувати Архіпелаг та японську фортецю в Рабаулі. Звідти 19 квітня вона вирушила на пару, щоб її літаки могли атакувати позиції противника на Новій Гвінеї.

Нова Гвінея Редагувати

22 квітня американські військово -морські та сухопутні війська розпочали тристороннє вторгнення вздовж північної частини Нової Гвінеї в Ейтапе, Голландію та затоку Танахмера. Під час і після вторгнення Манільська затока запустили захисні авіапатрулі та надіслали винищувачі та бомбардувальники для нападу та знищення японських об’єктів у районі Айтапе. 4 травня вона повернулася на острів Манус, де контр -адмірал Фелікс Стамп звільнив адмірала Девідсона з посади командира 24 -го дивізіону авіаносців. Адмірал Стамп переніс свій прапор до Коррегідор 6 травня та наступного дня Манільська затока вирушила на капітальний ремонт у Перл -Харбор, куди прибула 18 травня.

Після завантаження 37 армійської республіки P-47 Thunderbolts 73-ї винищувальної ескадрильї ВВС армії, 318-а винищувальна група, Манільська затока відплив 5 червня на Маріанські острови. Парячись через Еніветок, вона досягла східних підходів до Сайпану 19 червня. Протягом наступних 4 днів вона залишалася на схід від острова, де брали участь у боях, оскільки кораблі та літаки Оперативної групи швидких перевізників відбили японський флот у битві на Філіппінському морі та завдали вражаючі втрати ворогу, назавжди нанісши шкоду авіації Імперського флоту. .

23 червня, Манільська затока потрапив під повітряну атаку противника під час операцій заправки на схід від Сайпану. Чотири Aichi D3A Вал пікірувальні бомбардувальники напали на неї з мертвого попереду, скинувши свої бомби, які вибухнули широко до порту. Як запобіжний і досить незвичайний крок, який пізніше Реймонд А. Спруанс охарактеризував як "похвальну ініціативу", Манільська затока запустила чотири з P-47 Thunderbolts, які вона переправляла, щоб керувати захисним CAP, поки екрани радарів не були очищені від контактів. Потім військові винищувачі відлетіли до Сайпану - місця призначення. Манільська затока наступного дня здійснив запуск решти літаків і повернувся в Еніветок, прибувши 27 червня. Висадивши 207 поранених військ, вона вирушила 1 липня, 8 -го торкнулася Перл -Харбора і 16 липня досягла Сан -Дієго.

Манільська затока повернувся до Перлини 31 серпня. Через два дні капітан Фіцжу Лі III взяв на себе командування авіаносцем-ветераном, і після посадки на VC-80, Манільська затока вилетів 15 вересня у складі підрозділу перевізника 24 (CarDiv 24). Парячись через Еніветок, вона досягла Мануса 3 жовтня і розпочала останні приготування до вторгнення на Філіппіни в затоці Лейте.

Затока Лейте Редагувати

Віднесено до групи завдань 77.4 (TG 77.4), Манільська затока вирушив 12 жовтня до вод на схід від Філіппін. До вторгнення її літаки наносили удари по наземних цілях противника по островах Лейте, Самар і Себу. Вона нанесла наземну підтримку, виявлення та удари з повітряного прикриття під час атаки амфібій 20 жовтня, і вона направила бомбардувальники та винищувачі для підтримки сухопутних військ протягом критичних перших кількох днів у Лейте.

Як Манільська затока подорожуючи на схід від затоки Лейте разом з іншими носіями "Таффі 2" адмірала Стампа (цільовий підрозділ 77.4.2, ТУ 77.4.2), потужні японські військово-морські сили зійшлися на Філіппінах і розпочали триступеневий наступ, щоб вигнати американців з Лейте. У серії майстерних і скоординованих поверхневих атак американські лінкори, крейсери та есмінці зустріли та знищили ворожі кораблі в битві при протоці Сурігао на початку 25 жовтня. Вцілілі японські кораблі відступили в море Мінданао, переслідувані есмінцями, катерами PT, а після сходу сонця авіаносцями-бомбардувальниками та винищувачами.

Манільська затока нанесли вісім літаків удару по наземних цілях на Лейте до сходу сонця, а потім ці літаки бомбили та обстріляли кораблі противника, що відступали на південний захід від острова Панаон. Другий удар близько середини ранку розбив крейсер Могами. Тим часом, однак, Манільська затока обернула її літаки проти більш безпосередньої загрози: атаки противника на кораблі Taffy 3.

Самар Редагувати

Почався бій між ескорт -носіями контр -адмірала Clifton Sprague Taffy 3 і великими, значно потужнішими надводними кораблями Центральних сил віце -адмірала Такео Куріта. Самопожертвувальні атаки американських есмінців та супроводжувачів есмінців, а також оперативні, агресивні та безперервні удари торпед, бомб та обстрілів літаками з Таффі 2 та Таффі 3 сприяли перемозі США проти великих шансів у битві біля Самару.

Манільська затока здійснив два авіаудари під час ворожих переслідувань Таффі 3 і ще два, коли японці відступали. О 08:30 вона відправила чотирьох навантажених торпедами Grumman TBM Avengers та супровід із семи літаків, щоб долучитися до відчайдушної боротьби. Ймовірно, три запущені торпеди на броненосці Ямато, але вони пропустили. Найімовірніше, четвертий літак запустив свою торпеду на важкий крейсер Чикума. Це влучило в корабель на правому борту біля фантала, змусивши її вийти з -під контролю. Другий удар годиною пізніше двома Месниками призвів до того, що одна торпеда потрапила на борт порту на невідомий лінкор.

As the Japanese ships broke off attack and circled off Samar, the airstrikes continued. At 11:20, Манільська затока launched four Avengers, carrying 500 pound bombs, and four bombers from other carriers. Escorted by General Motors FM-2 Wildcats and led by Commander R. L. Fowler, they soon joined planes from other Taffy carriers. Shortly after 12:30, some 70 planes surprised and attacked the retiring Center Force, strafing and bombing through intense antiaircraft fire. Манільська затока ' s bombers made a hit and two near misses on the lead battleship, probably Kongō або Харуна. Манільська затока launched her final strike at 12:45, strafing destroyers and getting two hits on a cruiser.

Later that afternoon, Манільська затока ' s CAP intercepted a Japanese bomber-fighter strike about 50 miles north of Taffy 2. Her four fighters broke up the enemy formation, and with reinforcements drove off the attackers before they reached the carriers. Her planes continued to attack enemy ships the following day. Laden with rockets and bombs, one of her Avengers scored two hits on the cruiser Kinu and several rocket hits on the destroyer Uranami. Both ships sank about noon in the Visayan Sea after numerous air attacks.

Манільська затока resumed air operations in support of Leyte ground forces on 27 October. During ground support and air cover missions, her planes shot down an Aichi D3A "Val" on 27 October and bagged two Nakajima Ki-43 "Oscars" on 29 October. Late on 30 October she sailed for the Admiralty Islands, arriving at Manus on 4 November.

Mindoro Edit

After steaming to Kossol Passage late in November, Манільська затока departed on 10 December to provide air cover for the Mindoro invasion convoys. The task force entered Mindanao Sea early on 13 December. Late that afternoon in the Sulu Sea south of Negros, they encountered enemy aircraft. The fighter cover shot down or repulsed most of the attackers. Accurate fire from Манільська затока shot down one камікадзе. Секунда камікадзе hit the destroyer Haraden.

During and after the Mindoro landings on 15 December, Манільська затока sent her planes on ground support and air cover missions. As troops poured ashore, more камікаде attempted to break the air cover and crash into ships of the covering and carrier group. The few that escaped the combat air patrols were either shot down or driven off by accurate antiaircraft fire. Манільська затока helped down three of the raiders and her fighters knocked out two more. After recovering her planes on 16 December, she sailed in convoy via Surigao Strait and reached Kossol on 19 December.

After a trip to Manus, Манільська затока sortied New Year's Day 1945 with ships of the Luzon Attack Force. With five other escort carriers she provided air cover for Vice Admiral Jesse B. Oldendorf's Bombardment and Fire Support Group, and direct air support for Vice Admiral Daniel E. Barbey's San Fabian Attack Force.

The task groups steamed via Surigao Strait and the Mindanao Sea into the Sulu Sea where they turned north for the Mindoro Strait. Enemy nuisance and suicide raids began in earnest on 4 January and despite the tight air cover provided by CVE aircraft, a камікадзе crashed into the flight deck of Ommaney Bay causing her to sink.

Lingayen Gulf Edit

The enemy air attacks intensified on 5 January. Patrolling fighters broke up morning and early afternoon strikes, shooting down numerous raiders. At 16:50, a third attack sent all hands to general quarters. Vectored CAP shot down several enemy planes and anti-aircraft fire accounted for others. Three planes got through to the cruisers Louisville, the destroyer Stafford, and the Australian cruiser Австралія.

Kamikaze strike Edit

Just before 17:50, two камікаде dove at Манільська затока from the portside. [1] The first plane hit the flight deck to starboard abaft the bridge, causing fires on the flight and hangar decks, destroying radar transmitting spaces, and wiping out all communications. The second plane, aimed for the bridge, missed the island close aboard to starboard and hit the sea off the fantail. [1]

Firefighting parties promptly brought the blazes under control, including those of two fueled and burning torpedo planes in the hangar deck. Within 24 hours, she resumed limited air operations. [1] Most repairs to her damaged electrical and communication circuits were completed by 9 January, when the amphibious invasion in Lingayen Gulf got underway.

Манільська затока had 14 men killed and 52 wounded, but by 10 January she resumed full duty in support of the Lingayen Gulf operations. In addition to providing air cover for the task force, her planes flew 104 sorties against targets in western Luzon. They gave effective close support for ground troops at Lingayen and San Fabian and bombed, rocketed, and strafed gun emplacements, buildings, truck convoys, and troop concentrations from Lingayen to Baguio.

Манільська затока departed in convoy late on 17 January. Steaming via Leyte, Ulithi, and Pearl Harbor, she arrived San Diego on 15 February. Battle damage repairs completed late in April, with VC-72 embarked she trained in Hawaiian waters until sailing for the western Pacific on 24 May. She closed the coast of Okinawa on 13 June and during the next week launched rocket and strafing strikes in the Ryukyu Islands. She departed for the Marianas on 20 June and operated out of Guam and Eniwetok during the closing weeks of the war.

Манільська затока steamed to the Aleutians in mid-August. As a unit of TF 44, she departed Adak Island on 31 August to support occupation operations in northern Japan. From 7–12 September her planes carried out photographic and reconnaissance missions over northern Honshū and southern Hokkaidō and dropped emergency supplies at POW camps. She returned to Pearl Harbor on 24 September, unloaded her aircraft, and steamed to the Marshall Islands carrying replacement troops.

Післявоєнне редагування

Assigned to "Magic Carpet" duty, Манільська затока embarked 1,031 veterans at Eniwetok, and from 6–18 October sailed to San Francisco. In November, the carrier aided the disabled Boeing 314 Honolulu Clipper 650 miles east of Oahu. [2] After completing 2 more "Magic Carpet" runs, she departed Pearl Harbor on 27 January 1946 and reached Norfolk, Va. on 18 February.

She steamed to Boston from 15–17 April, decommissioned there on 31 July 1946, and entered the Atlantic Reserve Fleet. Її перекваліфікували CVU-61 on 12 June 1955 her name was struck from the Navy list on 27 May 1958 and she was sold for scrap to Hugo Neu Corp., 2 September 1959.

Манільська затока received eight battle stars for World War II service.

Ця стаття містить текст із суспільного надбання Dictionary of American Naval Fighting Ships. Запис можна знайти тут.

List of site sources >>>


Подивіться відео: Amazing Models - USS Gambier Bay CVE-73 Aircraft Carrier Navy Model Ship (Листопад 2021).