Історія Подкасти

Swanson DD -443 - Історія

Swanson DD -443 - Історія

Swanson DD-443

Свансон
(DD-443: дп. 1630, 1. 348'4 "; б. 36'1", д. 17'6; с. 37,4 к .; кпл. 216; а. 4 5 ", 10 21" тт ., 2 dct., 1 dcp .; cl. Gleaves)

Swanson (DD-443) був закладений 15 листопада 1939 року військово-морським двором Чарльстона, Чарльстон, штат Колумбія; запущено 2 листопада 1940 р .; спонсором пані Клод А. Суонсон, вдови секретаря Свансон, і введений в експлуатацію 29 травня 1941 року, лейтенант комдр. Командує М. П. Кінгслі.

Після розстрілу Свонсон розпочав супроводження та конвойні обов'язки між Новою Англією, Бермудами та Ісландією. Вона супроводжувала лінкори "Вашингтон" і "Північна Кароліна" та перевізник "Хернет" під час їх пробних пробігів наприкінці 1941 р. Після початку війни 7 грудня 1941 р. Її обов'язки щодо конвою були розширені, включивши три рейси до Шотландії, а також одноразові рейси до Нової Шотландії. та Гренландії.

У жовтні 1942 року, після навчання амфібій у затоці Чесапік, Свонсон приєднався до флоту вторгнення, що пливе до Північної Африки Франції. Рано вранці 8 листопада 1942 року вона лежала неподалік від берега, щоб направити десантний корабель до пляжу у Федалі. Коли на світанку вона почала рухатися далі в офшорі, французькі берегові батареї відкрили вогонь; і протягом наступних двох годин Свансон відповідав на їхній вогонь, намагаючись замовкнути їх та захистити транспорт та війська.

Незабаром після 08:00 сім французьких есмінців вилетіли з Касабланки, щоб атакувати транспорт і відкрили вогонь по найближчих американських кораблях, есмінцям "Ладлоу Вілкс" і "Свансон". Ладлоу вдарили і змусили відступити; але Свансон і Уілкс пішли на пенсію, щоб приєднатися до крейсерів «Августа» і «Бруклін», які набирали пари, щоб залучити французів.

Сила прикриття, очолювана лінкором «Массачусетс», незабаром перебрала дію від групи «Августа»; але в 1000 Свонсон знову почав діяти, задіявши три французькі есмінці, які бігли уздовж берега до транспорту. Незабаром вона знову направила свій вогонь проти берегових батарей, а потім отримала вказівку на море, щоб захистити район конвою, припинивши свою участь у бойових діях.

Під час висадки німецькі підводні човни не були присутніми; але 11-го прибули U 13o та U-178, які незабаром потопили чотири транспорти та пошкодили есмінець та танкер. 16 -го есмінець Вулсі встановив контакт сонара; і, зробивши кілька атак, які викликали бульбашки нафти та повітря, передав контакт Суонсону та Квіку, які зробили додаткові атаки. Тоді контакт оцінювався як затонула аварія. Подальша інформація виявила, що це був U-178, який справді був потоплений.

Після висадки в Касабланці Свонсон повернулася до конвойного континенту до липня 1943 року, коли приєдналася до сил вторгнення на Сицилію. Вона та Роу (DD - 18) були призначені кораблями пожежної підтримки для висадки в Лікаті, Сицилія; але 10 липня, вночі перед висадкою, вона зіткнулася з Роу під час розслідування підозрілих радіолокаційних контактів і загинула у воді із затопленою пожежною кімнатою; тим не менш, їй вдалося контролювати подальші повені, відбити атаку противника і піти на тимчасовий ремонт на Мальту, перш ніж повернутися додому пізніше в липні до Бруклінського військово -морського двору.

Після завершення ремонту Суонсун відновила супроводження в Атлантичному океані, поки не відплила 7 січня 1944 року, щоб приєднатися до 7 -го флоту біля Нової Гвінеї. Вона надавала підтримку вогню для висадки десанту в гавані Сідлер між 3 і 7 березня. Потім вона виступила командуючим кораблем для висадки в Голландії 22 квітня з командувачами армії та флоту. Після підтримки вогнепальної зброї під час штурму Noemfoor 2 липня, вона знову виступила командуючим кораблем для висадки десанту Сансапор 30 липня.

19 серпня есмінець покинув Нову Гвінею і приєднався до оперативної групи швидких перевізників 38. Вона перевірила перевізників, Франклін, Ентерпрайз та Сан -Хасінто, а вони нанесли авіаудари по Бонінах, Уліті, Япу, Палау, Окінаві, Тайваню та при цьому вони забезпечували повітряну підтримку висадки Філіппін 20 жовтня. Коли японці здійснили тристоронню морську атаку на війська Сполучених Штатів у Лейте, робоча група Свансона вперше допомогла повернути центральні сили Японії в протоці Сан-Бернардіно протягом дня, 24 жовтня, потопивши гігантський лінкор «Мусасі»; а потім помчав на північ, щоб перехопити японські сили приманки перевізників біля мису Енгано, Лусон. Коли надійшло повідомлення, що центральні сили Японії знову змінили курс і загрожують плацдарму Лейте, частина TF 38 знову повернула на південь. Однак Суонсон залишився на півночі і допоміг завершити знищення японських авіаносців.

Днем пізніше, 26 жовтня, Свансон був відокремлений від сил швидких перевізників і був призначений до групи супроводження патрульних, що базується в Сайпані. Упродовж решти 1944 р. Та початку 1945 р. Вона займалася повітряно-морським рятуванням збитих авіалайнерів, протичовновим патрулем та пілотними радарними патрулями між Іво-Джимою та Сайпаном. Вона також служила штабом командира групи. У квітні 1945 року вона була від’єднана для капітального ремонту у морському дворі Пуґет -Саунд.

Після підвищення кваліфікації в Сан -Дієго, Свонсон відновила свої обов'язки патрулювання та супроводу в околицях Іво -Джіма. 9 вересня вона почала поїздку назад до США для інактивації. Есмінець був виведений з експлуатації 10 грудня 1945 року і розміщений у запасі в Чарльстоні, США. Вона була виключена зі списку ВМС 1 березня 1971 року.

Свансон отримала вісім бойових зірок за службу у Другій світовій війні.


Після навчань зі струсування "Свансон" брав участь у супроводі та конвойних бортах між Бермудами, Ісландією та Новою Англією, супроводжуючи такі кораблі, як Вашингтон та Північна Кароліна, обидва броненосці, а також авіаносець "Шершень". Після нападу на Перл -Харбор у грудні 1941 р. Її конвойні обов'язки також були поширені на води навколо Шотландії, Нової Шотландії та Гренландії.

Після навчання амфібійним операціям у затоці Чесапік, Свансон була готова приєднатися до флоту вторгнення, який прямував до Південно -Африканської Республіки Франція, де вона почала відповідати вогнем по французьких берегових батареях, нарешті знову відправившись у відкрите море, щоб проходити службу конвою. Протягом листопада 1942 року Свансон успішно допомагав потопити вторгнення німецьких підводних човнів. Після короткого перебування на борту конвою в Атлантичних водах, Суонсон почав плисти до Середземного моря, щоб приєднатися до сил вторгнення на Сицилію. Після зіткнення з одним із кораблів пожежної підтримки біля берегів Сицилії, Роу, "Свонсон" вирушив на Мальту, щоб пройти ремонт її пошкодженої пожежної кімнати, перш ніж наступного літа відплив додому до материкової частини США та до Бруклінського військово -морського двору. Потім вона продовжила виконувати обов’язки супроводу в Північній Атлантиці, а потім вирушила на наступне призначення до складу 7 -го флоту біля узбережжя Нової Гвінеї, надаючи підтримку вогню під час численних штурмів улітку 1944 року. Суонсон відіграв важливу роль у поверненні наближення японських військ на додаток до знищення та потоплення японського лінкора "Мусасі". Наприкінці жовтня Суонсон став частиною патрульної групи супроводу на базі острова Сайпан. Протягом решти 1944 р. Та на початку 1945 р. Війська Союзників використовували Суонсона для численних операцій з порятунку повітря-море. Після короткої реконструкції на морському майданчику П'юджет -Саунд, Свонсон повернувся до Тихоокеанського театру для додаткового патрулювання та супроводу в Іво -Джимі та її околицях. Суонсон повернувся до США до вересня 1945 року, а в грудні був виведений з експлуатації, розміщений у резерві в Чарльстоні, Південна Кароліна. Вилучений з реєстру морських суден у 1971 році, "Свансон" був утилізований наступного року.


Історія [редагувати | редагувати джерело]

Після її першого потрясіння, Свансон розпочав конвоювання та конвоювання між Новою Англією, Бермудськими островами та Ісландією. Вона супроводжувала броненосці Вашингтон (BB-56) і Північна Кароліна (ВВ-55) і авіаносець Шершень (CV-8), під час пробних пробігів наприкінці 1941 р. Після початку війни 7 грудня 1941 р. Її обов’язки щодо конвою були розширені, включивши три рейси до Шотландії, а також одноразові рейси до Нової Шотландії та Гренландії.

Операція «Факел» [редагувати | редагувати джерело]

У жовтні 1942 р., Після амфібійної підготовки в затоці Чесапік, Свансон приєднався до флоту вторгнення, що пливе до Північної Африки Франції. Рано вранці 8 листопада 1942 року вона лежала неподалік від берега, щоб направити десантний корабель до пляжу у Федалі. Коли вона почала виходити далі в офшори на світанку, французькі берегові батареї відкрили вогонь і протягом наступних двох годин Свансон відповіли вогнем, намагаючись замовкнути їх і захистити транспорт та війська.

Незабаром після 08:00 сім французьких есмінців вилетіли з Касабланки, щоб атакувати транспорт і відкрили вогонь по найближчих американських кораблях -есмінців Ладлоу (DD-438), Вількс (DD-441) та Свансон. Ладлоу отримав удар і змушений був вийти, але Свансон та Вількс вийшов на пенсію, щоб приєднатися до крейсерів Августа (CA-31) та Бруклін (CL-40), які паріли, щоб залучити французів.

Сила прикриття на чолі з лінкором Массачусетс (BB-59), незабаром взяв на себе дію від Августа група, але о 10:00, Свансон знову вступив у дію, задіявши три французькі есмінці, які бігли уздовж берега до транспорту. Незабаром вона знову направила свій вогонь проти берегових батарей, а потім отримала наказ захистити територію конвою в напрямку моря, припинивши свою участь у бойових діях.

Під час висадки німецькі підводні човни не були присутні, але 11 листопада 1942 р. U-130 та U-173 прибув і незабаром потопив чотири транспорти і пошкодив есмінець і танкер. 16 листопада есмінець Вулсі (DD-437) отримав контакт з сонаром і, зробивши декілька атак, які викликали бульбашки масла та повітря, передав контакт Свансон та Швидко (DD-490), який здійснив додаткові атаки. Тоді контакт оцінювався як затонула аварія. Подальша інформація виявила, що це U-173, який справді був потоплений.

Операція Хаскі [редагувати | редагувати джерело]

Після висадки в Касабланці, Свансон повернулася до служби конвою Атлантики до липня 1943 року, коли приєдналася до сил вторгнення на Сицилію. Вона і Козуля (DD-418) були призначені кораблями пожежної підтримки для висадки в Лікаті, Сицилія, але 10 липня, вночі перед висадкою, вона зіткнулася з Козуля під час розслідування підозрілих радіолокаційних контактів і померла у воді з затопленою пожежною кімнатою, вона змогла контролювати подальші затоплення, відбила ворожу атаку та виїхала на Мальту для тимчасового ремонту, перш ніж повернутися додому пізніше в липні до Бруклінського військово -морського двору. .

Конвою супроводжують [редагувати | редагувати джерело]

Конвой Група ескорту Дати Примітки
HX 158 5-13 листопада 1941 р. Ώ ] з Ньюфаундленду в Ісландію до оголошення війни США
НА 37 22-30 листопада 1941 р. ΐ ] з Ісландії до Ньюфаундленду до оголошення війни США
HX 165 17-24 грудня 1941 р. Ώ ] від Ньюфаундленду до Ісландії
УВІМКНЕНО 51 2-11 січня 1942 р. ΐ ] від Ісландії до Ньюфаундленду
HX 172 28 січня-4 лютого 1942 р. Ώ ] від Ньюфаундленду до Ісландії
НА 65 12-19 лютого 1942 р. ΐ ] від Ісландії до Ньюфаундленду
В 17 1–12 липня 1942 р. Α ] військових кораблів від Нью -Йорка до Ферт -Клайдського
НА 115 24 липня-8 серпня 1942 р. ΐ ] від Північної Ірландії до Бостона
UGF 1 Оперативна група 34 24 жовтня-8 листопада 1942 року від затоки Чесапік до Марокко

Тихоокеанський театр [ред редагувати джерело]

Її ремонт завершено, Свансон відновив супроводжувальні обов'язки в Атлантиці до відплиття 7 січня 1944 року, щоб приєднатися до 7 -го флоту біля Нової Гвінеї. Вона надавала підтримку вогню для висадки десанту в гавані Сідлер між 3 і 7 березня. Потім вона виступила командуючим кораблем для висадки в Голландії 22 квітня з командувачами армії та флоту. Після підтримки вогнепальної зброї під час штурму Noemfoor 2 липня вона знову виступила командуючим кораблем для висадки десанту Сансапор 30 липня.

19 серпня 1944 року есмінець покинув Нову Гвінею і приєднався до оперативної групи швидких перевізників (TF 㺦). Вона перевірила перевізників Франклін (CV-13), Підприємство (CV-6) та Сан -Хасінто (CVL-30), тоді як вони нанесли авіаудари по Бонінах, Уліті, Япі, Палау, Окінаві, Тайваню, а також забезпечили повітряну підтримку філіппінських десантів 20 жовтня. Коли японці здійснили триступеневу морську атаку на сили Сполучених Штатів у Лейті, Свансон 'Оперативна група вперше допомогла повернути центральні сили Японії в протоці Сан -Бернардіно протягом дня 24 жовтня, потопивши гігантський лінкор Мусасі а потім помчав на північ, щоб перехопити японські сили приманки перевізників біля мису Енганьо, Лусон. Коли надійшло повідомлення, що центральні сили Японії знову змінили курс і загрожують плацдарму Лейте, частина TF 㺦 знову повернула на південь. Однак, Свансон залишився на півночі і допоміг завершити знищення японських авіаносців.

Авіаційно-морське рятувальне чергування [редагувати | редагувати джерело]

Через день, 26 жовтня, Свансон був відокремлений від сил швидкого перевезення і був призначений до групи супроводження патрулю, що базується в Сайпані. Упродовж решти 1944 р. Та початку 1945 р. Вона займалася повітряно-морським рятуванням збитих авіалайнерів, протичовновим патрулем та ракето-пікетними патрулями між Іво-Джимою та Сайпаном. Вона також служила штабом командира групи. У квітні 1945 року вона була від’єднана для капітального ремонту у морському дворі П’юджет -Саунд. Після підвищення кваліфікації в Сан -Дієго, штат Каліфорнія, Свонсон відновила службу патрулювання та супроводу в околицях Іво -Джіма.

Виведення з експлуатації [редагувати | редагувати джерело]

9 вересня вона почала поїздку назад до США для інактивації. Есмінець був виведений з експлуатації 10 грудня 1945 року і розміщений у запасі в Чарльстоні, Південна Кароліна. Вона була виключена зі списку ВМС 1 березня 1971 року і скасована у 1972 році.


Корабельний корабельний дисплей USS SWANSON DD-443

Це прекрасний корабельний дисплей на честь корабля USS SWANSON (DD-443). Картина зображує USS SWANSON у всій красі. Більше, ніж просто художня концепція корабля, цей дисплей включає в себе індивідуальну табличку гребеня корабля та вигравірувану табличку зі статистикою корабля. Цей виріб багато оброблений подвійними килимками на замовлення та розмірами та обрамлений високоякісною чорною рамою. Для комплектації наших кораблів використовуються лише найкращі матеріали. Корабельні дисплеї Navy Emporium - щедрий та особистий подарунок для будь -якого моряка ВМС.

  • Спеціально розроблений та майстерно вигравіруваний герб флоту, розташований на тонкому чорному фетрі
  • Твір розміром 16 дюймів 7 дюймів на важкій вазі
  • Вигравірувана табличка із зазначенням статистики життєдіяльності корабля
  • Укладено у високоякісну чорну раму розміром 20 дюймів X 16 дюймів
  • Вибір варіантів матового кольору

БУДЬ ЛАСКА, ПЕРЕГЛЯНІТЬ ІНШУ ІНФОРМАЦІЮ НАШИХ ВЕЛИКИХ ВИКОРИСТАННІВ SWANSON DD-443:
Форум гостьової книги USS Swanson DD-443


Mục lục

Свансон được chế tạo tại Xưởng hải quân Чарльстон. Nó được đặt lườn vào ngày 15 tháng 11 năm 1939 được hạ thủy vào ngày 2 tháng 11 năm 1940, và được đỡ đầu bởi bà Claude A. Swanson, vợ góa Bộ trưởng Swanson. Con tàu được cho nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 29 tháng 5 năm 1941 dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân М. П. Кінгслі.

Mặt trận Đại Tây Dương Sửa đổi

Hoạt động hộ tống vận tải Sửa đổi

Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy, Свансон bắt đầu làm nhiệm vụ hộ tống vận tải tại khu vực giữa Нова Англія, Бермуди в Ісландії. Nó hộ tống các thiết giáp hạm Вашингтон (BB-56) và Північна Кароліна (BB-55), cùng tàu sân bay Шершень (CV-8) trong các chuyến đi chạy thử máy của chúng vào cuối năm 1941. Sau khi Nhật Bản bất ngờ tấn công Trân Châu Cảng vào ngày 7 tháng 12 năm 1941 thúc ẩụaaaa Ho Ho Hoa Hoa Ho Ho vận tải của nó được mở rộng bao gồm ba chuyến đi đến Шотландія cùng những chuyến đến Нова Шотландія у Гренландії.

Chi Torn dịch Torch Sửa đổi

Vào tháng 10 năm 1942, sau khi được huấn luyện đổ bộ tại khu vực vịnh Chesapeake, Свансон tham gia hạm đội và lên đường cho Chiến dịch Torch, cuộc đổ bộ của lực lượng Đồng Minh lên Bắc Phi. Vào sáng sớm ngày 8 tháng 11, nó tiếp cận bờ để hướng dẫn các xuồng đổ bộ tại bãi biển Fedhala, Maroc khi nó tiến gần bờ hơn lúc bình minh, cácờcẩcẩcẩcẩcẩcẩcẩcẩcẩcẩcẩcẩ tàu khu trục phải bắn trả trong hai giờ để dập tắt chúng, bảo vệ các tàu đổ bộ và binh lính.

Không lâu sau 08 giờ 00, bảy tàu khu trục thuộc phe Vichy Pháp khởi hành từ Casablanca để tấn công các tàu vận chuyển, và nổ súng vào các con tàu Hoa kỳcầcầcácácácácácácácácácácácácácácácácácácácácácácácácácácácáááá Ладлоу (DD-438), Вількс (DD-441) và Свансон. Ладлоу bị đánh trúng và bị buộc phải rút lui nhưng СвансонВількс gia nhập cùng các tàu tuần dương Августа (CA-31) và Бруклін (CL-40), vốn đã tiếp cận để đối đầu các tàu chiến Pháp. Lực lượng bảo vệ, do thiết giáp hạm Массачусетс (BB-59) dẫn đầu, đi đến thay thế nhiệm vụ cho nhóm của Августа nhưng đến 10 giờ 00, Свансон một lần nữa bước vào chiến trận, đối đầu với ba tàu khu trục Pháp vốn dàn hàng ngang dọc bờ biển hướng về phía các tàu vận chuyển. Nó lại chuyển hướng tập trung hỏa lực vào các khẩu đội pháo bờ biển, trước khi được lệnh rút ra phía biển bảo vệ khu vực vận chuyển, kết thúng túgộng túgộnúhúng tiagộng túgộnúhúng

Tàu ngầm Підводний човен Đức đã không hiện diện vào lúc diễn ra cuộc đổ bộ nhưng đến ngày 11 tháng 11, U-130U-173 đi đến nơi, nhanh chóng đánh chìm bốn tàu vận chuyển và làm hư hại một tàu khu trục và một tàu chở dầu. Виспівали 16, 11, thu khu trục Вулсі (DD-437) bắt được tín hiệu sonar, và sau nhiều đợt tấn công bằng mìn sâu đã phát hiện nhiều vết dầu và bọt không khí. Nó chuyển giao nhiệm vụ lại cho СвансонШвидко (DD-490), vốn thực hiện thêm nhiều đợt tấn công khác. Mục tiêu luc đó được cho là đã bị đánh chìm các tài liệu thu được sau này xác nhận U-173 đã bị đánh chìm.

Chiến dịch Husky Sửa đổi

Sau cuộc đổ bộ Касабланка, Свансон quay trở lại nhiệm vụ hộ tống tại Đại Tây Dương cho đến tháng 7 năm 1943, khi nó tham gia Chiến dịch Husky, cuộc đổ bộ của lực lượng Đồng Minh lên Сицилія. Nó cùng với Козуля (DD-418) được phân vai trò hỗ trợ hỏa lực cho cuộc đổ bộ tại Licata, Сицилія nhưng vào ngày 10 tháng 7, đêm trước khi diễn ra cuộc đổ bộ, nó va chạm với Козуля đang khi điều tra một tín hiệu radar nghi ngờ, và bị chết đứng giữa biển với một phòng nồi hơi bị ngập nước. Dù sao nó vẫn kiểm soát được không bị ngập nước thêm, đánh trả một cuộc tấn côa cốa đối phương, và rút lui về malta để sửa chữa tời ướ ườ ườ ườ,, в Брукліні.

Mặt trận Thái Bình Dương Sửa đổi

Hoàn tất việc sửa chữa, Свансон tiếp nối nhiệm vụ hộ tống tại Đại Tây Dương, cho đến khi nó lên đường vào ngày 7 tháng 1 năm 1944 để gia nhập Đệ Thất hạm đội ngoài khơi Нова Гвінея. Nó đã bắn pháo hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên Seeadler Harbour từ ngày 3 đến ngày 7 tháng 3, rồi hoạt động như tàu chỉ huy vận chuyển cho cuộc Đổ bộ ho qu váy vac quân trên tau. Sau khi bắn pháo hỗ trợ cho cuộc tấn công lên Noemfoor vào ngày 2 tháng 2, nó lại đảm nhiệm vai trò tàu chỉ huy cho cuộc đổ bộ lên Sansapor vào ngày 30 tháng 7.

Візьміть 19 і 8, Свансон rời khu vực Нова Гвінея để gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 38, lực lượng tàu sân bay nhanh. Nó hộ tống các tàu sân bay Франклін (CV-13), Підприємство (CV-6) và Сан -Хасінто (CVL-30) khi chúng tung các cuộc không kích xuống Bonins, Ulithi, Yap, Palau, Okinawa và Đài Позика v khi chúng hỗ trợ trên không cho cuộc đổ bộ lên Філіппінське voo ngày 20 thâ khyng 20 thâ kh Kng kh 20ng 20 khyng kh 20ng 20 khyng ba gọng kìm hải quân tấn công vào lực lượng Đồng Minh ngoài khơi Leyte, đội đặc nhiệm của Свансон thoạt tiên đã trợ giúp vào việc đẩy lui Lực lượng Trung tâm Nhật Bản trong eo biển San Bernardino vào ngày 24 tháng 10, đánh chìm thiết giáp hạm khổng lồ Мусасі rồi di chuyển lên phía Bắc tấn công lực lượng nhữ mồi gồm các tàu sân bay ngoài khơi mũi Енганьо, Лусон. Khi tin tức về việc Lực lượng Trung tâm Nhật Bản lại quay mũi và đe dọa các bãi đổ bộ tại Leyte, một bộ phận của Lực lượng Đặc nhiệm 38 lại quay mũi vami Tuy nhiên Свансон tiếp tục ở lại phía Bắc giúp hoàn tất việc tiêu diệt các tàu sân bay Nhật.

Một ngày sau, 26 tháng 10, Свансон được cho tách khỏi lực lượng đặc nhiệm tàu ​​sân bay nhanh để tham gia đội tuần tra hộ tống đặt căn cứ tại Saipan. Trong thời gian còn lại của năm 1944 và đầu năm 1945, nó làm nhiệm vụ giải cứu các phi công bị rơi, tuần tra chống tàu ngầm, và tuần tra cột mốc radar giữa Iwo Jwo Nó cũng phục vụ như soái hạm của chỉ huy đội, cho đến khi được tách ra vào tháng 4 näm 1945 để quay về Hoa Kỳ, được đại tu tại Xưởng hải quân Puget Sound. Sau khi huấn luyện ôn tập tại San Diego, California, nó quay trở lại nhiệm vụ tuần tra và hộ tống tại khu vực phụ cận Iwo Jima.

Sau khi chiến tranh kết thúc, vào ngày 9 tháng 9, Свансон bắt đầu hành trình quay trở về Hoa Kỳ. Nó được cho xuất biên chế vào ngày 10 tháng 12 năm 1945 và được đưa về lực lượng dự bị tại Чарльстон, Південна Кароліна. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 3 năm 1971, và nó bị tháo dỡ vào năm 1972.

Свансон được tặng thưởng tám Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


USS Lyman K. Swenson (DD 729)

USS LYMAN K. SWENSON був одним з есмінців класу ALLEN M. SUMNER і першим кораблем на флоті, що носить цю назву. У лютому 1971 року вона була виведена з експлуатації, а в травні 1974 року була продана Тайваню для забезпечення запасними частинами інших кораблів її типу.

Загальні характеристики: Нагороджений: 1942
Кіль закладено: 11 вересня 1943 року
Запущено: 12 лютого 1944 року
Введений в експлуатацію: 2 травня 1944 року
Знято з експлуатації: 12 лютого 1971 року
Будівельник: Батський залізобудівний завод, Бат, штат Мен
Верфі для переобладнання FRAM II: Військово -морська верф острова Маре, Вальєхо, Каліфорнія.
Період перетворення FRAM II: червень 1960 - січень 1961
Рушійна система: чотири котли, редукторні турбіни General Electric 60 000 SHP
Пропелери: два
Довжина: 114,7 метрів
Ширина: 41,5 футів (12,5 метрів)
Осадка: 18,7 футів (5,7 метрів)
Об'єм: прибл. 3180 тонн при повному завантаженні
Швидкість: 34 вузли
Літак після FRAM II: два безпілотники DASH
Озброєння після FRAM II: три здвоєні кріплення 5-дюймового/38-го калібру, два їжаки Mk-10, торпедні апарати ASK Mk-32 (два потрійних кріплення), дві торпедні апарати Mk-25 ASW (зняті до виведення з експлуатації)
Екіпаж до FRAM II: 336

Цей розділ містить імена моряків, які служили на борту USS LYMAN K. SWENSON. Це не офіційний список, але містить імена моряків, які подали свою інформацію.

Круїзні книги USS LYMAN K. SWENSON:

USS LYMAN K. SWENSON Історія:

USS LYMAN K. SWENSON був закладений 11 вересня 1943 року компанією Bath Iron Works, м. Бат, штат Мейн, запущений 12 лютого 1944 року за підтримки міс Сесілії А. Свенсон, дочки капітана Свенсона і введений в експлуатацію у Бостонському флотському дворі 2 травня 1944 року, комдр. Френсіс Т. Вільямсон у командуванні.

Введений в експлуатацію після того, як битва за Атлантику була вирішена, ЛІМАН К. СВЕНСОН 25 червня 1944 року завершив круїз зі струсування на Бермудських островах і підготувався до виконання обов'язків у Тихому океані. Вилітаючи з Бостона 31 липня, новий есмінець перетнув Панамський канал 8 серпня і прибув до Перл -Харбора 30 -го. Після інтенсивних тренувань та практики з АСВ та ППО вона 28 вересня вирушила до зони бойових дій, 13 жовтня кинувши якір в Уліті - її базу на наступні 6 місяців.

ЛАЙМАН К. СВЕНСОН покинув Уліті 21 жовтня у рамках DesRon 61, перевіряючи групу поповнення з 10 масляників. Ця група залишилася неподалік від Філіппін, заправляючи сили авіаносців адмірала Халсі, а ВМС Японії зазнали поразки в битві за затоку Лейте, 24-26 жовтня. Потім есмінець приєднався до TG 38.4 для виконання обов'язків з підтримки перевізника. 30 жовтня, підтримуючи операції над Leyte, вона побачила свою першу ворожу дію. Перевізники FRANKLIN (CV 13) та BELLEAU WOOD (CVL 24) отримали звернення, і група пішла в Уліті для поповнення та ремонту.

Протягом більшої частини листопада та грудня ЛАЙМАН К. СВЕНСОН перевіряв різні групи перевізників, залучених до процесу пом’якшення острова Лусон. В середині грудня відбулося порятунок чотирьох пілотів та трьох військовослужбовців, які перебували на варті в літаку, і жахів тайфуну, який викликав хвилі висотою 50 і 60 футів. Хоча три есмінці перекинулися, ЛІМАН К. СВЕНСОН безпечно вийшов і повернувся до Уліті.

Новий рік розпочався, коли вона вирушила разом з TG 38.1 під час рейду протяжністю 3800 миль, який вивергав руйнування Формози, Лузона та японського судноплавства вздовж в'єтнамського та китайського узбережжя. Окінава також привернула увагу авіалайнерів -перевізників до повернення в Уліті 26 січня 1945 р. Протягом наступних 4 місяців літаки та ремонтні центри на Окінаві та японському острові Кюсю були головними цілями ударної групи, тимчасово переназначеної TG 58.1.

Під час кампанії на Окінаві японці знову атакували з більшою частиною своєї авіації. З великою кількістю повітряних цілей ЛІМАН К. СВЕНСОН 18 березня розбризкала свій перший літак - «Френсіс», а 27 -го знищила другий. Ця кампанія також дала можливість для бомбардування берега, оскільки вона обстріляла Окіно Дайта Сіма на початку березня, а Мінамі Дайто Джима - у квітні та знову в червні. Зі своїми сестринськими кораблями вона повернулася до затоки Сан -Педро, Лейте, щоб підготуватися до місії, яка триватиме до капітуляції Японії 71 день потому.

П’ять авіаносців, три лінкори, шість крейсерів та їхній есмінець розмістилися на пароплаві 1 липня, щоб відпрацювати переорієнтацію екрану та провести зенітну практику, перш ніж вирушити на північ, щоб донести війну до серця рідних японських островів. Повітряне протистояння залишалося мінімальним, і після того, як DesRon 61 в ніч з 22 на 23 липня здійснив замах на кораблі проти Сагамі Ван, Хонсю, ворожі кораблі також виявилося важко знайти. ЛІМАН К. СВЕНСОН залишався у ворожих водах до офіційної капітуляції Японії на борту лінкора MISSOURI (BB 63), 2 вересня.

20 вересня надійшов вітальний наказ вилетіти з Токійської затоки, а після того, як забрав додаткових пасажирів на Окінаві, ЛІМАН К. СВЕНСОН повернувся до Сполучених Штатів. Вона дісталася Сіетла 15 жовтня, а потім оселилася в сухому доку в Сан -Франциско 29 числа.

ЛІМАН К. СВЕНСОН повернулася на Далекий Схід у складі 7 -го флоту з 2 березня 1946 по 4 лютого 1947 р. Після виконання патрульних обов’язків уздовж узбережжя Китаю, Кореї та Японії вона вирушила додому до Сан -Дієго через Кваджалейн, прибувши 22 лютого. . Протягом наступних 2 років вона навчала як власний екіпаж, так і військово -морських резервістів біля західного узбережжя.

У березні 1950 року вона знову повернула на захід. Член DesRon 91, вона працювала з перевізником BOXER (CV 21) з Окінави, поки спалах корейського конфлікту не призвів до негайного призначення до корейських вод. Реагуючи з характерною швидкістю морської сили, її група 3 липня здійснила перший удар по авіаносцях проти Північної Кореї. Крім обов'язків охорони та патрулювання літаків, вона також брала участь у бомбардуванні берегів та п'яти місіях підтримки вздовж східного узбережжя.

Місії поблизу Юндока з 22 по 26 липня та проти Чунцзіня в далекому північно -східному кутку Кореї 20 серпня були одними з найуспішніших. Тим не менш, найвищою точкою цього першого туру став десант -десант в Інчхоні. ЛАЙМАН К. СВЕНСОН і п’ять сестринських департаментів увійшли в бухту Інчон за 2 дні до висадки, щоб заглушити берегові батареї. Під час цього бомбардування корабель зазнав двох втрат через близький промах. Наступного дня лейтенанта (jg.) Девіда Х. Свенсона, племінника офіцера, на ім'я якого було названо судно, поховали в морі. У день D, 15 вересня, вона охоче повернулася, щоб прикрити десант і покарати противника. За свою хоробрість усі шість кораблів отримали Похвалу Військово -морського флоту та Цитату Президентського підрозділу Кореї.

23 жовтня ЛІМАН К. СВЕНСОН вийшов на пенсію до Сасебо, Японія, а потім у США, прибувши до Сан -Дієго 18 листопада. Після 7 місяців перебування вдома вона знову поїхала до Кореї 18 червня 1951 р. У цьому 8-місячному турі та наступному, який розпочався 15 вересня 1952 р., Її основні обов’язки залишилися такими ж, як і у 1950 р. Вона особливо пишалася у своїй здатності перешкоджати залізничному та шосейному транспорту та двічі заслужила похвалу віце -адміра М.М.Мартіна.

Після Корейського перемир'я, липня 1953 р., ЛАЙМАН К. СВЕНСОН продовжувала в середньому щорічно розгортатись по 6 місяців у західній частині Тихого океану до 1960 р. Щоб наздогнати зміну технології, вона 27 червня 1960 р. Вирушила на військово-морський завод на острові Мейр для отримання FRAM. II переобладнання. Найбільший акцент отримали можливості протичовнової війни, коли вона отримала політ вертольота та палубу ангару. Після тренувань та навчань вона виїхала 6 січня 1962 року з DesDiv 92 для тривалого перебування на Далекому Сході. Йокосука, Японія, служила її новим портовим портом. Періоди патрульного чергування передували операції СЕАТО "Тулунган", наймасштабнішій операції з висадки амфібій мирного часу, яка коли -небудь проводилася в західній частині Тихого океану, і передувала їй. Протягом наступних 2 років корабель широко пролетів над Далеким Сходом. Після особливо масштабних навчань 7-го флоту «Божевільний кінь», вона здійснила 3-денний хороший візит у Бангкок, Таїланд, та 4-денний візит до Сайгону.

12 червня 1964 року ЛІМАН К. СВЕНСОН вилетів з Йокосуки до Сполучених Штатів, прибувши 27 липня до Сан -Дієго через Австралію. Потрапивши додому, час швидко пролетів до січня 1965 року, коли вона зайшла на капітальний ремонт у морський двір Пуґет -Саунд. Після підвищення кваліфікації вона допомогла розмістити чотири есмінці японських сил самооборони в Сан-Дієго в літньому круїзі.

З наказом вирушити до проблемного узбережжя Республіки В'єтнам, ЛІМАН К. СВЕНСОН вилетів з Сан -Дієго 24 серпня 1965 року і 4 жовтня розпочав операції з пожежної підтримки. За свої перші 2 тижні дії вона витратила стільки боєприпасів, скільки 2 місяці порівнянного мита під час корейського конфлікту 1950 року. Обов’язки охоронців та охоронців літаків для перевізників НЕЗАЛЕЖНІСТЬ (CV 62) та TICONDEROGA (CV 14) зазвичай відповідали таким періодам вогневої підтримки .

ЛАЙМАН К. СВЕНСОН продовжувала перебувати на вокзалі до вильоту додому в січні 1966 року. Вона прибула до Сан -Дієго 26 лютого і брала участь у щорічному навчальному круїзі мічманів у червні. For the remainder of 1966 LYMAN K. SWENSON operated out of her home port of San Diego on various ASW and gunnery exercises. From. 26 January to 1 March 1967 she underwent predeployment repairs in Long Beach Naval Shipyard.

8 April saw the ship once again underway for the western Pacific. After a stop in Yokosuka, Japan, she operated in the northern Tonkin Gulf as a search and rescue unit from May through August. She escorted the carrier CONSTELLATION (CV 64) into September, then sailed once again for home. Arriving home 6 October 1967, after another successful deployment, the veteran destroyer served as an engineering school ship and was assigned availability to the Development and Training Command into 1968. She remained in the eastern Pacific through most of 1968, deploying to WestPac again late in the year, to serve there into 1969. LYMAN K. SWENSON deployed for her final Far Eastern tour in 1970 and was decommissioned in February 1971. In May 1974, she was sold to Taiwan to provide spare parts for other ships of her type.

LYMAN K. SWENSON received five battle stars for World War II service and six battle stars for Korean service.

Lyman Knute Swenson, born in Pleasant Grove, Utah, 23 October 1892, graduated from the Naval Academy 2 June 1916. After service on board VERMONT (BB 20) and DENVER (C 14), he prepared for submarine duty. After serving on board D-1 during World War I, he was given command of H-6, 26 May 1919.

In 1921 he returned to surface ships, serving in ARKANSAS (BB 33) and NEW MEXICO (BB 40), before commanding ISABEL (PY 10) and then DesDiv 64. JUNEAU (CL 52) came under his command 18 December 1941 while still under construction. The newly promoted captain and the newly built light cruiser were both lost in the latter stage of the Naval Battle of Guadalcanal 13 November 1942. Twice torpedoed during what historian S. E. Morison called the wildest most desperate sea fight since Jutland, JUNEAU sank rapidly, taking under the captain and most of her crew, including the five Sullivan brothers. This battle prevented the Japanese from landing reinforcements on Guadalcanal.

For his extraordinary heroism. daring and determination. Captain Swenson was posthumously awarded the Navy Cross.


Jackie Swanson American Actress

According to our records, Jackie Swanson is possibly single.

Відносини

We have no records of past relationships for Jackie Swanson .

Про

Jackie Swanson is a 57 year old American Actress. Born on 25th June, 1963 in Grand Rapids, Michigan, USA, she is famous for Cheers in a career that spans 1987�. Her zodiac sign is Cancer.

Jackie Swanson has been in an on-screen matchup with Woody Harrelson in На ура (1982) .

Jackie Swanson is a member of the following lists: American film actors, American television actors and 1963 births.

Внесіть свій внесок

Help us build our profile of Jackie Swanson! Увійдіть, щоб додати інформацію, фотографії та стосунки, приєднайтесь до обговорень та отримайте кредит за свій внесок.

Деталі

Ім'я Jackie
Прізвище Swanson
Вік 57 years
День народження 25th June, 1963
Місце народження Grand Rapids, Michigan, USA
Будувати Струнка
Hair Color Blonde
Знак зодіаку Рак
Етнічна приналежність Білий
Національність Американський
Текст професії Актриса
Окупація Актриса
Позов до слави На ура
Year(s) Active 1987-2007, 1987�

Jackie Swanson (born June 25, 1963) is an American actress. She is best known for her role on the American sitcom Cheers as Kelly Gaines, the rich and simple love interest of Woody Boyd.


Partying

You’ve probably heard that nightlife in Beirut is hard to beat, but the diversity of options continues to surprise even the most liver-hardened locals.

MusicHall If your budget allows for bottle service, spend it here. It’s old school opulence (think blood-red velvet banquettes, be-sequined mini-dresses and cigars) at this cabaret-cum-nightclub.

Internazionale This is a good place to start a crawl of the Mar Mikhaël strip, but the real scene is through the cigarette smoke on the sidewalk outside and between the watering holes.

Mezyan Come for the genius pan-Levantine mezze, stay for hip swivelling that could teach Shakira a thing or two.

Grand Factory The best of the warehouse clubs in the Karantina neighbourhood, Grand Factory hosts cool kids and international electronic DJs every weekend.

AHM Watch the sunrise light up the faces of the young, beautiful, and rich Lebanese at this outdoor club on Beirut’s waterfront.

Café Em Nazih Live musicians play through the night (and clouds of sweet shisha smoke) to a diverse clientele.


Center for Autism and Related Disorders

Empowering neurodiverse individuals, families and communities, regionally and globally, through state-of-the-science clinical care, innovative research, and high-impact training.

CARD combines research, clinical service, a therapeutic day program, and training programs to unlock the potential of children with autism spectrum disorders. One of our major endeavors is developing effective new models of care for families and providers, whether locally, nationally, or internationally.

Please click on the links below to learn more about our four primary programs.

Help Us Reach Our Goal!

CARD's goal is to raise $25,000 to support the development of an app for an innovative video-guided autism screener aimed that could be completed by parents at their convenience. The aim is for this new screener to support earlier detection of autism, and earlier access to intervention in order to improve outcomes for children with autism.


What Is the Rosetta Stone?

In the 19th century, the Rosetta Stone helped scholars at long last crack the code of hieroglyphics, the ancient Egyptian writing system. French army engineers who were part of Napoleon Bonaparte’s Egypt campaign discovered the stone slab in 1799 while making repairs to a fort near the town of Rashid (Rosetta). 

The artifact, which is made of granitoid, came into the possession of the British after they defeated the French in Egypt in 1801.

The stone features a decree issued in 196 B.C. by a group of Egyptian clergy and Egypt’s ruler, Ptolemy V, attesting to his generosity and devoutness. It originally was displayed in a temple, possibly near the ancient town of Sais, then centuries later moved to Rosetta and used in the construction of Fort Julien, where it was eventually uncovered by the French. 

The decree on the stone is written in three ways: in hieroglyphics, which was used mainly by priests in ancient Egyptian demotic, used for everyday purposes and in ancient Greek. The use of hieroglyphics died out after the 4th century and the writing system became an enigma to scholars.

British scientist Thomas Young, who began studying the Rosetta Stone’s texts in 1814, made some initial progress in analyzing its hieroglyphic inscription. Young surmised that the cartouches—hieroglyphs enclosed in ovals𠅌ontained the phonetic spellings of royal names, including Ptolemy, who was referenced in the Greek inscription. 

Ultimately, it was French linguist Jean-Francois Champollion who deciphered the Rosetta Stone and cracked the hieroglyphic code. Between 1822 and 1824, Champollion showed that hieroglyphics were a combination of phonetic and ideographic signs rather than just symbolic picture writing that didn’t also represent sounds of language, as earlier scholars had suspected. For his discoveries, Champollion is heralded as the founding father of Egyptology.

List of site sources >>>