Історія Подкасти

Втеча, ухилення та помста, Марк Х. Стівенс

Втеча, ухилення та помста, Марк Х. Стівенс


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Втеча, ухилення та помста, Марк Х. Стівенс

Втеча, ухилення та помста, Марк Х. Стівенс

Справжня історія німецько-єврейського льотчика RAF, який бомбардував Берлін і став військовополоненим

Ця книга розповідає справді чудову історію. Для його родини в повоєнній Канаді Пітер Стівенс був героєм війни, членом командування бомбардувальників ВВС і військовополоненим, який був знайомий з більшістю ключових фігур у Великій втечі. Він народився в Німеччині від батьків -християн і був посланий до Англії у 1930 -х роках, щоб уникнути нацистів, хоча це була пильно охороняється таємниця - для всіх інших він британець.

Лише після смерті батька Марк Стівенс почав пізнавати правду. Його батько справді народився в Німеччині, як Георг Франц Гайн, у батьків євреїв. Його мати до війни встигла відправити всіх трьох своїх дітей у безпеку до Британії, зрештою покінчивши життя самогубством у Німеччині. Георг провів кілька років у британських школах і один рік у LSE перед тим, як влаштуватися на роботу, але після цього його життя пішло під гору, і він був заарештований і засуджений до дев'яти місяців ув'язнення за серію крадіжок.

Стівенс пережив найвидатнішу трансформацію. 1 вересня 1939 року Георг Франц Хайн був звільнений у рамках заходу звільнити місце у в'язницях. Через два дні, 3 вересня, як Пітер Стівенс, він успішно приєднався до RAF. Дійсно, можна було б трохи злякатися, наскільки легко відомому громадянину Німеччини приєднатися! Поліції та ВВС знадобилося більше двох років, щоб дізнатися, що Стівенс був Хайн, і це зрозуміло лише у жовтні 1941 року, коли він уже був у полоні.

Книга має гарну структуру. Ми починаємо з останнього польоту Стівенса, рейду над Берліном, і слідуємо за ним до того моменту, коли він зрозумів, що його літак був надто сильно пошкоджений, щоб дістатися додому. Потім ми повертаємося до його дитинства в єврейській сім’ї в Німеччині, до навчання в школі, до переїзду до Британії та його сходження у дрібну злочинність. Після цього ми слідуємо за ним до RAF, через його кар’єру пілота -бомбардувальника та до німецької системи військовополонених. Там його володіння німецькою мовою зробило його невід'ємною частиною багатьох планів втечі, хоча він був лише на краю знаменитого Великого втечі. Його найбільший страх у цей період полягав у тому, що німці могли б виявити його справжню особу - якби це сталося, то він майже напевно був би страчений.

Марк Стівенс зробив належну данину своєму батькові, який у приватному житті виглядає як важка людина, але той, хто відіграв повну роль у розгромі нацистської Німеччини, починаючи з позиції, де він краще за більшість розумів небезпеку, яку вона несе, бачив підйом антисемітизму в дитинстві, але це також поставило його у велику небезпеку, коли він потрапив до їхніх рук.

Розділи

Частина перша: Пожежа над Берліном! (7 вересня 1941 р.)
1 Довга подорож дня
2 нічний переліт
3 Серце темряви

Частина друга: Георг Франц Хайн (1919-39)
4 Дитинство на 19 Rumannstrasse, Ганновер (1919-26)
5 Сам по собі: у Замковій школі-інтернаті (1926-33)
6 середня школа в Лондоні (1934-5)
7 Передайте факел (1935-9)

Частина третя: Пітер Стівенс у RAF (1939-41)
8 Від льотчика до офіцера-пілота (вересень 1939 р.-березень 1941 р.)
9144 ескадрилья: Хемсвілл і Північний Луффенхем (7 квітня 1941 р.)
10 Відмовтеся від літаків! (8 вересня 1941 р.)

Частина четверта: Військовополонений (1941-5)
11 Навчання втечі: Дулаг Люфт, Любек, Ганновер (вересень-жовтень 1941 р.)
12 «Санітари» та туалет для туалетів: Варбург і Шубін (жовтень 1941 р.-квітень 1943 р.)
13 Дерев’яний кінь і великий втеча: Шталаг Люфт III (квітень 1943 р.-березень 1944 р.)
14 Кінець дороги: Шталаг Люфт III та Luchenwalde (березень 1944-травень 1945)

Частина п'ята: Епілог
15 шаблонів життя: Ганновер, Лондон, Монреаль, Оттава, Торонто
16 Повторне відкриття мого Батька

Автор: Марк Х. Стівенс
Видання: Тверда обкладинка
Сторінок: 223
Видавництво: Pen & Sword Aviation
Рік: 2009



Якщо ви можете надати будь -яку додаткову інформацію, особливо про дії та місця розташування у певні дати, будь ласка, додайте її сюди.

Табір військовополонених Шталаг Люфт 3

під час Другої світової війни 1939-1945 років.

  • Амеланг Леслі.
  • Andersen Peter S.Q .. Sqd.Ldr.
  • Андерсон Роберт Аллен. Сержант
  • Андерсон Роберт Гордон. Сержант
  • Ендрюс Френк Генрі. Flt.Sgt.
  • Арнольд Рональд. Сержант
  • Аткінсон Джон С .. F/сержант.
  • Бейлі Дж. Сержант
  • Перукар Гаррі. Ж/О
  • Берегам Гарольд Джон Вільям. Сержант
  • Барлоу Альберт Ернест.
  • Барнс Едвард. Пілот -офіцер
  • Барнс Едвард Дж. Пілот -офіцер
  • Барнс Едвард Дж. Пілот -офіцер
  • Барнс Едвард. Пілот -офіцер
  • Барнс Н Г. Сержант
  • Барнс Річард. Пілот -офіцер
  • Барнс Річард. Пілот -офіцер
  • Бейтмен Алан Бірлі. F/Lt.
  • Baxter S .. F/S
  • Байєс Леонард.
  • Бірчлі Ернест.
  • Бол Говард Дж.
  • Бродрік Леслі. Flt.Lt.
  • Коричневий Теодор Андрій.
  • Бертон Х. Офіцер польоту
  • Керінгтон Еджелл Ральф. P/O.
  • Кейсі Дональд Еммет. 2 -й поручник
  • Печера Віктора Франка. Кв. Пл.
  • Кларк Д. А .. сержант.
  • Кларк Дж. Сержант.
  • Конвей Джон. L/Cpl.
  • Купер Джон Герберт. F/Lt.
  • Коттер Джон А .. 1 -й Лт.
  • Крейг Гордон.
  • Калпан Джонні Вільям Рей. Сержант
  • Керрі Джон Річард. Сержант
  • Денніс Реймонд Клод Уолтер.
  • Доран Кеннет. 2 -й поручник
  • Древер Н. Г .. Flt Lt.
  • Древер Найджел Джордж.
  • Ернґей Едвард Джозеф. F/Lt.
  • Еберхардт Чарльз Метью. 2 -й поручник
  • Еберхардт Чарльз. Лейтенант
  • Елсуорсі Олександр Е.
  • Елсуорсі Олександр Е.
  • Еванс Брайан Герберт. F/Lt. (31 березня 1944 р.)
  • Ферклоф Мервін Джеймс. F/сержант
  • Фельк Тадек. P/O
  • Фентон К .. WO/сержант
  • Фентон Кен. WO/сержант
  • Findlater Гарольд Альфред.
  • Фіндлейтер Гарольд А.
  • Фіксатор Вільфред Гарольд. Flt.Sgt
  • Форд Гаррі Ксав'є. 1 -й поручник
  • Фуллер А.
  • Arsарсайд Рональд. F/O.
  • Гладдери Томас Генрі. Flt.Sgt.
  • Гудман Вільям Едвард. Сержант
  • Гудман Вільям Едвард.
  • Зелений Еррол Едвард. F/Lt.
  • Грейг Дуглас Рентон. WO
  • Гроган Рональд Джон. F/O.
  • Харві Джон Далтон. F/O
  • Послухайте H N C. Lt Cmdr
  • Хебблетвейт Артур. Flt Lt.
  • Геккель Чарльз Кларк. 2 -й поручник
  • Геллер Семюел Томас Джон. Gnr.
  • Хіббенс Вівіан Джозеф.
  • Хітчінгс Сідней Джеймс. Сержант
  • Ходжсон Томас Руперт. Flt/O.
  • Holmstrom Карл Генрі. 2 -й поручник
  • Хортон Едвард Х'ю. Сержант
  • Х'юз Гордон Вільям. P/O.
  • Huleatt Річард Рідлі. Flt.Sgt.
  • Джексон Томас. P/O
  • Джеймс Вільям Бердсалл. W/O (10 листопада 1944 р.)
  • Джонсон Вільям Олександр Дженкінсон. F/Lt.
  • Жубер Джон Адріан. Gnr.
  • Кеннеді Мелвілл. Кв. Пл.
  • Кеніон Беннетт Лей. F/Lt.
  • Кінгслі Алан. F/O
  • Кіпп Вілф М .. П/О
  • Лоуренс Меннінг Лі. 2 -й/Лт.
  • Leighfield Джеймс Льюїс. Pte.
  • Льюїс Вілфред. Fl/Lt.
  • Маккензі Арчібальд Джеймс Стюарт. P/O.
  • Маршалл Чарльз. F/Lt.
  • Мартін Арнольд Пол. 2 -й поручник
  • Мартін Арнольд Пол. 1 -й поручник
  • Мейсон Говард Джек. Ж/О.
  • Мей Томас Кевін. Сержант
  • McClenaghan J. R .. F/S
  • Макклоскі Чарльз Дін. F/Lt.
  • McConnell Роберт Джеймс. F/Lt.
  • Маккрекен. Сержант
  • Макдональд Р.
  • МакФарланд Едвард Дж. Перший лейтенант
  • МакФарланд Едвард Дж. Перший лейтенант
  • Макфарлейн А. А. Пілот -офіцер
  • Макілрой Вільям Олександр. P/O
  • Макнайт Томас.
  • МакРей Дональд.
  • Шахтарі C. Alf. Сержант
  • Моріарті Джон Гловер. В/О (д.)
  • Мюїр Іен Мензіс. PO
  • Манделл Віктор. Лейтенант
  • Мерфі Едвард Джон. 1st.Lt.
  • Оклі Кларенс.
  • Оган Джо Лерой. 2 -й поручник
  • Олдфілд Джон Ентоні. Сержант (д.)
  • Парсонс Вільям Уолтер. Sub Lt.
  • Patzke Jack D .. T/SGT (d.8th April 1945)
  • Павелі Томас Альберт.
  • Павич А Р. Сержант
  • Павич Роджер. Сержант (д.)
  • Пірс Ернест Р. Флт сержант
  • Джек Пейтон-Лендер. Сержант (д. 1944)
  • Джон Пейтон-Лендер. Flt. Сержант
  • Пезель Джон Ендрю.
  • Квайл Артур Ноель. F/Lt.
  • Р. Р. Хендерсон. P/O
  • Ріс Френк. P/O.
  • Reid J. D .. сержант.
  • Реннік Роберт Л .. сержант.
  • Відновити Климента.
  • Седлер Ентоні Грем. F/Lt.
  • Санфорд Джозеф Чарльз. 2 -й поручник
  • Шапер Хайє. Вимкнено.
  • Селвей Кеннет Л .. 2 -й лейтенант.
  • Сіммондс Джек.
  • Сміт Артур Дж. Сержант.
  • Сміт Артур Фентон.
  • Сміт Г М Р. Пілот -офіцер
  • Snowsell James. P/O
  • Стенлі Еверетт Уейн. Сержант
  • Стівенс Пітер. Кв. Пл.
  • Таппер Гаррі. Сарджент
  • Таппер Гаррі. Сарджент
  • Томсет Дональд. Сержант
  • Тодд Вемісс Уілтон. F/Lt.
  • Тумі Роберт Е .. Flt.Sgt.
  • Невідомий.
  • Уебб Кліффорд. Сержант
  • Вестбері Роберт Генрі. Сержант
  • Вілсон Томас Вільям Спенсер.
  • Вудс Джордж Едвард. Flt.Sgt.
  • Рен Фредерік Томас. Pte.
  • Йорк Гарольд.

Імена у цьому списку були подані родичами, друзями, сусідами та іншими, які хочуть їх запам’ятати, якщо у вас є якісь імена, які потрібно додати, чи якісь спогади чи фотографії з перерахованих, будь ласка, додайте ім’я до цього списку


Втеча, ухилення та помста, Марк Х. Стівенс - Історія

Пітер Стівенс був німецько-єврейським біженцем, який уникнув нацистських переслідувань у підлітковому віці 1933 р. Він приєднався до RAF у 1939 р. І після вісімнадцяти місяців навчання льотчиків почав виконувати бомбардувальні операції проти своєї країни. Він виконав двадцять дві місії, перш ніж був збитий і взятий у полон нацистами у вересні 1941 р. Втеча стала його причиною існування, а його великою перевагою було те, що він був у своїй рідній країні. Він був повернутий після кожної з кількох його втеч, але нацисти так і не зрозуміли його справжньої особи. Він брав участь у логістиці та плануванні кількох великих проривів, включаючи «Великий втечу», але так і не зміг повернутися до Англії.

Після звільнення, коли виявилася справжня природа його подвигів, він був нагороджений Військовим Хрестом. Потім він служив британським шпигуном на початку холодної війни, перш ніж емігрувати до Канади, щоб відновити нормальне життя. Це історія важко конфліктної молодої людини, самотньої у світі, який перебуває у розпалі. Йому надається можливість допомогти своєму переслідуваному народу здобути невелику міру помсти. Це одночасно сумна, але піднесена історія про невдячний і непередбачуваний героїзм.


Втеча, ухилення та помста, Марк Х. Стівенс - Історія

Потрібен конвертер валют? Перевірте XE.com для отримання тарифів

Доступні інші формати Ціна
М'яка обкладинка: Втеча, ухилення та помста Додати в кошик & фунт 9,74
Втеча, ухилення та помста ePub (7,3 МБ) Додати в кошик & фунт 4,99

Пітер Стівенс був німецько-єврейським біженцем, який у підлітковому віці у 1933 році уникнув нацистських переслідувань. Він приєднався до RAF у 1939 році і після вісімнадцяти місяців навчання льотчиків почав виконувати бомбардувальні операції проти своєї країни. Він виконав двадцять дві місії, перш ніж був збитий і взятий у полон нацистами у вересні 1941 р. Втеча стала його причиною існування, і його великою перевагою було те, що він був у своїй рідній країні. Він був повернутий після кожної з кількох його втеч, але нацисти так і не зрозуміли його справжньої особи. Він брав участь у логістиці та плануванні кількох великих проривів, включаючи «Великий втечу», але так і не зміг повернутися до Англії. Після звільнення, коли виявилася справжня природа його подвигів, він був нагороджений Військовим Хрестом. Потім він служив британським шпигуном на початку холодної війни, перш ніж емігрувати до Канади, щоб відновити нормальне життя.

Це історія важко конфліктної молодої людини, самотньої у світі, який перебуває у розпалі. Йому надається можливість допомогти своєму переслідуваному народу здобути невелику міру помсти. Це одночасно сумна, але піднесена історія про невдячний і непередбачуваний героїзм.

Справжня історія про чудову людину, яка надихнула героя у фільмі «Велика втеча», як розповів його син.

The Daily Express 7/3/16

Досліджуючи книгу про Велику втечу кілька років тому, я іноді зустрічав ім’я Пітера Стівенса у спогадах та інтерв’ю. Були згадки, що він насправді німецький єврей, який служив у RAF під придуманим прізвищем, але жодних вагомих доказів того, що це було всього лише припущенням. Лише коли я прочитав захоплюючу біографію Марка Стівена про його батька, я не дізнався повну історію.
І це чудова історія.
Настільки багато могло піти не так з біографією, написаною на цих умовах, але Марк Стівенс досяг чудового успіху. Це скоріше не рожева агіографія сина, якого вразив трепет, а розсудливий і рівномірний- "бородавки і все", якщо використовувати кліше. Стівенс був чудовою людиною, але в чомусь не дуже симпатичною людиною. Він вкрав, а потім витратив даремно, останні гроші своєї матері, які були надіслані до Британії для встановлення трьох дітей. Коли ці гроші зникли, він почав займатися дрібним злочином і врешті -решт потрапив до в'язниці після того, як був засуджений за крадіжку.
Але у нього ніколи не вистачало сміливості, і тут глибина досліджень авторів допомагає йому відтворити дуже важкі перші дні командування бомбардувальниками, коли точність була низькою, жертви були великими, а екіпаж був перевантажений.
Це кар’єра воєнного часу, яка б пишала будь -якого сина, але справжній тріумф Стівена - це написання біографії, яка задовольнить найвибагливішого історика.

Журнал національної оборони, Канада

Марк Стівенс народився в Монреалі, Канада, але виріс між Оттавою та Торонто. Тридцять років він пропрацював у оптовій харчовій промисловості. Укушений у молодому віці подорожчим клопом, він відвідав близько 60 країн та всі 7 континентів.

Батько Марка (керівник ескадрильї Пітер Стівенс MC) помер у 1979 році, коли Марку було близько 20 років. Приблизно через сім років Марк вирішив спробувати дізнатися, що саме зробив його батько під час Другої світової війни, щоб нагородити Військовим Хрестом - дуже рідкісну честь для військовослужбовців Королівських ВПС.

Вісімнадцять років досліджень, безперервно і безперервно, дозволили Марку скласти унікальну і фантастичну казку про єдиного німецького єврея, відомого як пілотування бомбардувальників RAF проти своєї батьківщини. Будучи німцем, який жив у Лондоні на початку війни, батько Марка скоїв крадіжку особистих даних, щоб записатися до складу ВВС, і був об'єктом полювання столичної поліції як потенційного ворога -шпигуна.

Знайшовши та нарешті отримавши доступ до файлу Міністерства внутрішніх справ з позначкою «Секретно - запечатано до 2051 року», Марк вирішив, що треба буде написати книгу, і пішов далі «Втеча, ухилення та помста: Справжня історія німецько -єврейського ВВС. Пілот, який розбомбив Берлін і став військовополоненим ».

Ні Марк, ні хтось із його найближчої родини не знав про єврейське походження свого батька. Будучи військовополоненим у своїй країні протягом трьох років і восьми місяців, Пітер Стівенс не мав жодного захисту відповідно до Женевської конвенції. Якби нацисти коли -небудь виявили його справжню особу, наслідки були б неприємно фатальними. Тим не менш, Пітер Стівенс зробив вісім спроб втечі, тричі виходячи за межі дроту.

Після війни Пітер Стівенс провів п'ять років оперативником МІ -6 у Німеччині, шпигуючи проти росіян у розпал холодної війни.

Зрозуміло, що Марк пишається досягненнями свого батька і бажає, щоб він міг знати про них ще за життя батька.


Дякуємо, що поділилися своєю татовою#8217 (і вашою ’) дивовижною історією. Це змусило мене згадати перший раз, коли мій тато розповів мені історію, пов’язану з боротьбою моєї бабусі та її сім’ї#8217, щоб вижити на окупованих Японією Філіппінах. Щоразу, коли я думаю про те, як вона боролася в такому молодому віці під час війни (змушена ховатися в горах, жити будь -якою їжею, яку вони могли знайти, і без її матері теж), мені стає надзвичайно сумно …Але &# 8230Прочитавши вашу статтю, мені здається, що я відчуваю себе менш сумним …Я думаю, ваша історія нагадує людям, що те, що ми знаходимо в минулому нашої родини, робить нас сильнішими та рішучішими зробити цей світ кращим. Що ви відчували, коли почали заглиблюватися в історію свого батька? Або це у вашій книзі? У такому разі мені, мабуть, варто просто піти його купити. Ви, мабуть, не хочете віддавати жодних спойлерів. Це, мабуть, було дещо захоплюючим (цілком епічно … Мені довелося десь сюди вкинути свою фразу -лову). Яким, на вашу думку, є повідомлення вашого твору, і що ви хочете, щоб читачі мали від цього? Ще раз дякую за розповідь. Це було добре написано і, безумовно, варто прочитати. Я не збираюся брехати .. ти кілька разів смикала мої серця за мої читання.
Виписавшись,
Baylee

Дуже дякую, що знайшли час, щоб прочитати та прокоментувати історію мого батька.

Ви можете бути розчаровані, дізнавшись, що я навмисно залишив більшу частину власної частини історії поза своєю книгою, щоб не зменшити масштабів досягнень мого батька. У мене було кілька зауважень, подібних до вашого, які хотіли б дізнатися більше про те, як моє відкриття такої неймовірної історії вплинуло на мене особисто. Можливо, я зрештою мав би більше написати про це у своїй книзі.

Моє перше неймовірне відкриття припало на 1987/88 рік, коли я вперше відвідав Національний архів Англії та дізнався, що мій батько привіз додому сильно пошкоджений літак з пораненими членами екіпажу. Треба сказати, що це стало повною несподіванкою, і я відчув бажання дізнатися набагато більше. Зустрівшись із двома з трьох членів екіпажу з цього рейсу (а згодом і з дітьми третього), я дізнався, що кожен з них приписував татові врятувати життя, а один назвав свого єдиного сина на честь мого батька. Це викликало у мене величезне почуття гордості. Після цього мені знадобиться майже 20 років, щоб відкрити всю історію. Але кожен новий факт викликав зростання гордості та подиву, а також бажання знайти більше. Досить сказати, що наприкінці мого дослідження я визначив, що це історія, яка благала її розповісти. Розумієте, мій батько згадується приблизно у 10 інших книгах, але здебільшого побіжно, оскільки більшість його оповідань містилося у файлі Національного архіву, позначеному “Секретно ”, і був запечатаний до 2051 року. отримав доступ в кінці 2006 року, і саме тоді я дізнався, наскільки незвичним було життя мого батька, і я вирішив, що мені доведеться написати про нього книгу.

Справжнє послання моєї книги полягає в тому, що так звані "герої" не обов'язково досконалі. У сучасному суспільстві ми дуже швидко називаємо спортивних зірок "героями"#8221, але я зрозумів, що справжній героїзм вимагає віддати своє життя за вагому та виправдану справу, не чекаючи нічого натомість. Ви коли -небудь бачили чудовий телевізійний міні -серіал, “Бенд братів ”? Якщо ні, можу рекомендувати. Ви також можете прочитати ‘Найбільше покоління ’, тележурналіста Тома Брокова. Ви знайдете його у своїй місцевій бібліотеці. У ньому багато історій про таких людей, як мій батько. Іншим уроком було те, чому мій батько здавався нездатним любити як дружину, так і дітей. Хоча він був хорошим постачальником, він не був чудовим батьком і був бідним чоловіком. Але, знаючи історію його життя, я тепер розумію, чому він був таким, яким був, і не звинувачую його в цих недоліках. Іншими словами, я хотів показати, що справжні герої не обов’язково можуть бути досконалими у всіх аспектах.

Я дуже радий дізнатися, що історія мого батька#8217 вам сподобалася, і я сподіваюся, що це спонукає вас, можливо, стати рекордером історії вашої родини. Звучить так, ніби він міг би містити дуже цікаві паралелі!

Дякую, що відповіли на мій коментар і надали такі докладні відповіді на мої запитання. Чесно кажучи, я цього не очікував. Дякую! Причина, чому я хотів дізнатися більше про вашу історію, полягала в тому, що вона дає більш повне та повне зображення історії, якщо це має сенс. Мені подобається, коли письменники викладають все (особливо їх зв’язок із історією). Я думаю, що це дає читачам, як і мені, можливість по -справжньому "подорожувати в часі" і стежити за своїм татом навколо ” через слова, але найголовніше - своїми очима, тому "#8230" Якщо ви хочете написати книгу, що супроводжує книгу, яку ви написали про вашого батька, це було б чудово, і я б це купив, але вам, очевидно, не потрібно, якщо ви цього не хочете. Чи можу я поставити ще кілька питань? (Ви не зобов’язані відповідати на них!) Чому (хто б це не робив) зберігає архіви запечатаними? Де ви знайдете ці “ надсекретні ” архіви? Я маю на увазі …Я відчуваю, що інформація є, але я не знаю, де шукати, а Інтернет часом недостовірний. Чи такі записи записуються десь на пожертвування, а потім опечатуються, або вони зберігаються там і опечатуються з питань конфіденційності? Крім того, як це було (досвід цього) подорожувати і перебирати історію вашого батька? Ще раз дякую. Історія вашого батька - справді неймовірна, тому також дякую вам за публікацію. Завжди пам’ятайте, що вчитель історії може надати нам факти, але ви завжди маєте унікальний погляд на такі питання (справді унікальний)!
Виписавшись,
Baylee

Дякую за ваші дуже цікаві та проникливі коментарі, Бейлі.

Я візьму вашу пропозицію щодо іншої книги під пораду. Насправді, мій племінник уже просив у мене точно те саме. Оскільки я маю справжню роботу (крім письмової), можливо, доведеться почекати, поки я вийду на пенсію…

Тепер щодо вашого запитання про документи "#8220Secret"#8221 у Національному архіві Великобританії. По -перше, Національний архів зберігає всі документи уряду, які вважаються гідними зберігання. Як це буде вирішено, може здогадатися кожен. Але ви можете собі уявити, що це має означати величезну кількість паперу. Сьогодні це дещо простіше, оскільки більшість урядових файлів спочатку створюються на комп’ютері, а не на папері, а отже, займають набагато менше місця. Але це було правдою лише останні 25 років. Майже гарантовано, що все до 1985 року виникло на папері. А оскільки колекція Національного архіву ’ налічує сотні років назад, ви можете собі уявити обсяг записів ...

Як я розумію, усі документи воєнного часу автоматично були класифіковані як секретні протягом 35 років. Ви повинні розуміти, що одразу після закінчення Другої світової війни почалася холодна війна. Колишні союзники (Ради) раптово стали жахливими ворогами, від яких потрібно зберігати таємниці. Чи існувала справжня потреба в цей період, невідомо, але я припускаю, що вони вирішили помилитися з боку обережності. Коли я починав своє дослідження про 1986/87 р., Більшість цікавих для мене документів воєнного часу вже були розсекречені.

У 1980 -х і 8217 -х та 821790 -х роках усі Національні архіви були каталогізовані вручну, що надзвичайно ускладнило виявлення існування певних файлів. Лише у 2000 -х та#8217 -х я помітив, що вони комп’ютеризували свій каталог, а потім у 2006 -му дізналися про існування файлу мого батька таємного. Але в каталозі комп’ютера не згадувалося, що цей файл недоступний, і я попросив його. Тоді я виявив, що файл засекречений, і запитав, чому. Вони не могли розповісти мені деталей, але вони сказали мені, що зазвичай такі файли закриваються протягом 100 років після останнього запису, оскільки файл містить матеріал, який можна сприймати як шкідливий для чоловічої родини. Я сказав їм, що я - найближчий родич, і що я добре уявляю, що є у файлі (про що я дізнався від молодшої сестри мого тата і#8217 до її смерті у 2004 році). Я запитав, чи є для мене можливість переглянути файл, і мені відповіли, що я можу подати заяву відповідно до Закону про свободу інформації, щоб файл відкрився достроково. Я так і зробив, і через кілька місяців досяг успіху. Цей файл містив справжню скарбницю інформації (в основному вся історія тата з моменту його прибуття в Англію 14-річним хлопчиком у 1934 році до закінчення військової служби в 1947 році). Лише після того, як я побачив цей файл, я зміг дописати свою книгу. Без цього була б лише половина історії.

Цікаво, що мій батько служив британським шпигуном у MI6 у 1947-52 роках, і я зв’язався з ними, щоб побачити, чи можливо там переглянути його записи. Спочатку вони відкидали будь -яке знання про його існування (тобто те, що він коли -небудь працював на них). Коли я надіслав їм докази (копію їхнього листа про прийняття татовою відставкою 1952 року), вони сказали, що його записи були знищені на його 65 -й день народження (15 лютого 1984 року). Це завжди звучало для мене як відмова, але я зрозумів, що навряд чи вони коли-небудь поступляться, і я кинув пошуки.

Як це було подорожувати по Європі та копатися в минулому мого батька? Повна і повна радість! Часом я відчував себе детективом, часом - шпигуном. Повністю збуджує…

Найпростіше почати з власних родичів. Опитайте їх якомога швидше та запишіть ці інтерв'ю. Крім того, в Інтернеті є багато генеалогічних сайтів, які варті того, і вони можуть зв’язати вас з родичами, про яких ви ніколи не знали. Так було зі мною.

Я дуже швидко переглянув ваш блог, і мені приємно, що вам, здається, призначено письменницьку кар’єру. Хоча правда, що дивитися на порожній екран комп’ютера може бути найстрашнішою річчю у світі, це лише страшно, поки ви не почнете друкувати. Отже, друкуйте геть!


ТРОЖДИ ОПІДНІЧ

Мій батько помер у 1979 році, коли мені було 22 роки. Ми жили в Торонто, Канада, де я живу і сьогодні.

Наскільки я знав, тато народився в Ганновері, Німеччина, від батьків-християн-хоча ця інформація була дуже засекреченою таємницею, і я в ранньому віці був попереджений нікому нічого не розповідати. Оскільки моя мати була католицькою франко-канадкою, ми зі старшим братом виховувалися у цій вірі. Тато розмовляв з висококультурним британським акцентом і видавав себе за англійця. Той факт, що він служив пілотом бомбардувальника RAF, лише зміцнив цю історію. Що я не знав і виявив лише в 1996 році, так це те, що мій батько був євреєм. Продовжуйте читати


Зміст

Стівенс народився Георг Франц Хайн 15 лютого 1919 р. У Ганновері, Німеччина [1], представник заможної німецько-єврейської родини. У 1934 році його овдовіла мати відправила його до школи в Англії. Після закінчення школи він залишився в Англії, але стягував борги з азартних ігор і потрапив у тюрму за шахрайство. Він був звільнений за кілька днів до того, як Великобританія оголосила війну Німеччині, і мав би повідомити до поліції про інтернування як ворога -прибульця. Замість цього він припустив особу загиблого шкільного друга, Пітера Стівенса, і приєднався до RAF. [2]

Він проходив навчання пілота -бомбардувальника протягом 18 місяців, весь цей час був предметом полювання британської поліції. [3] Досягши звання провідного авіалітаря, 2 листопада 1940 року він був призначений на посаду льотчика -офіцера на стажування у добровольчому резерві Королівських ВПС [4].

Приєднавшись до 144-ї ескадрильї Командування бомбардувальників ВВС РФ, у квітні 1941 року Стівенс здійснив 22 бойові операції в Хандлі-Пейдж-Хампден до того, як його літак, Хемпден AD936 [5], був пошкоджений над Берліном, і він був змушений впасти на землю під паливом поблизу Амстердама 8 вересня 1941 р. Взятий як військовополонений, він провів три роки і вісім місяців ув'язненим у своїй країні (без захисту від Женевської конвенції). Якби нацисти виявили його справжню особу, він був би підданий негайній страті як зрадник. [2] Незважаючи на те, що він перебував у полоні, 2 листопада 1941 р. Він отримав звання військовослужбовця -військовослужбовця [6] та роком пізніше. [7]

Стівенс дев'ять разів намагався втекти під час свого ув'язнення [8], двічі проводячи кілька днів на волі. Під час однієї з цих втеч він разом з канадським льотчиком відвідав будинок своєї матері, щоб отримати цивільний одяг, їжу та гроші, лише щоб дізнатися, що вона покінчила життя самогубством перед початком війни. [9] Його обидва рази знову затримували і кілька разів засуджували до тюремного ув'язнення ("охолоджувача"). Його друга спроба втечі (з Офлагу VI-B у Варбурзі) після війни характеризувалася як "Найкрутіша пропозиція про втечу війни"у Лондоні Новини Хроніка 18 травня 1946 р.

Під час цієї втечі з Варбурга Стівенс і Ленс Поуп були одягнені як охоронці, які охороняли санітарів у підробленій робочій партії. [10] Папа і Стівенс були включені до плану евакуації, щоб стати німецькими охоронцями, через те, що вони чудово володіли німецькою мовою. Уніформу Стівенса і Папи виготовили колеги - Піт Тунсталл та Домінік Брюс. Стівенс і Поуп носили підроблені гвинтівки, а документацію підробив Джон Мансель. [11] Втечу намагалися тричі. Перші два рази, коли намагалися втекти робочої партії, її затримували біля воріт через помилки в документації. У січні 1942 року, в третій раз, коли вони спробували підроблену робітничу партію, вони підробили підпис охоронця Фельдвебеля Брауна. [12] Це відкрило ворота. Хоча цій втечі негайно перешкодив інший охоронець, помітивши, що Фельдвебель Браун не міг підписати документи, оскільки той перебував у відпустці за співчуттям. [12] Тоді охоронці почали стріляти, а підробна партія розійшлася. [12] Жоден із учасників втечі не був одразу спійманий, а німецька форма, фіктивні гвинтівки та підроблені папери, які були у власності Стівенса та Поупа, де швидко сховалися у шкурах з надзвичайною швидкістю. [13] Проте німецька пошукова група знайшла на рештках табору шматок зеленого полотна, який використовувався для виготовлення німецької форми. Брюс і Тунсталл були двома в'язнями, яких звинуватив у цьому майор Радемахер. [14]

Стівенс був одним із 35 чоловіків, які втекли з латинського тунелю на Офлаг XXI-B (Шубін, Польща) 5–6 березня 1943 року разом з Гаррі Дей [15] Вільямом Ешем [16] та Джиммі Баклі. Взятий понад 300 миль (480 км) від табору всього за 24 години, він був переданий гестапо, які були впевнені, що він шпигун. Після 2 днів перебування під вартою Люфтваффе вдалося повернути Стівенса назад до їхніх рук, і його повернули до табору для військовополонених. [17]

Будучи рідним німцем, Стівенс надав неоціненну допомогу багатьом іншим втікачам, включаючи закулісну розвідку та роботу з розбійників на втечу "Дерев'яного коня" [18] та "Велику втечу" [19], обидві на Stalag Luft 3. На Stalag Luft 3 Стівенс був призначений керівником відділу контактів (тобто "відходом") для організації втечі "X" у Східному комплексі з квітня 1943 року, поки цей табір не був евакуйований на захід у січні 1945 року. [20] Після звільнення в 1945 році Стівенс був одним із з небагатьох членів RAF, нагороджених Британським військовим хрестом за численні втечі. [1] Він згадується щонайменше у п’ятнадцяти книгах про втечі Другої світової війни. Його MC був оголошений у Лондонська газета 17 травня 1946 р. разом із цими кількома іншими втечами RAF цитата свідчила: [21]

Лейтенант польоту Пітер Стівенс (88219), добровольчий резерв Королівських ВПС, ескадра № 144. Лейтенант польоту Стівенс був капітаном літака "Хемпден", деталіровано бомбардувати Берлін 7 вересня 1941 р. Після завершення місії літак був уражений зенітним вогнем противника, і згодом його довелося зірвати на околиці Амстердама. Лейтенант польоту Стівенс підпалив літак, знищив усі документи, а потім у компанії з штурманом розпочав крок до Амстердама. Вони зустріли фермера, який відвів їх до себе додому і дав їм їсти, одночасно пообіцявши зв’язати їх з організацією. Обидва цілу годину гуляли по країні, а потім сховалися в хатині на футбольному полі. Пізніше вони були знайдені німецькою фельд -жандармерією та доставлені у військову в’язницю, де пробули там два дні. Потім вони були відправлені в Дулаг Люфт в Оберюрсель. Лейтенант Стівенс був перенесений до Любека 20 вересня 1941 р. 6 жовтня 1941 р. Він був узятий у Варбург, і під час подорожі він втік у супроводі іншого офіцера, пролізши через вентилятор і впавши на землю під час поїзда. була в русі. Пролунали постріли, і поїзд був зупинений, але йому та його супутнику вдалося дістатися до лісу, де вони ховалися до відправлення поїзда. Незабаром після цього вони сіли на товарний поїзд і 8 жовтня дісталися Ганновера. Тут лейтенант польоту Стівенс зв’язався з деякими довоєнними знайомими, які забезпечували його їжею, грошима та цивільним одягом. Потім він зі своїм супутником відправився у Франкфурт. Here they were challenged by Railway Police and arrested being subsequently sent to Oflag VI-B. at Warburg. On 1 December 1941, Flight Lieutenant Stevens made a further attempt to escape by disguising himself as a German Unter-Offizier. He led a party of 10 officers disguised as orderlies, and two officers disguised as guards with dummy rifles, and all marched through the gates of the camp. They had to return however as the sentry was not satisfied that the gate pass was correct. Flight Lieutenant Stevens marched his party back to the compound and the sentry was then quite unaware that the party was not genuine. A similar plan of escape was therefore adopted a week later, but on this occasion the sentry was immediately suspicious and demanded of the party their paybooks. The party then had to disperse hurriedly but two of its members were arrested. In September 1942, Flight Lieutenant Stevens was moved to Oflag XXI-B at Schubin. Here he made a fourth attempt to escape and managed to get away by means of a tunnel, carrying forged identity papers, wearing a civilian suit and carrying a converted great-coat. He took a train to Berlin, arriving there on the evening of 5 March 1943. He bought a railway ticket to Cologne and, when on the journey to that town, he was asked for his identity card by a Gestapo official. The latter discovered that it was forged, and Flight Lieutenant Stevens was then arrested and returned to the Oflag XXI-B, receiving as a punishment 14 days in the cells. Flight Lieutenant Stevens made a further attempt on 21 April 1943, but it was unsuccessful and he served a sentence of seven days in the cells. He was ultimately liberated by the Russian forces whilst at Stalag III-A on 21 April 1945.

Stevens remained in Germany as aide-de-camp to Air Vice Marshal Alexander Davidson and was promoted squadron leader. Davidson supported Stevens in his bid to officially obtain British nationality, and Stevens was naturalised as a British subject on 18 October 1946. [22] He formally adopted the name Peter Stevens by deed poll on 20 March 1947, by which time he was living in East Sheen, London. [23] He joined MI6 in 1947 and spent five years as an operative in Germany, spying against the Soviets at the height of the Cold War. He emigrated to Canada in 1952, resigning his RAF commission on 26 September 1952 and joining the Auxiliary section of the Royal Canadian Air Force. [24] After a successful business career in Canada, Stevens died in Toronto on 16 July 1979. [2]


Bravery of the German Jew who flew RAF bombers over his homeland

Посилання скопійовано

Flight Lieutenant Peter Stevens was a life-saver at the command of an Avro Anson /picposedby model

Peter Stevens was just one of thousands of heroic pilots of Bomber Command who, in 1941, risked death nightly in the skies over Germany. What was different about Pilot Officer Stevens, however, was that he was an impostor.

Yes, Stevens was a pilot and he was certainly heroic, among the bravest of the brave, but his name was not Peter Stevens. He was a fugitive on the run from the law and had joined the RAF under a stolen identity. His real name was Georg Hein, he was a German citizen and he was bombing his own country.

Unique in the annals of warfare, Peter Stevens’s astonishing story is revealed for the first time today by his son Marc, who has spent years piecing together his brave father’s mysterious and secretive life.

It is a life that almost ended during that raid over Germany on September 7, 1941, as Marc reveals. “If shot down alive, caught and identified, my father would have been unprotected by the Geneva Convention,” he says. “He would have been tortured and killed as a traitor and, worse as far as the Nazis were concerned, as a Jew. Then, one night, after bombing Berlin, my father was indeed shot down and captured.”

His aircraft damaged by flak, Stevens ordered his two gunners to bale out. One did so successfully and lived out the rest of the war as a PoW but the other was killed when his parachute failed to open.

The navigator remained with Stevens as he nursed the aeroplane back as far as Holland before crash-landing. Both were captured and sent to separate PoW camps.

The false persona that “Peter Stevens” had carefully fabricated around himself was now all that would keep him alive and the fact that he survived is testimony to the ingenuity and courage of a man whose amazing saga has only just come to light.

For Stevens was not only a unique hero of the skies. As a prisoner of war for four years he was a three-times escapee who, in addition, helped to plot the Wooden Horse escape and the Great Escape itself. After the war, he went on to became an MI6 operative, spying on Soviet occupied East Germany.

Yet so self-effacing and secretive was he that when he retired and started a family he never spoke of his exploits. His son, who has just written a book about his father, didn’t even know that he was Jewish until 17 years after his father’s death.

“My father wore his medals, including the Military Cross, once a year but he never spoke of his secret life,” says Marc. “He was the most amazing man yet there was a whole part of his life I knew nothing about. I was vaguely aware from an early age that he was originally German but I was sworn to secrecy.”

It was six years after his father’s death that Marc, now 52 and a successful businessman living in Toronto, began delving into his family history. The story that he unearthed, and which he has told in his new book, Escape, Evasion and Revenge, begins in January 1934 with his father, Georg Franz Hein, then aged 14, being sent to a London school by his widowed mother to avoid Nazi persecution.

Four years later, Georg’s wealthy family sent him money to set himself up in business but he gambled it away. He then took a job as a vacuum cleaner salesman but sold his sample kit and pocketed the cash, for which he was jailed for three months.

He was released from jail on September 1, 1939, the day the Nazis invaded Poland. Georg had been due to report to a police station as an “undesirable alien” but instead, upon Britain’s declaration of war two days later, he assumed the identity of a dead former school friend and, calling himself Peter Stevens, enlisted in the RAF.

Throughout 1940 he trained as a bomber pilot and in April 1941 made the first of 22 sorties over Germany.

Marc tracked down two of Peter’s principal crewmen, who flew the slow and flimsy Hampden bombers, and he asked one of them about a brief entry in his father’s log book. Dated August 6, 1941, it read simply: “Crashed upon return.”

Veteran rear lower gunner John Matthews told Marc how Georg had nursed the aircraft home after it and the badly wounded crew had been ambushed by a fighter over Belgium. “Your father saved our lives,” Matthews told him. “I named my son after him.”

“That was when it really hit home,” Marc says. “I was 22 when my dad died in 1979. He was just an ordinary family man but I realised there were unanswered questions about his past and in 1985 I started digging.

“I tracked down his comrades in arms, visited the National Archives and turned up his military records. The Home Office file was marked Secret and was sealed until the year 2051 but I was able to get it opened in late 2006 using the Freedom of Information Act. I’m so glad I did because an astonishing picture emerged. He was a hero with an astonishing history I just had to tell.”

The records Marc unearthed revealed that, shortly after his capture in 1941, Georg made his first escape attempt. He squeezed through a vent in the train wagon taking him to PoW camp and fled into woodland under a hail of bullets. He made his way to Hanover to visit his mother’s home, only to be told she had committed suicide at the onset of war. He was recaptured in Frankfurt.

In December that year, he made one of the boldest escape bids of the war when, dressed as a German guard, he marched a party of 10 prisoners out of the main gate of Warburg Camp, near Kassel, Germany. He got less than 100 yards before his forged pass gave the game away.

His third bid for freedom was in 1943 when he escaped through a tunnel under the latrines at Schubin camp in Poland. He was recaptured hundreds of miles away in Hanover and interrogated by the Gestapo as a suspected spy. His cultivated “plummy” Oxford accent helped fool them but this time he was placed in notorious Stalag Luft 3. There, over the next two years, his secret German background was invaluable in the planning of major breakouts. Two of the plots he was involved with, though did not participate in, were made into movies: The Wooden Horse and The Great Escape.

As the Russians swept westwards in 1945, Georg was one of those prisoners forced on to a three-month starvation “death march”. He survived and, at the close of hostilities, was awarded the Military Cross for his escape attempts. He remained in Germany with the occupation forces, was promoted to Squadron Leader and became aide-de-camp to Air Vice Marshall Alexander Davidson, whose life he had once saved.

In 1946, the pilot of a transport plane they were both travelling in went berserk and Georg disabled the crazed man and took over the controls. Davidson repaid him by supporting his bid for naturalisation as a British subject. He wrote: “His skill and determination undoubtedly saved my life and the four other passengers in my aircraft.”

In 1947, Georg, then 28, was recruited by MI6 and resigned his RAF commission. “It was another part of his life my father never spoke of,” says Marc. “I found out from former colleagues that his role was to run agents in the Eastern Germany and the Soviet sector of Berlin.

“After five years, he decided to make a clean break, emigrating to Canada in 1952 and taking a job as personnel manager of an aircraft company, where he met and married his boss’s secretary, my mother.

“Until his death of a heart attack in 1979, he maintained the name and identity he had ‘stolen’ in 1939. His story is truly one of thankless and unheralded heroism.”

STnS To order a copy of Escape, Evasion and Revenge by Marc H Stevens (Pen & Sword Books, £19.99) with free UK delivery, send a cheque or PO made payable to Sunday Express Bookshop to PO Box 200 Falmouth TR11 4WJ call 0871 988 8366 (calls cost 10p per minute from UK landlines) or order online at www.expressbookshop.co.uk

Comments Unavailable

Sorry, we are unable to accept comments about this article at the moment. However, you will find some great articles which you can comment on right now in our Comment section.


The Survivors

Evaded recapture and returned to England:-

F/Lt Per (or Peter) Bergsland (Norwegian, 332 Sqdn, shot down 19 August 42, Spitfire Vb AB269, aka "Rocky Rockland") born 17-Jan-19, died 9-Jun-92. There is a fine study of this officer on page 61 of Norman Franks' book FIGHTER COMMAND LOSSES : Volume 2 (ISBN 1857800753).

Jens Muller (Norwegian) 331 Sqdn

… both reached England via Sweden, in March. Muller's son Jon Muller advises me that he died on March 30 th , 1999.

F/Lt Bob van der Stok (or Vanderstok) (Dutch, 41 Sqdn, shot down 12 Apr 42, Spitfire Vb BL595) born 13-Oct-15, became a paediatrician, and having lived in Santa Barbara and Hawaii, died in 1993

- reached England via Spain, in July

Recaptured and returned to Luft III, Sagan:-

F/Lt Albert Armstrong 109946 (268 Sqdn, died 1987)

F/Lt R Anthony Bethell 120413 (268 Sqdn, shot down near Alkmaar, 7-Dec-1942, Mustang AP212 'V') born 9-APR-22 Died February 2004.

F/Lt Leslie Charles James Brodrick 122363 (106 Sqdn, shot down Stuttgart, 14/15-APR-1943, Lancaster ED752 ZN:H, born May 1921, died April 2013, in South Africa).

F/O William J Cameron J6487 (RCAF, since died).

F/Lt Richard Sydney Albion Churchill 41225 (144 Sqdn, born January 21st 1920). Shot down 2/3 September 1940, Hampden P4370. He died aged 99 in early February 2019, being the last survivor of the Great Escape.

F/Lt Bernard "Pop" Зелений 76904 (44 Sqdn, shot down 19/20-Jul-40, Hampden I L4087, died 2nd November 1971).

F/Lt Roy Brouard Langlois (12 Sqdn, shot down 5-Aug-1941, Wellington II, W5421 PH:G). Langlois, (nicknamed Daddy Long Legs) was returned to Sagan. He earned a Distinguished Flying Cross and attained the rank of Wing Commander before retiring from the RAF in 1962. He died in 1993 aged 76.

F/Lt Henry Cuthbert "Johnny" Marshall 36103 gave evidence (by then, a Wing Commander) at the trial of the accused murderers. His eldest daughter, Monica Grey, advises me that he died on July 8 th , 1980.

F/Lt Robert McBride lived in Point Claire (Montreal), Quebec, Canada, and died in the 1980s.

F/Lt Alistair Thompson McDonald 115320 (since died)

Lt Alexander Desmond Neely (825 Sqdn Fleet Air Arm, shot down near Dunkirk in May 1940, born November 1917, died October, died in Tiverton at the age of 83. He was the 28th escapee to crawl through the 25ft deep, 300ft long tunnel to freedom. He was only captured because his tie was recognised at a checkpoint. He was an extremely reserved man who seldom talked about his war-time experiences, but he did return to Poland with fellow former POWs in 1994. Scathing about The Great Escape film, he was very annoyed with Steve McQueen and the motorcycle incident, which he said was a load of rubbish because it never happened, he also didn't like they way Hollywood glamourised it and put in characters who weren't really there. (Thanks to Richard Miller for permission to quote from his obituary.)

F/Lt Thomas Robert Nelson 70811 (37 Sqdn, born March 1915, died August 25th 1999). Nelson, who had operated previously in North Africa, had the incredible distinction of having crashed in the desert and walked out alive after ten days, having received help from only one passing Arab, who gave him water. He was captured by a German patrol when within only a mile of friendly forces. He later gained an international reputation as an air accident investigator, representing the Government at all five Comet crash inquiries of the 1950s.

F/Lt Alfred Keith Ogilvie DFC 42872 (Canadian, 609 Sqdn, born March 1915, died in Ottawa, Canada, 28 May 1998)

Lt Douglas Arthur Poynter (Fleet Air Arm, born 1921). Mark Horan adds : "Poynter, an Acting/Sub-Lieutenant (A), RN [seniority date 23.04.40] was a observer in 825 Squadron, FAA. On 20 September, 1940, both his squadron and 816 Squadron (Swordfish TSRs), part of 801 Squadron (Skua FDBs), and a section of 804 (Sea Gladiator fighters) were embarked on HMS Furious in order to participate in Operation "DT", an attack on shipping off Trondheim, Norway.on 22 September. Poynter was a member of the three-man aircrew of Swordfsih L9756, along with Temporary/Lieutenant(A) Henry Deterling, RNVR (Pilot) and Naval Airmen H. W. Brown, RN Fx.77522 (Telegraphist-Air-Gunner).. In the event, their aircraft force-landed Northeast of Trondheim, one of five Swordfish TSRs and one Skua FDB lost in the attack, with a total of three aircrew killed, nine prisoners, and four interned.& quot

F/Lt Laurence Reavell-Carter (49 Sqdn, died 1985)

F/Lt Paul Gordon Royle 42152 (53 Sqdn RAAF), died 23 August 2015, aged 101.

F/Lt Michael Moray Shand NZ/391368 (485 Sqdn RNZAF) born 18-March-15, died on 20 December 2007 in Masterton, his hometown - north of Wellington, New Zealand.

F/L Alfred Burke Томпсон 39585 (102 Sqdn, shot down 8/9-Sep-39, Whitley III, K8950, died 1985)

S/Ldr Leonard Henry Трент VC (487 Sqdn, shot down 3-May-1943, Ventura II AJ209, EG:G, died 1986)

Recaptured and taken to Sachsenhausen, later returned to Luft III, Sagan:-

F/Lt Ray van Wymeersch 30268 (174 Sqdn Free French Air Force, born September 1920, shot down 19 Aug 42, Hurricane IIc BP299 "U"), died in June 2000.

Recaptured and sent to Stalag Luft I, Barth:

F/Lt Desmond Lancelot Plunkett 78847 (Rhodesian, 218 Sqdn, shot down Emden 20/21-Jun-1942, Stirling I W7530, HA:Q, born February 1915 died February 2002)

Recaptured at sent to Oflag IVC, Colditz Castle:-

F/Lt Bedrich Dvorak 82542 (312 Sqn, shot down by FW 190 of JG 2 on 3/6/42 near Cherbourg in Spitfire VB, BL340, DU-X, born 1912, died 29th August 1973.

F/Lt Ivor B Tonder 83232 (Czech, 312 Sqdn, born April 1913, shot down on 3/6/42 by FW 190 of JG 2 over Channel close by Cherbourg in Spitfire VB, BL626, DU-I) died 4th May 1995.

Recaptured, sent to Sachsenhausen and later escaped to safety:-

W/C Harry Melville Arbuthnot "Wings" День AM (converted to GC in 1971) DSO OBE 5175 (died 1977)

Maj Johnnie Dodge DSO DSC MC (1896 - 1960). Dodge, related to Winston Churchill, was released into Switzerland by the Germans in an unsuccessful attempt to sue for peace.

F/Lt Sydney Henstings Dowse MC 86685 (PRU, born November 21st, 1918 died April 10th 2008). Another 'Escaper', supported by correspondence from readers of this page, described him as "the bastard who ran off with Wings Day's wife after the war". His obituary made it clear that he was a wealthy playboy, fond of the high society lifestyle, and had been married three or four times - although single at the time of his death.

F/Lt Bertram Arthur Джеймс MC 42232 (left, 9 Sqdn, shot sdown Duisburg 5/6-Jun-1940, Wellington IA P9232 WS:M, born April 1915. His book on the Great Escape was published in Feb 2002. Jimmy James died aged 92 on Friday January 18th, 2008.

W/Cdr Wilfred "Freddie" Bowes (RAF/43664, top left), F/Lt (later S/Ldr) Francis Peter McKenna (RAF/70430, AFC, LRCP, LRFPS (top right), F/Lt (later S/Ldr) "Dickie" Lyon (bottom left), F/Lt Stephen Courtney, F/Lt Harold Harrison (bottom right) and W/O H J Williams, з Royal Air Force Special Investigation Branch, painstakingly travelled Europe and gradually pieced together enough evidence to identify the culprits. Lt. Col. A P Scotland, an Army Intelligence expert, interrogated many suspects at the London Cage.

S/Ldr McKenna died on February 14th, 1994 W/C Bowes on 6th June 1970.

The Court President at the resulting trials was Maj-General H L Longden the Judge Advocate was Mr C L Stirling, with a panel of six senior military officers - three Army Colonels, two RAF Wing Commanders and an RAF Air Commodore. Ten German lawyers - one a woman, Dr Anna Oehlert - formed the defence team. The Court pronounced its verdict on September 3 rd 1947, and in early February 1948, thirteen of the perpetrators were hanged at Hamelin Gaol, Hamburg. The executioner was the famous Albert Pierrepoint.

A short while after this, a second trial took place for three more of the accused.

W/Cdr Bowes and S/Ldr McKenna were later both awarded the OBE for their work in bringing the culprits to justice. Lt Col Scotland also received the OBE for this, and other, duties.


A Jew who fought the Nazis

“Amidah,” as the term is used by historian Yehuda Bauer, refers to any act by which Jews “stood up” to Nazi persecution. By that definition, smuggling food or conducting a Torah class in the confines of a ghetto were acts of resistance. But some resisters actually picked up a weapon, and their exploits exert a certain visceral appeal to the generations who struggle to make sense of the tragic carnage that we call the Holocaust.

One such hero was a remarkable man named Peter Stevens. Like hundreds of thousands of other Jews, he was afforded an opportunity to fight Nazism by joining the armed forces of the Allied nations. When, in 1941, Stevens was shot down on an RAF bombing raid over Berlin and sent to a prisoner-of-war camp, he faced a unique peril — Stevens was not only Jewish but also a native of Hanover and thus, in the eyes of Nazi Germany, worthy of death twice over. If these facts had been discovered by his captors, Stevens would have been taken out and shot.

His story is told in fascinating detail in “Escape, Evasion and Revenge: The True Story of a German-Jewish RAF Pilot Who Bombed Berlin and Became a POW” by Marc H. Stevens (Pen & Sword: $39.95). The author is the son of Peter Stevens, and his biography is based on a shattering personal revelation. As far as Marc Stevens knew, his father had been a Christian child who was adopted by an English couple in the 1930s. In fact, his father was Georg Franz Hein, a Jewish refugee whose family had the opportunity to send their children out of Germany and the good luck to find a safe refuge in England. At the outbreak of World War II, Georg Hein — who now called himself Peter Stevens — enlisted in the RAF.

“To a twenty-year-old, war may seem nothing but glorious,” writes Marc Stevens. “Peter Stevens would come to know at first hand that it is anything but.”

In fact, the story of Peter’s war service offers a full measure of glory, and the author manages to evoke his father’s exploits with all the color and action of a good war novel. And yet it is also a non-fiction account of combat and escape that allows us to see what Allied pilots and POWS really experienced and endured. Working with archival documents — and the accounts of a few survivors who knew his father — Marc Stevens packs his book with the kind of technical detail and close observation that is even more thrilling than fiction to those of us who are avid readers of history.

Thus, for example, we are shown that the tracers fired by attacking Nazi fighters actually helped Stevens to steer his damaged aircraft away from peril, and the co-pilot hastily jettisoned all of the machine guns to lighten the damaged bomber. We learn that the crew’s first duty in the event of a crash landing in enemy territory was to grab the fire axe and destroy the top-secret bombsight. Yet some details are familiar because we’ve seen them in countless war movies: “For you, the war is over!” said the German officer who captured Peter Stevens.

For Stevens, however, the struggle against Nazi Germany was really just beginning. From the moment of his capture, he was determined to escape. His mastery of German, which he dared not speak while in custody, allowed him to eavesdrop on his captors and assist in the forgery of identity papers. Although he did not manage to reach England until after the war, Stevens participated in the planning for the heroic effort known to movie-goers as “The Great Escape.” Later, he earned the right to carry a British passport after one of his brothers-in-arms attested that “he worked extremely hard in various activities against the Hun.”

Peter Stevens is not presented as an unalloyed hero. The author discloses that his father was “a man with a brilliant mind but misplaced priorities,” a tortured soul who “was incapable of love, for he had seen too little of it.” Yet Marc Stevens richly honors his father by revealing how he managed “to fight back and take some measure of personal revenue.” At the same time, Marc Stevens enriches the ever-growing archive of historical evidence in the form of memoir and biography that is essential to retrieving and preserving the memory of men like Peter Stevens who put themselves on the front lines in the defeat of Nazi Germany.

Jonathan Kirsch, author and publishing attorney, is book editor of The Jewish Journal and can be reached at . His next book is a biography of an early figure in the Jewish resistance to Nazi Germany.


Подивіться відео: Цыган забирает Марк Х, Обзор Nissan Skyline (Червень 2022).


Коментарі:

  1. Buckley

    This is some kind of urbanization

  2. Bruhier

    Не вийде!

  3. Llyr

    Додам ваш сайт в закладки, буду часто відвідувати, дякую

  4. Raedan

    Не поганий сайт, я знайшов багато цікавої інформації

  5. Ewen

    The interesting moment



Напишіть повідомлення