Історія Подкасти

Перше бомбардувальне крило (Друга світова війна)

Перше бомбардувальне крило (Друга світова війна)

Перше бомбардувальне крило (Друга світова війна)

Історія - Літак - Лінія часу - Командири - Основні бази - Одиниці компонентів - Призначено

Історія

Перше бомбардувальне крило входило до складу стратегічних бомбардувальників восьмих ВПС США і брало участь у денній бомбардувальній кампанії над Німеччиною та окупувало Європу з 1942 року до кінця Другої світової війни.

Крило веде свій початок від першого крила переслідування Першої світової війни, короткочасного підрозділу, який був сформований у липні 1918 року, воював з тих пір до кінця війни і був розформований у грудні 1918 року, а перше крило, Крило, що базується в США, яке діяло з 1919 по 1914 рр. Крило було перейменовано як 1-е бомбардувальне крило в 1929 році, але воно фактично не було активоване до 1931 року. Протягом наступного десятиліття воно зазнало ряд змін у назві (1-е крило переслідування 1933 р. , 1 -е крило 1935, 1 -е бомбардувальне крило 1940). Це було головним підрозділом ВПС на заході США протягом 1930 -х років. Серед його командирів у цей період були Карл Спаатц та Генрі Х Арнольд, ключові американські лідери під час Другої світової війни.

Після вступу США у Другу світову війну ВВС почали готуватися до створення стратегічних бомбардувальників, що базуються у Великій Британії, восьмих ВВС. Перше бомбардувальне крило переїхало до Англії в липні-серпні 1942 р. І стало одним із п’яти бомбардувальних крил у восьмому ВПС (1, 2, 3, 4 та 12). Будучи першим, хто вступив у дію, 1 -й був відповідальним за ранній розвиток американської техніки бомбардування. Він також брав участь у першому денному нальоті восьмої авіації на ціль у Німеччині, атаці на Вільгельмсгафен 27 січня 1943 р. Втрати можуть бути дуже великими-17 квітня 115 В-17 з крила атакували завод Фокке-Вульф у Бремен. Шістнадцять літаків було збито, а сорок шість пошкоджено - це більше половини оригінальних літаків. У травні 1943 р. В бій вступило 4 -е бомбардувальне крило, що дозволило Восьмим ВПС діяти проти більш широко розповсюджених цілей і зняло деякий тиск з боку 1 -го БВ.

17 серпня 1943 року Перше бомбардувальне крило атакувало план підшипників у Швайнфурті, в одному з найвідоміших набігів Другої світової війни. Це мало статися одночасно з тим, як 4 -е бомбардувальне крило атакувало авіазавод у Регенсбурзі, але 1 -я КБ була затримана через негоду, що дозволило німецьким винищувачам по черзі атакувати кожне крило. Під час атаки 1-е бомбардувальне крило втратило 36 В-17.

Структура восьмих ВВС змінилася в 1943 р. Крила бомбардування ставали надто великими та громіздкими. Повітряні сили вирішили сформувати нові дивізії, кожна з яких міститиме ряд менших крил. На даний момент перше бомбардувальне крило містило одинадцять бомбардувальних груп. Він був розділений на три крила - 1 -е, 40 -е та 41 -е бомбардувальні крила. Менше 1 -е бомбардувальне крило містило три групи - 91 -у, 381 -ю та 482 -ю. Пізніше 482 -й був замінений 398 -м. 1 -а авіадивізія офіційно з'явилася у вересні 1943 року і заволоділа базою 1 -го бомбардувального крила на Бремптон -Грейнджі, тоді як менше крило переїхало до Басінгборна.

Під час цієї зміни крило залишилося у складі VIII командування бомбардувальниками. Оскільки ВПС США у Великобританії продовжували збільшуватися в розмірах, їхня структура знову була змінена. У лютому 1944 р. Наявні Восьмі ВПС США стали Стратегічними ВПС США в Європі. VIII командування бомбардувальниками стало новим восьмим ВПС. Нові стратегічні ВПС США в Європі вільно контролювали восьмі ВПС і п'ятнадцяті ВПС США, які здійснювали власну стратегічну кампанію з бомбардування з Італії.

Під час усіх цих змін Перше бомбардувальне крило продовжувало брати участь у стратегічній бомбардувальній кампанії над окупованою Європою та Німеччиною. Її групи також брали участь у нарощуванні Дня Д, підтримували союзницькі війська в Арнемі та під час перетину через Рейн та атакували німецькі комунікації під час битви за Бульдж. Крило було нагороджено відзнакою за відзнаку за роль у нападі на німецькі авіазаводи 11 січня 1944 року.

Літаки

В основному літаюча фортеця Boeing B-17, а також деякий зведений B-24 Liberator

Хронологія

1929Перейменовано 1 -е бомбардувальне крило
1 квітня 1931 рАктивовано
1933Перейменоване перше крило переслідування
1935Перейменовано 1 -е крило
1940Перейменовано 1 -е бомбардувальне крило
Липень-серпень 1942 рокуДо Британії
Серпень 1943 рокуПереозначене перше крило бойового бомбардування (важке)
Червень 1945 рокуПереозначене перше бомбардувальне крило (важке)
Серпень 1945 рокуДо Сполучених Штатів
7 листопада 1945 рІнактивований

Командири (з датою призначення)

Бригадний генерал Якоб Е Фікель: бл. 31 березня 1939 р
Бригадний генерал Френк Д Лакленд, 1 лютого 1940 р
Майор Вудроу W Dunlop: липень 1942 року
Полковник Клод Е Дункан: c. 19 серпня 1942 р
Бриг -генерал Ньютон Лонгфелло: 21 серпня 1942 року
Бригадний генерал Лоуренс С Кутер: 1 грудня 1942 р
Бригадний генерал Хейвуд з ГанселемМолодший: 2 січня 1943 р
Бригадний генерал Франк Армстронгмолодший: 15 червня 1943 року
Бригадний генерал Роберт Вільямс: 1 серпня 1943 р
Бригадний генерал Вільям М. Валовий: 17 вересня 1943-c. Жовтня 1945 року

Основні бази

Тусон, Аріз: 27 травня 1941 року-липень 1942 року
Бремптон rangeрейндж, Англія: c. 19 серпня 1942 р
Бассінгборн, Англія: вересень 1943 р
Олконбері, Англія: c. 26 червня-c. 26 серпня 1945 р
МакКорд Філд, Вашингтон: c. 6 вересня листопада 1945 р

Компоненти

1-е бомбардувальне крило, 1942-1945

Присвоєно

1942-1943: VIII командування бомбардувальниками, восьмі ВПС
1943-1944 рр .: 1-а повітряна дивізія; VIII командування бомбардувальниками; Восьмі ВПС
1944-1945 рр .: 1-а повітряна дивізія; Восьмі ВПС; Стратегічні ВПС США в Європі

Книги


1 -е бомбардувальне крило (Друга світова війна) - Історія

Історія 99 -ї бомбардувальної групи

Організація та навчання: 25 вересня 1942 року на полі Гован поблизу Бойсе, штат Айдахо, була активована 99 -а бомбардувальна група (важка). Полковник Фей Р. Уптегроув був призначений командиром групи, а підполковник Лерой А. Рейні - заступником командира групи. 99 -й складався з 346 -ї, 347 -ї, 348 -ї та 416 -ї ескадрон бомб. Через затори на Гован -Філді 99 -й негайно переїхав до Валла -Валла, Вашингтон. Протягом жовтня 99-го прийняли дванадцять лідерів польотів з екіпажами та чотири бомбардувальники літаючої фортеці В-17. Під час першого етапу навчання 99-й отримав ще шість В-17. Зимова погода у Вашингтоні не була сприятливою для польотів, тому 99 -й переїхав до Сіу -Сіті, штат Айова, на другий етап навчання. До середини листопада 99 -й придбав близько 75 % свого наземного та допоміжного персоналу. Третій етап навчання проходив у Саліні, штат Канзас, у середині січня 1943 р. Після завершення навчання 99 -й вилетів із США у Моррісон Філд, Флорида, у лютому. 99-ті літаки B-17 пролетіли південним маршрутом через Боринікен, Пуерто-Ріко Джорджтаун, Британську Гвіану Белем, Бразилію Батхерст, Гамбія до місця призначення в Марракеші, Марокко. Наземний та допоміжний персонал та обладнання здійснювали подорож на кораблі.

Північна Африка: 99 -й був приєднаний до 5 -го бомбардувального крила 12 -х ВПС, дислокованих у Північній Африці. Також у 5 -му крилі були 97 -а та 301 -я групи бомб. Друга бомбова група прибуде зі Сполучених Штатів у квітні 1943 року для призначення до 5 -го крила. 99 -й був розміщений у Наваріні, розташованому поблизу Костянтина. 99-й здійснив своє перше бойове завдання 31 березня 1943 року. 99-й став називатися Diamondbacks через алмазний знак, намальований на вертикальному стабілізаторі В-17. Оскільки сухопутні війська союзників змусили німецький африкакорпс відступити до Тунісу, 12 -і ВВС здійснили місії, щоб припинити постачання Німеччини з Італії та Сицилії. Упродовж решти 1943 року 99 -й здійснював польоти насамперед через Середземне море, щоб бомбити цілі в Сицилії та Італії. У червні новини про можливе повстання арабів змусили чоловіків 99 -го нервувати і носити бокові зброї весь час. Хоча великого повстання так і не відбулося, були акти саботажу, включаючи невелику нічну падіння десантників над полем Оудна, Туніс, що призвело до захоплення трьох німців. Літні пилові бурі робили життя нещасним. 5 липня група бомбила аеродром у Гербіні, Сицилія. Приблизно сто ворожих бійців робили повторювані та запеклі атаки, намагаючись повернути 99 -ту назад. Однак група проникла через ворожу оборону і знищила аеродром. Для цієї місії 99 -й отримав свою першу цитату за відзнаку. 9 липня група здійснила місії на підтримку вторгнення союзників на Сицилію. Перший повітряний напад союзників на Рим відбувся 14 липня. 99 -й був дуже уважний, щоб не кинути бомб на Ватикан.

Переїзд до Італії: 2 листопада 1943 року чотири групи В-17 5-го крила та дві групи В-24 9-ї ВПС були об’єднані з двома винищувальними групами для формування нових 15-ти ВПС. У свій перший день існування 15 -й пролетів 1 600 миль в обидві сторони, щоб розбомбити авіаційний завод Мессершмітта у Вайнер -Нойштадт, Австрія. Також у листопаді полковник Уптегроув покинув 99 -й, завершивши свій бойовий тур. З просуванням союзників під чоботи Італії було прийнято рішення перенести туди 5 -е крило, щоб навести більше цілей по осі в межах досяжності бомбардувальників. Кожній групі було призначено базу на рівнинах Фоджа, 99 -а - дислокувалася в Тортореллі. Літаки прибули до Торторелли в грудні 1943 р. Умови життя в Тортореллі були дуже суворими. Літо було спекотним і запиленим, зима холодною та вологою. Будинків було небагато, і бригади з обслуговування літаків працювали просто неба. Чоловіки жили в наметах, використовуючи для приготування тепла саморобні бензинові плити. Чоловікам постійно доводилося боротися через грязь і воду, сніг і лід або задушуючий пил, залежно від пори року.

Новий командир: Після від'їзду Уптегроува 99 -й проходив через тимчасових командирів, поки полковник Форд Дж. Лауер не прийняв постійне командування групою 15 лютого 1944 р. Лауер прийшов до 99 -го з 15 -го штабу ВВС. Протягом 1944 року 99 -і бомбардувані цілі в окупованих Німеччиною Італії, Німеччині, Австрії, Греції, Болгарії, Франції, Румунії, Угорщині, Югославії та Чехословаччині. Ще дві групи В-17, 463-а і 483-а, будуть додані до 5-го крила в березні 1944 року. 23 квітня група на чолі з полковником Лауером розбомбила авіаційний завод у Вайнер-Нойштадт, Австрія. 99 -й був провідною групою на цій місії. Зеніт був інтенсивним, і натрапили на агресивну протидію винищувачів, але літаки не були втрачені. Незважаючи на сильне протистояння, 99 -й здійснив дуже успішний вибух бомби. Тридцять один з груп літаків повернувся на базу, пронизаний лунковими та кулевими отворами. Для цієї місії 99 -й отримав свою другу відзнаку за відзнаку.

Аргумент операції: Операція "АРГУМЕНТ" була запланованою серією скоординованих точних атак 8 -ї та 15 -ї ВПС, підтриманих нічними атаками RAF. Ці атаки були розраховані на німецьку авіаційну промисловість. АРГУМЕНТ розпочався 20 лютого 1944 року і став відомий як "Великий тиждень" екіпажами бомбардувальників. Німецька бойова машина не отримала спокою під час ARGUMENT, однак вартість втрачених бомбардувальниками союзників була високою.

Шалена операція: В останній половині травня ходили чутки, що "Щось велике" працює. Чутки стали реальністю о 2:00 ранку 2 червня. Полковник Лауер повідомив, що 99 -й збирається бомбити залізничну станцію в Дебрецені, Угорщина, і далі летіти на Полтаву, Росія в Україні. На брифінгу Лауер сказав чоловікам, що "Сто тридцять мільйонів американців поглянуть на вас сьогодні, а ви їх представники в країні, де ви будете першими американськими бойовиками." зустрілися ворожі бійці. 99 -й став першою оперативною групою ВМС США, яка висадилася на російській землі. Перші три дні в Росії не працювали. Чоловіки 99 -го проводили свій час, оглядаючи визначні пам'ятки та подружившись з росіянами. Російські мирні жителі підбадьорювали і вітали "американець". 6 червня 99 -а вилетіла з Полтави на місію з метою бомбардування німецького аеродрому в Галаці, Румунія. Після приземлення у Полтаві чоловіки 99 -го дізналися, що союзники вторглися в Європу на пляжах Франції. 11 червня 99 -й вилетів на бомбардування німецького аеродрому у Фочані, Руманія. Вони продовжили приземлятися у Торторелли. Перша місія шаттла до Росії була визнана успішною.

Операція "Драгун": Вторгнення на південь Франції сталося 15 серпня. 99 -й здійснив місії 13 та 14 числа, знищивши німецькі озброєння та лінії зв’язку поблизу Тулона, Франція. Місія 15 -го числа мала пряму підтримку сил вторгнення союзників. Вторгнення на південь Франції мало привернуло увагу ЗМІ, оскільки воно було затьмарене вторгненням у Нормандію 6 червня.

Відправляється полковник Лауер: Полковник Лауер здійснив своє останнє бойове завдання, керуючи 99 -м 26 грудня. Ціллю став німецький Блеххаммер. Німецький флак і винищувачі були запеклими. Німці подарували полковнику Лауеру подарунок на пам’ять, поперчивши його літак. Лауер вирушив до США 1 січня 1945 року.

Полковник Шванбек: Полковник Рей В. Шванбек взяв на себе командування 99 -м і привів його до кінця європейської війни. Протягом квітня було здійснено двадцять три місії, насамперед на підтримку сухопутних військ Союзників. 99 -й пролетів на 395 -му, а останній - бойовому завданні 26 квітня 1945 року. Важкі хмари не дозволили прицілити ціль, тому бомби не скинули. Всього група здійснила 10 855 бойових вильотів.

Що вдалося: За вісімнадцять місяців експлуатації 15 -а ВВС знищила половину всього видобутку нафти в Європі, значну частину виробництва німецьких винищувачів, і пошкодила транспортну систему противника. 15 -й скинув загалом 303 842 тонни бомб на ворожі цілі у дванадцяти країнах. Всього було здійснено 148 955 вильотів важких бомбардувальників. 15 -й, вбрання, яке 8 -е ВВС називали "quotminor league", "зробило велику роботу в лізі. Це, незважаючи на те, що 15 -й мав набагато менше груп, ніж 8 -й. Прикро, що 15 -а ВПС практично не отримала історичного визнання. Майже всі книги, фільми тощо були зосереджені на 8 -му ВПС. Багато людей, які вивчають В-17, з подивом дізнаються, що навіть 15-а ВПС діяла з Італії, а 8-а-з Англії. Країни Осі не мали жодних сумнівів щодо існування "Громи з півдня"


Зміст

На початку війни ВВС США були невеликою службою в порівнянні з військово -повітряними силами учасників бойових дій, які воювали з 1939 року. Її перше розгортання на європейському та африканському театрах у 1942 році включало відносно невелику кількість винищувачів та бомбардувальників, а також відсутність групи використовувалася ідентифікація. Деякі літаки були ідентифіковані за номерами, намальованими на їх фюзеляжі.

Військово-повітряні сили США швидко прийняли систему, що використовується Королівськими ВПС для ідентифікації ескадр, використовуючи коди фюзеляжу з двох букв (пізніше буквенно-цифрові, коли ескадр стало занадто багато) для позначення ескадрилі та третьої окремої літери для ідентифікації літака в ескадрильї. Однак до 1944 р. ВВС США у Європі зросли майже до 60 груп важких бомбардувальників (240 ескадр) та тридцяти груп винищувачів (90 ескадр), і ця система стала непрактичною в бою після літа 1943 р., Коли з'явилася перша хвостова система.

Щоб полегшити контроль серед тисяч бомбардувальників, USAAF розробила систему маркування хвоста літака для ідентифікації груп та крил. І восьма, і п’ятнадцята повітряні сили використовували систему великих, легко ідентифікованих геометричних символів у поєднанні з буквено-цифровими позначеннями для позначення груп, коли всі бомбардувальники USAAF були пофарбовані в оливково-чорний колір, але як нефарбовані («з натурального металу») літаки стали політикою після квітня 1944 р. Використовувану систему стало важко читати через відблиски та відсутність контрасту. Потім система поступово перетворилася на одну з використанням великих смуг кольору у поєднанні з символами, символами, що ідентифікують крило та колір групи.

Двадцяті ВПС, які в кінцевому підсумку експлуатували 20 груп та 1000 бомбардувальників, також прийняли систему ідентифікації хвоста у 1945 р. П’ять військовослужбовців ВВС, які брали участь у Тихоокеанській війні, також використовували маркування хвоста, але безсистемно в різних військово -повітряних силах як ідентифікатори ескадри.


Оскільки літак виходить з ладу, екіпаж рятує

Відкриті двері бомбардувальника бомбардувальника В-36, сфотографовані в 1951 році.

Маргарет Бурк-Уайт/Колекція картин LIFE/Getty Images

Капітан Гарольд Баррі та його екіпаж діяли швидко. Їх першим розпорядженням було викинути атомну бомбу відповідно до військового протоколу, щоб утримати ядерну зброю або її компоненти від рук ворога. Але коли другий пілот Баррі натиснув кнопку “salvo ”, щоб випустити бомбу, нічого не сталося. Потім він вдарив його вдруге, випустивши двері відсіку для бомб і скинувши марк IV над Тихим океаном, де, за повідомленнями екіпажу, його звичайна вибухова речовина була підірвана, а бомба знищена.

Тоді Баррі встановив невдалий літак -автопілот, щоб направити його на курс до відкритого океану, в той час як він і його екіпаж стрибали з парашутом у темряві над островом Принцеси Королівської на узбережжі Британської Колумбії. Покинутий B-36 пролетів ще 200 миль, відхилившись від встановленого курсу і врізавшись у засніжений фланг гори Кологет, глибоко в глибині внутрішньої Канади.


10 золотих правил придатності для воїнів Першої світової війни

Вибух війни 1914 р. Спровокував набір та навчання британських солдатів у безпрецедентних масштабах. Усі вони повинні були бути готовими до одного з найсмертоносніших, найвиснажливіших конфліктів в історії людства, і тут вони навчаються.

Цей конкурс зараз закритий

Опубліковано: 14 серпня 2014 року о 13:11

У своїй новій книзі Fighting Fit 1914, Адам Каллінг, куратор Музею корпусу фізичної підготовки Королівської армії, досліджує обладнання та навчальні посібники, які використовуються для підготовки новобранців до війни, щоб дати уявлення про те, як фізичний інструктор підтримував британського солдата у «бойовій формі».

Тут пишуть для Історія Екстра, Culling акції 10 золотих правил придатності для солдата Першої світової війни.

1. Послухайте свого інструктора

Команди, які дають інструктори армійського штабу, повинні виконуватися завжди, а не просто тому, що вони старші унтер-офіцери, або тому, що їх статура явна ознака їхньої майстерності у демонстрації фізичної підготовки. Їх досвід та цінні знання допоможуть вам керуватись, мотивувати вас та виховувати почуття впевненості у собі, що ви навчені не просто бути у формі, а й боротися!

2. Нехай це буде цікаво

Фізична підготовка не повинна бути нудною. Це правда, що навчальні столи, виготовлені армійським гімнастичним персоналом, будуть поступово ставати все більш вимогливими, тому новобранців та підготовлених солдатів однаково буде штовхати до досягнення оптимального фізичного потенціалу. Однак під час занять з фізичної підготовки можна виділити час на такі ігри, як індійські клубні естафети, боротьба за кілки та бомбовий м’яч, які не тільки приносять задоволення та додають змагального елементу тренуванню, а й забезпечують практичне застосування вправи з навчальних столів.

3. Не біжіть, перш ніж зможете ходити

Таблиці фізичного виховання були розроблені з використанням наукових принципів та глибоких знань з фізіології людини. Маючи це на увазі, переконайтеся, що ви не пропускаєте стіл і сподіваєтесь скласти його ще один день. Вони були розроблені як прогресивні, і заповнення однієї таблиці гарантує, що ви готові продовжувати наступну, неухильно покращуючи свій фізичний розвиток.

4. Будь реалістом

Кількість часу, доступного для занять фізичною та рекреаційною підготовкою, буде змінюватись залежно від того, де ви знаходитесь - ті солдати в окопах явно не матимуть такого ж доступу, як ті, що перебувають у тилу, до космосу та обладнання для виконання певних видів діяльності. Навчальні таблиці були розроблені, щоб дозволити цим солдатам виконувати вправи протягом дня, коли з’явиться така можливість. Однак не варто хвилюватися, ваш інструктор не повідомлятиме німцям, коли ви тренуєтесь! Команди, що стосуються ваших вправ, виконуватимуться показуванням пальців.

5. Тренування для спорту - це навчання для війни

Спорт та ігри - це природний спосіб підготовки до війни. Футбол, крикет, бокс тощо імітують бій і розвивають якості, необхідні для війни. Але участь у спорті та іграх має бути добровільною, оскільки добровільний дух - це дух «ще одного зусилля».

6. Дотримуйтесь!

Що змушує людину на війні? Звичайно, «бойовий дух» - але що це означає? Це лихо зверху? Ні, це "приклеювання" - прилипання до труднощів війни, приклеювання при пораненнях, приклеювання при хворобі, приклеювання при втомі, почутті поганих новин або перебування на спині.

І як цей бойовий дух виховується? Через участь солдата в іграх. Якщо під час боксу вас ударить ударом, ви вклоняєтесь і підете геть? Ні, ви стискаєте зуби, приховуєте свої почуття від опонента і даєте відсіч. Це бойовий дух, який притримує його!

7. Зробіть це рахунком

Фізична підготовка та багнетна підготовка, як під контролем інструкторів армійського штабу, проводяться на благо вас, солдата, але що важливіше для солдатів по обидва боки від вас.

Важливо, щоб солдат скористався можливостями для проведення такої підготовки і, роблячи це, зробив кожну вправу та кожну атаку, виконану на багнетному навчальному фіктиві.

Як сказано в навчальному посібнику зі багнетів, «кожен манекен повинен розглядатися як справжній озброєний противник», і кожен озброєний противник стане справжнім манекеном, коли зустріне британського солдата.

8. Імпровізуйте

Як і майже у всіх аспектах військового життя, іноді солдату доводиться імпровізувати, щоб пройти свою фізичну підготовку та багнетну підготовку. Вправи, зібрані у навчальних таблицях, дають інструктору достатньо простору для доповнення або імпровізації необхідного обладнання, необхідного для виконання вправи.

Якщо апарат неможливо імпровізувати, багато вправ можна виконувати незалежно від того. Коли багнетних огорож рушниць бракує, використовуйте палиці. Коли немає курсу нападу, просто наповніть мішки гессією соломою та ґрунтом і підвісьте мішок до мотузки, що звисає з дерева. Будучи винахідливим, ваше навчання триває.

9. Занадто хворий, щоб тренуватися?

Іноді ви можете отримати травму або захворіти і не зможете тренуватися. Хоча це може викликати розчарування, важливо дотримуватися порад медичного персоналу і виконувати лише ті вправи, які відповідають вашій ситуації. Наприклад, розроблені таблиці навчальних заходів, які дозволяють тим, хто страждає на запор і незначні проблеми зі шлунком. Вправи не є серйозними і можуть бути корисними, але якщо є питання про виразку або діарею, їх не слід виконувати.

10. ПОСЛУХАЙТЕ ВАШОГО ІНСТРУКТОРА!

Цей момент не можна наголосити більш виразно. Інструктори гімнастичного персоналу та асистенти інструкторів є фахівцями з фізичної підготовки. Їх навчання має науковий характер, а знання фізіології та анатомії людини поступаються лише медичним працівникам.

Fighting Fit 1914 (Amberley Publishing) зараз у продажу. Щоб дізнатися більше, натисніть тут.

Якщо вам сподобалася ця стаття, чому б вам не підписатися на друковане видання журналу BBC History? Або підпишіться на журнал у цифровому вигляді - на iPad та iPhone, Kindle та Kindle Fire, Google Play та Zinio.


Перше бомбардувальне крило (Друга світова війна) - Історія

Останнє оновлення цього сайту: 6/11/2021

34 підтверджені перемоги - Navy Ace of Aces

16 1/4 підтверджених перемог - TRIPLE ACE


Фото надано паном Вагнером 1 -й лейтенант Ріхард Вагнер
9 -й ААФ
410 -а бомбова група
645 -а ескадра

Пілот А-20, А-26. 52 місії в європейському театрі.

Повітряна медаль з 9 гронами дубового листя
Медаль Перемоги у Другій світовій війні
Медаль американської кампанії
Медаль передвиборної кампанії Європи, Африки, Близького Сходу
Відоме посилання на одиницю для точності бомбардування

3 підтверджені перемоги, 0,5 ймовірні

3 підтверджені перемоги, 2 ймовірні

2 підтверджені перемоги, 0,5 ймовірні


Фото надано лейтенантом МакКоскі 1 -й лейтенант Джек Е. МакКоскі
359 -а винищувальна група

1.5 Підтверджені вбивства, 2 пошкоджені

10.5 Підтверджені вбивства, 2 пошкоджені - ДВОЙНИЙ АС


Фото надано сержантом Келлером Сержант Джек Д. Келлер
447 -а бомбова група (H), 711 -а бомбова ескадра
Хвостостріл B-17 "Ol'Scrapiron" A/C #231582


Фотографії надані сином майора Кіррі, Джоном Майор Роберт Х. Кіррі
99 -а ескадра авіаперевізника військ, 441 -а група перевізників військ


Фото надано сержантом Уолтом Осікою Сержант Уолтер Н Осіка
8 -а ВПС, 457 -а група бомбардувальників, 749 -а ескадра
Хвостостріл В-17


Фотографії надано полковником Дурвудом Б Вільямсом Полковник Дарвуд Б Вільямс
333 -я винищувальна ескадра, 318 -а винищувальна група, 7 -е винищувальне командування, 7 -е ВПС.

Пілот Р-47, 46 місій, 326 бойових годин


Фото надано прапорщиком Норманом Вільямсоном Старшина 1 -го класу, Норман Вільямсон
R.A.F. Командування бомбардувальника


Фотографії надано Кліффорт Орт Льюїс Х. Лейн
Інструктор польотів, Джорджія, Флорида та Північна Кароліна


Фото надано Філом Хау Сержант Девід Альфред Вільям Мей
Навігатор RAF


Фото надано Террі Веббом Cpt. Аллан У. "Піт" Вебб
Пілот -бомбардувальник В -25 - 12 -а ВВС, 57 -е бомбове крило, 321 -а бомбова група, 445 -я бомбова ескадрильї


Фотографії надано Ешлі Рей Науманн Підполковник Дональд Берч
Пілот - 7 -я винищувальна ескадра, китайсько -американське композитне крило


Фотографії надано Фредом Дж Боргманом Сержант Фред А. Боргманн
101 -й AB 327 -й GIR Co. B.


Фото надано Кеті Морган Сержант Лоуренс Вільям Стівенс
5 -а ВВС, 160 -а ескадра зв'язку

Повітряна медаль
Медаль «Армія за добру поведінку»
Медаль американської кампанії
Азіатсько -тихоокеанська стрічка з 4 зірками
Медаль Перемоги Другої світової війни
Філіппінська стрічка визволення з 1 зіркою
Стрілок: Карабін


Фотографії надано Дереком Хьюгі Деніел "Томмі" Томлінсон
Морський авіатор 1920 -х років, пілот -піонер TWA 1930 -х років


Фото надано Дейвом Хендлі Капітан Уорд Карр Гілберт
Морський авіатор США


Фото надано Роном Граціано Капітан Чарльз А. Райан
Пілот командування американських авіаліній та повітряного транспорту


Фото надано Лорі Лох 1 -й лейтенант Вільям Б. Бонніфілд
344-я ескадра, 98-а бомбова група, 15-а армійська авіація, командир бомбардувальника В-24, 1943-1946

Видатний літаючий хрест
Повітряна медаль
35 вильотів
265 бойових годин


Перша світова війна ознаменувала перші повітряні бойові дії Америки. Повітряна служба США, Військово -морська авіація США та Морська авіація США воювали у Франції, Англії, Італії, Ірландії, Німеччині та інших місцях під час Першої світової війни. Авіатори Першої світової війни включали Едді Рікенбакера, Рауля Люфбері, Квентіна Рузвельта, Франка Люк, Юджин Буллард, Девід Інґалс, Карл Спац, Еверетт Кук, Біллі Мітчелл та багато інших.

До моменту закінчення Першої світової війни сорок п’ять винищувачів, бомбардувальників та спостережних ескадрон Сполучених Штатів Америки брали участь у семи кампаніях, заявляючи про збитий 781 літак та 73 повітряні кулі. Вони вивели 71 туза, з яких п'ять мали по 10 перемог кожен. Вони скинули 140 тонн бомб за 150 бомбардувань. І в обмін вони втратили 289 літаків, 48 повітряних куль і 237 своїх людей, які загинули або зникли безвісти.

Військово -морська авіація США та морська авіація Сполучених Штатів також розпочали бойові дії під час Першої світової війни. Докладнішу інформацію див. Військово -морську авіацію США, туза ВМС США Девіда Інґалса та Морську авіацію США.

1 -а група спостереження - 1 -а аероескадра, 12 -а аеро -ескадра, 50 -а аеро -ескадра
1 -а група переслідувань - 27 -а аероскадрон, 94 -а аеро -ескадра, 95 -а аеро -ескадра, 147 -а аеро -ескадра, 185 -а аеро -ескадра
1 -а бомбардувальна група - 96 -а аероскадрон, 11 -а аеро -ескадра, 20 -а аеро -ескадра, 166 -а аеро -ескадра
2 -я група переслідування - 13 -а аероскадрон, 22 -а аеро -ескадра, 49 -а аеро -ескадра, 139 -а аеро -ескадра
3 -я група переслідування - 28 -а аероскадрон, 93 -а аеро -ескадра, 103 -а аеро -ескадра, 213 -а аеро -ескадра
4 -я група переслідування - 17 -а аероскадрон, 25 -а аеро -ескадра, 148 -а аеро -ескадра, 141 -а аеро -ескадра
5 -а група переслідувань - 41 -а аероескадра, 138 -а аеро -ескадра, 638 -а аеро -ескадра
3 -й авіапарк - 255 -а аероескадра


51. Америка у Другій світовій війні


Страх перед перемогою Осі підняв рівень виробництва на нові висоти під час Другої світової війни. Щоб допомогти мотивувати американських працівників, уряд США замовив такі плакати.

Вдруге у ХХ столітті Сполучені Штати втрутилися у руйнівний світовий конфлікт.

Мобілізаційні зусилля уряду у Другій світовій війні затьмарили навіть зусилля Першої світової війни. Завдяки масштабним операціям як в Атлантичному, так і в Тихоокеанському театрах, американська промисловість буквально підживлювала дві війни одночасно. Соціальні та економічні наслідки були глибокими. Прискорилося Велике переселення афроамериканців із сільського Півдня на промисловий Північ. Перед жінками відкриваються нові можливості. Американці нарешті насолоджувалися рівнем життя, вищим за роки до депресії.

Але воєнні зусилля мали і більш темну сторону. Громадянські свободи були поставлені під загрозу, особливо для того, щоб 110 000 японських американців, які були насильно вирвані з будинків на Західному узбережжі, були відправлені до віддалених таборів для переселення.


Атомний вибух створює характерну «грибну хмару». Розроблена надсекретною урядовою програмою США під назвою "Манхеттенський проект", атомна бомба виявилася зброєю, яка поклала край Другій світовій війні.

І в Європі, і в Азії держави Осі встановили міцну опору до вступу США в конфлікт. Повільно, але впевнено союзники закрили кільце нацистської Німеччини після поворотних пунктів на Ель -Аламейн та Сталінград. Після того, як Італія вийшла з осі, і союзники успішно висадилися в Нормандії, було лише питання часу, коли нацистська машина буде розбита. Подібні невдачі ознаменували ранню війну в Тихому океані, коли японці захопили Філіппіни. Але як тільки японські наступальні здібності були пошкоджені на Мідвеї, «острів США» перестрибнув на шляху до материкової частини Японії.


Незабаром після вступу Америки у Другу світову війну патріотична пісня "Пам'ятай Перл -Харбор" вийшла в ефір, закликаючи Америку "йти до перемоги".

Нові технології з'явилися і під час війни. Радар допоміг англійцям знайти прибуваючі німецькі літаки, а сонар зробив виявлення підводних човнів набагато більш здійсненним. Німецькі ракети V-1 і V-2 відкрили нову еру війни на дальній відстані. Але жодна зброя за руйнівною здатністю не порівняна з атомною бомбою, розробленою після масштабного секретного дослідницького проекту, очоленого урядом Сполучених Штатів.

Друга світова війна велася через розбіжності, що залишилися невирішеними після Першої світової війни. За чотири роки участі загинуло понад 400 000 американців, смертність американців поступилася лише Громадянській війні. Дванадцять мільйонів жертв загинули від нацистських звірств у Голокості. Смерть двадцяти мільйонів росіян створила оборонну радянську систему мислення, яка перекинулася на післявоєнну епоху. Після всієї крові та жертв сили Осі були розбиті, але Великий союз, який вийшов переможцем, проіснував недовго. Незабаром світ був залучений у 45-річну боротьбу, яка забрала мільйони додаткових життів та померла у холодну війну.


1 -е бомбардувальне крило (Друга світова війна) - Історія

& quot; Пошарпані нерегулярні органи & quot

Вересень 1942 року

VIII до н.е., 1 ч. Зв., 101 PCBW, лютий 1943 р. (8 -й бомбардувальник, 1 -е бомбове крило)

VIII до н.е., 1 BD, 1 CBW 13 вересня 1943 р. (8 -а бомбова боротьба, 1 -а бомбова дивізія, 1 -а бойова крила бомбардування, важка).

1 BD, 1 CBW 8 січня 1944 р. (1 -а бомбова дивізія, 1 -е крило бойового бомбардування)

1 н. Е., 1 CBW 1 січня 1945 р. (1 -а повітряна дивізія, 1 -е крило бойового бомбардування)

322 -й, 323 -й, 324 -й та 401 -й бомбардувальні ескадрильї (Н)

B-17F (з блоків 10-BO) B-17G

Bassingbourn 14 жовтня 42-23 червня 45.

323 -й бомбовий ескадрон = АБО & quotOboe & quot

324 -я бомбова ескадра = DF & quotDimple & quot

401 -й бомбовий ескадрон = LL & quotMutter & quot

Башта управління + & quotSwordfish & quot

91 -й БГ командир = & quotЗапис & quot

* Термін "Пошарпані нерегулярники" був прикріплений до чоловіків 91 -го, тому що вони були застрелені так сильно, стільки разів, що вони не могли ввести повну групу в бій. Вони повинні були поповнити інші підрозділи, щоб створити повну групову бомбардувальну форму. Отже, прізвисько придумав командир групи.

2. Підполковник Вільям М. Рід: 1 травня 43 - 23 травня 43.

3. Підполковник Баскін Р. Лоуренс: 23 травня 43 по 25 травня 43.

4. Підполковник Клеменс Л. Вюрцбах командував з 25 червня 43 по 12 грудня 43. Воїни Вюрцбаха були досвідченими льотчиками, і генерал Іра Ікер, 8 -й командувач АФ, знову і знову відправляв їх до Німеччини. Їх цілями були авіаційні заводи, заводи кулькових підшипників та інші промисловості Німеччини. Вони пустили свою дивізію на першу місію Pathfinder до Емдена, Німеччина, 27 вересня 1943 р. Дві місії виділяються у Швайнфурті 17 серпня 1943 р. (Втрати 43%) та Анкламі, Німеччина, 9 жовтня 1943 р., З втратами на 42%. Проти них виступили близько 800 німецьких винищувачів. Підтримка дружніх винищувачів, окрім окупованих країн та портових міст, була нульовою до цього моменту.

5. Col. Claude E. Putnam commanded from 12 December 43 to 16 May 44. General Doolittle, new 8th AF Commander, sent Putnam's Panthers to destroy the German Air Force. they did the job, bombing deep into Germany with long range P-51's, P47's and P-38's for protection. Aircraft factories and oil facilities were the primary targets. The mission to Oschersleben, Germany on 11 January 1944 earned the 91st, the Distinguished Unit Citation (17% losses) and the mission to Bunde on 22 February 1944 (19% losses) were both wicked. Enemy fighter opposition, determined early in the period, tapered off at the end.

6. Col. Henry W. Terry commanded from 17 May 44 to 30 May 45. Terry's Tigers attacked from D-Day onward. they gave close support to our ground force at Normandy, St. Lo breakthrough, Caen, Battle of the Bulge, and assisted with the Rhine River crossing. They bombed what was left of oil refineries and cities. Two remembered mission were Merseburg, Germany 2 November 1944 (35% losses) and Leipzig, Germany on 20 July 1944 (22% losses). Enemy fighters were fierce, but sporadic through the period.

7. Lt. Col. Donald E. Sheeler: 30 May 45 to June 45.

25 November 42, Major Paul D. Brown brought the squadron from the United States. 22 April 43, Major J. C. Bishop was appointed Squadron Commander of the 323rd Squadron.

26 November 42, Capt. Edward Gaitley was appointed Squadron Commander of the 324th Squadron. (Vice Major Harold Smelser, missing in action). 29 November 42, Major Claude E. Putnam assumed command as of today.

8 October 42, Capt. E. P. Meyers was appointed Squadron Commander of the 401st Squadron (Promoted to Major). 15 October 42, Capt. Haley W. Aycock was appointed Squadron Commander of the 401st Squadron. Capt. Haley W. Aycock was wounded during the mission of 9 November was replaced as Squadron Commander of the 401st Squadron by Major E. E. Myers, who had been temporarily performing the duties of Group Operations Officer. 31 December 42, Capt. Clyde G. Gillespie was appointed Acting Squadron Commander, 401st Squadron, because Major E. P. Myers was killed in action.

First Mission: 7 November 42 to the submarine docks at Brest, France .

First 2 Aircraft lost: 23 November 42, U-boat pens at St. Nazaire, France

Last Mission: 25 April 45, Pilsen, Germany

Last Plane lost : 17 April 45, Skunk Face III, mission to Dresden, Germany.

Total Missions: 340

Total Credit Sorties : 9, 591

Total Bomb Tonnage: 22,142.3 tons

Total Aircraft Assigned : 400 +

Lost 1010 combat crewmen (887 killed and 123 missing in action). More then 960 crewmen became prisoners of war.

Total Aircraft Missing in Acton: 197 (Planes lost per squadron 322nd 49, 323rd 55, 324th 38 and 401st 55 )

Enemy Aircraft Claims: 420 confirmed, 127 damaged, 238 possible.

Highest loss of 8th Air Force bomb groups - 197 Aircraft Missing in Action

First group to attack a target in the Ruhr - 4 March 43 Hamm.

Led the famous Schweinfurt mission of 17 August 43.

First 8th Air Force bomb group to complete 100 Missions - 5 January 44.

Selected to test first flak suits - March 43.

B-17G "Nine-O-Nine" completed 124 missions without a mechanical abort - an 8th Air Force record.

Activated 15 April 42 at Harding Field, LA. Nucleus commander 1/Lt. Edward R. Eckert. Expansion began with first phase training at McDill Field, FL 16 May 42 to 22/25 June 42. Second and third phase training Walla Walla Air Force Base, WA, under 2AF between 26 June 42 and 24 August 42. Ground echelon by train Fort Dix, NJ, and boarded Queen Mary 2/5 September 42. Arrived Gourock 11 September 42. Air echelon left Walla Walla 24 August 42 for Gowen Field, ID, where first new B-17s assigned. Air echelon then moved Dow Field, ME, but not until early October 42 were enough new B-17s available to complete Group's complement. First squadron flew North Atlantic route late September 42.

Normandy: June 6, 1944 to July 24, 1944

Northern France: July 25, 1944 to September 14, 1944

Ardennes: December16, 1944 to January 25, 1945

Central Europe: March 22, 1945 to May 11, 1945

Rhineland: September 15, 1944 to March 21, 1945

POW Medal: Authorized in 1982 by President Reagan

WORLD WAR II 8th AIR FORCE - Our mission was to defeat the Luftwaffe and destroy Germanys capacity and will to fight. Along with our Valiant Allies from Britain and around the world, we defeated the axis powers. Our numbers exceeded those of any other Air Force in history, including over 350,000 devoted men and women. Our might was centered in 43 heavy bomber groups, 4 medium bomber groups, 20 fighter groups and 50 support groups. Our performance was awesome. We flew 330,523 bomber sorties, dropped 686,406 tons of bombs and destroyed 15,731 enemy aircraft. We had 261 fighter aces. Our Eighth Air Force men and women, in the air and on the ground, served with distinction having 26,000 killed, 7,000 wounded, 28,000 prisoners of war, and 1,500 internees. They were awarded 17 Congressional Medals of Honor, 226 Distinguished Service Crosses, 864 Silver Stars, 45,977 Distinguished Flying Crosses, 442,300 Air Medals, 2,984 Bronze Stars, 12 Distinguished Service Medals, 209 Legion of Merit Medals, 480 Soldiers Medals. Eighth Air Force Units were awarded 27 Presidential Unit Citations, and 19 Meritorious Service Plaques. We remember those years with sadness because of sacrifices made and comrades lost. We remember with Nostalgia the Exuberance of Youth and the inspiration of fighting for the right,but most of all, we remember with pride, that although the way was often difficult, and our losses heavy, we accomplished our mission with Valor and Endurance. We were never turned back by Enemy Fire.

Thanks to Steve Perri for sending this information

Here are the pay scales from the 1944 Official Guide to the Army Air Forces.

Private=====================$50 monthly base pay

Private First monthly base pay

Corporal====================$68 monthly base pay

Sergeant====================$78 monthly base pay

Staff Sergeant================$96 monthly base pay

Technical Sergeant============$114 monthly base pay

Master Sergeant=First Sergeant==$138 monthly base pay

Chief Warrant Oficer==========$2100 year

1st Lieutenant================$2000 year

Rent allowances for officers with dependents ran up the scale
from 60=60=75=60=75=90=105=120=120=120=120=120=120=

Flight pay 50% of base pay==Longevity 5% of base pay for each 3 years of
service up to 30 years==Foreign Service Officers 10% of base pay=Enlisted men
20% of base pay


Thanks to Jack Gaffney 401st. for sending us this information.

___________________________________________________________________________________

The statistics below provided by Ace Johnson shows # of missions, Aircraft lost and Losses per Mission for eleven of the 26 B-17 groups in the Eighth Air Force. I don't know why these particular groups were singled out but the information is very interesting. Of the groups shown, we flew the most missions (340), we lost the most B-17 to enemy action with (197). In losses per mission we tied for second with .58 losses per mission. The attachment also lists 6 Groups in the 15th Air Force. Their aircraft losses per mission for the average of the six groups was .29 per mission while the average of the 11 Eight Air Force groups was .50 per mission.


Airships

Airships were also used during World War One for both reconnaissance and bombing. Germany, France, and Italy all used airships. Germans named their airships Zeppelins, after their creator, Count Ferdinand von Zeppelin.

German airship Schütte Lanz SL2 bombing Warsaw in 1914. Credit: Hans Rudolf Schulze / Commons.

Airships were able to fly higher than fixed-wing aircraft, and they held greater payloads. However, the bombing capabilities were somewhat limited, as they often had to fly at night and at high altitudes to avoid being hit by artillery. This made it difficult for them to see their targets.

Airships were much more effective as a tool of intimidation.

Airships were also useful in naval battles due to their ability to spot submarines, which were almost invisible to ships but relatively easy to spot from the air.

Over the course of the war, the role played by aircraft grew exponentially. By the end of the conflict, they formed an integral part of the armed forces, frequently operating in coordination with the infantry, artillery and the other great technological advance of the war, the tanks.

List of site sources >>>


Подивіться відео: Перша світова війна і Україна. Історія без міфів (Грудень 2021).