Історія Подкасти

Джозеф Т. Дікман AP -26 - Історія

Джозеф Т. Дікман AP -26 - Історія


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Джозеф Т. Дікман AP-26

Джозеф Т. Дікман

Збережена назва армії.

(AP-26: пп. 21 900; 1- 535'2 ''; б. 72'4 "; д. 31'3"; с. 17 к .; кпл. 693; а. 4 3 ")

Джозеф Т. Дікман (AP-26) ,, був побудований як держава півострова для США. компанією New York Shipbuilding Co., Camden, N.J., у 1921 та 1922 рр. Вона почала трансатлантичну службу для ліній США у 1922 р., а незабаром у травні була перейменована в Президент Пірс. У серпні 1922 р. Судно було перейменовано в Президента Рузвельта - це ім'я вона носила протягом багатьох років служби пасажирів. В жовтні 1940 р. Її взяло на озброєння Військове відомство, її назвали Джозефом Т. Дікманом і її перевели на військовий корабель залізничним заводом Атлантичного басейну в Брукліні. Згодом корабель був переданий флоту ВМС 27 травня 1941 року і надалі перероблений для використання у флоті Нью -Йоркського військово -морського двору. Вона була введена в експлуатацію у військово -морському дворі 10 червня 1941 року, лейтенант комдр. C. W. Harwood, USCG, командує.

Новий транспорт був запущений 26 червня 1941 року для Хемптон -роудс, і до серпня вона брала участь у навчаннях з амфібій біля Онслоу -Біч, Північна Кароліна. 14 серпня Дікман повернувся до Нью -Йорка. Потім вона переїхала до Бостона для подальшого переобладнання, залишившись там до 1 жовтня. У жовтні в Норфолку завантажили магазини, після чого транспорт вирушив до Галіфаксу, щоб завантажити британські війська. З п'ятьма іншими військовими кораблями вона вирушила 10 листопада 1941 року в далеку подорож до Індії. Поки корабель перевозив це британське підкріплення, атака японців на Перл -Харбор привела США до війни 7 грудня 1941 р. Джозеф Т. Дікман прибув до Бомбея через Тринідад і Кейптаун 27 грудня 1941 р. І висадив війська. Вирушивши 10 січня, вона повернулася до Нью -Йорка, прибувши 28 лютого 1942 року для встановлення нових човнів та опускання обладнання.

Після того, як у квітні корабель покинув двір, він пройшов випробування на Хемптон -роудс, перш ніж вирушив 11 травня на виконання транспортних обов’язків у Карибському басейні. Вона зупинилася в Сан -Хуані та на Бермудських островах, щоб висадити війська, перш ніж повернутися в Норфолк 27 травня 1942 року. Дікман відніс додаткове підкріплення на бази Карибського басейну в червні, а липень провів на амфібійних навчаннях у затоці Чесапік. Навчання та додаткове переобладнання для збільшення місткості човна тривало до жовтня, коли корабель готувався до операції "Факел", вторгнення в Північну Африку.

У складі Оперативної групи Західного флоту, Джозеф Т. Дікман вирушив з Норфолка 24 жовтня, щоб взяти участь у першому вторгненні амфібій через весь океан. Прибувши у транспортну зону Федали на початку 8 листопада, вона почала висадку. Вона залишалася біля берегів, поки напади німецьких підводних човнів не змусили її відправитися в море 12 листопада. Однак, оскільки успішне вторгнення було закріплено, Джозеф Т. Дікман. 15 листопада зайшов у гавань Касабланки і завершив розвантаження. Через два дні вона вирушила до Норфолка, прибувши 30 листопада 1942 року.

Після посадки військ і прийняття вантажу Джозеф Т. Дікман 27 грудня 1942 р. Вирушив через Панамський канал до Тихого океану. Вона зупинилася в Нумеа та Брісбені, а потім знову відплила до Норфолка, куди прибула 10 березня 1943 р. Під час цього рейсу 1 лютого 1943 р. Судно було перекласифіковано APA-13.

Корабель -ветеран вилетів 10 травня 1943 року до Північної Африки, готуючись до вторгнення в Сицилію. Вона прибула в Мерс -ель -Кебір 23 травня і, після посадки на репетиції, вирушила з флотом вторгнення з Алжиру 6 липня. Будучи частиною десантних військ Гела контр -адмірала, вона прибула з пляжів 10 липня і розпочала тривалий процес висадки. Наступного дня вона зазнала незначних ушкоджень, відбиваючи німецькі бомбардування, завдавши шкоди щонайменше трьом нападникам її точним вогнем. Оскільки вторгнення було швидко успішним, корабель вирушив до Алжиру 12 липня для подальших навчань.

Наступна велика амфібійна операція в кампанії з повернення Італії була призначена для Салерно; і після тренування Джозеф Т. Дікман прибув з пляжів разом із південними силами Холу 9 вересня. Ракети з LCS, прикріпленої до корабля, допомогли розчистити шлях першій хвилі човнів, і, отримавши майже промахи від берегових батарей, транспорт зійшов з її бортів і повернувся до Мерс -ель -Кебір. Коли почалася битва за закріплення плацдарму, Джозеф Т. Дікман повернувся з підкріпленням до Салерно 6 жовтня. Вона здійснила ще два наступні рейси з Африки до Італії, останній з більш ніж 1000 французьких військових.

Корабель відплив 30 листопада 1943 року до Норфолка шляхом Шотландії. Після її прибуття у січні 1944 року корабель пройшов бойовий ремонт; і, вступивши у війська, відплив 11 лютого 1944 р. до Глазго. Протягом наступних кількох місяців корабель проходив інтенсивну підготовку до гігантського вторгнення в Нормандію, заплановану на червень. Випливши з Англії 5 червня, вона прибула з пляжу Юта рано наступного дня і висадила свої війська без нещастя. Вдень дня D вона вирушила до Портленда з жертвами, а пізніше здійснила рейс до пляжів 14 червня, коли війська рушили углиб країни, щоб звільнити Францію.

Прибувши до міста Мерс -ель -Кебір 10 липня 1944 року, Джозеф Т. Дікман розпочав підготовку до чергового висадки, цього разу на півдні Франції. Після складних навчальних операцій вона вирушила з Сицилії 13 серпня 1944 року, прибувши наступного дня з пляжів сил Дельта, щоб висадити свої війська. Після плавної та вмілої розвантаження вона вирушила до Неаполя, прибувши 17 серпня. Протягом наступних тижнів Джозеф Т. Дікман здійснив п'ять подальших рейсів на південь Франції з середземноморських пунктів, коли союзники натискалися на північ. Корабель -ветеран відплив з Мерс -ель -Кебіра 25 жовтня до Сполучених Штатів, прибувши до Бостона 8 листопада.

Після участі в кожній великій амфібійній операції в європейсько-африканському театрі Джозеф Т. Дікман тепер звернув увагу на Тихий океан. Вона вирушила 24 січня 1945 року з військами до Гвадалканалу, прибувши через Еспіріту -Санто 12 лютого. Там вона розпочала підготовку до вторгнення на Окінаву. 21-27 березня транспорт завершив підготовку в Уліті, відправляючи останній день до останнього і найбільшого вторгнення Тихого океану. Війська вирвалися на берег 1 квітня, але транспорт залишився неподалік від пляжів, допомагаючи уникнути повітряних атак під час вивантаження вантажу до 9 квітня. Потім вона відплила до Сайпану і продовжила рух до Перл -Харбора, де стояла на якорі 25 квітня 1945 року. Дікман прибув до Сан -Франциско з ветеранами 30 травня.

Після двох рейсів військ до Перл -Харбора, корабель залишився там у військово -морському дворі для переобладнання на корабель для евакуації постраждалих для прогнозованого вторгнення до Японії. З'явившись 10 серпня, вона була на шляху до Сан -Франциско, коли бої закінчилися 14 серпня 1945 року. Потім Дікман відплив до Філіппін 24 серпня; і, прибувши до Маніли 17 вересня, взяв на озброєння американських та союзницьких солдатів, які були в’язнями Японії для транспортування до Сполучених Штатів. За іронією долі, на борт прибули чотири британські солдати, які після 31/2 років перебування у таборі для в’язнів поверталися до Сполучених Штатів на тому самому кораблі, що перевозив їх з Галіфаксу до Бомбея в 1941 році. Корабель дістався до Сан -Франциско 16 жовтня.

Призначений для операції "Чарівний килим", Джозеф Т. Дікман здійснив подорож до Перл-Харбора, повернувшись до Сіетла 2 грудня 1945 року. Вона вирушила на південь до Сан-Франциско 13 січня 1946 року. У березні корабель вирушив до бухти Суйсун. знято з експлуатації 7 березня та повернуто Морській комісії. Вона була вилучена з ладу у 1948 році.

Джозеф Т. Дікман отримав шість бойових зірок за службу у Другій світовій війні.


Джозеф Т. Дікман AP -26 - Історія


База даних Другої світової війни

Вам сподобалася ця фотографія чи ця фотографія стала вам у пригоді? Якщо так, будь ласка, подумайте про підтримку нас на Patreon. Навіть 1 долар на місяць буде довгим шляхом! Дякую.

Поділіться цією фотографією з друзями:

  • »1102 біографії
  • »334 події
  • »38 814 записів на хронології
  • »1144 кораблі
  • »339 моделей літаків
  • »191 модель автомобіля
  • »354 моделі зброї
  • »120 історичних документів
  • »226 об’єктів
  • »464 оглядів книг
  • »27 600 фотографій
  • »359 карт

"Все право, вони зліва від нас, вони справа від нас, вони перед нами, вони позаду нас. цього разу вони не зможуть втекти. "

Генерал -лейтенант Льюїс Б. і#34Честі та#34 Пуллер, на Гвадалканалі

База даних Другої світової війни заснована та керована К. Пітером Чен із компанії Lava Development, LLC. Мета цього сайту - дві. По -перше, він має на меті запропонувати цікаву та корисну інформацію про Другу світову війну. По -друге, це демонстрація технічних можливостей Lava.


Опис

Ця фотографія USS Joseph T Dickman AP 26 точно такий, яким ви його бачите, з матовим друком навколо нього. У вас буде вибір двох розмірів друку: 8 ″ x10 ″ або 11 ″ x14 ″. Друк буде готовий до обрамлення, або ви можете додати додатковий матовий матеріал за власним вибором, а потім зможете встановити його у більшу рамку. Ваш персональний друк буде виглядати приголомшливо, коли ви його оформите в рамку.

Ми можемо ПЕРСОНАЛІЗУЙТЕ ваш відбиток USS Joseph T Dickman AP 26 з вашим іменем, званням та роками прослужіння та є НЕМАЄ ДОДАТКОВА ПЛАТА для цього варіанту. Після того, як ви зробите замовлення, ви можете просто надіслати нам електронний лист або вказати в розділі приміток про оплату, що б ви хотіли надрукувати. Наприклад:

Матрос ВМС США
ТВОЄ ІМЯ ТУТ
З гордістю обслуговую: Ваші роки тут

Це стане прекрасним подарунком для вас або для того особливого ветерана ВМС, якого ви, можливо, знаєте, тому він був би чудовим для прикраси стіни будинку або офісу.

Водяного знаку "Великі морські зображення" НЕ буде на вашому друку.

Використовуваний тип носія:

Файл USS Joseph T Dickman AP 26 фото є надруковано на Безпечне для архівів полотно без кислот використання принтера з високою роздільною здатністю і має прослужити багато років. Унікальне полотно з натуральної тканини пропонує: особливий і виразний вигляд які можна зафіксувати лише на полотні. Більшість моряків любили його корабель. Це було його життя. Де він мав величезну відповідальність і жив з найближчими товаришами по кораблю. У міру дорослішання вдячність за корабель і досвід військово -морського флоту ставатимуть все сильнішими. Персоналізований друк демонструє володіння, досягнення та емоції, які ніколи не зникають. Коли ви проходите біля друку, ви відчуєте особистість або досвід флоту у своєму серці.

Ми працюємо з 2005 року, і наша репутація за чудові продукти та задоволеність клієнтів дійсно виняткова. Тому вам гарантовано сподобається цей продукт.


USS Джозеф Т. Дікман [редагувати | редагувати джерело]

USS  Джозеф Т. Дікман  (APA-13) та USS  Мисливець Ліггетт  (APA-14) разом з USS  Леонард Вуд  (APA-12), були найбільшими атаковими транспортними засобами у силах земноводних під час Другої світової війни. Кожен з них перевозив 35 десантних катерів та 2 запальнички для танків, а також 51 офіцера та 634 екіпаж. Ці нещодавно введені в експлуатацію судна ВМС США експлуатувалися береговою охороною США. USS Джозеф Т. Дікман перевозив солдатів 4-ї піхоти на пляжі Нормандії під час операції "Оверлорд" у День D.

Гвинтівки Дікмана [редагувати | редагувати джерело]

Знамените Національне товариство гвинтівок Першинга виникло у 1894 році, коли майбутній генерал Джон Дж. "Блек Джек" Першинг, тоді ще лейтенант, відповідальний за військове навчання в Університеті штату Небраска, заснував навчальну групу "Varsity Rifles". Через рік підрозділ був визнаний братством і прийняв офіційну назву "гвинтівки Першинга".

Подібним чином, гвинтівки Дікмана були почесним військовим товариством, утвореним у Дейтонському університеті на честь генерал -майора Джозефа Т. Дікмана, клас 1871 р. У травні 1931 р. Гвинтівки Дікмана були запрошені на змагання з перфоратора Першинга. Цей вплив на Національне товариство гвинтівок Першинга призвело до клопотання членів про приєднання до Національного товариства.


Джозеф Т. Дікман AP -26 - Історія

Рама номерного знака AP-26 USS Joseph T. Dickman з гордістю виготовляється в США на наших підприємствах у Скоттсборо, штат Алабама. Кожна з наших рамок військово -морського флоту США має верхню та нижню смуги з алюмінієвого покриття з поліетиленовим покриттям, які надруковані з використанням сублімації, що надає цим якісним автомобільним військовим рамам прекрасне глянцеве покриття.

Будь ласка, перевірте свої державні та місцеві правила щодо сумісності цих рамок флоту для використання у вашому автомобілі.

Відсоток від продажу кожного товару MilitaryBest надсилається до відділів ліцензування кожної відповідної галузі служби на підтримку програми MWR (Мораль, добробут та відпочинок). Ці платежі здійснюються або ТОВ ALL4U, або оптовим продавцем, звідки походить товар. Наша команда дякує вам за обслуговування та підтримку цих програм.

ВАМ МОЖНА ТАКЖЕ ПОДАВАТИСЯ


Подорож берегової охорони до смертоносних берегів Нормандії

Тисячі берегових охоронців брали участь у десантах союзників у Нормандії 6 червня 1944 року, у тому числі на пляжі Юта (на фото тут).

Подорож моряка другого класу Джека Едварда Роу та №8217 1944 р. Розгортається з обеззброюючим відвертістю у щоденнику, який він залишив після себе.

“ 10 ЛЮТОГО 1944 р .: Я радий піти ... здається, що мені належить виконати ще одну роботу, в якій я маю привілей грати роль. Я збираюся описати свою подорож… у надії, що вона зацікавить тих, хто її прочитає ».

Так розпочався корабельний щоденник моряка другого класу Джека Едварда Роу, берегової охорони Сполучених Штатів, який він старанно записував свій досвід у 1944 році. Він, ймовірно, ще цього не усвідомлював повністю, але "робота, яку потрібно виконати", була найбільшою та ризикованою вторгнення у війну: операція Overlord, штурм союзників на окуповану нацистами Францію. Однак він розумів, що те, що він пережив як берегового охоронця, буде малою частиною великої війни, і його слід зберегти. Його проникливий та дуже особистий щоденник дає захоплюючий погляд у дні та ночі однієї людини, що передувала Дню Дня.

Ніколи не отримавши благословення з усвідомленим почерком, Роу поклав маленьку портативну машинку в сумку і щодня проводив по кілька хвилин, щоб переглянути свої спогади, спостереження та переживання. Джек не був адміралом або штабним офіцером, який брав участь у прийнятті ключових рішень, він був просто моряком другого класу, перспектива якого в значній мірі обмежувалася одним кораблем. Проте його проникливі (і часто дотепні) спостереження надають унікальний голос історії Другої світової війни. У 2016 році сім’я Роу, прагнучи зберегти його історію та шанувати його спадщину, передала щоденник машинопису разом із фотографіями та артефактами Національному меморіалу Дня Д у Бедфорді, штат Вірджинія. Щоденник, що є частиною колекції Меморіалу, висвітлює часто забутий аспект вторгнення в Нормандію: істотну роль берегової охорони США, історія якої на День Д-це мужність і жертовність.


Проникливий журнал моряка другого класу Джека Е. Роу описував його думки та дії під час підготовки до Дня Дня. (Надано Національним фондом пам’яті Дня пам’яті)

Джек Роу народився в 1922 році у Род -Айленді, син Раймонда та Реби Роу. Здавалося, що він мав типове американське дитинство під час бурхливих двадцятих років, а потім Великої депресії, розвинувши любов до читання, мистецтва та спорту. Коли США вступили у Другу світову війну, Джек, як і більшість молодих чоловіків його покоління, одягнув форму: форму заповідників берегової охорони США.

До початку 1944 року міцно-красивий 21-річний береговий охоронець служив на борту транспортного корабля USS Джозеф Т. Дікман (APA-13), названий на честь офіцера, який командував дивізією, двома корпусами та армією у Першій світовій війні. Дікман вилетів з Норфолка, штат Вірджинія, 11 лютого 1944 року, в складі конвою, за оцінкою Джека, «тридцяти п’яти-сорока кораблів… транспорту (американського та англійського), двох авіаносців, бойового вагона, вантажних кораблів та танкерів ВМФ, які використовувалися для заправки десанти [есмінці ескорту] та есмінці », які охороняли конвой. 10-денна переправа пройшла для Роу переважно без подій: "Це наймонотонніша подорож, яку я коли-небудь робив". Але зимовий наплив бурхливих морів додав деякого хвилювання - і певного дискомфорту, щоб порушити монотонність. "Я зараз вдарю мішок, лежу нерухомо і дозволю своїм нутрощам круговими рухами рухатися вгору -вниз", - зазначив він наприкінці подорожі.

22 лютого Дікман досяг свого місця призначення, виявився тепер Гурок, Шотландія, на Ферт -Клайдській, приблизно в 30 милях на захід від Глазго. Джека захопили краєвиди, які він спостерігав по обидва боки свого корабля: «Я, здається, не можу знайти слів про красу берегової лінії, а оскільки я все одно не зміг би це зробити, то дозволю собі це зробити. . ”


Під час останнього навчання вторгнення джип опускається на LCM Джека Роу (десантний апарат, механізований). Роу притулилася до пандуса крайньоліворуч. (Колекція берегової охорони США/Національний архів)

Перебуваючи в Шотландії протягом наступних трьох місяців, з періодичними переходами до англійських портів, чоловіки Дікман вони були зайняті навчальними навчаннями, не тільки вдосконалюючи власні навички для майбутнього вторгнення, але й допомагаючи сухопутним військам підготуватися до викликів нападу амфібій на узбережжі Франції. Спеціальна робота Роу була б на борту LCM - десантного судна, механізованого - на борту Дікман. Менш відомі, але більші, ніж знакові LCVP (десантні кораблі, транспортні засоби, персонал) "човни Хігінс", LCM могли перевозити десятки військовослужбовців або різні комбінації транспортних засобів, від джипів до вантажівок до танків. Потрапляння цих активів на пляж у День Д було б вирішальним для успіху вторгнення.

Незважаючи на ретельне навчання, Роу часто приділяв у своєму щоденнику більше місця для дозвілля, ніж для своїх робочих завдань. Читання та фільми були особливо важливі для нього як спосіб розірвати рутину корабельного життя. Серед фільмів, які Роу записав побачити, разом із його коментарями Капітан Обережно ("дуже добре"), Книга джунглів ("Добре"), Пане Біг ("Чесно"), Файл Людина -горила («Не дуже добре»), і Файл Гордість янкі («Одне з найкращих шоу, які я бачив за останній час»).

Щодо читання, Джек віддавав перевагу вестернам, але, здавалося, він перегортав сторінки будь -якої книги, що траплялася йому на шляху. Кінець стежки, Гравець бере дружину, Всю ніч (про радянську війну проти Німеччини), Урожай джунглів, і Стежка Совиного Хоута це лише деякі з книг, які він закінчив під час своєї подорожі. Він повідомив, що Перл Бак Обіцянка було "дуже добре, але також сухо в місцях".


Порядок військових кораблів включав багато простоїв. Роу, як і ці моряки, часто читає, щоб пройти години. (Ральф Морз/Колекція картин LIFE через Getty Images)

НЕ ДИВНО для молодої людини одна тема споживала його мислення понад усе: протилежна стать. Хоча у Джека була рідна дівчина додому в Род -Айленді, він не був проти шукати жіночого товариства, коли міг. А гарний американець у формі не мав особливих проблем привернути увагу. Він згадує, як брав кількох шотландських дівчат на танці чи вечерю.

Одного разу в березні вночі Джек пішов на побачення вслепую в Глазго з сестрою подруги приятеля. Джек і ця дівчина, Джессі Хаммонд («довге темне волосся, великі темні очі, дуже гарно виглядають»), вдарилися і побачилися кілька разів протягом наступних тижнів, а також обмінялися листами. Джессі навіть запропонувала написати для нього матір Роу в Род -Айленді, що є звичайною хитрістю для американських військовослужбовців передавати інформацію близьким вдома, уникаючи цензури воєнного часу.

Незважаючи на свою платонічну відданість Джессі, Джек залишався відданим своїй дівчині на батьківщині (яку він ніколи не називає) і навіть розмірковував, ставлячи питання, коли Дікман повернувся до штату. Однак він також місцями висловив загальні турботи молодого кохання у воєнний час. Якщо він деякий час не дзвонив їй (а пошта в кращому випадку була епізодичною), він засмутився: «Це допомагає знати, як у вас вдома, і чи ваш єдиний досі піклується про це». Пізніше він замислився, чи не міг би її вкрасти "якийсь 4-F або пляж". - Жартую, - втішився він. "Або я?"

В середині квітня Джек отримав чергову відпустку і домовився про зустріч з Джессі в Глазго в рамках потрійного побачення. Поки інші дві пари танцювали, він виявив, що Джессі нещодавно перенесла операцію на нозі, тож пара залишилася на вечері та годинах розмови. Нарешті Джек пішов з відпустки, прагнучи сісти на поїзд назад на свою базу, щоб зустріти свою комендантську годину рано вранці. Він дістався до залізничної станції, але жодного поїзда так і не прибуло. Занепокоєний, Джек почав копити його на іншу станцію, але: «Я натрапив на чотирьох цивільних, які шукали неприємностей. Вони намагалися зупинити мене різними зауваженнями, але я продовжував. Потім вони застосували силу. Вони збили мене ззаду. Я підвівся, одного вдарив і став на коліна в паху, а потім біг, як пекло ».

Коротка затримка була дорогою для майбутнього берегового охоронця AWOL. “Я потрапив на вокзал саме тоді, коли поїзд виїжджав. Намагався взяти таксі - без мила ». Незабаром він зустрів американського моряка, який опинився в тій же ситуації, і вони разом вирушили разом, щоб спробувати повернутись до Гуроку комендантською годиною. Але вони швидко зрозуміли, що марно. Джек вирішив «добре провести час, так як я потрапив у біду - до ранку більше немає потягів або автобусів».

Змирившись зі своєю долею, Джек і матрос сиділи на березі річки в зеленому парку Глазго на південь від міста і деякий час спілкувалися з двома дівчатами, перш ніж повернутися до центру міста о 3:30 ночі. Їм довелося ухилятися від патрулів депутатів, які шукають військовослужбовців. поза годинником, але “нарешті о 05:00 ми знайшли місце для сну” у Глазго.

Наступного ранку плану Джека сісти на ранній потяг перешкоджали обмеження для призовників на вулицях. Депутати забрали його, але він зміг домовитися про вихід із арешту і сховатися в будинку друга протягом кількох годин. Нарешті, до вечора, коли його знову дозволили побачити на публіці, він з’явився в будинку Джессі на чергову вечерю, приготовлену вдома. Однак вона зустріла його не дуже захоплено. Джессі була в люті, що він пропустив свій потяг. Вона розуміла, що його злочин, швидше за все, скасує будь -які подальші виходи з берега - і будь -який шанс для двох побачитися один з одним у найближчому майбутньому.

Врешті -решт він повернувся до свого корабля і збентежено повідомив про виконання обов’язків. Невпевнений береговий охоронець знав, що не зможе уникнути наслідків своєї цілодобової пригоди AWOL. Звісно, ​​через три дні він з’явився перед капітаном і був засуджений до 90 днів без відпустки. Йому також буде відмовлено у просуванні по службі. Але завжди веселий і оптимістичний, Джек стримано приймав покарання. «Напевно, нарешті я заощаджу трохи грошей. Мені було цікаво, як я збираюся це зробити, - втішився він. Сардонічно він зазначив наступного дня, що «сьогодні починається 90 днів на цьому прекрасному кораблі. Я справді радий цьому. Мабуть, я нарешті нарешті знайшов будинок ».

Тримісячне обмеження видалося не таким вже й поганим. Минав би час. Він би це витримав. Але в той час він не міг зрозуміти, що найважливіша операція війни під рукою. А моряк другого класу Джек Едвард Роу мав би місце в першому ряду для вторгнення союзників у Європу.


Як і багато моряків, розташованих у далеких портах під час війни, Роу зустрічався з місцевими жінками під час відпустки на березі. (Пітер Стекпол/Колекція картин LIFE через Getty Images)

ОСТАННЯ КВІТНЯ ТА ТРАВНЯ проходив із постійним барабанним тренуванням тренувань, практичних вправ та підготовки до вторгнення. Ходили чутки про те, коли це буде і де відбудеться висадка, але спостережливий береговий охоронець дістав підказки про наближення великого дня. Одного разу він записав чутку, яка незабаром виявилася правдою, що облік особового складу корабля буде перенесено на берег - «це означає одне. Вторгнення не за горами ".

22 квітня Роу повідомив, що корабель починає рух, з чутками про місце призначення Плімут. Файл Дікман незабаром пришвартований там і в Торкі, на південному узбережжі Ла -Маншу, протягом наступних днів. Джек описав інтенсивні тренувальні вправи, оскільки його LCM неодноразово опускали із схожих на кран сходів «збоку», щоб змусити макет бігати, аби прикинутися пляжами для приземлення. "Все зроблено як справжнє", - записав він. «Малі та великі кораблі обстрілюють пляж. Підтримуйте човни за допомогою ракет. Солдати, які використовують боєприпаси. На пляжі розриваються снаряди ».

Хоча Джек не міг знати масштабів маневрів, це було частиною операції «Тигр», великого випробувального пробігу для вторгнення, проведеного навколо Слаптон -Сендсу, на південь від Торкі. Джек не згадував і майже напевно не знав сумного продовження «Тигра». Німецькі Е-катери (торпедні катери) успішно проникли по периметру 28 квітня і потопили ряд суден союзників, що перевозили війська. Понад 700 американських солдатів загинули в крижаних водах, що приховувалося десятиліттями.

Для Джека пройшли дні, коли на борту корабля нудьга була перекрита суворістю та ризиками навчання. Файл Дікман діло курсує між портами Ла -Манш і Гуроком, рідко затримуючись на одному місці надовго. Хоча він все ще перебував під забороною, він час від часу виходив на берег, виконував доручення або пілотував запуски, які повезли більш щасливих Берегів на свободу. Він навіть зустрів "дуже привабливу" англійську дівчину і "чудово провев час з нею" у кількох випадкових зустрічах. У неробочий час він читав свої вестерни, бачив усі фільми, які показували на кораблі, і тренувався для змагань з боксу. Він також плідно і вміло малював. Шанувальник малювання, він часто прикрашав мішки своїх товаришів і захоплено писав про звернення до заочної школи в Мічигані для мистецтва. Він думав, що це буде хороший крок у кар’єрі. Вторгнення було незабаром, і це означало кінець війни десь після цього. Йому доводилося вибирати професію, особливо якщо він мав одружитися. Майбутнє Джека чекало на нього, і він хотів бути готовим до цього.


Пляжі LCM Роу під час навчань біля південного узбережжя Англії. (Надано Національним фондом пам’яті Дня Дня)


Екіпаж зенітного літака на борту корабля "Дікман" готується до бою в День D. (Надано Національним фондом пам’яті Дня Дня)

НА РАННІЙ ЧЕРВЕНЬ, Джек передбачив, що «ми вторгнемося в понеділок (вранці) 5 червня». Він не пояснив причини свого висновку, але насправді мав рацію. Вторгнення дійсно було призначене на 5-е, проте масштабний штормовий фронт того дня змістив би День D на 6-й.

Водночас Джек нарешті отримав те, що зміцнило його мужність: лист від його “найкращої дівчини”, що містив фотографію. Він пообіцяв нести його з собою в бій, коли прийде час.

Роль берегової охорони США у вторгненні в Нормандію часто не помічається. Багато з подивом дізнаються, що берегова охорона навіть була там. Фактично, берегові охоронці служили на борту морських і торгових суден і рятувальних катерів, а також екіпували кілька своїх кораблів. Ці забуті люди служили з доблестю, і дійсно 6 червня 1944 року це був найдорожчий день в історії берегової охорони з точки зору втрачених суден. Але найбільше ризику піддалися узбережжя, які пілотували чи екіпажували різні десантні кораблі, такі як Джек Роу.

З наближенням дня екіпаж Дікман отримав уточнюючі вказівки щодо їхньої ролі у ризикованому нападі. LCM Джека (PA-13-2) переправлятиме групи зносів 4-ї піхотної дивізії на ділянку узбережжя, позначену пляжем Юта. Вони не повинні були затримуватися - десантні апарати, такі як LCM, були надто дефіцитними і незамінними, щоб залишатися під вогнем. Вони мали розвантажити свої війська та техніку і відступити для подальших навантажень.

4 червня Дікман екіпаж отримав інструктаж (Джек назвав це «брифом») про те, чого очікувати від німецьких захисників Нормандії. Підводні перешкоди, ймовірно, видобуті, були впевнені, що німці можуть розпалити плаваючу нафту як бар'єр, який Люфтваффе блукатиме по небу. Джек особливо згадував можливість нападу отруйних газів на пляжі висадки. Хоча цей страх виявився безпідставним, його командири сприйняли погрозу серйозно, повідомивши чоловіків, що «шанси на використання ними газу становлять 3 до 1».

Наступного дня неминучість дій була підтверджена, і Дікман виїхав у складі конвою з якірної стоянки в Торкі. «Усі інші речі, які плавають, також з нами. Бойові вагони, важкі та легкі крейсери, есмінці, тральщики, ПК, катери DE та PT ”. Відповідно до давньої військової традиції, майбутні загарбники отримали надихаючі послання від вищої лави. «Під час їди чау нам прочитали прощальні адреси від різних генералів та генерал -лейтенантів. Генерал -лейтенант Омар Бредлі, генерал Монтгомері та деякі [інші] англійські генерали. Промова Ейзенхауера має бути передана нам цього вечора ".

Ця промова від Верховного Головнокомандувача була «Орденом дня» Айка, в якій повідомлялося, що він «повністю впевнений у їхній мужності, відданості боргу та майстерності в бою. Ми приймемо не що інше, як повну Перемогу! »

Нервове напруження на кораблі було відчутним: деякі люди намагалися розслабитися, а інші надто боялися спати. «Хлопці приймають душ, голяться, можна подумати, що вони збираються побачити своїх дівчат ... [деякі] читають, намагаються трохи поспати, говорять про те, як вони думають, що буде на пляжі. Інші в церкві ».

Джек отримав лише короткий викрадач, прокинувшись об 23:30. одягатися за “суворої та вітряної” погоди. Настав день. Він багато навчався для цього і мав місяці, щоб передбачити вторгнення, про яке всі знали, що врешті -решт прийде. 6 червня о 12:30 Джек Роу зробив паузу, щоб набрати останній запис у своєму журналі:

0030: Тральщики підмітають дорогу і скидають [маркери] буї під час руху. Небо освітлюється постійними спалахами приблизно у двох точках від дзвону правого борту.

Мої товариші по кораблю вилазять з ям, деякі, як завжди, галасливі, деякі з них дуже тихі, інші розмовляють, вимовляючи промови в жартівливій формі, важкі шпали, що плетуться навколо купе, намагаючись прокинутися. Важко сказати, хто влаштовував шоу, щоб приховати свої почуття, але мені здається, що я помітив пару. Більшість раді, що час нарешті настав. Було нудно місяць за місяцем чекати того, що обов’язково станеться.

Ну, у мене є кілька невеликих шансів і кінців, перш ніж я перейду збоку, тому, мабуть, я зараз поїду, щоб побачити історію та найбільше шоу будь -якої війни ще такого типу. Коли я повернусь, мені буде про що писати.

Щодо повернення, то в мене немає жодних сумнівів, але я так і зроблю.

Впевнений заключний вирок Джека проникає в історію з трагічною гостротою. Насправді він ніколи не повернеться.


Жертви переносяться з LCM на більший корабель для евакуації з нормандських пляжів. (Команда морської історії та спадщини)

КОМПЛЕКТАЖ НА ROWE ’S LCM, Партнер машиніста 1 -го класу Роберт Вейк, пізніше записав би долю Джека. «Наш човен висадив армійський загін знесення. Ми відступили від пляжу і поверталися, коли нас ударило з німецької берегової батареї, що пізніше виявилося бронебійним снарядом…. Ми з Джеком лягли в колодязь човна, щоб уникнути удару. На жаль для Джека, снаряд вибухнув ближче до нього ».

Важко поранений, Джека перевели на есмінець USS Шубрик, де його приятелі сподівалися, що він зможе отримати краще лікування, ніж на Дікман. Але це було марно. Дотепний щоденник із жахливим почерком, ніжний художник, який любив малювати малюнки на морських мішках, відданий береговий охоронець, який вважав служіння привілеєм, не виживе. Джек Едвард Роу загинув на борту корабля Шубрик у День D і був вивезений назад до Англії для поховання. Минають роки, перш ніж його мати Реба відкриє його справжнє місце відпочинку: на Кембриджському американському цвинтарі. Деякі з членів екіпажу Джека відвідували його з Ребою кожного червня до кінця її життя.

Близько 16 мільйонів американців служили у формі під час Другої світової війни. Чверть мільйона з них служили в береговій охороні США. Близько 400 тисяч американців віддали б своє життя. Відомо, що в день Д було вбито 2502 американських військовослужбовців. Тринадцять з них були береговими охоронцями.

Jack Rowe was only one man out of these numbers. Yet, unlike the vast majority of his brothers-in-arms, he left behind a chronicle, an eloquent record of his last few months. His voice speaks to us across the decades, a powerful reminder that it was not anonymous statistics who died on D-Day. Individuals did—young men who once looked hopefully into the future, dreaming dreams that would never be fulfilled. ✯


Four of Jack Rowe’s crewmates gather for a photo aboard their LCM after D-Day. The damage behind them is from the shell that killed Rowe. (Courtesy of the National D-Day Memorial Foundation)

This article was published in the October 2020 issue of World War II.


Dickman History, Family Crest & Coats of Arms

This web page shows only a small excerpt of our Dickman research. Another 86 words (6 lines of text) covering the years 1455 and 1487 are included under the topic Early Dickman History in all our PDF Extended History products and printed products wherever possible.

Толстовка з капюшоном "Герб"

Dickman Spelling Variations

Spelling variations of this family name include: Dickman, Digman, Dikeman, Dignan, Dignam and many more.

Early Notables of the Dickman family (pre 1700)

More information is included under the topic Early Dickman Notables in all our PDF Extended History products and printed products wherever possible.

Dickman migration +

Деякі з перших поселенців цього прізвища були:

Dickman Settlers in United States in the 18th Century
Dickman Settlers in United States in the 19th Century
  • F Dickman, who landed in San Francisco, California in 1850 [2]
  • Agneta Dickman, aged 10, who landed in New York, NY in 1875 [2]
  • Deidrick Dickman, aged 16, who arrived in New York, NY in 1876 [2]
  • Henri Dickman, aged 36, who arrived in New York, NY in 1876 [2]

Dickman migration to Australia +

Еміграція до Австралії послідувала за Першим флотом засуджених, торговців та перших поселенців. Ранні іммігранти включають:


World War I ↑

When war engulfed Europe in summer 1914, Dickman was on service as U.S. army inspector general, a posting that provided an opportunity to evaluate the state of readiness of various army units. He then proceeded, as a colonel, to Vermont where he commanded the 2 nd Cavalry Regiment, whose troops were the first U.S. soldiers to set foot in Europe during World War I. The experience and reputation Dickman gained in his command and staff positions placed him in good stead once the U.S. declared war on Germany in April 1917, and the following month he was promoted to flag rank as a brigadier general.

Another advance in rank soon followed, with Dickman promoted to major general in the national army that August in preparation to command the 85 th Infantry Division in Kalamazoo County, Michigan. With the newly-activated 3 rd Division making preparations for an imminent deployment to the Western Front, Dickman took command of this division late in 1917 and led its deployment to France in March 1918 as part of a growing American Expeditionary Forces (AEF) presence in that country. Just two months later the 3 rd Division with Dickman as its commanding general fought in some of the AEF’s first large-scale combat operations. Germany’s Spring Offensive resulted in the 3 rd Division halting at the Marne River in the Battle of Château-Thierry in May 1918. Six weeks later the Second Battle of the Marne resulted in considerable renown for Dickman when elements of the 3 rd Division held fast along the south bank of Marne River in the face of a determined German amphibious assault that included support from gas attacks and heavy artillery bombardment. The 3 rd Division thus gained the nickname “Rock of the Marne”, an appellation the division bears to this day, in recognition of its gallant stand that contributed to a signal victory by the U.S. and its partners at Second Battle of the Marne. Their triumph inflicted a crushing defeat on Germany’s intended river crossing and continued advance. So decisive was their combined success - in addition to the 3 rd Division and other AEF units, British, French, and Italian forces also took part in the battle - that Germany never again undertook significant offensive operations for the remainder of the war.

That September, Dickman’s IV Corps successfully fulfilled its mission in the St Mihiel offensive, a decisive Franco-American victory that completely overwhelmed a large salient previously in German possession for nearly four years, in the process capturing thousands of German prisoners and hundreds of German guns. U.S. military officers who fought in Dickman’s IV Corps at St Mihiel and later went on to international fame included Douglas MacArthur (1880-1964) and George S. Patton, Jr. (1885-1945). After the triumph at St Mihiel, Dickman continued in IV Corps command, and then transitioned to I Corps, a command in which he helped attain victory during the deadliest battle in U.S. military history, the Meuse-Argonne campaign of September to November, 1918. In this battle, the AEF suffered heavy casualties while forcing a German retreat beyond the Meuse River, which allowed I Corps and other participating units to advance on important rail infrastructure key to German positions in France. German defeats at St Mihiel, Meuse-Argonne, and elsewhere along the Western Front compelled Germany to sue for peace, with hostilities ending on 11 November 1918. Immediately after this armistice, Dickman took command of the newly-activated U.S. Third Army, which he led into Germany to control access across the Rhine River as part of the occupation force there, where he remained until April 1919. Patton, who fought with Dickman in the victorious St Mihiel campaign, later served as Third Army commander during its return to the Rhine some twenty-six years later. Dickman was awarded the Distinguished Service Medal in recognition of his military leadership during World War I.


Військова кар’єра [редагувати | редагувати джерело]

Taken over by the War Department in October 1940, she was named Joseph T. Dickman and converted to a troopship by Atlantic Basin Iron Works of Brooklyn. The ship was subsequently transferred to the Navy 27 May 1941 and further converted to Navy use at New York Navy Yard. She commissioned at the Navy Yard (as AP-26) on 10 June 1941, Lt. Comdr. Charles W. Harwood, USCG, in command.

The new transport got underway 26 June 1941 for Hampton Roads, and until August she took part in amphibious training exercises off Onslow Beach, N.C. After these important landings, which helped develop the tactics and equipment to be used later with such great success, Joseph T. Dickman returned to New York 14 August. She then moved to Boston for further conversion, remaining there until 1 October.

Stores were loaded at Norfolk, Virginia in October, after which the transport proceeded to Halifax to load British troops. With five other troop ships she departed 10 November 1941 on the long voyage to India. While the ship carried these British reinforcements, the Japanese attack on Pearl Harbor brought the United States into the war 7 December 1941.

Joseph T. Dickman arrived Bombay via Trinidad and Cape Town 27 December 1941 and debarked troops. Departing 10 January, she retraced her steps to New York, arriving 28 February 1942 for the installation of new boats and lowering equipment. After leaving the yard in April the ship underwent tests in Hampton Roads before departing 11 May for transport duties in the Caribbean. She stopped at San Juan and Bermuda to debark troops before returning to Norfolk 27 May 1942.

Joseph T. Dickman carried further reinforcements to Caribbean bases in June, and spent July on amphibious exercises in Chesapeake Bay. Training and additional conversion to increase her boat capacity continued into October, when the ship prepared for Operation Torch, the invasion of North Africa. As part of the Western Naval Task Force, Joseph T. Dickman got underway from Norfolk 24 October to take part in the first amphibious invasion ever launched across an entire ocean. Arriving in the transport area of Fedhala early 8 November, she began the debarkation. She remained off shore until German submarine attacks forced her seaward 12 November.

As the successful invasion was consolidated, however, Joseph T. Dickman entered Casablanca harbor 15 November and completed unloading. Two days later she was underway for Norfolk, arriving 30 November 1942.

After embarking troops and taking on cargo, Joseph T. Dickman departed 27 December 1942 for the Pacific via the Panama Canal. She stopped at Nouméa and Brisbane before sailing for Norfolk again, where she arrived 10 March 1943. During this voyage, on 1 February 1943, the ship was reclassified APA-13.

The veteran troopship departed 10 May 1943 for North Africa, in preparation for the invasion of Sicily. She arrived Mers el Kebir 23 May and, after landing rehearsals, got underway with the invasion fleet from Algiers 6 July. As a part of Rear Admiral Hall's Gela landing force, she arrived off the beaches 10 July and began the long process of debarkation. Next day she suffered minor damage fighting off German bombing attacks, damaging at least three of the attackers with her accurate gunfire. With the invasion quickly successful, the ship was underway for Algiers 12 July for more exercises.

The next major amphibious operation in the campaign to regain Italy was slated for Salerno and, after training, Joseph T. Dickman arrived off the beaches with Hall's Southern Attack Force 9 September. Rockets from an LCS attached to the ship helped clear the way for the first wave of boats, and, after receiving near misses from shore batteries, the transport debarked her troops and returned to Mers el Kebir.

As the battle to consolidate the beachhead began, Joseph T. Dickman returned with reinforcements to Salerno 6 October. She made two other follow-up voyages from Africa to Italy, the final one with over 1,000 French troops. The ship sailed 30 November 1943 for Norfolk by way of Scotland. Upon her arrival 1 January 1944, the ship underwent battle repairs and, after embarking troops, sailed 11 February 1944 for Glasgow. During the next few months the ship was engaged in intensive training for the giant Normandy invasion, scheduled for June.

Sailing from England 5 June, she arrived off Utah Beach early the next day and landed her troops without a mishap. On the afternoon of D-Day, she steamed to Portland with casualties, later making a shuttle voyage to the beaches 14 June as troops moved inland to liberate France. Upon arriving Mers el Kebir 10 July 1944, Joseph T. Dickman began preparations for still another landing, this time in southern France.

After exacting training operations, she sailed from Sicily 13 August 1944, arriving off the Delta Force beaches next day to debark her troops. After smooth and skillful unloading, she steamed to Naples, arriving 17 August. In the weeks that followed, Joseph T. Dickman made five follow-up voyages to southern France from Mediterranean staging points as the Allies pressed northward. The veteran ship sailed from Mers el Kebir 25 October for the United States, arriving Boston 8 November.

Joseph T. Dickman, after taking part in every major amphibious operation in the European-African theater. Now turned her attention to the Pacific.

Pacific War [ edit | редагувати джерело]

She sailed 24 January 1945 with troops for Guadalcanal, arriving via Espiritu Santo 12 February. There she began training operations for the invasion of Okinawa. From 21–27 March the transports made final preparations at Ulithi, sailing the latter date for the last and greatest of the Pacific invasions. The troops stormed ashore 1 April, but the transport remained off the beaches helping to ward off air attacks while unloading cargo until 9 April. She then sailed to Saipan, and continued to Pearl Harbor, where she anchored 25 April 1945.

Joseph T. Dickman arrived at San Francisco with veterans 30 May. After two troop voyages to Pearl Harbor, the ship remained at the Navy Yard there for conversion to a casualty evacuation ship for the projected invasion of Japan. Emerging 10 August, she was en route to San Francisco when the fighting ended 14 August 1945.

Joseph T. Dickman then sailed for the Philippines 24 August and, upon arrival in Manila 17 September, took on American and Allied soldiers who had been prisoners of the Japanese for transportation to the United States. Coincidentally, four British enlisted men came on board, who after 3½ years in a prison camp were returning to the United States on the same ship which had carried them from Halifax to Bombay in 1941. The ship reached San Francisco 16 October. Assigned to Operation Magic Carpet, Joseph T. Dickman made a voyage to Pearl Harbor, returning to Seattle 2 December 1945. She moved south to San Francisco 13 January 1946. The ship steamed to Suisun Bay in March, decommissioned 7 March, and was returned to the Maritime Commission 22 January 1947, who transferred her to the National Defense Reserve Fleet, Suisun Bay, Benicia, California. She was sold on 9 January 1948 to the Kaiser Co. for scrapping.


Подивіться відео: Ray Stanton 2015 on World War II (Червень 2022).


Коментарі:

  1. Ailbe

    Щиро дякую, просто щось із коментарями в блозі, мені вдалося написати втретє (

  2. Serena

    Прийшов на форум і побачив цю тему. Дозвольте вам допомогти?

  3. Cougar

    Я думаю, ти не маєш рацію. Я впевнений. Ми обговоримо це. Write in PM.

  4. Cabal

    Excuse, topic has mixed. Його видаляють

  5. Hunt

    Напевно, ні

  6. Ainslie

    Я думаю, що ти не маєш рацію. Я впевнений. Я можу це довести. Напишіть мені в прем'єр -міністрі, ми будемо спілкуватися.

  7. Kagajinn

    Шкода, що зараз я не можу висловити - це змушено виїхати. Я повернусь - я обов'язково висловлю думку з цього питання.



Напишіть повідомлення