Курс історії

Spitfire Marks

Spitfire Marks

Після розробки першого Spitfire літак зазнав ряду значних удосконалень або знаків, так що до кінця Другої світової війни Spitfire Mark XIX був зовсім іншим пропозицією щодо літака, який вперше вступив на службу. Першим літаком, який можна класифікувати як Spitfire, був прототип - K5054, який вперше полетів у липні 1934 року. Будували лише один. До червня 1936 р. Spitfire Mark 1 проходив випробування - саме цей літак разом з ураганом воював у перші дні Британської битви.

K5054

Всього побудовано = 1. На тестуванні липня 1934 року.

Двигун = Rolls-Royce Merlin C з рідинним охолодженням 27-літровий V12; максимальна потужність = 900 к.с.; максимальна швидкість = 349 миль / год при 16 800 футів; стеля обслуговування = 34 500 футів; швидкість підйому = 1770 футів за хвилину; озброєння = 8 х .303 кулемети Marking II.

Позначка 1

Побудовано Toatl = 1577. На службі з червня 1936 по серпень 1940 року.

Двигун = Rolls-Royce Merlin II або III; максимальна потужність = 1030 к.с.; максимальна швидкість = 362 миль на 18 500 футів; стеля обслуговування = 34 500 футів; швидкість підйому = 2195 футів за хвилину; озброєння = 8 x .303 кулемети Marking II (Mark 1A) або 4 х .303 кулемети Mark II та гармати гіспано 2 x 20. мм.

Марк II

Всього побудовано = 920. Вперше полетіло в 1939 році.

Двигун = Rolls-Royce Merlin C з рідинним охолодженням 27-літровий V12; максимальна потужність = 900 к.с.; максимальна швидкість = 349 миль / год при 16 800 футів; стеля обслуговування = 34 500 футів; швидкість підйому = 1770 футів за хвилину; озброєння = 8 х .303 кулемети Marking II.

Марк II був дуже схожий на Марк 1 з кількома модифікаціями.

Марк III

Всього побудовано = 2

Марк III був повною переробкою Шпигунського вогню. Дівочий політ здійснив 15 серпняго 1940. Максимальна швидкість N3297 була 400 миль / год, але вона була непопулярною для пілотів-тестових, і всі замовлення були скасовані до початку повномасштабного виробництва.

Марк IV

Це був перший прототип з грифоновим двигуном. Він мав максимальну швидкість 470 миль / год і був озброєний гармати 6 х 20 мм. Вперше він пролетів 27 листопадаго 1941 р. Марк IV згодом став Марком XII.

ПР IV

Spitfire PR IV був першим фоторозвідувальним Spitfire. Працюючи двигуном Merlin, він був позбавлений всього, що вважалося зайвою вагою - включаючи озброєння - але несе додаткове навантаження на пальне (максимум до 247 галонів) та одну чи дві камери.

Марк V

Марк V вперше пролетів у серпні 1939 року і, мабуть, найвідоміший з усіх Шпітфайрів.

Всього побудовано = 6 877. На службі з серпня 1939 по жовтень 1941 року.

Двигун = Rolls-Royce Merlin 45, 45M, 46, 50, 50M + 56; максимальна потужність = 1440 до 1470 к.с.; максимальна швидкість = 371 миль / год при 20 000 футів; стеля обслуговування = 37 500 футів; швидкість підйому = 2440 футів за хвилину; озброєння = 4 х .303 кулемети Браунінг Марк II та 2-х-20-мм гармати «Гіспано».

Марк VI

Всього побудовано = 97

Марк VI був високогірним перехоплювачем з кабіною під тиском, витягнутими крилами та стелею 39 000 футів. Він був розроблений для боротьби з новим поколінням високогірних німецьких бомбардувальників, які були розроблені. Оскільки ця загроза ніколи не виникала, Марк VI в основному використовувався як тренер.

Марка VII

Всього побудовано = 140

Це була версія, побудована навколо Марка VI. Максимальна стеля - 43 000 футів. Його двигун Merlin з 1,710 к.с. дав йому максимальну швидкість 408 миль / год.

Марк VIII

Вперше прилетів у січні 1942 р. Всього побудовано = 1,654

Марк VIII був побудований як всебічний перехоплювач. Марк VIII бачив службу в Середземноморському і Далекому Сході. Кілька Марків VIII (6) були оснащені грифоновим двигуном і були використані в якості прототипів для Марка XIV. Версія Марка VIII стала тренером з двома місцями.

ПР VIII

Цей Spitfire був вдосконаленою версією фоторепортажу Spitfire. 70 побудовано у 1942 році.

Марк IX

Вперше прилетів у жовтні 1941 р. Всього побудовано = 5665.

Двигун = Rolls-Royce Merlin 61, 63, 65A або 66; максимальна потужність = 1475 до 1650 к.с.; максимальна швидкість = 408 миль / год при 25 000 футів; стеля обслуговування = 43 000 футів; швидкість підйому = 3950 футів за хвилину; озброєння = 4 х .303 кулемети Браунінг Марк II та 2-х-20-мм гармати «Гіспано».

Марк X

Вперше прилетів у травні 1942 р. Всього побудовано = 16.

Це був беззбройний фоторозвідувальний літак, який був під тиском. Висувне хвостове колесо сприяло оптимізації та зменшенню споживання палива.

Марк XI

Вперше пролетів серпень 1941 р. Всього побудовано = 464

Марк XI став головним фотомобільним літаком RAF на пізніших етапах Другої світової війни. У нього був спеціально згладжений літак, який давав максимальну швидкість 417 миль / год при 24 200 футів. 27 квітняго 1944 р. Марк XI полетів у Маха 0,89 під час занурення.

Марк XII

Вперше прилетів у серпні 1941 р. Всього побудовано = 100.

Марк XII був першим грифоновим двигуном Spitfire, який вступив у послугу з RAF. Він використовувався як низькорівневий перехоплювач і був особливо успішним проти V1.

Марк XIII

Вперше прилетів у серпні 1942 р. Всього побудовано = 26.

Марка XIII була низькорівневим фотомобілем і пізніше літала з повітряної зброї флоту.

Марк XIV

Вперше прилетів у липні 1942 р. Всього побудовано = 957.

Двигун = Rolls-Royce Griffon 65 37-літровий рідкий охолоджений V12; максимальна потужність = 2035; максимальна швидкість = 439 миль / год при 24 500 футів; стеля обслуговування = 43 000 футів; швидкість підйому = 4,580 футів за хвилину; озброєння = 4 х .303 кулемети Браунінг Марк II та 2-х-20-мм гармати «Гіспано».

Марк XVI

Вперше прилетів у травні 1942 р. Всього побудовано = 1,053

Mark XVI був, по суті, низькорівневим перехоплювачем Mark IX, що працював на вбудованому Packard Merlin 266 на 1580 к.с.

Марка XVIII

Вперше полетів грудень 1942 р. Всього побудовано = 300

Максимальна швидкість = 437 миль / год. Бачив службу на Далекому Сході, але прямо до кінця Другої світової війни. Полетів під час війни арабо-ізраїльців 1948 року.

Марка XIX

Вперше прилетів у червні 1943 року. Всього побудовано = 225.

Фоторозвідувальний літак, що працює на гріффоновому двигуні. У XIX була максимальна швидкість 460 миль / год, і це був останній знак Spitfire, який пролетів у RAF.

Ж 20

Вперше прилетів у квітні 1942 р. Всього побудовано = 2

F 20 був прототипом для ряду майбутніх версій F, які працювали на двигуні Griffon.

Ж 21

Вперше прилетів у березні 1942 р. Всього побудовано = 121

Ця версія була настільки занепокоєна, що Міністерство повітряних справ дало зрозуміти, що вони вважають, що Spitfire досяг кінця лінії щодо виробництва. Всі 121 літак працював на гріффоновому двигуні, але деякі оснащувались протиповоротними шестилапатними гвинтами.

Ж 22

Вперше прилетів у червні 1942 р. Всього побудовано = 264.

Це була успішна версія F 21. Вона надійшла на озброєння RAF у 1946 році і пролетіла до 1955 року. Здатна до 449 миль / год при швидкості 25000 футів. Однак реактивні технології перейняли, і дні винищувачів, що працюють на гвинтокрилі, закінчилися. Один Ж 23 збудований.

Ж 24

Вперше прилетів у червні 1943 року. Всього побудовано = 78.

Двигун = Rolls-Royce Griffon 61, 64 або 85; максимальна потужність = 2340 к.с.; максимальна швидкість = 454 миль / год при 26 000 футів; стеля обслуговування = 43 000 футів; швидкість підйому = 4100 футів за хвилину; озброєння = 4 х 20. мм гармата «Гіспано Мк II» плюс під крила ракети.

Схожі повідомлення

  • Spitfire Marks

    Після розробки першого Spitfire літак зазнав ряду основних удосконалень або знаків, так що до кінця Другої світової війни…

List of site sources >>>