Історія Подкасти

Бронетранспортний засіб Т9

Бронетранспортний засіб Т9

Бронетранспортний засіб Т9

Бронетранспортний засіб T9 був експериментальним проектом для полегшеного легкового автомобіля. Два Т9 були схвалені 21 липня 1944 р. Т9 мав служити головним двигуном 90 -мм гармати лафета Т9Е1, а також вважався бронетранспортером.

T9 значною мірою базувався на M18 Hellcat, який сам по собі став основою бронетранспортера M39, але також мав елементи, взяті з легкого танка M22 (у повітрі) або сарани. T9 мав на одне колесо візка менше з кожної сторони, ніж M18, що дало йому чотири дорожніх колеса з кожної сторони. Він важив 9,5 коротких тонн (19 000 фунтів), що вдвічі менше ваги М18. Він мав корпус, схожий на коробку, з відкритим верхом і задніми дверима. Транспортний засіб мав три відділення - переднє відділення, потім відділення двигунів і, нарешті, відкрите відділення для персоналу. Він оснащувався двигуном Lycoming O-435-TA з повітряним охолодженням потужністю 165 к.с. У своєму нормальному стані Т9 міг бродити воду глибиною 41 дюйм, але можна було встановити витяжні труби, щоб вона могла проплисти через набагато глибшу воду.

Один T9 був укомплектований Chevrolet. Він міг перевозити екіпаж із двох та десяти пасажирів, хоча тут було б дуже людно. Єдиний прототип пройшов випробування на полігоні в Абердіні, де було виявлено ряд механічних проблем. Найбільшою проблемою було поєднання тонкої броні та відсутності захисту над головою, що зробило б будь-які війська ззаду дуже вразливими. Проект був скасований 11 квітня 1946 року.


Список військових машин США за каталогом поставки

Це Список військових машин США за позначенням каталогу поставок. У Каталозі постачання армійського корпусу армії США використовується система номенклатури, яка позначає номери серії G для представлення різних військових машин США. Як правило, серія G об’єднує «сімейство» автомобілів, схожих за двигуном, трансмісією, трансмісією та ходовою частиною, але мають зовнішні відмінності. Стиль кузова та функції автомобілів у межах одного номера G можуть сильно відрізнятися.

G10-M1918 Dodge Light ремонтна вантажівка


M20 був похідним від серії M8 Greyhound. Головною відмінністю двох броньованих автомобілів була відсутність башти, що дозволило М20 встановити лави та спеціалізоване радіообладнання для використання в якості артилерійського спостережника, розвідувального автомобіля або транспортного засобу.

Він мав двигун Hercules JXD, який міг рухати його зі швидкістю до 90 кілометрів на годину. Для оборонного озброєння машина також мала 12,7 -міліметровий кулемет коричневого кольору разом з будь -якою зброєю, такою як M1 Garands або M1 Bazookas, яку могла б нести піхота на борту. ΐ Загальна вага М20 становила близько 6800 кг, тоді як загальна довжина була такою ж, як у оригінальної борзої собаки, 5 метрів. Він дуже сподобався своїм екіпажам і виявився досить надійним там, де його використовували.


Типи комунальних транспортних засобів

Примітка: - Різні країни світу використовують цей термін для опису різних типів транспортних засобів у рамках цих широких описів.

Бронетранспортний засіб

Позашляховик

Транспортні засоби, схожі на універсал, але побудовані на шасі легкої вантажівки, як правило, з бездоріжжям.

Позашляховик кросовера

Універсали на базі шасі автомобіля, але стилізовані так, щоб виглядати як спортивні автомобілі загального користування

Світлове обладнання

Транспортні засоби, такі як MULE Kawasaki, в якому до позашляховиків додається плоска ліжко. Доступний у кабінах та відкритих форматах, зазвичай використовується як автомобіль для технічного обслуговування. Розмита лінія між велосипедами All Terrain Vehicles (ATV) та Quad. Електричні версії, доступні для використання в приміщенні, були проблемою з випаром і в шахтах. Сучасна версія працює вантажівка. Формати 4x2 4x4 та 6x4.

Виробники

Комунальний автомобіль Coupé або транспортний засіб Tray

Транспортні засоби з пасажирським салоном купе з прикріпленим вантажним ліжком. Повноцінні сталеві кузови загального користування, частіше називаються утеси, були винайдені в Австралії.

Комунальний автомобіль бездоріжжя

Тип невеликого транспортного засобу, такого як квадроцикл (всюдихід), але з більш схожими на вантажівки функціями для роботи замість відпочинку.

UTV відрізняються від квадроциклів тим, що UTV зазвичай мають поряд розташування сидінь, багато з них мають ремені безпеки та захист від перекидання, а більшість з них мають багажник у задній частині автомобіля. UTV, як правило, мають більш високу корисну навантаження і довші і ширші, ніж ATV. Хоча більшість квадроциклів можуть перевозити від 125 до 200 фунтів. вантажу на додаток до ваги оператора, корисне навантаження UTV становить від 800 до 1350 фунтів. вище ваги оператора/пасажира. Корисне навантаження зазвичай перевозиться на UTV під верхньою частиною шин, на відміну від квадроцикла, де вантаж перевозиться над крилами. Це нижнє позиціонування навантаження може різко знизити вертикальний центр ваги, що збільшить стабільність. UTV поставляються в декількох різних конфігураціях. Деякі мають чотири шини на землі, деякі мають шість і більше. Те, як ці відмінності впливають на роботу UTV, може викликати збентеження.


Зміст

Ранні моделі

Міжнародний комбайн Mogul 10-20 a 20 к.с. на виставці Bath and Southwest Tractor Show 2009

Додано McCormick-Deering з оригінальними задніми колесами та сучасними пневматичними передніми шинами.

Оригінальний збережений Farmall F-20 (новий трактор у Великобританії) на виставці Бат та Південно-Західний трактор 2009

IH Farmall Cub з центральним культиватором на Lincoln Steam Rally 2008

Деякі з них були імпортовані у Великобританію (більшість з них - останній імпорт)

    (1906-10) 1,058 побудовані (1908-1916) 875 побудовані (1908-1917) 684 побудовані (1909) 120 побудовані
    (1910) 73 побудовані
    (1911-1915) 3,536 побудованих (1915-1922) 78,363 побудованих (3000 імпортованих у Великобританію у Першій світовій війні) (1915-1917) 1614 побудованих (перепризначених після оновлення) (1914-1917) 176 побудованих
    (1911-1914) 3183 побудовані (1911-1912) 1670 побудовані (1913-1917) 802 побудовані (1911-1913) 812 побудовані (1913-1918) 1543 побудовані (1912-1915) 612 побудовані (1914-1917) 14 065 побудовані ( 1916-1919) 8985 побудованих
    (1918-1921) 3911 побудованих (1917-1922) 33138 побудованих (1921-1922) 1549 побудованих

Австралійські моделі

  • McCormick International AW-6 (Керо, широка передня частина)
  • McCormick International Super AW-6 (Kero, широка передня частина)
  • McCormick International Super AWD-6 (Дизель, широка передня частина)
  • AM (Керо, широка передня частина)
  • Farmall Super AM (Керо, просапний урожай)
  • Farmall Super AMD (Дизель, просапний урожай)
  • Farmall AM-7 (Kero, просапний урожай)
  • Farmall AMD-7 (Дизель, просапна культура)
  • McCormick International AW-7 (Керо, широка передня частина)
  • McCormick International AWD-7 (Дизель, широка передня частина)
  • McCormick International AOS-6 (Kero, широкий передній садовий трактор)
  • McCormick International A514
  • McCormick International A554 (Керо, широка передня частина)
  • McCormick International A554 (Дизель, широка передня частина)
  • Farmall A554 (Дизель, просапна культура)
  • McCormick International A564 (Дизель, широка передня частина)
  • Farmall A564 (Дизель, просапна культура)

Австралійські моделі Великобританії

Моделі США австралійського виробництва

Моделі французької збірки

Моделі німецького виробництва

Британські моделі, згруповані за оновленням (1956-1973)

IH McCormick Super BWD-6 Diesel (не відновлюється) на виставці Bromyard 2008

IH Farmall BMD 1952 р. З/п 522 (тільки 22 -й, побудований на Донкастері)

(Велика Британія версії серії M & amp W під маркою "International Bxx")

    - 1956-61- 1958-68 54 211 побудованих (не враховуючи 1968)
  • McCormick International 276 - 1966-71 дизельні - 1961-66 52 758 побудовані
      - 1962-66 6026 побудовані
    • McCormick International 634 Roadless (4WD)
    • McCormick International 634 County (Рівне колесо з повним приводом)

    Моделі США

    Маккормік-Дірінг (1923-1940)

      (1923-1939) 215 551 побудований
        (1924-) (1926-34) 1460 побудованих, 10-20 промислових (1923-1935) 17232 побудованих
          (1936-1940) 686 побудованих
          (1929-1934) 57,552 побудовані

        Маккормік-Дірінг Farmall та Farmall F-серія (1924-1939)

          усі серії, звичайні, фарватер (1924-1932) 134,647 побудовані (1932-1938) 123,442 побудовані (1938-1939) 31,903 побудовані (1932-1939) 148,690 побудовані (1931-1939) 29,526 побудовані

        Маккормік-Дірінг та міжнародний стандарт без стилю, фруктовий сад, промислова серія (1932-1940)

          (1934-1936) загальний обсяг виробництва, включений до складу О-12
            (1937-1938) загальний обсяг виробництва, включений до складу О-12
            (1937-1938) 1179 побудованих
            (1938-1939) загальний обсяг виробництва, включений до складу О-14
            (1935-1936) 4619 WA-40 та WD-40 побудовані 1935-36 (1937-1940) 5440 WK-40 та WD-40 побудовані 1937-40 (1935-1940) 10 059 WA-40, WK-40 та WD- 40 побудований 1935-40
            (1936) 349 побудованих (1936) (1937-1940) (1937-1940)

          Маккормік Farmall та International Cub Series (1947-1979)

          • Стандартний дитинча
            • Маккормік (і Маккормік-Дірінг) Farmall Cub (1947-1964) 224203 побудовані (1964-1975) 23421 побудовані (1975-1979) 5561 побудовані
              (1955-1968) 25,507 побудовані (1968-1974) 29,172 побудовані (1974-1976) 6,347 побудовані (1977-1979) 8538 побудовані
          • Маккормік-Дірінг Farmall, Маккормік Farmallта Міжнародні серії листів (1939-1954)

            Farmall M у не відновленому стані "як знайдено" на виставці Bromyard 2008

              просапні культури та пов'язані з ними моделі (1939-1954 рр.) 128 246 побудованих (включаючи AV, International A)
                виробництво з високим кліренсом (1942-1947), включене до промислового виробництва A (1940-1947), включене до продовольчої культури Farmall A 1947-1954 рр.) 105 679 побудоване (включаючи Super AV, International Super A) виробництво з високим кліренсом (1948-1954) включено до промислового виробництва Super A (1948-1954), включене до просапної культури Farmall Super A (1954) 1502 побудованих (включаючи Super AV-1, International Super A-1) високий кліренс (1954) 228 побудованих (включено до Farmall Super A-1) промислове (1954) виробництво, включене до Farmall Super A-1
                (1941-1947) виробництво включене з B
                просапної культури (1951-1954 рр.) 98,310 побуд
                високий кліренс (194? -1953) лише 387 побудованих просапних культур (1953-1954) 31,968 побудованих
                  високий кліренс (1953-1954) тільки 71 побудований
                  виробництво просапних культур (1941-1952 рр.), включене до виробництва М з високим кліренсом (1942-1952 рр.), включене до виробництва продукції високого очищення М (1942-1952 рр.), включене до виробництва просапних культур М (1952-1954 рр.) 64,016 у 1952-1953 рр. включає виробництво просапних культур Super MD, Super MV, Super MDV) (1952-1954), включених до виробництва Super M з високим кліренсом (1952-1954), включеного до виробництва Super M з високим кліренсом (1952-1954), включеного до ряду Super M -урожай (1954) 26924 побудований просапний урожай (1954) 64 побудований високий просвіт (1954) 2705 побудований високий просвіт (1954)

                Стандартний стиль, фруктовий сад, особливий рис, промислова серія (1939-1954)

                IH McCormick W-9 на виставці Bromyard 2008

                  Стандартні та пов'язані з ними моделі, також McCormick (1941-1953) 33 968 побудованих (включає O-4, OS-4, I-4)
                    Orchard, також виробництво McCormick (1940-1953), включене до складу W-4 Orchard, також виробництво McCormick (1944-1953), включене до виробництва W-4 Industrial (1940-1953), включеного до W-4
                    Стандартне, також виробництво McCormick (1940-1953), включене до W-6 Orchard, також виробництво McCormick (1940-1953) включене до W-6 Orchard, також виробництво McCormick (1944-1953) включене до W-6 Orchard, також McCormick ( 1947-1953) виробництво включене до W-6 Industrial, (1940-1953) виробництво включене до W-6 Industrial, (1940-1953) виробництво включене до W-6
                    Стандартне, також виробництво McCormick (1940-1953), включене до W-9 Rice Field Special, також виробництво McCormick (1945-1953), включене до W-9 Rice Field Special, також McCormick (1945-1953), включене до W-9 Industrial (1940-1953) виробництво включене до виробництва W-9 Industrial (1940-1953) включене до W-9
                    (1953-1954) 2611 побудованих, Super WD-6 (1952-1954) 9121 побудованих, Super WD-6TA (1954) 3005 побудованих, Super WD-9, Super WDR-9 (1953-1954) 5096 побудованих (1953-1954) ) 222 побудовані

                  4 Компактні дизельні двигуни серії

                    - (1982-1985) 1397 побудовані Mitsubishi- (1982-1985) 1804 побудовані Mitsubishi- (1982-1985) 1450 побудовані Mitsubishi

                  Сто серій

                  McCormick Farmall просапні та високий кліренс, Міжнародна комунальна, стандартна, промислова

                    100 серія
                      зміщення рядкового врожаю (1954-1956) 19 075 побудованих (включає Farmall 100 High Clearance)
                        (1954-1956) виробництво включене до Farmall 100
                        просапної культури (1954-56) 15198 побуд
                        корисність просапної культури
                        стандарт просапної культури
                        стандарт

                      Серія 30-50

                        130 серія
                          просапних культур (1956-1958 рр.) 9709 побудованих (включаючи Farmall 130 High Clearance та International 130)
                            (1956-1958) Виробництво, включене до Farmall 130
                            корисність просапної культури
                            стандарт просапної культури
                            стандарт

                          Серія 40-60

                            140 серія
                              зміщення міжрядь (1958-1981) 66 910 побудованих (включаючи Farmall 140 High Clearance та International 140 Industrial
                                (1958-1981) Виробництво включене до Farmall 140 (1958-1981) Виробництво включене до Farmall 140
                                просапної культури (1958-1961) 3624 побудованих (1958-1962) 10289 побудованих
                                просапних культур, бензину та підсилювача дизельного палива (1958-1963 рр.)
                                  фруктовий сад та підсилювач, бензин та підсилювач дизельного палива (1958-1963) Виробництво включене до бензину International 340 та підсилювача дизельного палива (1958-1963) Виробництво включене до International 340
                                  корисність просапної культури
                                  стандарт просапної культури
                                  стандарт

                                Серія 04-06

                                International 706 у фактично не фермерському стані (не відновлюється) на паровій ярмарці Holcot 2008

                                  Серія 404
                                    просапний урожай (1961-1967) 2575 побудований (1961-1968) 10,577 побудований (включаючи 2404 Industrial та Lo-Boy)
                                      (1962-1968) Виробництво, включене до International 404 Utility у стилі LCG (1965-1967) Виробництво, включене до International 404 Utility
                                      просапна культура (1961-68) 15674 побудовані (включаючи Farmall 504 Hi-Clear)
                                        високий кліренс (1961-68) Виробництво включене до Farmall 504
                                        корисність просапних культур (1961-68) Виробництво включене до International 504 industrial (1961-68) Виробництво включене до International 504
                                        утиліта
                                          промислові
                                          стандарт просапної культури
                                            промислові
                                            стандарт просапної культури
                                              промислові
                                              стандарт
                                                промислові

                                              24 серія

                                                комунального підприємства (1964-1967) 16723 побудованих (у тому числі 2424 та 2424 Lo-Boy)
                                                  промислове (1964-1967) виробництво, включене до 424 низькопрофільних (1964-1967) виробництво, включене до 424
                                                  Утиліта

                                                44 серія

                                                  комунальне господарство (1967-1971) 13 087 побудованих (включаючи 2444 та 2444 Lo-Boy)
                                                    промисловий (1967-1969) Виробництво включено з 444 низькопрофільними (1967-1969) Виробництво включене з 444
                                                    Утиліта, Міжнародна 2544 Промислова

                                                  Серія 26-56

                                                  Серія 54 (у всьому світі)

                                                  Серія 64 (у всьому світі)

                                                  Серія 66-68

                                                  74 серія

                                                  83 серія

                                                  84 серія

                                                  Лінійка "Hi-Performer", запущена в 1977 ΐ ]

                                                    (продано 1978-1982 рр. у США), побудований у Бредфорді, Англія (1978-1985 рр.), побудований у Донкастері, Англія та Луїсвілль, Кентуккі-59 к.с. 1977 2 або 4-wd (також продається як International 2500B Industrial) Doncaster-69 к. с. 1977 2 або 4 -wd Doncaster -77 к.с. 1977 2 або 4 -wd Doncaster - ? 198? Донкастер

                                                  86 серія

                                                  Торгова марка Farmall була припинена у 1973 році, усі трактори IH після цієї дати є Міжнародний.

                                                  Серія Hydro

                                                  Міжнародний (1974-1985)

                                                  Добре представлений International 885XL виглядає так, ніби тільки що покинув дилерів, з розповсюджувачем Muck ранньої ери на виставці Bath та Southwest Tractor у 2009 році

                                                  Серія 85XL

                                                  88 серія

                                                  4300 4WD

                                                  Міжнародні газоно-садові трактори Cadet та Cub Cadet (1961-1981)

                                                  International Cub Cadet 102 на каліфорнійському виставці тракторів

                                                    (1972-1976) 21 099 побудованих (1975-1976) 3504 побудованих (1977-1978) (1977-1978) (1978-1979) 6401 побудованих (1961-1963) 58406 побудованих (1963-1965) 22600 побудованих (1963-1965) 42706 побудованих (1965-1967) 11071 побудованих (1965-1967) 30615 побудованих (1965-1967) 30989 побудованих (1966-1967) 16318 побудованих (1967-1969) 9888 побудованих (1967-1969) (1967-1969) (1967- 1969) (1967-1969) (1969-1971) 7678 побудованих (1969-1971) 16635 побудованих (1969-1971) 10846 побудованих (1969-1971) 5247 побудованих (1969-1971) 25485 побудованих (1969-1971) 15678 побудованих (1969-1971) 1974-1974) 8489 побудованих (1971-1974) (1971-1974) (1971-1974) (1971-1974) (1971-1974) (1974) 4005 побудованих (1974-1976) 2345 побудованих (1974-1979) (1974 -1979) (1974-1979) (1974-1979) (1974-1979) (1974-1979) (1979-1981) (1979-1981) (1979-1981) (1979-1981) (1979-1981) (1979-1981) (1979 -1981) (1979-1981) (1979-1981) (1979-1981) (1979-1981)

                                                  Світовий лідер у галузі комерційних броньованих автомобілів

                                                  Centigon Security Group пропонує найповніші в галузі броньовані мобільні рішення безпеки для комерційних та внутрішніх вимог безпеки. Маючи понад 60 років досвіду озброєння, що охоплює весь спектр оборонних застосувань, включаючи прикордонне патрулювання, супроводження, розвідку та місії з контролю за заворушеннями., Centigon Security Group знає, що попереду. Для подолання цих загроз потрібен партнер, правильні інструменти та перевірені результати.

                                                  Будучи світовим партнером у галузі оборони, Centigon Security Group заслужила довіру великої компанії уряди, корпорації та окремі особи більше 60 років. Ця довіра настільки ж хороша, як і рішення, які ми пропонуємо, а наш світовий досвід, дослідження та експертиза дизайну призвели до розробки повної лінійки перевірені захисні рішення розраховані на перевищення потреби в найсуворіших умовах на Землі. Наша команда спеціалістів із повторного пошуку та розробки також розробить практично будь -яку нестандартну конфігурацію, яка вам може знадобитися.

                                                  Єдиний доказ концепції - це результат. Проїхаті мільйони кілометрів, незліченна кількість врятованих життів, чудовий термін служби виробу, місії завершені. Урядові силовики та військовослужбовці безпечно виконали свої місії завдяки рішенням Centigon Defense Armored.


                                                  Корейська війна: бронеавтомобіль М39

                                                  Бронетранспортний засіб M39 (T41) прибуває на поле бою Кореї Болт, як надійний транспорт для американських військ.

                                                  Побудований на шасі М-18 Hellcat, М39 був розроблений в останні дні Другої світової війни. Хоча бойових дій він не бачив аж до війни в Кореї. Цей броньований автомобіль загального користування використовувався як основний двигун для 3 -дюймових гармат. У Кореї вони використовувалися як вантажоперевізники та перевізники особового складу, а також відігравали важливу роль у оборонних битвах на пізніх етапах війни, дозволяючи підкріпленню вийти на передову або евакуювати війська з уразливих форпостів.

                                                  Засада в Імджіні

                                                  M39 воював у битві на річці Імджін, де забезпечував артилерійську підтримку 1 -ї піхотної дивізії Республіки Корея. Під час бою батарея В була змушена евакуювати свої позиції після відходу сусідніх підрозділів. Оскільки у М39 були кулемети калібру .50, вони очолювали відступаючу колону.

                                                  Китайська засідка зустріла відступ. Незважаючи на те, що підрозділ втратив два М39, а також зазнав ушкодження двох М41, колона прорвалась із засідки, завдавши близько 100 втрат ворожим силам, а у відповідь зазнала 38. Незабаром підрозділ негайно повернувся до ролі підтримки артилерії.

                                                  У дії Болт

                                                  Маючи транспортну місткість дванадцять чоловік, M39 є прекрасним доповненням до будь -яких американських сил у Болт Дії: Корея. Незважаючи на те, що це гарантує, що ваші війська дістануться неушкодженими до передової, вони також можуть розпочати підтримуючу стрільбу за допомогою своєї встановленої на шпильці HMG з вогневою дугою на 360 градусів. Або використовуйте його як буксир, щоб привести артилерію в положення.


                                                  Містить 1 смолу та підсилювач металевого автомобіля, що поставляється у розібраному та незабарвленому вигляді.

                                                  США в КОРЕЇ

                                                  Книга Bolt Action Korea містить усі деталі участі США у Корейській війні, включаючи вичерпний список армії. Ви знайдете вичерпну історію конфлікту з деталями кожної великої битви між двома сторонами. Він також містить відомості про різні сили та їх організацію, командирів та обладнання. Для багатьох битв передбачені сценарії, а також комплексні засоби вибору сили, які допоможуть вам зібрати свою силу.


                                                  Спільні функціональні концепції автомобіля

                                                  Згідно з короткою інформацією, три основні варіанти JLTV будуть. Вони класифікуються відповідно до корисного навантаження транспортного засобу та загальних вимог до місії, але можуть також існувати й інші варіанти, якщо це необхідно.

                                                  Загальні категорії (спільні функціональні концепції) - це "#8216 обізнаність про битву" ’ (BA), "#8216force application"#8217 (FA) і "#8216", зосереджена логістика ’ (FL). Усі вони повинні транспортуватися гелікоптерами СН-47 і СН-53, а також літаками С-130.

                                                  Існує три категорії вантажопідйомності A, B та C, які відповідають вазі 1600 фунтів (1600 кг), від 1800 кг до 2000 кг (4000 фунтів) та 4500 фунтів (2300 кг) відповідно. Нижче корисне навантаження буде для категорії ВА для використання як загальнодоступні автомобілі загального призначення з чотирма особами.

                                                  Середня вантажопідйомність призначена для категорії FA, яка використовується як шестимісний піхотник (з невеликою пожежною командою), розвідник-розвідник (шість місць), лицар-розвідник (шість місць), командування та управління на ходу (чотири місця), носій важкої гармати (чотири місця і позиція навідника), носій зброї ближнього бою (чотири місця), автомобіль загального призначення (два місця) або машина швидкої допомоги (три місця та два ліжка для сміття).

                                                  Найвище корисне навантаження для категорії FL, яка використовується як перевізник притулку / комунальна техніка / першомотор (два місця), швидка допомога великої місткості (три місця та чотири ліжка для сміття).


                                                  Зростає у двадцяті роки

                                                  1920 -ті роки

                                                  Мотоцикли та автоспорт - Спеціалізація Praga не була зосереджена лише на виробництві автомобілів. Компанія швидко розрослась і стала диверсифікуватися у виробництві вантажних автомобілів та автобусів, а також у сільськогосподарській техніці. Нині високо оцінений провідний інженер Praga Дж. Ф. Кох також перемістив бренд на два колеса з нашим першим офіційним мотоциклом Praga 500 BDS. Байк виявився найпопулярнішим у своїй конфігурації коляски, а також був успішним як гоночний велосипед та експедиційний робочий кінь.

                                                  Ревучі двадцятки - Але виробництво автомобілів залишалося основним напрямком у 1920 -х роках, найуспішнішому десятилітті Praga як виробника автомобілів. Компанія продовжувала випускати популярні моделі Alfa, Grand та Mignon, модернізуючи автомобілі за допомогою кількох технічних та дизайнерських ітерацій для виробництва автомобілів, адаптованих до швидкозмінних вимог ринку. Новий тип Piccolo був представлений в 1924 році як автомобіль меншого розміру, ніж Praga Alfa, і представляв собою більш доступний автомобіль, миттєво популярний серед зростаючого ринку покупців автомобілів у Центральній Європі. Він став найпопулярнішим довоєнним автомобілем Praga.

                                                  Сільське господарство Праги - Praga почала виробляти три типи моторизованих плугів з 1913 по 1925 рік, згодом ліцензувавши успішний дизайн на декількох заводах у Європі. Зростання Праги було оскаржене Великою депресією та добре задокументованими політичними потрясіннями в регіоні з 1930 -х років, але ці складні обставини не зменшили впливу Праги в першій половині 20 -го століття.

                                                  List of site sources >>>