Історія Подкасти

USS Pittsburgh CA -72 - Історія

USS Pittsburgh CA -72 - Історія

USS Pittsburgh CA-72

Піттсбург III

(CA-72: пп. 13,600,1. 674'11 ", б. 70'10", д. 20'6 ", с. 3: 3 к.
cpl. 1142; а. 9 8 ", 12 5", 48 20 мм., Кл. Бальці ~ норе)

Третій Піттсбург (CA-72) з початковою назвою Олбані був закладений 3 лютого 1943 року компанією Bethlehem Steel Co. Квінсі, штат Массачусетс, відкритий 22 лютого 1944 р., Спонсором якого була пані Корнеліус Д. Скаллі, дружина мера Піттсбурга, і введена в експлуатацію в м. Бостон, 10 жовтня 1944 р., Капітан Джон Е. Гінгріч.

Піттсбуро навчався вздовж східного узбережжя та Карибського басейну до вильоту з Бостона 13 січня 1945 р. На службу в Тихоокеанському регіоні. Після виклику в Панаму та останніх навчань з обстрілу гаваїв вона приєдналася до TF 58 в Уліті 13 лютого, призначена для TG 58.2, сформованої навколо авіаносця Le ~ ington (CV-16).

Сили вирушили 10 лютого, щоб підготувати шлях до нападу на Іво -Джиму. Авіаудари авіаперевізників по аеродромах поблизу Токіо 16 і 17 лютого обмежили реагування авіації Японії на перші посадки 19 лютого. Того дня літаки з групи Піттсбурга почали пряму підтримку морської піхоти, яка бореться за подолання запеклого японського опору на острові. Остаточні удари по околицях Токіо 25 лютого і 1 березня на "Нансей Шото" завершили цю операцію.

14 березня військові відплили з Уліті, щоб нанести удари по аеродромах та інших військових об’єктах 18 березня в Кюсю, а наступного дня - знову. Японка завдала удару на світанку 19-го, з повітряного нальоту, який спалив Франкліна (CV-13), її палуби-цілковитий хаос і втратила силу. Пітсбург кинувся на допомогу зі швидкістю 30 вузлів. Врятувавши 34 чоловіка з води, Піттсбург разом із Санта-Фе (CL-60) здійснив видатний подвиг моряків, отримавши буксирну лінію на борту палаючого носія. Піттсбург тоді розпочав страшенно повільне завдання витягнути авіаносець у безпечне місце, оскільки екіпаж плоскокрилого намагався відновити електроенергію. Двічі обстрілюючи повітряні атаки противника, намагаючись покінчити з Франкліном, крейсер продовжував свої епічні зусилля до полудня 20 березня, коли Франкліну вдалося відкинути буксир і продовжити, хоча і повільно, своїми силами. Під час цього прояву чудового професіоналізму капітан Гінгріч пробув у конні 48 годин.

У період з 23 березня по 27 квітня Піттсбург охороняв перевізників, коли вони спочатку готувалися, а потім прикривали і підтримували вторгнення на Окінаву. Ворожі аеродроми були заборонені, і війська отримали пряму допомогу від перевізників. Піттсбура відбила ворожі повітряні атаки і запустила свої розвідувальні літаки для порятунку збитих пілотів -носіїв. Після поповнення в Уліті війська знову вийшли 8 травня, щоб атакувати Нансей Шото та Південну Японію в продовжуваній боротьбі за Окінаву.

4 червня Піттсбург почав боротьбу з тайфуном, який на початку наступного дня збільшився до 70-вузлових вітрів і 100-футових хвиль. Незабаром після того, як її розвідувальний літак з правого борту був піднятий з катапульти і вітром кинувся на палубу, Піттсбург, друга палуба Гхи, зігнулася, її носова конструкція висунулася вгору, а потім вирвалася. Дивом не загинула жодна людина. Тепер майстерне мореплавство її екіпажу врятувало їх власний корабель. Досі борючись з грозою і маневруючи, щоб уникнути набивання з-за дрейфуючої носової конструкції, Піттсбург був утриманий навколо морів за допомогою маніпуляцій двигуна, тоді як передня перегородка була прибережена. Після 7-годинної битви буря вщухла, і Пітсбург рухався зі швидкістю 6 вузлів до Гуаму, прибувши 10 червня. Її лук, прозваний "МакКіспорт" (передмістя Піттсбурга), пізніше був врятований Мунсі і доставлений на Гуам.

З фальшивим уклоном Піттсбург виїхав з Гуаму 24 червня на маршрут Пюджет Саунд, прибувши 16 липня. Ще під час ремонту наприкінці війни її було призначено в резерв 12 березня 1946 року та виведено з експлуатації 7 березня 1947 року.

Оскільки Корейська війна закликала до значного відновлення морської сили, Піттсбуро переназначив 25 вересня 1951 року командувати капітаном Престоном В. Мерсером. Вона відплила 20 жовтня до Панамського каналу, пройшла підготовку на затоці Куантанамо, Куба, і готувалась у Норфолку до службового турніру з 6 -м флотом, на який відплила 11 лютого 1952 року. Повернувшись 20 травня, вона приєдналася до Атлантичного флоту ~ s розклад навчань та спеціальних операцій у західній Атлантиці та Карибському басейні.

Під час свого другого круїзу по Середземномор’ї, до якого вона вирушила 1 грудня, вона плавала під прапором віце-адмірала Джераульда П. Райта, головнокомандувача ВМС Східної Атлантики та Середземномор’я для круїзу доброї волі до Індійського океану в січні 1953 року. повернулася в Норфолк у травні для капітального ремонту, але знову приєдналася до 6 -го флоту на Гібралтарі 19 січня 1954 року. Ще раз вона доставила адмірала Райта до портів Індійського океану під час цього круїзу, який завершився її поверненням у Норфолк 26 травня. Після подальших операцій уздовж східного узбережжя та Карибського басейну, вона пройшла 21 жовтня через Панамський канал, щоб приєднатися до Тихоокеанського флоту, а Лонг -Біч - її рідним портом.

Вона майже одразу вирушила на Далекий Схід, заїхавши до Перл -Харбора 13 листопада і діставшись до Йокосуки 26 листопада. Вона приєдналася до 7-го флоту під час навчань і для висвітлення китайської націоналістичної оборони островів Тахен та їх евакуації цивільного населення та військовослужбовців, які не є необхідними. Виїхавши з Японії 16 лютого 1955 р., Вона відновила діяльність на західному узбережжі, поки не повідомила 28 жовтня на військово -морській верфі П'юджет Саунд про інактивацію. Вона пішла в резерв 28 квітня 1956 року і вийшла з експлуатації в Бремертоні 28 серпня 1956 року. Там вона залишається в резерві до 1970 року.

Пітсбург отримав 2 бойові зірки за службу у Другій світовій війні.


USS Pittsburgh (CA-72)

Третій USS Піттсбург (CA – 72), з початковою назвою USS Олбані (CA-72), був Балтімор-класовий важкий крейсер, закладений 3 лютого 1943 р. суднобудівним заводом «Віфлеємська суднобудівна корпорація» у Квінсі, штат Массачусетс, запущений 22 лютого 1944 р., спонсором якого була пані Корнеліус Д. Скаллі, дружина мера Піттсбурга і введена в експлуатацію в Бостоні 10 жовтня 1944 р. , Капітан Джон Едвард Гінгріч під командуванням.


USS Pittsburgh CA -72 - Історія

Увечері 4 червня 1945 р. Третій флот адмірала Вільяма Ф. Хелсі, який зробив перерву на поповнення після того, як накинув японців на Окінаву та Кюсю, зіткнувся з невеликим, жорстоким тайфуном на південний схід від островів Рюкю. До ранку наступного ранку контр -адмірал Джозеф Дж. Кларк Робочу групу 38.1, до складу якої входив USS Піттсбург, охопила буря. Кораблі сильно котилися під сильним вітром та хвилями, і, незважаючи на зміну курсу та зменшення швидкості, більшість отримала пошкодження. Незадовго до 6 ранку 5 червня злетів літак на катапульті порту Піттсбурга. Приблизно через півгодини на крейсер потрапили дві дуже великі хвилі, і її лук відірвався перед передній гарматною баштою. На щастя, в якості запобіжного заходу всі водонепроникні перегородки були закриті, а екіпаж відправлений на бойові місця, тому в результаті інциденту життя не загинуло. Оперативна робота сторін з контролю за пошкодженнями запобігла будь -якій значній повені, і судно змогло вигнати решту шторму, утримуючи корму від вітру.

Після того, як тайфун минув, Піттсбург вирушив до Гуаму, прибувши 10 червня. Скорочений крейсер був обладнаний тимчасовим носом "quotstub", подібним до тих, що використовувалися на торпедоносних крейсерах у Міннеаполісі та Новому Орлеані під час кампанії на Гвадалканалі. Ця робота стала можливою завдяки великим ремонтним потужностям, які ВМС підтримували поблизу зони бойових дій, і були завершені приблизно за два тижні. Піттсбург тоді міг безпечно пропливати парою через Тихий океан до Західного узбережжя, де був зроблений і прикріплений новий лук.

Тим часом оригінальний лук Піттсбурга все ще був на плаву. У період з 6 по 11 червня флот-буксир Munsee (ATF-107), якому в кінці операції допомагав її сестринський корабель Patana (ATF-108), повільно буксирував конструкцію довжиною понад 100 футів до Гуаму, де проводилися рятувальні роботи.

Втрата луки Піттсбурга, а також менш серйозні структурні пошкодження, які зазнали важкий крейсер «Балтімор» і легкий крейсер «Дулут», драматично продемонстрували як силу природи, так і іноді ненадійну силу сучасного зварювання. Остання проблема, яка виникла як через не зовсім зрілу технологію, так і під тиском виробництва у часи війни, була тим, що час від часу піднімала свою потворну голову на інших кораблях, побудованих війною, як під час, так і після конфлікту.

На цій сторінці представлені всі погляди, які ми мали стосовно відриву лука USS Pittsburgh у тайфуні 5 червня 1945 року.

Якщо ви хочете відтворення з більш високою роздільною здатністю, ніж цифрові зображення, представлені тут, див .: & quotЯк отримати фотографічні репродукції. & Quot

Натисніть на маленьку фотографію, щоб запропонувати збільшити перегляд того самого зображення.

На шляху до Гуаму для тимчасового ремонту, незабаром після того, як вона втратила лук у тайфуні 5 червня 1945 року.

Офіційна фотографія ВМС США, яка зараз знаходиться в колекціях Національного архіву.

Зображення в Інтернеті: 139 КБ 740 x 600 пікселів

Репродукції цього зображення також можуть бути доступні через систему фотографічного відтворення Національного архіву.

На Гуамі, приблизно в середині червня 1945 р., Демонструючи пошкодження вперед. Вона втратила лук у тайфуні 5 червня.

Офіційна фотографія ВМС США з колекцій Історичного центру Військово -морського флоту.

Зображення в Інтернеті: 104 КБ 740 x 540 пікселів

Окремий і перекинутий нос крейсера (зліва) під буксиром у напрямку Гуам у червні 1945 р. Він вирвався під час тайфуну 5 червня.
Праворуч можна побачити два буксири флоту-це, ймовірно, USS Munsee (ATF-107) та USS Pakana (ATF-108).

Офіційна фотографія ВМС США з колекцій Історичного центру Військово -морського флоту.

Зображення в Інтернеті: 85 КБ 740 x 615 пікселів

Окремий і перекинутий нос крейсера під буксиром у напрямку Гуам у червні 1945 р. Він вирвався під час тайфуну 5 червня.
Перебуваючи під врятуванням, лук Піттсбурга з гумором називали & quotUSS McKeesport & quot і & quot suburb of Pittsburgh & quot.

Офіційна фотографія ВМС США з колекцій Історичного центру Військово -морського флоту.

Зображення в Інтернеті: 191 КБ 740 x 600 пікселів

Матроси, які працювали над відокремленим і перекинутим носом крейсера, під час рятувальних операцій на Гуамі, близько червня 1945 р. Він відірвався від корабля під час тайфуну 5 червня.

Офіційна фотографія ВМС США з колекцій Історичного центру Військово -морського флоту.

Зображення в Інтернеті: 77 КБ 585 x 765 пікселів

Водолази, які працювали над відрізаним носом крейсера, під час рятувальних операцій на Гуамі, близько червня 1945 р. Лук відірвався від корабля під час тайфуну 5 червня.

Офіційна фотографія ВМС США, яка зараз знаходиться у колекціях Національного архіву.

Зображення в Інтернеті: 111 КБ 585 x 765 пікселів

Репродукції цього зображення також можуть бути доступні через систему фотографічного відтворення Національного архіву.

Відновлення якоря правого борту з відрізаного носа крейсера під час рятувальних операцій на Гуамі, приблизно в червні 1945 р. Нос відірвався від корабля під час тайфуну 5 червня.

Офіційна фотографія ВМС США, яка зараз знаходиться у колекціях Національного архіву.

Зображення в Інтернеті: 98 КБ 575 х 765 пікселів

Репродукції цього зображення також можуть бути доступні через систему фотографічного відтворення Національного архіву.

Підняття якоря правого борту з відрізаного носа крейсера під час рятувальних операцій на Гуамі, приблизно в червні 1945 р. Нос відірвався від корабля під час тайфуну 5 червня.

Офіційна фотографія ВМС США, яка зараз знаходиться в колекціях Національного архіву.

Зображення в Інтернеті: 96 КБ 575 x 765 пікселів

Репродукції цього зображення також можуть бути доступні через систему фотографічного відтворення Національного архіву.

Підняття якоря правого борту з відокремленого та перекинутого носа крейсера під час рятувальних операцій на Гуамі, приблизно в червні 1945 р. Нос відірвався від корабля під час тайфуну 5 червня.

Офіційна фотографія ВМС США з колекцій Історичного центру Військово -морського флоту.

Зображення в Інтернеті: 114 КБ 740 x 625 пікселів

На додаток до зображень, представлених вище, Національний архів, схоже, дотримується й інших поглядів, пов'язаних із втратою лука USS Pittsburgh. Нижче наведено деякі з цих фотографій:

Перелічені нижче зображення НЕ є у колекціях Військово -морського історичного центру.
НЕ намагайтеся отримати їх за допомогою процедур, описаних на нашій сторінці & quotЯк отримати фотографічні репродукції & quot.

Репродукції цих зображень мають бути доступні через систему фотографічних репродукцій Національного архіву для фотографій, які не зберігаються Військово -морським історичним центром.


USS Pittsburgh (CA-72), Typhoon Damage, WWII

USS Pittsburgh (CA-72), спочатку названий USS Albany (CA-72), був важким крейсером класу Балтимор ВМС США. Третій корабель з такою назвою був закладений 3 лютого 1943 р. Суднобудівною корпорацією «Віфлеємська суднобудівна корпорація» у Квінсі, штат Массачусетс, спущений на воду 22 лютого 1944 р., Спонсором якої була пані Корнеліус Д. Скаллі, дружина мера Піттсбурга, яка була замовлена. у Бостоні 10 жовтня 1944 р. під командуванням капітана Джона Едварда Гінгріча.

Піттсбург навчався вздовж східного узбережжя та Карибського басейну до вильоту з Бостона 13 січня 1945 року на службу в Тихому океані. Після виклику в Панаму та останніх навчань з обстрілу гавайців вона приєдналася до TF 58 в Уліті 13 лютого, призначена для TG 58.2, сформованої навколо авіаносця Lexington.

Сили вийшли 10 лютого, щоб підготувати шлях до нападу на Іво -Джиму. Авіаудари авіаперевізників по аеродромах поблизу Токіо 16 і 17 лютого обмежили відповідь японської авіації на перші посадки 19 лютого. Того дня літаки з групи Піттсбурга почали пряму підтримку морської піхоти, яка бореться за подолання запеклого опору японців на острові. Остаточні удари проти околиць Токіо 25 лютого та 1 березня проти Нансей Шото завершили цю операцію.

14 березня військові відплили з Уліті, щоб 18 березня нанести удар по аеродромам та іншим військовим об’єктам на Кюсю, а наступного дня - знову. Японці завдали удару на світанку 19 -го, з повітряного нальоту, який спалив авіаперевізник "Франклін", її палуби викликали повний хаос і втратили потужність. Пітсбург кинувся на допомогу зі швидкістю 30 вузлів (56 км/год). Врятувавши 34 людини з води, Піттсбург разом із легким крейсером «Санта -Фе» здійснив видатний подвиг моряків, отримавши буксировочну лінію на борту палаючого авіаносця. Піттсбург тоді розпочав мучительно повільне завдання - витягнути авіаносець у безпечне місце, оскільки екіпаж плоского вершини намагався відновити електроенергію. Двічі обстрілюючи ворожі повітряні атаки, намагаючись покінчити з Франкліном, крейсер продовжував свої зусилля до полудня, 20 березня, коли Франкліну вдалося відкинути буксир і продовжити, хоча і повільно, своїми силами. Під час ситуації капітан Гінгріч пробув у конні 48 годин.

У період з 23 березня по 27 квітня Піттсбург охороняв перевізників, коли вони спочатку готувалися, а потім прикривали та підтримували вторгнення на Окінаву. Ворожі аеродроми були заборонені, і війська отримали пряму допомогу від перевізників. Піттсбург відбив ворожі повітряні атаки і запустив свої розвідувальні літаки для порятунку збитих пілотів -перевізників. Після поповнення запасу в Уліті 8 червня сили вийшли на війну, щоб атакувати Нансей Шото та Південну Японію в продовжуваній боротьбі за Окінаву.

Космічний корабель "Піттсбург" після тайфуну з відсутньою частиною носа.

4 червня Піттсбург почав боротьбу з тайфуном, який на початку наступного дня збільшився до 70-вузлових (130 км/год) вітрів та 100-футових (30 м) хвиль. Незабаром після того, як її розвідувальний літак з правого борту був піднятий з катапульти і вітром кинувся на палубу, друга палуба Піттсбурга зігнулася, її носова конструкція висунулася вгору, а потім передня частина впала. Однак не загинула жодна людина. Досі борючись з бурею і маневруючи, щоб уникнути таранування з-за дрейфуючої носової конструкції, Піттсбург був утриманий навпіл у морях за допомогою маніпуляцій двигуна, тоді як передня перегородка була прибережена. Після семигодинного бою буря вщухла, і Піттсбург рухався зі швидкістю 6 вузлів (11 км/год) до Гуаму, прибувши 10 червня. Її лук, прозваний & quotMcKeesport & quot (передмістя Піттсбурга), згодом був врятований буксиром Munsee і доставлений на Гуам. Відрізок лука завдовжки 104 фути обірвався через погані зварні шви на Віфлеємському суднобудівному заводі на верфі Fore River, Квінсі, штат Массачусетс, у квітні 1943 року.

З фальшивим поклоном Піттсбург виїхав з Гуаму 24 червня, щоб вирушити до морського двору П'юджет Саунд, прибувши 16 липня. Ще під час ремонту наприкінці війни, вона була передана в експлуатацію в резерві 12 березня 1946 р. І виведена з експлуатації 7 березня 1947 р. Через пошкодження тайфуном вона також отримала прізвисько "Найдовший корабель у світі", оскільки тисячі миль розділяли нос і корму.

Атлантика та Середземномор’я, 1951–1954

Американський корабель "Піттсбург" стояв на якорі в затоці Суда, Крит, 8 травня 1952 року.

Оскільки Корейська війна закликала до значного відновлення військово -морських сил США, Пітсбург 25 вересня 1951 р. Перекомандував капітан Престон В. Мерсер. Вона відплила 20 жовтня до Панамського каналу, пройшла підготовку з затоки Гуантанамо на Кубі та готувалася до Норфолка для проходження службового обов’язку разом із 6 -м флотом, на який відплила 11 лютого 1952 року. Повернувшись 20 травня, вона приєдналася до Атлантичного океану. Розклад навчань та спеціальних операцій флоту на заході Атлантики та Карибського басейну. У цей час її капітаном була галерея P D.

Під час свого другого круїзу по Середземномор’ї, до якого вона вирушила 1 грудня, вона плавала під прапором віце-адмірала Джераульда Райта, головнокомандувача Військово-морських сил Східної Атлантики та Середземномор’я для круїзу доброї волі до Індійського океану в січні 1953 року. Вона повернулася до Норфолка в травні для капітального ремонту, але 19 січня 1954 року знову приєдналася до 6 -го флоту на Гібралтарі. Ще раз вона провела адмірала Райта до портів Індійського океану під час цього круїзу, який завершився її поверненням у Норфолк 26 травня. Влітку 1954 року вона почала подальші операції вздовж східного узбережжя та Карибського басейну. 29 липня 1954 року Піттсбург зіткнувся з іншим кораблем під час плавання по річці Сент -Лаврентій. Пошкодження корпусу було вище ватерлінії, а отвори швидко усунуті.

21 жовтня 1954 року вона пройшла через Панамський канал, щоб приєднатися до Тихоокеанського флоту, де Лонг -Біч був її рідним портом. Вона майже одразу вирушила на Далекий Схід, заїхавши до Перл -Харбора 13 листопада і досягнувши Йокосуки 26 листопада. Вона приєдналася до 7-го флоту під час навчань і для висвітлення китайської націоналістичної оборони островів Тахен та їх евакуації цивільного населення та військовослужбовців, які не є необхідними. Виїхавши з Японії 16 лютого 1955 р., Вона відновила операції на західному узбережжі, поки не повідомила 28 жовтня на військово -морській верфі П'юджет Саунд про інактивацію.

Виведення з експлуатації та продаж, 1956–1974

Піттсбург пішов у резерв 28 квітня 1956 р., А 28 серпня 1956 р. Був виведений з експлуатації в Бремертоні. Корабель залишався там до поразки 1 липня 1973 р. І 1 серпня 1974 р. Був проданий на металобрухт Zidell Explorations Corp., Портленд, штат Орегон.

Якір з USS Pittsburgh виставлений перед Дитячим музеєм, Центр Allegheny, Піттсбург, Пенсільванія. Крім того, дзвінок корабля виставлений перед меморіальним залом і музеєм солдатів і моряків Піттсбурга.


Вміст лише для передплатників

Підпишіться на Морська історія журнал, щоб отримати доступ до цієї статті та безлічі інших захоплюючих статей та історій, які підтримують нашу морську історію та спадщину в живих. Абоненти отримують цю цінність та багато іншого.

Якщо ви підписуєтесь, увійдіть, щоб отримати доступ, і дякуємо за вашу підписку.

1. «УСС Піттсбург”В Словник американських морських бойових кораблів.

2. ADM Джон Е. Гінгріч, USN, Біографії в морській історії, Команда морської історії та спадщини.

3. «УСС Піттсбург”В Словник американських морських бойових кораблів.

4. Командуючий офіцер [Джон Гінгріч] головнокомандувачу Флоту США, Звіт про збитки - Тайфун від 5 червня 1945 р. Від 26 червня 1945 р., RG19, Національний архів, Коледж -Парк, штат Мерілендаль (далі NARA), 1.

6. Боб Друрі та Том Калвін, Тайфун Галсі: Справжня історія бойового адмірала, епічна буря та невимовні випробування (Нью -Йорк, Atlantic Monthly Press, 2007).

7. ADM Horacio Rivero, USN, "Reminiscences of Admiral Horacio Rivero Jr., ВМС США (у відставці)", (Аннаполіс, MD: Військово -морський інститут США, травень 1978), 151.

8. Звіт про збитки, 26 червня 1945 р.

9. УСС Піттсбург Палубний журнал, 5 червня 1945 р., RG24, NARA.

11. Лист, Рассел Барр до Альви та Хейзел Барр, без дати, у власності автора.

12. УСС Піттсбург Палубний журнал, 5 червня 1945 р.

13. SF2/c Вільям Бінглер, USN, “Згаданий епізод”, в Буканьєр, USS Піттсбург Інформаційний бюлетень Асоціації, січень 2010 р., 9.

14. Фергюс Гофман, “Дві третини крейсера кульгають для нового лука”, Сіетл Пост Intelligencer, 18 липня 1945 р., 2.

15. “Спогади про адмірала Гораціо Ріверо -молодшого, ВМС США (у відставці)”, 153.

16. Робін Кунс, "Екіпаж запобігає катастрофі в бурхливому морі", Сіетл Таймс, 13 липня 1945 р.

17. УСС Піттсбург Палубний журнал, 5 червня 1945 р.

18. Фергюс Гофман, “Дві третини крейсера кульгають у бік нового лука”.

19. SF2/c Вільям Бінглер, USN, «Викликаний епізод».

20. Ріверо, “Спогади”, 155.

21. Робін Кунс, “Екіпаж запобігає катастрофі в бурхливому морі”, 1, 7.

22. УСС Піттсбург Палубний журнал, 5 червня 1945 р.

24. Фергус Гофман, «21 чоловік врятував Піттсбург», Сіетл Пост Intelligencer, 19 липня 1945 р.

25. SF2/c Вільям Бінглер, USN, “Згаданий епізод” (продовження) у Буканьєр, USS Піттсбург Інформаційний бюлетень Асоціації, липень 2010 р., 10.

26. "Гейл розкидає величезний американський флот на 125-мильній території", Сіетл Дейлі Таймс, 13 липня 1945 р.

27. Фергюс Гофман, “21 чоловік врятував Піттсбург”.

28. УСС Піттсбург Палубний журнал, 5 червня 1945 р.

29. «УСС Munsee, ”У Словник американських морських бойових кораблів.

30. Е. У. Міллс, виконуючий обов’язки начальника бюро, начальнику військово -морських операцій, предмет: клас CL55 та клас CA 68: міцність носової конструкції, 30 липня 1945 р. (RG38, NARA).


USS Pittsburgh CA -72 - Історія

USS Pittsburgh (SSN 720), підводний човен класу Лос-Анджелес, став четвертим кораблем ВМС США, названим на честь Піттсбурга, штат Пенсільванія. Контракт на її будівництво був переданий підрозділу електричних човнів компанії General Dynamics Corporation у Гротоні, штат Коннектикут, 16 квітня 1979 року, і її кіль був покладений на 15 квітня 1983 року. Вона була запущена на 8 грудня 1984 року, спонсором якої є пані Джордж Сойєр, і введена в експлуатацію 23 листопада 1985 р. з к.м.н. Раймонд Сетсер командує.

5 січня 2003 року Піттсбург нещодавно вилетів з Манами, Бахрейн, після звичайного заходу в порт.

20 березня космічний корабель "Піттсбург" запустив свої перші ракети -носії "Томагавк" (TLAM) на цілі в Іраку.

6 квітня атакуюча підводний човен класу «Лос-Анджелес» пришвартований за борт корабля «Еморі С. Ленд» (AS 39) у затоці Суда, Крит, для чотириденного заходу в порт, щоб отримати послуги підтримки тендерів.

27 квітня, USS Пітсбург повернувся до Гротона після семимісячного розгортання на підтримку операції "Свобода Іраку". Підводний корабель вилетів у жовтні 2002 року для планового розгортання в Середземному морі з бойовою групою USS Harry S. Truman (CVN 75).

19 вересня, К.м.н. Девід Дж. Хан звільнив командувача. Джеффрі С. Керрер на посаді головного оператора Піттсбурга під час церемонії зміни команди на борту підводного човна на базі підводних човнів у Нью -Лондоні.

21 жовтня космічний корабель "Піттсбург" запустив тактичну крилату ракету "Томагавк -блок IV" з полігону Атлантичного моря на схід від Джексонвілла, штат Флорида, до полігону на базі ВПС Еглін. «Томагавк» здійснив повністю керований політ на 818 морських миль за допомогою навігації Terrain Contour Matching. Коли Томагавк благополучно дістався до місця відновлення, його система відновлення парашута була активована, як і планувалося.

1 квітня 2005 р. Атомна підводний човен, що працює на атомній енергії, прибула на військово-морський завод Портсмута в Кіттері, штат Мен, для 16-місячного інженерного капітального ремонту (EOH).

28 квітня 2008 року SSN 720 прибув до Порт -Еверглейдс, штат Флорида, на Тиждень флоту.

4 лютого 2009 року Космічний корабель "Піттсбург" повернувся до Гротона після запланованого шестимісячного розгортання у Південному командуванні США та Африканському командуванні в зонах відповідальності (AoR).

19 червня, К.м.н. Майкл К. Сажо звільнив командувача Ендрю К. Джарретт на посаді начальника Піттсбурзького під час церемонії зміни команди на військово-морській базі підводних човнів у Нью-Лондоні в каплиці «Пастух моря».

28 вересня 2010 р. USS Pittsburgh прибув до Портсмута, Англія, з плановим візитом до порту.

15 жовтня, SSN 720 повернувся до Гротона, штат Коннектикут, після більш ніж шестимісячного розгортання на 6-му флоті США AoR. За час роботи підводний човен класу «Лос-Анджелес» подолав 30 000 миль і відвідав порти Фаслан, Шотландія Хаконсверн, Норвегія та Брест, Франція.

9 березня 2011 року Піттсбург зайшов на базу військово -морських підводних човнів Кінгс -Бей для звичайного заходу в порт.

Грудень ?, Космічний корабель Піттсбург вилетів з рідного порту для запланованого розгортання на Близькому Сході.

22 квітня 2012 р. Нападний підводний човен класу «Лос-Анджелес» в даний час призначений командувачем Оперативної групи (CTF) 54, яка командує підводними силами США і координує загальнотеатральну боротьбу з підводними човнами в зоні відповідальності 5-го флоту США (AoR).

27 червня, USS Pittsburgh повернувся на військово-морську базу підводних човнів у Нью-Лондоні після шестимісячного розгортання.

3 серпня, К.м.н. Майкл П. Уорд, II звільнений командний директор Майкл К. Саво як CO CO SSN 720 під час церемонії зміни команди на борту підводного човна в Гротоні.

10 серпня, Капітан Вернон Дж. Паркс -молодший, командувач ескадрильї розвитку підводних човнів (SUBDEVRON) 12, звільнений від служби Майкл Уорд "через втрату впевненості у своїй здатності командувати". Savageaux взяв на себе тимчасове командування Піттсбургом.

5 вересня USS Pittsburgh нещодавно увійшов до нещодавно відновленого допоміжного плавучого суходокового судноплавства (ARDM 4) у NSB New London на 10-місячну розширену суху докорування Вибрана обмежена доступність (E-DSRA).

10 грудня, К.м.н. Вільям Е. Соломон, III звільнений з посади командувача Майкл К. Саво як керівник Піттсбурга.

26 лютого 2013 р. Нападний підводний човен класу «Лос-Анджелес» перемістився з сухого доку на пірс на базі морських підводних човнів у Нью-Лондоні. Повна наявність 15 серпня.

12 травня 2015 року USS Pittsburgh повернувся до Гротона після шестимісячного розгортання в Північній Атлантиці. Вона подолала понад 30 000 морських миль і здійснила порти в порт Хаконсверн, Норвегія, Рота, Іспанія, та Фаслан, Шотландія.

6 листопада, К.м.н. Джеймс Н. Колстон звільнив командувача. Вільям Е. Соломон, III на посаді керівника SSN 720 під час церемонії зміни команди в NSB New London.

20 січня 2016 року «Піттсбург» покинув військово -морську базу підводних човнів «Нью -Лондон» для виконання планових операцій.

17 серпня, Космічний корабель Піттсбург вилетів з Гротона для запланованого розгортання.

27 вересня Піттсбург вилетів з пірсу 1 на військово -морській станції Рота після звичайного заходу в порт.

12 жовтня SSN 720 вилетів із Фаслана, Шотландія, для участі у дворічних багатонаціональних навчаннях «Спільний воїн 16-2».

30 грудня корабель USS Pittsburgh нещодавно пришвартовався на пристані Мілхоуд 5E на військово -морській базі Тулон, Франція, для відвідування порту свободи.

1 січня 2017 р. Нападний підводний човен класу «Лос-Анджелес» пришвартований на Вест-Берті К14, паливному складі НАТО в затоці Суда, Крит, для звичайного заходу в порт.

17 лютого, USS Pittsburgh пришвартований біля пірса 8S на військово-морській базі підводних човнів у Нью-Лондоні після шестимісячного розміщення на 6-му флоті США AoR. Підводний човен подолав 39 000 морських миль, а також здійснював порти до порту до Хаконсверну, Норвегія.

11 квітня Піттсбург увійшов у плавучий судноплавковий порт (ARDM 4) на військово-морській базі підводних човнів у Нью-Лондоні для вибіркової обмеженої доступності (DSRA).

20 жовтня корабель USS Pittsburgh пришвартовався у пристані Воїнів на військово -морській базі підводних човнів Кінгс -Бей, штат Флорида, після того, як нещодавно вилетів із батьківського порту для вправ з тактичного розвитку (TDE).

13 листопада Піттсбург нещодавно брав участь у курсі командира підводних човнів (SCC) на полігоні Атлантичного підводного випробувального та оціночного центру (AUTEC), біля острова Андрос, Багамські острови.

12 січня 2018 року Cmdr. Джейсон М. Дейхлер звільнив командувача. Джеймс Н. Колстон на посаді керівника Піттсбурга під час церемонії зміни команди в театрі Dealey Center на НСБ у Нью-Лондоні.

19 вересня "Піттсбург" нещодавно повернувся до рідного порту для невідкладного ремонту через "незначну витік" на своїй атомній установці.

Жовтень?, Космічний корабель Піттсбург вилетів з Гротона для запланованого розгортання в Північній Атлантиці.

1 грудня "Піттсбург" пришвартований у пристані "Валіант" на військово-морській базі Її Величності (HMNB) Клайд у Фаслані, Шотландія, для дев'ятиденного заходу в порт пришвартований у HMNB Клайд знову з 24 по 2 січня.

6 лютого 2019 р. SSN 720 пришвартований на причалі 3, пірс 1 на військово-морській станції Рота, Іспанія, для тижневого заходу в порт.

25 лютого, USS Pittsburgh пришвартований на пірсі 6S на військово -морській базі підводних човнів у Нью -Лондоні після завершення його остаточного розгортання. Підводний човен подолав приблизно 39 000 морських миль, а також здійснював порти до порту до Хаконсверну, Норвегія.

28 травня корабель USS Pittsburgh пришвартовався на причалі 6, пірс Дельта на військово-морській базі Кітсап-Бремертон, штат Вашингтон, щоб розпочати річний процес інактивації на військово-морській верфі П'юджет-Саунд після місячного транзиту через Північний Льодовитий океан.

6 серпня "Піттсбург" інактивується і переходить у статус "Резервний" ("Stand Down").

17 січня 2020 року Космічний корабель "Піттсбург" провів церемонію виведення з експлуатації у Морському підводному музеї в Кейпорті, штат Вашингтон, після 34-річної служби.


Зміст

Друга світова війна, 1944 р. – 1945 р

Піттсбург працював уздовж східного узбережжя та Карибського басейну, перш ніж вилетіти з Бостона, штат Массачусетс, 13 січня 1945 року на службу на Тихоокеанському театрі військових дій. Після виклику в Панаму та останніх навчань з обстрілу гавайських островів, вона була зарахована до Оперативної групи швидких перевізників 58 (TF   58) в Уліті, побудованої навколо авіаносця USS Лексінгтон 13 лютого.

Іво Джима

Сили відплили 10 лютого для нападу на Іво -Джиму, завдавши авіаносці авіаносців по аеродромах поблизу Токіо 16 і 17 лютого, що обмежило японську авіаційну реакцію на перші посадки 19 лютого. Подальші удари проти Токіо 25 лютого та островів Рюкю 1 березня доповнили ці дії.

Оперативна група вирушила з Уліті 14 березня для обстрілу аеродромів та інших військових об'єктів на Ky ūsh ū 18 і 19 березня. Наступного дня японський літак влучив у авіаносець USS Франклін з двома бомбами вагою 250 кг, підпаливши озброєний літак, що заправляється, на її палубі, і вона втратила всю силу. Піттсбург підійшов разом і врятував 34 людини з води та з легким крейсером Санта -Фе, вдалося отримати буксирувальну лінію на борт перевізника, щоб розпочати завдання буксирування перевізника. Крейсер продовжив свої зусилля до полудня 20 березня, коли Франклін змогла відкинути буксир і діяти своїми силами. Протягом цього часу капітан Гінгріч залишався на мосту протягом 48 годин.

Окінава

У період з 23 березня по 27 квітня Піттсбург охороняли перевізників під час підготовки, прикриття та підтримки вторгнення на Окінаву. Ворожі аеродроми були заборонені, а військові перевізники підтримували війська з повітря. Піттсбург допомагала відбивати ворожі повітряні атаки і запускала свої розвідувальні літаки для порятунку збитих пілотів. Після поповнення запасу в Уліті, війська вирушили 8 травня, щоб атакувати острови Рюкю та Південну Японію.

Пошкоджений тайфуном

4 червня, Піттсбург був спійманий внаслідок тайфуну Viper [1], який збільшився до 70-вузлових (130   км/год) вітрів та 100-футових (30   м) хвиль. Незабаром після того, як її розвідувальний літак з правого борту підняли з катапульти і вітром кинувся на палубу, Піттсбург Друга палуба зігнулася, її лук був висунутий вгору, а потім відрізаний, хоча жертв не було. Все ще борючись з бурею і маневруючи, щоб не потрапити під її дрейфуючу носову конструкцію, Піттсбург was held quarter-on to the seas by her engine power while the forward bulkhead was shored. After a seven-hour battle, the storm subsided, and Pittsburgh proceeded at 6 knots (11   km/h) to Guam, arriving on 10 June. Her bow, nicknamed "McKeesport" (a suburb of Pittsburgh), was later salvaged by the tugboat USS Munsee and brought into Guam. The 104-foot section of bow broke off owing to poor plate welds at the Bethlehem Shipbuilding Co. at the Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts. The typhoon damage also earned her the nickname "Longest Ship in the World" as thousands of miles separated the bow and stern.

With a false bow, Pittsburgh left Guam on 24 June for Puget Sound Navy Yard, arriving 16 July. Still under repair at war's end, she was placed in reserve on 12 March 1946 and decommissioned on 7 March 1947.

Atlantic and Mediterranean, 1951 – 1954

As the Korean War called for a major restoration of US naval strength, Pittsburgh was recommissioned on 25 September 1951, with Capt. Preston V. Mercer in command. She sailed on 20 October for the Panama Canal, worked up out of Guantanamo Bay, Cuba, and prepared at Norfolk, Virginia for a tour of duty with the 6th Fleet sailing on 11 February 1952. Returning on 20 May, she joined in the Atlantic Fleet's schedule of exercises and special operations in the western Atlantic and Caribbean. At this time her captain was P D Gallery.

During her second Mediterranean tour of duty, sailing on 1 December, she flew the flag of Vice Admiral Jerauld Wright, Commander in Chief, Naval Forces Eastern Atlantic and the Mediterranean for a good-will cruise to the Indian Ocean in January 1953. She returned to Norfolk in May for a major modernization overhaul, before rejoined the 6th Fleet at Gibraltar on 19 January 1954. Once again she carried Admiral Wright to ports of the Indian Ocean, returning to Norfolk on 26 May. During the summer of 1954, she engaged in further operations along the eastern seaboard and in the Caribbean. On 29 July 1954, Pittsburgh collided with another ship while sailing in the Saint Lawrence River. Damage to the hull was above the waterline and the holes were repaired.

Pacific, 1954 – 1956

On 21 October 1954, she passed through the Panama Canal to join the Pacific Fleet, with Long Beach as her home port. She sailed for the Far East, calling at Pearl Harbor on 13 November and reaching Yokosuka on 26 November. She joined the 7th Fleet helping to cover the Chinese Nationalist defense of the Dachen Islands and evacuation of civilians and non-essential military personnel. Leaving Japan on 16 February 1955, she resumed west coast before reporting to Puget Sound Naval Shipyard on 28 October to be deactivated.

Decommissioning and sale, 1956 – 1974

Pittsburgh went into reserve on 28 April 1956, and was decommissioned at Bremerton on 28 August 1956. The ship remained there until stricken on 1 July 1973 and sold for scrap on 1 August 1974, to the Zidell Explorations Corp., Portland, Oregon. An anchor from USS Pittsburgh is on display in front of the Children's Museum, Allegheny Center, Pittsburgh, PA. and the ship's bell is on display in front of Pittsburgh's Soldiers and Sailors Memorial Hall and Museum.


USS Pittsburgh (CA-72)


Figure 1: USS Pittsburgh (CA-72) underway in November 1944. Her camouflage is Measure 33, Design 18d. Official U.S. Navy Photograph. Click on photograph for larger image.


Figure 2: USS Pittsburgh en route to Guam for temporary repairs, shortly after she lost her bow in a typhoon on 5 June 1945. Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives. Click on photograph for larger image.


Figure 3: USS Pittsburgh’s detached and capsized bow under tow toward Guam in June 1945. It had broken loose in a typhoon on 5 June. While under salvage, Pittsburgh's bow was humorously called "USS McKeesport" and "suburb of Pittsburgh". Official U.S. Navy Photograph, from the Collections of the Naval Historical Center. Click on photograph for larger image.


Figure 4: The Pittsburgh's detached and capsized bow (at left) under tow toward Guam in June 1945. It had broken loose in a typhoon on 5 June. Two fleet tugs seen at right are probably USS Munsee (ATF-107) and USS Pakana (ATF-108). Official U.S. Navy Photograph, from the Collections of the Naval Historical Center. Click on photograph for larger image.


Figure 5: USS Pittsburgh anchored in Suda Bay, Crete, 8 May 1952. Photographed from a USS Midway (CVB-41) aircraft. Pittsburgh's gun directors still have World War II era fire control radars. Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives. Click on photograph for larger image.


Figure 6: USS Pittsburgh underway, 11 October 1955. Official U.S. Navy Photograph, from the Collections of the Naval Historical Center. Click on photograph for larger image.

The 13,600-ton USS Pittsburgh (CA-72) was a Baltimore-class heavy cruiser built by the Bethlehem Steel Company at Quincy, Massachusetts, and was commissioned on 10 October 1944. The Pittsburgh was approximately 674 feet long and 70 feet wide, had a top speed of 33 knots, and had a crew of 1,142 officers and men. She was armed with nine 8-inch guns, twelve 5-inch guns and 48 20-mm guns.

After a shakedown cruise along America’s east coast and the Caribbean, the Pittsburgh left for the Pacific via the Panama Canal on 13 January 1945. She reached Ulithi atoll in the Caroline Islands on 13 February and joined a task force that was centered around the carrier Лексінгтон (CV-16). Файл Pittsburgh screened aircraft carriers during strikes on the Japanese home islands and then took part in the American invasion of Iwo Jima. After Iwo Jima was secured, the Pittsburgh’s task force was sent back to Japan to bombard airfields and other military installations on Kyushu on 18 March. However, disaster struck on 19 March when a Japanese air raid on the carrier USS Franklin (CV-13) succeeded in severely damaging the carrier. Файл Franklin was ablaze and in danger of sinking, but the Pittsburgh steamed at 30 knots to assist the carrier in any way possible. Once arriving on the scene and after rescuing 34 of the Franklin’s men who were floating helplessly in the water, the Pittsburgh, along with the cruiser Santa Fe (CL-60), assisted in fighting the Franklin’s fires and managed to get a tow line on board the stricken carrier. After the tow line was secured, the Pittsburgh began pulling the Franklin to safety. The carrier’s crew tried to restore power while the Pittsburgh used her antiaircraft guns to fight off Japanese air attacks. Файл Pittsburgh continued towing the carrier until noon on 20 March, when what was left of the Franklin’s crew was able to cast off the tow line after regaining some power in her engines and extinguishing her fires. Captain John E. Gingrich, the Pittsburgh’s commanding officer, was at the conn for 48 hours during this operation and the assistance provided by the Pittsburgh та Santa Fe undoubtedly played an enormous role in saving the Franklin.

From March to June, the Pittsburgh escorted carriers that were assigned to the invasion of Okinawa. On the evening of 4 June 1945, Admiral William F. Halsey’s Third Fleet, which had just completed pounding the Japanese on Okinawa and Kyushu, was hit by a violent typhoon southeast of the Ryukyu Islands. During the early morning hours of 5 June, Rear Admiral Joseph J. Clark’s Task Group 38.1 (which included the Pittsburgh) was right in the middle of the storm. All the ships in the Task Group were being tossed around and battered by the 70-plus knot winds and 100-foot waves. Just before 0600 on 5 June, the floatplane on the Pittsburgh’s port catapult was blown off. Approximately 30 minutes later the cruiser was hit by two very large waves and her bow broke away in front of her forward gun turret. Miraculously, all watertight bulkheads had been closed and the crew was at battle stations, so no lives were lost when the bow was torn away from the ship. Excellent damage control by the Pittsburgh’s crew prevented any significant flooding and the ship rode out the rest of the storm by keeping her stern to the wind.

After the typhoon ended, the Pittsburgh was able to steam to Guam, arriving there on 10 June. The cruiser was fitted with a temporary “stub” bow (the same type that was used previously on the torpedoed cruisers Minneapolis та New Orleans during the Guadalcanal Campaign) and the repairs were completed in approximately two weeks. Meanwhile, the Pittsburgh’s original bow was still afloat! From 6 June to 11 June, the fleet tug Munsee (ATF-107) and her sister ship Patana (ATF-108) towed the more than 100-foot long bow to Guam, where anything of value (such as the ship’s anchors) was salvaged from the structure.

Файл Pittsburgh left Guam on 24 June and was sent to the Puget Sound Navy Yard, arriving there on 16 July. However, the war ended before a new bow could be attached to the cruiser. Once final repairs were completed, the Pittsburgh was placed in commission but in reserve on 12 March 1946. She was decommissioned on 7 March 1947.

During the Korean War, the Pittsburgh was called back to active duty. The cruiser was recommissioned 25 September 1951 and was assigned to the Atlantic Fleet. She twice deployed to the Mediterranean Sea in 1952 and 1953, with her second cruise also taking her to the Indian Ocean. Файл Pittsburgh returned to Norfolk, Virginia, for a major modernization overhaul and joined the Sixth Fleet at Gibraltar on 19 January 1954. After a tour of duty in the Mediterranean and the Indian Ocean, the Pittsburgh was sent to the Pacific and cruised in the Far East from November 1954 to February 1955. Following operations off America’s west coast, the Pittsburgh was decommissioned at Bremerton, Washington, on 28 August 1956. The Pittsburgh remained in the Pacific Reserve Fleet until July 1973 and was sold for scrapping in 1974. A tough veteran that served the US Navy for 30 years, the Pittsburgh endured the horrors found in both war and nature and still remained afloat.


USS Pittsburgh To Be Decommissioned Following 35 Years Of Service

BREMERTON, Wash. (KDKA) – After 35 years of service and 1,000 dives, the submarine USS Pittsburgh will be decommissioned.

To honor the submarine, Senator Pat Toomey officially recognized the USS Pittsburgh in the Congressional records.

The USS Pittsburgh is a fast attack Los Angeles-class submarine commissioned in 1985. By 2017, it had completed its 1,000 dive, which a news release says is a milestone few submarines reach during service.

Toomey, along with members of Congress, released statements ahead of the inactivation ceremony.

&ldquoThe USS Pittsburgh (SSN-720) — forged of iron and steel just like her namesake — has always been a source of pride for our town,&rdquo said Congressman Conor Lamb in a press release.

&ldquoWe are grateful to the USS Pittsburgh and all who served aboard for their distinguished service to America.&rdquo

Congressman Guy Reschenthaler said in the press release that as a Navy veteran, he’s proud to recognize the USS Pittsburgh’s 35 years and all the sailors who served aboard.

&ldquoThe ship represented our region proudly during times of war, most notably Operations Desert Storm and Iraqi Freedom, by providing critical intelligence and deterring our adversaries. The legacy and record of service of the USS PITTSBURGH (SSN-720) will be etched in history for generations to come,” he said in the press release.


USS Pittsburgh CA-72 - History

Sept 1951 - May 1952 Cruise Book

Bring the Cruise Book to Life with this Multimedia Presentation

This CD will Exceed your Expectations

A great part of Naval history.

You would be purchasing the USS Pittsburgh CA 72 cruise book during this time period. Each page has been placed on a CD for years of enjoyable computer viewing. Файл CD comes in a plastic sleeve with a custom label. Every page has been enhanced and is readable. Rare cruise books like this sell for a hundred dollars or more when buying the actual hard copy if you can find one for sale.

This would make a great gift for yourself or someone you know who may have served aboard her. Usually only ONE person in the family has the original book. The CD makes it possible for other family members to have a copy also. You will not be disappointed we guarantee it.

Some of the items in this book are as follows:

  • Some Ports of Call: San Francisco , San Diego , Panama , Guantanamo , Norfolk , Gibraltar, Syracuse , La Spezia , Cannes , Create, Algiers , Athens and Istanbul .
  • Brief History of the Ship
  • The Recommissioning
  • Operation Grand Slam
  • Individual Officer Photos
  • Crew Roster by State (Name, Rank and Hometown Address)
  • Many Crew Activity Photos
  • Plus Much More

Over 714 Photos on Approximately 70 Pages.

Once you view this book you will know what life was like on this Heavy Cruiser during this time period.

List of site sources >>>


Подивіться відео: USS Pittsburgh SSN-720 Christening (Грудень 2021).