RAF West Malling

До Другої світової війни приватні літальні клуби використовували аеродром West West Malling. Однак, коли наступає війна, аеродром West Malling був реквізований і швидко розвинений, так що база мала притулки для повітряних нальотів, дві травні злітно-посадкові смуги, зенітні приміщення та вішалки літаків. Уест Маллінг доручав виконувати роль форвардної авіабази до Біггін-Хілл та Кенлі - хоча протягом кількох місяців війни він не зміг виконати цю роль. Першим літаком, який застосував West Malling, були Lysanders. Вони використовувалися лише для розвідувальних цілей. Найбільша підказка про статус аеродрому в цей час полягала в тому, що в серпні 1940 р. Командир станції був офіцером літаючих, раніше був командиром крила.

На авіабазу вперше напали 10 серпняго коли самотня німецька бомбардувальниця напала без попередження і бомбила, здавалося б, на волю. Сімнадцять будівельників отримали поранення, а один помер від отриманих травм. Наступні атаки відбулися 15-гого 16го і 18го Серпень. На аеродромі було завдано значної шкоди, а кілька лісандрів було знищено. 10 вересняго, напад на West Malling призвів до загибелі шести солдатів, які чергували на базі.

Шкода West Malling була такою, що його не вважали готовим отримати ескадрилью до 30 жовтняго коли туди приземлилися шпигуни ескадрильї № 66. Урагани 421 Flight також приєдналися до 66, але до кінця року обидва були відправлені на інші бази - 66 на Біггін-Хілл і 421 на Хокінг.

Наприкінці квітня 1941 року ескадра № 29 прибула до West Malling, оснащеного бойовиками. Вони використовувались у нічних операціях із значним успіхом. Одним з пілотів № 29 був лейтенант льот Гай Гібсон. Хоча навчений льотчикам-бомбардувальникам, відчувалося, що досвід польоту вночі та уникнення німецьких винищувачів може лише розвинути його льотні навички. Гібсон продовжував вести «Дамбустери» в рейді на греблі Рур. Поки бойовики діяли вночі, "Вест Маллінг" вдень часто використовувався численними ескадронами як пряма авіабаза.

West Malling також був ідеальним місцем для повернення пошкоджених бомбардувальників. Злітно-посадкова смуга була достатньо довгою, щоб впоратися з ними, і наземні екіпажі достатньо кваліфіковані, щоб повернути бомбардувальників у повітря, де це було можливо, або демонтовано, і повернулися додому додому по дорозі.

Літаки із West Malling зіграли свою роль у рейді Діппе. Поки провалилися на землі, бойовики різних ескадронів довели свою цінність у повітрі.

West Malling став базою для нічних бійців проти комарів та "Хоукер Тайфунів". Тайфунам було наказано наступати вздовж узбережжя Франції, і це виявило велику цінність при нападі на залізничні лінії та потяги. Комарі взяли на озброєння Бойовики і побудували на своєму значному успіху як нічний боєць.

Літак із West Malling супроводжував як Європу, так і бомбардувальники RAF та USAAF. По мірі посилення бомбардувань Європи, тому West Malling все більше використовували пошкоджені бомбардувальники, які потребували швидкої посадки.

West Malling зіграв свою роль у D-Day, коли союзники потребували повного верховенства в повітрі, щоб дати тим, хто приземлився, якомога більше підтримки, як це було фізично можливо. Бойовики з West Malling також брали участь у "дайверінгах" - знищуючи вхідні ракети V1 на шляху до Лондона. West Malling вважався найбільш успішною авіабазою для цього завдання, і до моменту закінчення загрози V1 база могла стверджувати, що вона знищила 280 V1.

Однак, коли війна велася в континентальній Європі і з гітлерівцями, що повністю відступали, не було необхідності підтримувати Західний Моллінг і до кінця серпня 1944 року база затихла.

Схожі повідомлення

  • RAF West Malling

    До Другої світової війни приватні літальні клуби використовували аеродром West West Malling. Однак, коли наступала війна, аеродром West Malling був реквізований і швидко розвинений так ...

List of site sources >>>