Хронологія історії

Битва за Атлантику

Битва за Атлантику


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Битва за Атлантику відіграла дуже важливу роль у Другій світовій війні. У Другій світовій війні, після втечі в Дюнкерку та натхнення Битви за Британію, битва за Атлантику стала наступним кошмаром Великобританії.

Битва за Атлантику була "єдиним, що мене колись лякало".

Вінстон Черчілль.

Як острів Британії потрібно було завезти величезну кількість продовольства та військової техніки, щоб пережити війну.

Німецькі підводні сили (ПС) сильно пошкодили нашу здатність пережити війну - отже, цитата Черчілля, коли він побоювався, що ми будемо голодувати з війни.

Значна частина нашої сировини надходила з Америки і тому повинна була перетнути Атлантику. У звичайний час ця поїздка може бути небезпечною через погоду, але у війну німецькі підводні човни на чолі з адміралом Редером виявилися справжньою загрозою. Нацистська Німеччина підрахувала, що їм потрібно потонути 150 торгових кораблів щомісяця, щоб нас голодувати.

Німецькі підводні човни полювали на те, що називали вовчі зграї. Британські судна поставок переправились конвої а кораблі, які привозили нашу їжу тощо, були повільними, і вони ледве могли захистити себе. Після виїзду з Америки вони були досить безпечні, перебуваючи в американській воді, і вони також були більш безпечними, коли наближалися до британських вод, оскільки ми могли дати кришку літаків винищувачів. Саме в середині Атлантичного океану ми опинилися в найбільш вразливих місцях, і де почати з човнів, можна було запустити безлад.

Німецькі підводні човни мали прямий доступ до Атлантики, коли Франція впала навесні 1940 р. Масові ручки підводних човнів були побудовані поблизу Бордо, і вплив, який вони мали, можна побачити з таких цифр:

1939: затонуло 222 кораблі (114 підводним човном)

1940: затонуло 1059 кораблів (471 підводним човном)

1941 рік: затонуло 1328 кораблів (432 підводними човнами)

1942: затонуло 1661 корабель (1159 - підводний човен)

1943 рік: затонуло 597 кораблів (463 підводними човнами)

1944: потоплено 247 кораблів (132 підводним човном)

1945: потоплено 105 кораблів (56 - підводним човном)

Тож як Британія пережила цей натиск?

1) Були розроблені нові кораблі під назвою корвети які були дуже легко броньовані, що зробило їх набагато швидшими, але дуже сильно озброєними глибинними зарядами, а також ASDIC, що дозволило всім корветам чути підводні човни під водою.

2) Іронічно погана погода допомогла нам, оскільки підводні човни не могли стріляти торпедами, коли був сильний набряк, і, таким чином, торгові кораблі були безпечнішими під час штормів.

3) Винайдення нових літаків, таких як Короткий Сандерленд, допомогло, оскільки воно дало конвою цінний повітряний прикриття, а підводний човен повинен знаходитися біля поверхні, щоб використовувати торпеди, і як такий стає цільною мішенню для літаків, що охороняють конвой.

Що тобі було служити на конвою?

«О 7:15 вечора відбувся переполох, коли перша людина піднялася зі свого гамака. Не потрібно було одягатися, як ми спали в одязі. Перший піднявся зробив чай. Хліб, печиво та варення були домовленістю. Хліб потрібно було енергійно струшувати, щоб позбутися від тарганів.

Вранці чергові виходили на варту, інші прибирали безлад (житлова зона) та готували полуденок. У великий горщик клали консервований тушкований стейк, горох, квасолю та свіжу картоплю та воду. Тих, хто був поза службою, наздогнали втрачений сон, тому що ми дуже рідко перебували на протязі більше чотирьох годин. Інші сиділи навколо, розмовляючи в підтонах. Якщо погода була чудовою, настав час отримати трохи свіжого повітря на верхній палубі. Це був і час для миття - не було ванн і душових.

Вечеря була взята о 18:00. Зазвичай це були оселедці або запечена квасоля та хліб ».
Р.Т. Браун, який служив на "Волонтері".

"Це був абсолютно незворушений пекло (перебуваючи в штормі). Навіть дістати їжу з галери (кухні) до прогнозу (на передній частині корабля) було приголомшливою роботою. Забрудні колоди зазвичай були суперечками, а зношування тіл і загартовування - те, що я ніколи не забуду ».
Офіцер на "Нью-Вестмінстері"

"Нарвію" торпедували вухо, що розбиває вуха, а палуба гнулася і впала під мої ноги. Величезна вежа з чорного диму, тонни води та сміття викидалася у повітря прямо перед мостом.

Корабель швидко забирав воду, палуба незабаром пробуджується. Дано наказ відмовитися від корабля і рятувальні шлюпки були запущені.

Ми відійшли від корабля, але потім побачили ще одну рятувальну шлюпку, випущену із сплеском у воду, і кілька чоловіків стрибають за нею, де вони відчайдушно чіплялися і кричали про допомогу. Ми побачили, як пліт повільно пливе вперед по борту корабля, і, на наш страх, ми безпомічно спостерігали, як великий прилив води всмоктує пліт, а його мешканці потрапляють у отвір, підірваний торпедою в бік корабля. Навіть зараз я все ще чую крики чоловіків всередині корпусу. Але потім їх знову змітали, до цього часу ми були набагато ближче і могли перетягнути людей на безпеку в нашому човні. Один із них, наче вдячний, захворів на мене. "
Офіцер, який чергував у "Нарвії", коли її вдарили та потонули.



Коментарі:

  1. Keenon

    дивно, це смішне повідомлення

  2. Torrie

    Я згоден, дуже корисна фраза.

  3. Balkree

    This rather good idea is necessary just by the way



Напишіть повідомлення