Народи, нації, події

Рейд тисячі бомбардувальників

Рейд тисячі бомбардувальників

У лютому 1942 року командування бомбардувальників отримало нового командира - повітряного маршала Артура "Бомбардувальник" Харріса. Він вважав, що командуванню бомбардувальників ще належить довести свою справжню цінність у війні, і він був стурбований тим, що це не використовується стратегічно повною мірою. Гарріс хотів, щоб це змінилося. Гарріс хотів, щоб Командування Бомбардувальників взяло участь у рейді, який використовував достатньо близько всієї його лінії фронту та резерву сил у нальоті бомбардувань проти німецького міста, який був би таким руйнівним, що жителі Німеччини змусять своїх лідерів подати позов за мир. Його ідея була відома як «Тисячий план».

Нацистські лідери обстріляли Кельнський собор

Гарріс вперше обговорив план з повітряним віце-маршалом Соунбі у травні 1942 року. Соунбі провів кілька днів, перевіряючи цифри, та повідомив Гаррісу, що його план 1000 бомбардувальників був майже здійсненним.

У травні 1942 р. Командування бомбардувальників складалося з 37 середніх і важких бомбардувальних ескадронів (16 Веллінгтон, 6 Галіфакс, 6 Ланкастер, 5 Стірлінг, 2 Манчестер і 2 Хампден). Якщо припустити, що в будь-який момент часу, коли деякі бомбардувальники вийдуть з ладу, це дало Гаррісу близько 400 бомбардувальників, що справляються, що значно нижче його цифри в 1000. Якщо рейди були призупинені на 48 годин, і все, що не обслуговуються, всі літаки обслуговувались, це збільшило б цифра до 500. Однак, коли фігуру додали до прибережного командування - озброївшись бомбардувальниками Вітлі, Хадсон та Хампден, ця цифра різко зросла. Якщо Гарріс також додав до тих бомбардувальників, які були замінені новими бомбардувальниками Ланкастера, то він наблизився до своєї цифри 1000.

Бомбардувальник Веллінгтона

Рейд мав цілу кількість проблем навіть на етапі планування:

1000 літаків у повітрі зробили б легкою ціллю для зенітного вогню. Чи може командування бомбардувальників витримати важкі жертви?

Нові «Ланкастери» та інші нові бомбардувальники мали на борту сучасне навігаційне обладнання - багато старих бомбардувальників цього не мали. Як командування бомбардувальників могло це компенсувати? Наскільки гострими можуть бути зіткнення в повітрі?

Гарріс передбачав рейд тривати всього одну годину. Чи можливо, що 1000 літаків могли потрапити до цілі і скинути свої бомби за такий короткий проміжок часу?

Такий напад явно потребував пристойної нічної погоди.

Гарріс передав ці проблеми експертам і очікував, що вони знайдуть рішення проблеми. Вчені зробили саме це - за умови одного. Вони підрахували, що зіткнення середнього повітря на годину відбудеться лише у випадку, якщо рейд буде продовжено до 90 хвилин, і якщо сила має три окремі цілі, на які слід націлюватись у межах міста, націленого на висоту кожної сили. Захоплений такими новинами, Харріс домовився побачити свого начальника Чарльза Портала, начальника британського повітряного штабу, зі своїм планом. Щоб переконатися, що він підтримував його план, Гарріс також побачив Вінстона Черчілля, який був захоплений. Єдина «суперечка» була щодо наміченої мети.

Харріс хотів, щоб Гамбург отримав його символічний статус; Черчілль хотів, щоб Ессен був серцем промислової могутності Німеччини. Однак вчені попередили Гарріса, що Ессен не є доброю мішенню, оскільки місто навіть вночі було вкрите промисловою серпанком, і націлювання бомби може виявитися важким. Ті, хто працював у відділі оперативних досліджень, вважають, що Кельн буде ідеальною ціллю, оскільки він достатньо близький для літаків з точки зору польоту та як головного залізничного вузла, його руйнування може серйозно пошкодити здатність Німеччини пересувати вантажі в цьому районі Німеччина. Було вирішено, що ціль буде обрана в ніч рейду і що визначальним фактором буде погода. 20 травня 1942 р. Портал підтримав план. Це тепер дозволило Гаррісу скласти конкретні плани для рейду.

Берегове командування та винищувальне командування отримали свої вимоги, перша допомогла в бомбардуванні (і рятуванні повітря / море), а друга - для нападу на відомі німецькі нічні винищувальні бази. Рейд був запланований на ніч з 27 на 28 травня. Однак Адміралтейство відмовилося дозволити береговому командуванню брати участь, і загальна кількість бомбардувальників раптово скоротилося до 800. Гарріс це склав, використовуючи кожен бомбардувальник, який міг, разом із учнями та інструкторськими екіпажами. І Гарріс, і Сондбі передбачили, що Адміралтейство може відмовитись від здачі літаків Берегового командування - і вже запланували таке проведення. Хоча він не мав бажання користуватися недосвідченими екіпажами, Харріс відчув, що у нього немає іншого варіанту - і недосвідчений може отримати лише досвід.

Погода затримала план на кілька днів, але 30 травня погода перетворилася на краще. Гамбург був під ковдрою хмари - але Кельн не був. Гарріс наказав почати рейд. Гарріс написав командирам своєї групи та станції:

"У кращому випадку результат може призвести війну до більш-менш різкого завершення через небажання противника приймати найгірше, що повинно сприймати його все частіше, коли наші бомбардувальні сили та сили Сполучених Штатів Америки нарощують. У гіршому випадку це повинно мати найжахливіший моральний і матеріальний вплив на військові зусилля противника в цілому і змусити його відкликати величезні сили від зовнішніх агресій задля власного захисту ».

Бомбер вилетів о 22.30 з 53 баз по всій Британії. Екіпажам сказали забрати річку Рейн, колись пролетів над Західною Європою, і використати її, щоб привести їх у Кельн. Перші бомбардувальники, які прибули, були найсучаснішими, оснащеними навігаційним обладнанням GEE - Стірлінгз і Веллінгтон з 1 та 3 груп. Вони мали конкретну ціль, і протягом 15 хвилин вони мали цю ціль для себе - Неймарк в старому місті міста. Ідея полягала в тому, щоб запалити її запальними бомбами, щоб вона діяла як маяк для інших бомбардувальників, що надходять. Ці літаки будуть бомбити райони в милі на північ або на південь від Ноймартта.

Чоловіки в метеорологічному кабінеті командування бомбардувальників мають рацію. Бомбардувальники полетіли над хмарою з Голландії прямо до німецького кордону - тут вона зникла, як і передбачалося. Коли перші бомбардувальники потрапили до Кельна, Місяць дав екіпажам майже ідеальну видимість. За 15 хвилин після висадки перших бомб старе місто палало.

У самому Кельні реакція сил цивільної оборони була повільною. Це був 105-й раз у війні, коли сирени з повітряних нальотів вказали на бомбовий наліт. Коли стало очевидним, що це рейд, бомбардувальники вже скидали свої бомби. Первісні зловмисники скинули на Старе місто запальні бомби, а пожежі в ньому набагато полегшили націлювання тих бомбардувальників, які все ще входять. В результаті зіткнень над містом загинули лише 4 бомбардувальники. Інтенсивність атаки була такою, що під час останнього пробігу бомбардувальників можна було побачити світіння полум’я міста в 100 милях. Дим від пожеж піднявся на 15000 футів. Така щільність диму, RAF не міг отримати жодних гідних розвідувальних фотографій міста протягом тижня після нападу. Атака знищила:

600 десятин (300 гектарів центру міста)

13000 будинків було знищено

6000 будинків були сильно пошкоджені

45 000 людей залишилися бездомними

Місто зазнало 5000 жертв, у тому числі 469 загиблих

Однак за всі бомби, що випали, Кельн не був знищений. Промислове життя навколо міста було паралізовано протягом тижня, але протягом шести місяців воно відновилося. Із 1046 бомбардувальників, які взяли участь у рейді, 39 загинули - насамперед нічним бойовикам. Це становило 4% втрат, що вважалося максимальним бомбардувальним командуванням.

Основним результатом рейду стала заява Вінстона Черчілля у повідомленні Гарріса про те, що рейд:

"Цей доказ зростаючої сили британських бомбардувальних сил також є вісником того, що Німеччина отримає відтепер по місту".

Схожі повідомлення

  • Бомбардувальне командування 1944 року

    Роль командування бомбардувальників у Другій світовій війні досі суперечки судів. У 1992 році статуя лідера командування Бомбардувальників Артура Гарріса була відкрита в…

List of site sources >>>