Хронологія історії

Смерть Гая Гібсона

Смерть Гая Гібсона


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Офіційна причина катастрофи завжди викликала ступінь скептицизму серед авіаційних істориків. Оскільки офіційно ніхто не міг сказати, що сталося, було передано дві теорії: перша полягає в тому, що у Гібсона закінчилося пальне і в результаті цього розбився. Критики цієї справи протидіяли йому, вважаючи, що Гібсон занадто вмілий як пілот, щоб дозволити щось таке основне, щоб збити його. Також було сказано, що якби Гібсон міг літати бомбардувальник Ланкастера на таких низьких висотах, як цього вимагав рейд Дамбустер, він, безумовно, був достатньо кваліфікований, щоб скочитись по москіту, щоб дозволити гідну аварійну посадку, навіть якщо у нього не вистачало пального. Друга причина полягала в тому, що Гібсон дуже низько літав над своїм комаром, що, безумовно, був достатньо кваліфікований, але його вдарив ворожий наземний вогонь.

Однак у жовтні 2011 року для пояснення смерті Гібсона була передана нова причина. Нещодавно знайдені свідчення дуже чітко вказують на те, що москіт Гібсона був збитий тим, що зараз називається "дружнім вогнем" - що британський бомбардувальник, який повернувся з місії над нацистською Німеччиною, сприйняв неправильний москіт як літак літака "Люфтваффе".

Сержант Бернар Маккормак, навідник бомбардувальників Ланкастера, вважав, що він помилково сприйняв комара Гібсона за «Юнкерс-88». Ланкастер Маккормака повертався з нічного нальоту на нацистську Німеччину. Багато бомбардувальників загубилися або вилетіли з курсу, повернувшись на свою британську базу, тому всі члени екіпажу були б насторожені та, можливо, "спрацьовували б щасливими" через дуже реальну загрозу нападу. Як тільки Маккормак переконався, що він збив комара Гібсона, він залишився тихим. Він помер у 1992 році, але не раніше, ніж записав на магнітофон те, що він вважав, що сталося.

В офіційних звітах RAF про катастрофу вказується, що жодного іншого літака не було поблизу комара Гібсона, коли він зазнав аварії - отже, закінчилося паливо та постріл із землі. Однак звіт про польоти бойових польотів Ланкастера Маккормака чітко показує, що він знаходився в районі району, куди би летів Гібсон. У ній також чітко зазначається, що екіпаж стріляв у те, що вони вважали юнкером -88. Інший екіпаж Ланкастера, що летить в тому ж районі, що і Маккормак, також зазначив у своєму бойовому звіті, що перед тим, як зазнати аварії, вони побачили, що літак вилетів з-під контролю. Вони також побачили, як на розбитому літаку вибухають червоні індикаторні мішені, і москіт Гібсона мав ті самі спалахи - за винятком того, що Гібсон радіопередавав, що не міг користуватися тими, які він перевозив через несправність обладнання. Однак вони були б на борту його враженого Комара, коли він розбився, а удар і вогонь запалили б їх.

Обидва звіти Ланкастера також заявляли, що вони летіли всього за три хвилини літаючого часу зі Стінбергена в Нідерландах, і саме там Гібсон зазнав аварії.

Обидва бойові звіти були класифіковані RAF і лише нещодавно виявлені в Національному архіві.

У своєму записі на магнітофон Маккормак описав момент, коли його допитали офіцери розвідки RAF.

"Ми були на зворотному шляху над Голландією, і раптом цей змій з'являється прямо за нами двигунами-близнюками та єдиним кермом - і він підскакує до нас, тому ми відкрили вогонь і підірвали його.

"Коли ми повернулися, ми заявили, що вистачить Ju 88. Наступного дня нас зателефонували до офісу, і нас знову перепросили.

"(Служба розвідки RAF)" Що змусило вас подумати, що це Ju 88? " Ми сказали, що "у нього є двигуни-близнюки та одне руль" Він сказав: "Так є комар".

"Ну гадаю - він гарно висловився, - сказав він, - гадаючи, що комар - його радіо і радіолокатор вибили, він був загублений, і він помітив Ланкастера - він хотів би лише слідувати за ним додому, чи не так?" І виявилося, що нас збили "Гіббо". "

Якщо це було так, то було б зрозуміло, чому RAF хотів, щоб такий інцидент прикривався. Гібсон був майже ідеальним героєм війни пропаганди. Всього 26 років Гібсону було присвоєно VC, DSO (і Bar) та DFC (і Bar). Вбитий в дії ворог, можливо, був би більш прийнятною причиною пояснити смерть Гібсона, і це відповідало б його статусу героя. Однак вбити власною стороною було б пропагандистською катастрофою.

Деякі досі вважають, що Гібсон розбився з інших причин. Гібсон був величезною вірою у власну здатність літати. Він, безперечно, був висококваліфікованим пілотом Ланкастера. Однак він ніколи не проходив курс, як літати з Комаром - літаком, який керував Ланкастером дуже інакше. «Дерев’яне диво» було набагато швидшим, спритнішим та зовсім іншим літаючим досвідом. Джим Уорвік, його штурман, також вперше літав на комарі. Його завданням було б перевірити паливні баки та рівень палива на борту під час польоту. Деякі досі вважають, що в комара Гібсона просто не вистачало пального або що на борту був несправний манометр, який давав оманливі показання. Бернар Маккормак, однак, явно вважав, що саме 600 патронів, які він вистрілив у "Юнкер-88", збили літаки, про які згодом йому сказали, що це "Комар Гібсона".

Жовтень 2011 року



Коментарі:

  1. Thuan

    very valuable idea

  2. Jaycee

    Я думаю, що ти не маєш рацію. Я впевнений. Я можу захистити позицію. Напишіть мені в прем'єр -міністрі, ми поговоримо.

  3. Shaktizshura

    Ти абсолютно правий. У цьому є щось хороше мислення, воно з тобою узгоджується.

  4. Abijah

    Абсурд, що це

  5. Peer

    І чи є інший варіант?



Напишіть повідомлення